Авторизация
Зарегистрироваться

Тестер тормозной жидкости


Данный прибор скорее всего не имеет смысла для автовладельца, потому что по деньгам наверно выгоднее раз в пару лет менять тормозуху. Нужен ли он сервису? А почему бы и нет? Ведь сервис должен подкреплять свои слова о необходимости замены тормозухи хоть какими-то проверками — и это вот как раз оно. Несомненно, прибор не поверен, не занесён в госреестр и не может являться измерительным прибором, это всего лишь показометр, который, однако, позволяет уверенно отличить нормальную тормозуху от «уставшей».

Работает данный прибор на принципе измерения проводимости исследуемой жидкости. Это «косвенная» методика, правильнее исследовать температуру кипения тормозухи (при попадании воды она значительно снижается) — и такие приборы тоже существуют но стоят заметно дороже. Я не занимаюсь ремонтом тормозных систем, прибор взял в основном для себя, посмотреть как он и что.

Упаковка — блистер


Внешний вид


Размеры самого прибора 155х54х25мм, размеры зонда 12мм в диаметре и 15 в длину — у собственно измерительного наконечника, длина гибкой части 260мм, диаметр 5мм.

На измерительной голове присутствует светодиод и два электрода


Питание — 2*ААА, крышка крепится шурупом без резьбовой вставки.

Органы индикации и управления. нижняя кнопка — вкл/выкл (долгое нажатие), верхняя — переключение dot3/dot4/dot5.1, боковые включают/выключают подсветку экрана (по умолчанию включена) и зонда (по умолчанию выключена)

Экран отображает барграф, индицирующий процентное содержание воды в исследуемой жидкости, при содержании более 3% начинает пищать, деления загораются по два.



Так выглядит состояние новой тормозухи из давно открытой банки. Более старая б/у показывает бОльшую процентовку, не фоткал.


Кишочки


Как видим к зонду идет три провода, один общий, один на светодиод, один к оставшемуся электроду. Никакой активной или пассивной электроники кроме светодиода в измерительной головке похоже нет.

Я попробовал подключать магазин сопротивлений к электродам, и вот что оказалось:
1 пара делений (>0.5%) загорается при сопротивлении 6МОм.
2 пара делений (>1%) — 2МОм
3 пара делений (>2%) — 600кОм
4 пара делений (>3%) — 300кОм
5 пара делений (>4%) — 280кОм

Это для режима DOT3. для DOT4 и 5.1 сопротивление увеличивается, в частности 400кОм вместо 300кОм

Резюмируя: девайс несомненно работает, и позволяет отличить старую плохую тормозуху от новой. Эталонов у меня к сожалению нет, так что сравнить не с чем. В целом ситуация примерно такая же как и с тестером батарей — он тоже позволяет понять кто виноват в том что стартер плохо крутит — АКБ или нет. Данный прибор думаю тоже позволит разрешить какие-то спорные ситуации

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +2 Добавить в избранное +40 +50
свернуть развернуть
Комментарии (59)
RSS
+
avatar
+9
Я не занимаюсь ремонтом тормозных систем, прибор взял в основном для себя, посмотреть как он и что.

