Авторизация
Зарегистрироваться

Напомнить пароль

avatar
Блог Ebay
Помощь по покупкам
RSS блога Подписка

Подножка для велосипеда

  1. Цена: $3,33
  2. Перейти в магазин

Добрый день. Купил я в свое время велосипед без штатной подножки, а цены у нас мне совсем не нравились. Блуждая по инету набрел на сию вещь

Итак
Заказал 19.02.13
получил 23.03.13
Доставка обошлась AU $1.95 около 85 рублей
Упаковка стандартная пузырьки плюс пакет

Дошло все без царапин и повреждений.
Взяв в руки удивился весу и металлическому свойству китайского металла, ожидал хлипкое подобие чудо сплава.
Данная подножка крепится на три винта-шетсиграника. Прижимные площадки снабжены резинками, что порадовало. Длина упорной ножки может регулироваться винтом на крест, запас можно оценить на фото, я выдвинул почти на всю катушку
Установить пришлось по середине так как рама толстая и винты упираются. Ход ножки уверенный не люфтит, при установке в моем случае происходит завал в обратную сторону, но велик стоит уверенно
В сложенном состоянии не трется не мешает
В целом покупкой доволен
Минусы
-не подойдёт для толстых рам, расстояние между верхним и нижними зажимными болтами среднее
Плюсы
-цена
-универсальность
-качество материалов опережают стоимость
Планирую купить +19 Добавить в избранное +16 +27
  • 25 марта 2013, 00:01
  • автор: Neiron
  • просмотры: 12366
Похожие обзоры Другие обзоры от @Neiron
+73
Столик на сиденье в машину
12768 68
+31
Дозатор пасты
8494 24
Посмотреть все обзоры
свернуть развернуть
Комментарии (66)
RSS
+
avatar
  • kote
  • 25 марта 2013, 00:05
0
А как доставка получилась бесплатной?
+
avatar
  • Neiron
  • 25 марта 2013, 00:09
+1
спасибо, поправил
+
avatar
  • hidden
  • 25 марта 2013, 01:35
+1
Точь-в-точь такую покупал на Али за $6, в первый же день потерялась резинка, на второй день согнулась выдвижная часть ноги. Байк был гружёный, около 10 кг на багажнике. Мой вывод — для походов девайс непригоден. Теперь воткнул в неё стальную ногу от BBB-шной подножки, в этом сезоне посмотрю как оно себя проявит.
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 01:58
+1
Ашанбайк классический. Не знал, что мерида делает такой треш.
+
avatar
  • DAD
  • 25 марта 2013, 03:46
+4
Думаю, мерида 80% дохода имеет с подобных моделей, как и GT — с подобных моему Avalanche 3, и т.д. Велогиков не так много, большинству достаточно «вела чтобы покататься».
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 04:14
+1
Ашанбайк != недорогой велосипед. Оловянчи хоть и не верх велосипедостроения, но ашанбайками не являются.
+
avatar
  • jh7
  • 25 марта 2013, 07:03
+4
А что не так с аваланчем? за 5 лет только тросик полетел.
+
avatar
  • Selik
  • 25 марта 2013, 08:07
-3
Да хотябы вот почему
+
avatar
  • jh7
  • 25 марта 2013, 08:59
+5
у него в инструкции четко написано — не для прыжков.
+
avatar
  • Selik
  • 25 марта 2013, 14:35
+2
Вообще конечно картинка выше — это была шутка, которую не поняли. А насчет конкретно рамы оловянчей просто скажу, что она не удобная и жесткая, как табуретка. «у него в инструкции четко написано — не для прыжков.» А если перед Вами в лесу будет в меру крутой спуск с дропами, что предложите слезать и идти пешочком?

ps уже пожалел, что запостил эту картинку, надо было просто пройти мимо и не вступать в холивар.

Давайте жить дружно © Леопольд
+
avatar
+2
Какой русский не любит быстрой езды, и какой русский читает инструкцию?
+
avatar
+2
Ой чет я сомневаюсь что это штатное применение рамы было :)

Это Чакер? И какой размер вилки?
И еще опыт райдера?

