Умное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов TOPDON TORNADO 4000 с функциями теста и восстановления за 2629 руб

Это не кирилица. Компания шведская

CTEK (Швеция)- штатная зарядка для дорогих авто

И хороша для любых авто, мото, скутеров и другой мелкой техники в виде косилок и снегоуборщиков для подзарядки и поддержания аккумов в хорошем состоянии.
CTEK 5.0 polar пользуюсь много лет. По сравненю с несколькоми автоматами др производителей ведет себя наиболее правильно.
Дороговата, увы, вопрос к курсу уё

ПС И еще есть режимы хранения, восстановления, зарядки на холоде.

Скорее всего обычный китайский ОЕМ с хорошим оверпрайсом, как порой оказывается с аксессуарами «премиум-класса». Химия свинцово-кислотных аккумуляторов везде одна и та же, что для ВАЗа, что для RR, что для авто, что для лодки. Жидкий электролит, гель, AGM — приличные ЗУ умеют работать со всем этим.

Просмотрите, почём сейчас Вымпел и удивитесь!

Это будет не полезно, но не труп. Я много раз восстанавливал батареи после такого разряда. Некоторые потом еще до 7 лет работали после этого.

Ущерб будет необратимый, но можно временно «откачать» и продлить агонию батареи до покупки нового аккумулятора.
У меня была автоматическая зарядка Autoprofi, которая выдавала ошибку при напряжении батареи ниже 8 В. Сейчас «Вымпел-27», заявлено, что заряжает от нуля, летом пришлось заряжать от 8 В — на даче забыл на неделю радар-детектор, а сигналка с настройками по умолчанию предупредила как раз при 8 В.
И ещё удалось реанимировать аккумулятор сигнализации низкотемпературного морозильника на работе, после предварительного «шокового» заряда от 16 В аккумулятор, до этого не подававший признаков жизни, стал принимать заряд на режиме для AGM/гелевых аккумуляторов и вполне себе здравствует уже полгода и возможно даже дотянет до закупки новых батарей. Это обычный аккум для ИБП, его задача пищать и показывать температуру морозилки в случае отключения питания.

Вообще то номинал 1/10

Покупал тюмень премиум (серый который). Гарантия то ли 2, то ли 3 года при условии диагностики/обслуживания раз в 6мес. С первыми двумя (на разных машинах) ещё приезжал, всё было бесплатно (только замеряли уровень и плотность электролита, говорили, что всё ок и ставили отметку в «диагностической карте»). С 3 и 4 уже забил. Первый аккумулятор убили в сервисе низкими разрядами, второй служит уже лет семь

у меня родной итальянский проработал 10+ лет, в один прекрасный день машинка отказалась заводиться грустно моргая приборкой, завел с толкача, доехал до ближайшего рынка, с учетом сданного старого новый обошелся в что то около 3000рус.руб., это было примерно 3-4 года назад. Купил какой то простой, они за 4 года подорожали рублей на 500.
www.citilink.ru/catalog/akkumulyatory-avtomobilnye--legkovye-auto-akb/?sorting=price_asc

У меня во дворе 100+ машин, с аккумом ходит только дедушка со старым москвичом так он ездит раз в неделю 5км до дачи.
Я езжу каждый день по 30км, 15 туда и обратно на работу, по пути заехав то туда то сюда раз по 5-10 заводя. Генератор прекрасно все заряжает. Никогда, в страшном сне даже не слышал чтобы кто то сейчас обслуживал аккум, дичь какая то, они же давно даже не разборные, сверлят дырку, доливают воду и тыркают ареометром?

Плохо они живут без сезонного обслуживания. Даже прекрасная АКБ вряд ли переживет 3 года, если на ней два раза в день ездят по 5-10 минут. А если по 2-3 часа, то запросто и 7 может. Но последних случаев в целом меньше, как показывает практика. Если ты из последней группы, можешь не заморачиваться с зарядником, если ты как робот, не болеешь, не ходишь в отпуск, а только ездишь, ездишь и ездишь :)

Это очень мало, хороший аккумулятор живёт лет 7 без никакого обслуживания, что конечно не есть хорошо, но говорит о качестве и запасе прочности.

Действительно. С результатами поиска в гугле такое срабатывает, со ссылкой на магазин из поста — нет.