Товар для написания обзора предоставлен магазином.
+
avatar
+6
что не так? попросил в магазине товар на обзор.
+
avatar
0
«Иногда лучше жевать»
+
avatar
+4
Тормозуха потемнела? стала мутной? значит наглоталась воды. ВСЕ пора менять. и без всяких приборов!!!..
+
avatar
  • apu
  • 18 января 2023, 14:18
+4
Это уже поздняк )
+
avatar
0
«Тормозуха потемнела? стала мутной?»
Это Вы «на глаз» определяете? Какова степень мутности и потемнения служит критерием для замены? Можно ли Вас привлечь в качестве эксперта с вышеперечисленными аргументами к работе по ремонту тормозных систем?
+
avatar
+2
Она может не потемнеть, не стать мутной, но при этом содержать небезопасное количество воды.
Прибор в основном нужен для сервисов, если человек купил машину и хочет узнать, нужно ли поменять тормозную жидкость. В остальных случаях действительно можно менять или на глаз, или по регламенту. ИМХО.
+
avatar
  • mike888
  • 18 января 2023, 13:15
0
Щеки надувать годится, реально достаточно обычного омметра. У китайцев есть аналогичного назначения измерители с цветными диодами
+
avatar
  • djdff
  • 18 января 2023, 17:44
0
в таких нормальных приборчиках, как собственно в приборчиках для проверки обратного осмоса используется переменный ток для замера сопротивления.
ну по крайней мере в тех что я видел(я в формфакторе толстого фломастера я их много видел)
а почему именно переменка, тут на муське был обзор тестера воды и там подробно описывали
+
avatar
  • starson
  • 18 января 2023, 13:16
+2
Непонятно откуда брать образец. В бачке за много лет тормозная не поменяла свой цвет.
Думаю как минимум нужно снять колесо и слить немного жидкости непосредственно со штуцера.
+
avatar
  • djdff
  • 18 января 2023, 17:47
0
не все тормозухи темнеют
знаю одну машину с крестиком на шильдике, купленная в 15 году, там до сих пор родная плещится и она светлая светлая.
(машина не личная)
+
avatar
  • Vairon
  • 19 января 2023, 00:40
+5
Она в бачке не циркулирует, это не антифриз ). В цилиндрах полощется одна и та же жижа и вот она, при выдавливании, отличается цветом и, зачастую, запахом. Ибо именно она и работает, а бачок — резерв. Я обычно не парюсь с тестером, а меняю раз в пару лет: это недорого.
+
avatar
  • djdff
  • 19 января 2023, 11:46
0
я ниже об этом писал.
+
avatar
  • herroi
  • 18 января 2023, 13:18
+7
Спасибо, отличный обзор. Теперь знаю как оценить тормозуху не покупая такой прибор а с помощью обычного мультиметра коих у меня полно.
+
avatar
  • djdff
  • 18 января 2023, 17:47
+1
сперва попробуйте:)
+
avatar
0
Не нужны никакие мультиметры, достаточно взгляда @falkon27 и дело в шляпе
+
avatar
  • liger22
  • 18 января 2023, 13:39
+11
Вот такой тестер тормозной жидкости
https://aliexpress.ru/item/item/32804371260.html
куплен лет 10 назад на добивку до купона за мах 100 рублей. На удивление, РАБОТАЕТ в гараже до сих пор. Свежую тормозную жидкость от БУ и тем более «насосавшейся» влаги отличает ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА.
Тк это только показометр, то для «эталона» использую всегда остатки новой тормозухи из резервной:-)) (уже много лет) герметично закрытой банки. Отличия в проводимости сравниваемых тормозных жидкостей (при их наличии) — показывает явно. Не раз проверял на авто друзей и приятелей, заезжающих в гараж. Были случаи — когда — НЕМЕДЛЕННО на замену. Видел(показания лампочек на этом приборе) не раз за эти годы, на своих авто и авто друзей семьи, как в одном и том же авто за 2-3 года проводимость менялась (те влаги жидкость набралась — на замену).
Но конечно можно этого и не делать(если Вас не интересует результат)
+
avatar
+4
годнота. как за два-три бакса ваще огонь. не такой понтовый, но если важен результат то отлично
+
avatar
+1
Я вот думаю… Где мы реально можем измерить параметры тормозной жидкости без демонтажа? Правильно, в бачке. Разве в контуре есть круговая циркуляция жидкости, чтобы сказать, что параметры в бачке соответствуют параметрам в тормозном суппорте (как в контуре охлаждения с принудительной циркуляцией)? (а ведь именно там критично). Тогда какой смысл мерять?