Знаю что народ на мелкоразмерных рамах Спеш Хардрок успешно гонял форкросс, дх и дуал. А рама ведь КК -онли.
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 10:33
+1
Если за пять лет полетел только тросик, значит на велосипеде не ездят.
+
avatar
0
За первый год владения аваланчем, будучи свободным от учебы и работы, наездил 1900+ км. За 5 таких лет нужно будет как минимум менять цепь и звездочки, правда это расходники. Поломок пока не было, тьфу-тьфу :)
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 19:51
-1
Скажем, после 1900+ уже надо внимально смотреть за износом цепи.
А вообще, рама действительно не самая удачная. Из-за фирменного тройного треугольника она слишком жесткая, сильнее чувствуются все кочки, со временем усталости в металле могут привести и к тому, что показано выше. Для XC лучше параллелограмма ничего не придумали. Но для начального уровня пойдет и оловянч.
+
avatar
  • DAD
  • 25 марта 2013, 12:11
+2
Согласен — вполне приличный бюджетник. За 3000 км. пару раз колодки приходилось настраивать.
+
avatar
  • Selik
  • 25 марта 2013, 14:38
+1
Бюджетник мне кажется выбрать стоит из младших моделей cube, рама уж куда лучше будет.
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 19:53
0
Cube — это чистый оверпрайс. Сам не катал, минусов не перечислю. Но по отзывам, они своих денег не стоят.
+
avatar
  • Selik
  • 25 марта 2013, 20:10
+1
Я так не считаю. Сам за брендами не гоняюсь, но куб очень нравится. Катал и на бюджетном хардтейле и на подвесе CUBE AMS 100 SUPER HPC 26 RACE. А насчет цены — да, согласен завышена.
+
avatar
  • kote
  • 25 марта 2013, 12:09
-1
У классического Ашана, каретка должна быть не на раме а на треугольнике.
Еще с завода, должны быть стальные рога и заднее крыло смотрящее вверх.

А это, обычный «первый велик» матрасника. Который еще не понимает зачем отдавать много денег за хардтеил и увлекаться облегчайзингом.

По поводу обзора.
Прошлым лотом, натыкался пару раз на такие подножки в Ашене по цене 40гривен (4,9$)
При том, что у всех оптовых поставщиков веложелеза в Украине, опт выше на пару гривен, а о рознице, я вообще молчу.
+
avatar
0
До классического ашанбайка не хватает крыльев и зеркал. Автору есть к чему стремиться
+
avatar
+1
крылья, если по городу, то не помешают (вам ведь тоже, наверное, неприятно когда в дождь всякие плевки/харчки/моча/собачьи_какашки летят вам на спину и в лицо?).
а вот в лесу лишние — там грязь чистая — натур продукт.
+
avatar
-6
раскрыть комментарий
+
avatar
  • jh7
  • 25 марта 2013, 11:07
+7
илитность прет?
ну купил человека «ашанбайк», поездил. Если понравилось, начнет разбираться, купит что-нибудь лучшее, не понравилось выкинет.
+
avatar
+3
противоречия не вижу.
крылья в городе — гуд. от гОвен людских и звериных защитят.
вне города — вопрос стиля катания и желания (+КК и +туризм, но -ДХ и -фрирайд, да еще БМХ тоже без крыльев обойдется).

п.с. а на «истинном даунхильном двухподвесе» кататься по городу одно мучение. :)
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 10:29
-7
раскрыть комментарий
+
avatar
+3
ваша фраза примерно так звучит: если есть булка хлеба, то фломастерами рисовать не надо.
подвеска — для обработки неровностей, а крылья — для защиты от грязи и камней. и одно другому не мешает жить.

