Тормозная втулка червячного типа. Сравнение. Улучшение эксплуатационных характеристик.

Обзор тормозной втулки Shimano CB-E110.
Выполняется сравнение втулки с китайскими аналогами.
Выложен проверенный вариант доработки втулки.

Список НЕобщепринятых сокращений и названий, встречающихся в тексте:
1) червячка — задняя втулка червячного типа
2) червяк — деталь червячки, напоминающая шнековый вал от бытовой мясорубки )))
3) подш — подшипник
4) пром — шарикоподшипник промышленного типа (стандартного типоразмера)
5) торпеда (торпедо) — задняя втулка типа «Torpedo»
6) планетарка — многоскоростная втулка с планетарным механизмом внутри

Сразу приношу извинения за обилие специфичных терминов и названий, но без них проблематично написать обзор, рассчитанный на технарей. Если что непонятно, спрашивайте.

Что такое червячная втулка и как она устроена — ссылка.

Внешний вид



На тормозном рычаге гордая надпись «JAPAN»


Неизвестно, где и сколько хранилась данная втулка, но под правым фланцем поселилась ржавчина



Разборка червячной втулки Shimano CB-E110
Подшипники смазаны какой-то светлой липкой смазкой:


запах этой смазки специфический (не совпадает с запахом ни одной смазки, которую я знаю)

Вся остальное смазано смазкой с дисульфидом молибдена:




Втулка в разобранном виде:


Особенности:
— резьба на оси 3/8" 24tpi (почему не сделали стандартную Fg9,5 или даже М10*1; одним словом, ипонцы )
— фигурная прорезь на тормозном рычаге

Далее сравнительные кадры.

Червяк по размерам полностью совпадает с китайским клоном:

(е110 справа)

Собственно втулка:



длина втулки е110 — 63 мм (слева), китайской — 64 мм (справа)

Тормозные колодки:

е110 — 30 мм (слева), китайские — 29 мм (справа)

Ответная деталь червяка (фрикцион):


Высота «бочки» е110 — 18 мм (слева), китай — 19,5 мм (примечание: в других китайских клонах встречается тоже 18 мм )


Длина тормозных колодок, высота «бочки» и расстояние между плоскостями дорожек больших подшипников в совокупности определяют угол поворота звёздочки от рабочего хода до начала торможения.

Правый малый конус:


диаметр дорожки шариков е110 — ф15мм
диаметр дорожки шариков китайской втулки — ф14мм

Правый малый подшипник (7*6,35мм) е110 незначительно крупней (на фото слева):


У торомзных втулок Торпедо и червячек есть две болезни с рождения:
— правый малый конус работает в перегруженном режиме
— отсутствует пыле-грязезащита правого малого подшипника, в результате чего через щель (между пыльником и червяком) в смазку попадает абразив, что вызывает ускоренный износ дорожек шариков

Как ни смешно, за 100+ лет с момента выхода тормозных втулок на рынок, прогресс не коснулся Торпед и червячек в плане улучшения пыле-грязезашиты.
Производители прекрасно знают об этой проблеме.
Например, в современных планетарках установлены около правого малого подша резиновый пыльники. Защита — выше всяких похвал.

По ссылке выше много букв и цифр, почему\зачем проводится доработка втулки.
Поэтому на пацанские вопросы «аргументы будут?» ответы там же.

Родные подшипники отправляются на пожизненный отдых.
Насыпь ф5,555 — калиброванная с завода (разброс по диаметру менее 0,01 мм, поэтому микрометром 0,01 не обнаруживается)


Сборка — всё как обычно: насыпь по 15шт. ф5,555 с каждой стороны.
Правая сторона — без вопросов. Левая сторона требует повышенного терпения:


При установке левого конуса важно, чтобы ни один шарик «не нырнул» вовнутрь:


Shimano e110 в сборе после модификации:



Доработка проверена. На данный момент в эксплуатации находится более десятка червячных втулок: всё ОК.

Надеюсь, данный обзор будет кому-нибудь полезен.
С удовольствием отвечу на вопросы по существу.

«Если у вас есть желание что-то сделать лучше, то можете прямо сейчас писать свой обзор.» ©

Всех с пятницей!