+
avatar
  • 2222
  • 18 января 2023, 14:21
+5
наверно в бачке тормозуха имеет больше шансов нахватать влаги из воздуха)
+
avatar
+1
Как думаете, сколько влаги в 50-100 мл воздуха, который по мере ухода уровня тормозной жидкости попадает в бачёк?
+
avatar
+5
который по мере ухода уровня тормозной жидкости попадает в бачёк?
очень много. тормозная жидкость гигроскопична и впитывает влагу как губка.
+
avatar
  • 2222
  • 18 января 2023, 14:54
0
нажимаем педаль — жидкость уходит в цилиндры
её место временно занимает воздух над бачком
+
avatar
  • sunpp
  • 19 января 2023, 10:07
+3
в момент нажатия на педаль жидкость из бачка никуда не уходит, т.к. перекрываются отверстия в главном тормозном цилиндре, сообщающиеся с бачком
+
avatar
  • 2222
  • 19 января 2023, 10:20
0
согласен)
+
avatar
+3
Благодаря явлению диффузии влага распостранится по всему контуру системы, поэтому количество влаги в бачке будет равно количеству влаги в рабочем цилиндре (через некоторое небольшое время).
+
avatar
  • Volh
  • 18 января 2023, 14:40
+3
Купить и проверять коллег засовывая им трубку в ухо.
Иногда такое впечатление, что у них в головах не только тормозуха, так еще и паленая…
+
avatar
+6
Есть два типа отклонения:
1. Слишком много тормозной жидкости в башке.
2. Кому-то её не долили.
+
avatar
  • DUSTIK
  • 18 января 2023, 15:28
+1
По поводу тормозухи… Положено менять раз в 5 лет. Про закипание — это к феррари. У нас в быту основная опасность — коррозия поршней, если они не из нержавейки. Результат — клин. Поэтому надо менять — дешевле выйдет. Даже при отсутствии данного прибора.
+
avatar
  • Eeyore
  • 18 января 2023, 21:54
0
БМВ вообще требует раз в два года.
+
avatar
+8
бмв вообще требует. постоянно.
+
avatar
  • djdff
  • 18 января 2023, 16:25
0
полностью согласен с автором, весма спорное изделие практически никому нафиг не нужное.
тормозуху надо не проверять а просто менять.
к тому же а где она проверяет тормозуху? а бачке? в бачке тормозуха не закипает.
сервисам? чтото предъявить? ну тоже так себе как имхо.
а с технической стороны не хватает способа замера сопротивления, оно постоянкой замеряется или переменкой?
+
avatar
+2
сервисам? чтото предъявить? ну тоже так себе как имхо.
я регулярно сталкиваюсь с ситуациями, когда приходится доказывать клиенту свою правоту. убедить человека который жалуется на повышенный расход, и у которого неисправен лямбда-зонд — бывает крайне сложно. потому что ему втемяшилось что это форсунки и хоть ты ему стреляй. а вот если ему сунуть под нос ошибку на экране сканера — доказывать будет сильно легче.
аналогично и с другими прибамбасами — и тестер аккумуляторов, и этот вот тестер тормозухи оооочень сильно помогут убедить упёртых клиентов в очевидных для мастера вещах.
+
avatar
  • djdff
  • 18 января 2023, 17:31
0
я очень давно не оказываю услуг населению которому нужно что-то доказывать, потому вам конечно виднее, я же писал что имхо.
но по своему опыту могу сказать, доказывая чтото клиенту, в итоге виноватым в любом случае останетесь вы :)
не благодарное это дело убеждать клиентов в чем либо, сказали, а дальше хозяин барин :)
да и доказывать клиенту что у него тормозуха старая, ну так себе развлечение, не находите?
+
avatar
+3
то что доказывать что-то клиенту так себе развлечение это понятно. но показать прибор гораздо быстрее и действеннее чем языком чесать, растекаясь мысью по древу
+
avatar
  • djdff
  • 18 января 2023, 17:37
0
надо свою к слову поменять, как раз 2 года уже.
ну да у меня это процесс быстрый :)
+
avatar
0
А что сложного насчет температуры кипения, чем метод сильно дороже? по плотности рефрактометром можно ведь.
+
avatar
  • djdff
  • 18 января 2023, 17:39
+2
слить, прогреть до 120 градусов, и опять залить :) все, сухая :) вода выкипит :)