можно упираться рогами кому какой байк нужен, но придет человек на другом веле и «все испортит».
например так: https://www.youtube.com/watch?v=86m865i7P6o
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 20:00
-1
подвеска — для обработки неровностей
На ашанбайке нет подвески, там только пружины (и ластик). Как подвеска это не работает.
а крылья — для защиты от грязи и камней
И я написал, какие должны быть крылья, чтобы защитить от грязи. То, что ставят на типичные ашанбайки, от грязи не защищает практически никак.
можно упираться рогами кому какой байк нужен, но придет человек на другом веле и «все испортит».
Можно упереться рогами и снять подобное видео, но шоссёр жалко. От таких трюков рама может треснуть, камеры там клеили несколько раз, мужским местом об раму биться больно. В сети много глупых видео, ещё одно ничего не доказывает.
+
avatar
+1
а можно быть просто упёртым чуваком и катать так, чтобы другие завидовали :)
+
avatar
  • DAD
  • 25 марта 2013, 12:17
+2
Я не в курсе, какого уровня дороги в вашем городе, но я иногда выезжаю на обочину, чтобы не убиться на очередной дыре в асфальте. Филейные части от подобного обращения изрядно страдают. Опять же, получать удовольствие от катания по городу у меня выходит слабо — потому стараюсь в лес, поле, по кочкам, на 2-подвесе.
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 20:03
-1
Чтобы не страдали филейные части, есть одно народное средство. На кочках надо эти части приподнять над сидушкой. На хардтейлах катают КК и даже легкий ДХ, не надо говорить, что в асфальте такие ямы, что на хардтейле никак.
И вообще, двухподвес стоит от $2k. Это не двухподвес, это габаритный макет двухподвеса.
+
avatar
  • DAD
  • 26 марта 2013, 11:20
+1
Я не катаю «КК и даже легкий ДХ», я катаю для удовольствия. Необходимость привставать каждые 2-3 минуты (в городе) или каждые 2-3 секунды (в лесу/парке) лишает меня 50% удовольствия от катания.
+
avatar
  • gedem
  • 26 марта 2013, 23:33
0
По-моему, езда на ашанбайке убивает вообще 146% удовольствия от катания.
Кесарю кесарево. Для езды по горизонтальной поверхности двухподвес не подходит. Во-первых, даже самый качественный и дорогой двухподвес при педалировании раскачивается, во-вторых, вся эта система весит больше. Брать двухсосис, чтобы на кочках жопе приятнее было — это тупиковая мысль, неправильная. Двухсосис нужен для ДХ. Ашанбайк нужен, чтобы продать его лоху, который считает 12-15 тысяч непомерной тратой на велосипед.
+
avatar
  • DAD
  • 26 марта 2013, 23:54
0
Да, он чуть раскачивается и весит больше. Чтобы катить на нем нужно прилагать на несколько процентов больше усилий. Я откатал 3-4 тыс. км. на Аваланче 3, по городу он меня устраивал, но по неасфальтированным дорожкам в парке — это была именно а%альная пытка) А т.к. дышать выхлопами я не люблю — взял б/у раму от Corratec glacier и перевесил всё на нее.
+
avatar
  • gedem
  • 27 марта 2013, 00:35
0
Самое ужасное сравнение, аваланчи ругают как раз за слишком жесткую раму. Попробуйте нормальный классический хардтейл без лишней ерунды.
+
avatar
  • DAD
  • 27 марта 2013, 00:52
0
%опой чую что с пневмоподвески на хард уже не потянет). Катал на нормальном харде. Он очень легкий, накат шикарен, по асфальту — идеален. Но по корням деревьев, торчащих ото всюду с промежутками 50-100 см. на нем катать мне не в кайф.
+
avatar
  • kote
  • 27 марта 2013, 00:38
0
Вы вряд-ли почувствуйте разницу в весе нормального подвеса и Аваланча 3 ;)
Да и катит он не чуть не хуже, даже при одинаковых покрышках.
+
avatar
  • gedem
  • 27 марта 2013, 00:43
0
По-моему, нормальный подвес надо сравнивать с аналогичным по стоимости хардтейлом. Тогда у любого подвеса шансов нет, т.к. при равной цене уровень комплектующих у хардтейла будет выше. А то можно сравнить с двухпудовой гирей, например — двухподвес будет легче.
+
avatar
  • kote
  • 27 марта 2013, 00:36
0
Вы опять несете чушь. На правильном подвесе, раскачки нет т.к стоит аморт с «пропедал». Правильные аморты, имеют блокировку (как и вилки)

Для езды по горизонталу, подвес не хуже хардтейла. Нет у нас еще нормальных дорог и покрытия.

Стоимость нормального подвеса, примерно на 30% больше чем у хардтейла. (а в опте, еще ниже :)
Ашанбайк, нужен для тех, кто ездит в магазин за хлебом и пробег в 100км за день считает поступком идиота.
А еще, выбор велосипеда, может ограничивать окружение (как у пацаноф) и зарплата.
+
avatar
  • gedem
  • 27 марта 2013, 00:50
0
Если включать блокировку, то смысла от подвески вообще не видно. Интересная логика, моей попе неприятно биться на кочках -> куплю двухсосис -> сосис при езде раскачивается -> включу блокировку. Чего добились?

Для езды по горизонталу, подвес не хуже хардтейла. Нет у нас еще нормальных дорог и покрытия.
Ну как не хуже-то, если раскачивается и весит больше? Нормальных дорог у нас для машин нету, для велосипедиста дороги редко проблемы доставляют. По крайней мере для КК-хардтейла. У шоссёров, может, свои требования к качеству дороги.
Стоимость нормального подвеса, примерно на 30% больше чем у хардтейла. (а в опте, еще ниже :)
Приемлемый хардтейл можно купить за небольшие деньги — сколько там Stels 8xx стоит? Приемлемый подвес дешевле штуки баксов не существует. К ним априори выше требования как к снаряду для ДХ.
Ашанбайк, нужен для тех, кто ездит в магазин за хлебом и пробег в 100км за день считает поступком идиота.
И при этом способен разобрать вел до последнего болта и пофиксить любую проблему самостоятельно. Такие люди бывают?
А еще, выбор велосипеда, может ограничивать окружение (как у пацаноф) и зарплата.
Это хороший повод пересадить пацанов на фелты. А для зарплаты на самом деле мало разницы — купить АБ за 5кр или хардтейл начального уровня за 12-15кр. Это чисто психологический барьер.
+
avatar
  • Ganja
  • 25 марта 2013, 09:08
-6
раскрыть комментарий
+
avatar
-5
раскрыть комментарий
+
avatar
  • shpokel
  • 25 марта 2013, 10:13
+5
Вы бы перед тем, как подобными заявлениями кидаться, погуглили, что ли
+
avatar
-2
спасибо. но Америку не открыли.
а вот юмор вы не понимаете. пИчаль.

хм…
файрбал — велосипед нижнего ценового диапазона с комплектующими нижнего уровня (вилка, переклюки, кассета на трещетке)
стингер — велосипед нижнего ценового диапазона с комплектующими нижнего уровня (вилка, переклюки, кассета на трещетке)

и без обид. нижнее не значит плохое, а значит то, что предназначено совсем для другого, нежели компоненты более высокого уровня. сам катал долгое время на старом «стелсе», пока не понял, что уже вырос из него и надо менять лошадку.

у меня товарищ (абсолютный матрасник) на марафонской гонке ВелоБАМ в 2010м ехал на велике «форвард», практически стоковом. и был в числе последних, но не сошел с дистанции, как некоторые спортсмены на именитых велах.

п.с. удачных покатушек и пусть ветер всегда будет попутным!
+
avatar
  • shpokel
  • 25 марта 2013, 13:03
0
при чем тут все это к вашей фразе.
как раз юмор я прекрасно понимаю))
вас жестоко обманули при покупке вела!
ваша мерида это перекрашенный супер-мега-велосипед, который идет с завода уже с подножкой и даже с крыльями!
+
avatar
+1
к тому, чтобы не держали зла по поводу всех высказываний на счет вела. каждому — своё, ведь так.
подножку не могу оценить, т.к. стараюсь, чтобы вел больше катался чем стоял :) и так как местность у нас не очень ровная, то лишние 300-400 грамм в горки чувствуются под конец пути.
а обзор плюсанул — достаточно хорошо все расписано.
+
avatar
  • shpokel
  • 25 марта 2013, 22:34
0
да свое каждому, ок. но только дело в том, что это — мерида, какой бы ашанистой и перекрашенной она не казалась. Остальное все правильно вы говорите, только начали с другого.
+
avatar
+2
Ну точно! комменты пестрят не обсуждением ножки, а самого велотранспорта.
+
avatar
  • Builder
  • 25 марта 2013, 12:50
+3
Да как всегда, прибежала толпа гиков и стала уверять, что ты живешь не правильно и ездить на такой фигне нельзя. Точно так же многие уверены, что кроме айфона других телефонов нет, или что все, что дешевле тоёты камри — недомашины.
+
avatar
  • shpokel
  • 25 марта 2013, 13:05
-1
угу, только приходят владельцы хотя бы БМВ и смотрят на пацанчиков на кемри как сами знаете на что))
Бесконечный процесс
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 20:07
0
Дело даже не в цене. Я, честно, не знаю, сколько стоит эта пародия на велосипед, но за 10-12 тысяч уже можно купить Stels 8хх-9хх серий. Это — нормальный велосипед начального уровня, претензии к которому действительно не обоснованы. Но двухпружин с зю-образной рамой — это просто неудачная пародия на велосипед.
+
avatar
0
С точки зрения бытового городского веллера — вещь вполне нужная. Себе тоже покупал такую же точно. Не надо мостить вел к стенке/дереву и т.д. Единственный раз за два года, когда велосипед с нее упал — это когда я под изрядным таким градусом проверял ее надежность :)
+
avatar
  • Builder
  • 25 марта 2013, 13:18
+2
Я себе на прошлый сезон брал вот такую
dx.com/p/replacement-aluminum-alloy-kickstand-for-24-26-tire-700-road-bicycle-bike-68567
Монолино-надежная вещь, функции свои выполняет безотказно.
+
avatar
  • Neiron
  • 25 марта 2013, 14:47
+3
Сколько тут мажоров развелось. Покупают всякую херню за бакс, а то два. А велик за 500 бачей это дешевка. Я фигею от логики.
+
avatar
  • 713
  • 25 марта 2013, 17:03
0
ты еще больше офигеешь узнав, что хороший вел с хорошей вилкой для более менее спортивной езды по горам\лесам обойдется тысяч в 30 — 40. а его обслуживание при использовании по назначению также стоит немалых денег.
+
avatar
  • vowker
  • 25 марта 2013, 17:38
0
ага, это как с рыбалкой.С одной стороны дяди на Прадо, нож дамасская сталь 28к руб, удилище 700евро, мультипликатор 400евро, наживка Рапала, Мепс, всё только оригинал и за выходные 3,5 карася.
С другой дядя с Невской катушкой, ловит на ложку-калеблку и к обеду уже отпускает рыбу, потому что унести не может.
Вот так мне всё видеться))
+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 20:11
-3
«Дяди на Прадо» — это велосипедисты на карбоне/титане, такие рамы (голые рамы) стоят несколько тысяч долларов, причем убиваются за пару сезонов активной езды. Велосипед за 30-40 тысяч — это просто хорошая рабочая лошадка без техногиковских излишеств.
+
avatar
  • kote
  • 25 марта 2013, 21:06
+1
Фотки убитого за пару сезонов карбона в студию )
Иначе, это просто балабольство.
За 4 года работы веломехаником, еще ни разу не слышал и не видел убитый карбон.
Нет, был один раз. Взял у моего товарища одни чудак его боевой вел проехать, упал и пробил трубу рамы. Но Гарбарук (http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=6312) это починил очень быстро. И эта рама продолжает катать и завоевывать призовые места в КК гонках.