(если что шутка была)
а так да, газовая горелка, термопара, и ложка. главное чтоб полиция процесс не увидела, могут неправильно понять :)
+
avatar
  • mike888
  • 18 января 2023, 17:57
0
Тормозуха и антифриз в БМВ меняется раз в два года по мануалу и счётчику. Вскрытая банка подлежит выбрасывание через два года после вскрытия.
+
avatar
  • liger22
  • 18 января 2023, 18:42
+1
За ± 30-ть лет копания в технике (в тч с тормозными и проч гидравлическими жидкостями) ощущаешь неоднократное зудящее желание практического доказательства(хоть раз и желательно в цифрах) сего РЕАЛЬНО СОВЕРШЕННО ВЕРНОГО правила. Показометр — данный зуд хорошо успокаивает. Т.к. неоднократно (в моей практике) для наблюдаемых стандартных авто: дочки, жены, зятя, свата, кума итд на 3-й год после замены тормозной жидкости показывал увеличение процентного содержания влаги. А уж как с этим дальше жить — решение индивидуальное…
+
avatar
  • quazzi
  • 18 января 2023, 21:10
0
Открутил пробку, понюхал. Если пахнет паленьім, пора менять.
+
avatar
0
так клиенту и сказал — я понюхал и мне не понравилось. и все так надо делать: понюхать, попробовать на вкус, можно еще палец в *опу засунуть и сравить. и тогда никакая цивилизация не панадобится. дальше кокошник, лапти, конь итд. за что боролись, как говорится…
+
avatar
+1
Толку от этого прибора, если в бачок его тыкать. Нужно ТОЛЬКО с суппорта сливать и там проводить замеры. В бачке она только для уровня и никогда не смешивается с той, что идет ниже.
А вообще как говорил один знакомый «совковый» дед
— я за 18 лет в 24-волге ни разу не менял тормозуху и отлично ездеет и тормозеет как новая.
))))))))
+
avatar
0
а где в обзоре написано про «тыкать в бачок»?
+
avatar
  • mike888
  • 18 января 2023, 23:14
+2
В 24 Волге была бск, она воду не набирает, а на барабаных тормозах вскипятить жижу нереально, колодки перегреваются раньше.
+
avatar
+1
«все смешалось в доме облонских». совка уж сколько десятилетий нет, а народ все тоскует. вот и понятия все те же. а бск или что еще они не слышали, зато знают что можно ничего не делать и оно как-то едет. но то что не разгоняется, не тормозит, не управляется и убивается насмерть при аварии, по сравнению с современными машинами, как-то забыли упомянуть…
+
avatar
  • sunpp
  • 19 января 2023, 16:13
0
рекомендую Вам, как ярому противнику противного совка, посмотреть краш-тесты современников той же волги
+
avatar
0
краш тесты современной волги, или современные краш тесты старой волги? или вы о чем? и что я там должен увидеть?
+
avatar
  • mike888
  • 19 января 2023, 22:03
0
То что при лобовом Победа пройдет современную пивную банку насквозь. Другой момент что внутри Победы железо как и снаружи и всё очень жёстко. А так бампер на пружиных полосах и легко можно распихивать без повреждений. Но тормозов там нет, заблокировать передние колеса у меня сил не хватало. И зимой в мороз бск это полный ппц.
+
avatar
+2
я думал что при краш тесте главное чтобы человеку ничего не было, а не машине. сначала ремнем сломает ребра, потом рулем шею, порежет стеклом и впринипе лучше бы не пристегивался, чем стал инвалидом. не вижу смысла доказывать преимущество в толстом металле, ибо других преимуществ там нет. сравниваем синее с мокрым.
+
avatar
  • mike888
  • 19 января 2023, 22:27
0
Всё так, но краш тесты тазов вызывают большие сомнения поскольку если смотреть реальные варианты на дороге, то обычно таз в лобовом это братская могила, а в той же буханке все живы и не сильно поломаны, хотя там всё жёстко и нет ремней. Не всё однозначно. Польза от ремней тоже относительная, не всегда они полезны.
+
avatar
  • sunpp
  • 20 января 2023, 08:01
0
вы о чем? и что я там должен увидеть?
авто США того периода. Большие, красивые линкоры хайвеев, которые без ремней безопасности и никакие в плане прочности против даже современного голф-класса
+
avatar
0
давайте хотя бы закончим со значением фразы «краш-тесты современников той же волги», откуда уже США появилось?
+
avatar
  • irub
  • 19 января 2023, 02:16
0
Дык менять не на что. БСК нормальную днем с огнем не найти, а на ДОТ переходить- это замена всех резинок
+
avatar
  • mike888
  • 19 января 2023, 22:29
0
Найти можно бск, да и компоненты не экзотика, можно и самому сделать.
+
avatar
  • IN19
  • 18 января 2023, 23:39
+1
-Тормози!
-Как я могу затормозить, когда ты всю тормозную жидкость выпил, алкаш?!
( из к/ф «Кин-Дза-Дза»)
+
avatar
  • KimIV
  • 19 января 2023, 06:19
+4
Удивило, что ни на этикетке прибора, ни в обзоре нет упоминания о том, в каких температурных условиях применять данный девайс надобно. По опыту скажу, что та тормозуха, которую прибор летом диагностировал, как «СРОЧНО МЕНЯТЬ», осенью была как из только-что распечатанной бутылки.
+
avatar
0
Летом вы её прокипятили, наверно, и все нормализовалось)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.