Надежность карбоновой рамы.

+
avatar
  • gedem
  • 25 марта 2013, 21:51
-3
Ну как бы, карбон очень мягкий материал, чуть не ногтем царапается. У вас большая статистика по карбоновым рамам?
Ладно, ладно, суть не в этом. Суть ведь в том, что «велосипед за 30-40 тысяч — это просто хорошая рабочая лошадка без техногиковских излишеств».
+
avatar
  • kote
  • 25 марта 2013, 22:10
0
Карбон мягкий? Уверены?
С виниловыми пленками «под карбон» не путаете?

Цитата из Вики:

Материалы отличаются высокой прочностью, жёсткостью и малой массой, часто прочнее стали, но гораздо легче
По удельным характеристикам превосходит высокопрочную сталь, например 25ХГСА.
+
avatar
  • shpokel
  • 25 марта 2013, 22:45
+1
карбон очень мягкий материал
что-то новое. карбоновую раму щупали? точно?
+
avatar
  • djkrava
  • 26 марта 2013, 00:08
0
Люблю обзоры велотоваров))
Мое мнение — кататься на таком байке — себя не уважать.
p.s. карбон классная вещь, на днях поставил подсидел 30.9мм от Гарбаруков — 142грамма при длине 410мм.
+
avatar
  • Builder
  • 26 марта 2013, 05:00
0
В свою бытность ребенком долго ездил на стареньком «салюте», и меня ни капельки это не парило. Потом долго ездил на «немодном» туристе — тоже без всяких проблем. Как мне кажется, суть проблемы «крутых» велосипедистов — это иметь аппарат не хуже, чем у соседа. Ездить можно вполне успешно на практически любом аппарате, и обновлять его не потому, что у соседа круче, а потому, что перерос его возможности.
+
avatar
  • djkrava
  • 26 марта 2013, 13:25
0
Про «перерос его возможности» согласен.
+
avatar
  • byh
  • 27 марта 2013, 13:07
0
Сколько весит?

Видел подобную ногу в Декатлоне, собрался купить — взял в руки и положил. Я за весом не гонюсь и вообще у меня багажник, но та нога весила полкило, наверное, если не больше.
+
avatar
  • djkrava
  • 28 марта 2013, 16:38
0
Когда то давно у меня было подножка — вес 400+ грамм.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.


Самые обсуждаемые обзоры
+15
Удлинитель Intro UES530-W: мусор или нет?
1076 35
+10
Аккумулятор VVOSAI MT-20V-40AH-10C (от 1191 ₽)
2410 62
+54
USB-тестер ATORCH AT085
3095 101
+39
Термопот HARPER HTP-5T01. Настоящая находка для любителей чая
2046 54
+43
Сенсорный диспенсер для жидкого мыла
2758 63