Квадрокоптер CoolRC T10 - комнатный непоседа

Сегодня обзор маленького и веселого коптера, который будет интересен любым пилотам, с любым классом мастерства и возраста.
Ему не страшен ни ветер, ни дождь, ни снег ни ураган, а все потому, что на нем можно лихо летать по квартире в любой комнате в любой позе ;)
Рекомендую всем кто мечтает о коптере но не определился с выбором.

Кто из нас не мечтает научиться лихо управлять квадрокоптером? Да наверняка каждый ;)
Вот для всех Вас есть прекрасный махонький квадрокоптер о котором я хочу рассказать.
CoolRC T10 — это квадрокоптер шириной всего 70 мм и весом 13 грамм. Без защиты еще меньше 56 мм и 12 грамм. К стати эта модель продается под брендами Eachine E10, Cheerson CX-10 и наверное еще какими то.

Благодаря малому размеру и весу этот коптер легко может летать в небольшой комнате при этом оставаясь целым сам и не принося повреждений интерьеру.
Коптер поставляется в прозрачной пластиковой коробке, находится в верхней части, ниже в картонной коробке найдется пульт, кабель зарядки, запасные лопасти и инструкция.
Квадрокоптер надежно закреплен проволочками и придется попотеть дабы вызволить его на волю ;)
Качество изготовления всех компонентов коптера на высоком уровне, пластик ровный, литье без замечаний, запахи отсутствуют.

Защита легко снимается и летательный аппарат становится легче, подвижнее, но и менее защищенным, что нужно учитывать так как корпус изготовлен из очень тонкого пластика.


Поэтому начинающим пилотам желательно летать только с защитой. При столкновении защита легко пружинит и коптер весело жужжа отскакивает от препятствия оставаясь целым и невредимым. Если столкновение происходит на высокой скорости, то как правило слетает один из пропеллеров – будьте бдительны когда поднимаете коптер после краша дабы не потерять запчасти. Если коптер при падении заблокировал винт(ы) то срабатывает защита и вся электроника отключается. Для разблокировки коптер нужно на секудну подключить к зарядке.
Квадрокоптер классической схемы – четыре двигателя с пропеллерами закрепленные на консолях состоящих из платы и частей корпуса. Внутри корпуса находится плата управления со всей электроникой и Li-po батареей. На внешней части консолей держащих двигатели установлены светодиоды отображающие состояние и положение коптера в пространстве. Синие впереди, красные с сзади.

Во время полета светодиоды светятся постоянно, при разряде батареи или изменении режима полета — светодиоды мигают.
Радиочастотная электроника коптера работает в защищенном от помех диапазоне 2.4ГГц на дистанции 15-30 метров – этого вполне достаточно для коптера такого размера. Дальше Вы его просто уже потеряете из виду. Пожалуйста, учитывайте это при полетах на улице.
При желании разобрать коптер – это не составит больших трудностей. Нужно снять защиту, пропеллеры, отвинтить четыре самореза, аккуратно разделить верхнюю и нижние части корпуса и у нас в руках останется плата с электроникой, коллекторными двигателями и аккумулятором 3.7В 100мА/ч.


Аккумулятор позволяет летать 4-6 минут – мой экземпляр летает 5 минут и еще 50 секунд с мигающими светодиодами, потом просто садиться на пол. «Мозг» аппарата наделен 6ти осевым гироскопом, что очень положительно сказывается на полете – квадрик летает плавно, легко зависает и управляется.


Летать на таком аппарате смогут даже самые начинающие пилоты.
В задней части квадрокоптера находится выключатель питания и разъем зарядки.
Заряжается устройство комплектным кабелем от порта USB. Время зарядки — 40-50 минут.

При зарядке на кабеле светится светодиод и выключается по окончанию процесса.
Управление квадрокоптером осуществляется комплектным пультом.


Расположение стиков — MODE 2. Пульт очень компактный с питанием от двух батарей АА — впервые встречаю такой мелкий пульт на 2.4ГГц. Пульт даже не воспринимается именно как пульт — скорее как маленькая милая игрушка. Качество изготовления пульта без нареканий. Хоть пульт и мелкий, но в руках лежит хорошо. Единственное, что мне показалось не сильно удобным так это грибообразные стики — при отклонении сиков приходится уделять им внимание дабы они не выскользнули из под подушечек пальцев. Но это скорее всего привычка к другим стикам с острыми коронками. В детских руках такой дискомфорт, по словам пилота, не ощущается. Ход мягкий и четкий. При помощи стиков пульта можно управлять высотой полета, поворотом вокруг оси, направлением (вперед, назад, влево, вправо) полета, включать режим возврата и Head mode. При помощи дополнительных клавиш можно осуществлять флипы и регулировать расходы.

Вкратце опишу управление квадрокоптером.
Первым включаем коптер — он замигает светодиодами ожидая включения пульта. Включаем пульт. Пульт начнет мигать светодиодом и пищать зумером, а мы ждем когда он подключится к коптеру. Это произойдет за пару секунд, светодиоды на коптере будут светиться постоянно, но это еще не все ;) и для того что бы включить двигатели нужно стик газа (левый) повернуть вверх и опустить вниз. Пульт выключит зуммер — аппарат к полету готов. Плавно поворачиваем от себя стик газа и взлетаем. При взлете главное двигать стик плавно и чуть быстро, но не резко, а как только коптер оторвется от поверхности, мы сразу же замедляя движение стиком и уменьшая/увеличивая газ стараемся удерживать аппарат в воздухе. Это первое и главное упражнение — взлет. За ним следует второе упражнение — посадка. При посадке стик газа нужно двигать гораздо медленнее чем при взлете — коптеру падать легче чем преодолевать силу земного притяжения при взлете. Плавно уменьшая газ, а иногда и добавляя Вы посадите коптер. Главное, что бы движения коптера были плавными. Тоже самое делайте и со стиками пульта — движения их должны быть максимально плавными. Осваивать взлет/посадку безопаснее всего над кроватью.
Так как устройство у нас без функции автоматического удержания в полете, то нужно запомнить одно очень важное правило: если Вы теряете контроль над аппаратом или ему грозит встреча с препятствием, Вы должны быстро убрать стик газа на минимум. В этом случае коптер упадет, но успеет потерять ускорение и скорее всего не получит повреждений.
Флипы — перевороты коптера на 360 градусов. Нажимаем кнопку для флипов и в то время когда пульт пищит зумером, перемещаем стик направления полета в нужное нам направления переворота. Двигаем стик вперед — коптер делает переворот вперед, стик назад — флип назад и т.д. Во время флипа коптер существенно теряет высоту. Когда Вы научитесь быстро летать, можно попробовать делать флип во время движения.
Расходы — это реакция коптера на поворот стика. Чем больше расходы тем коптер быстрее поворачивается вокруг своей оси, сильнее отклоняется при полете и соответственно быстрее перемещается. Всего 3 режима расходов. При включении расходы 1. При нажатии кнопки расходы увеличиваются на еденицу дублируя количество зуммера, при достижения 3 — расходы начинаются с 1 и так по кругу. На расходах 3 летать можно очень быстро, но очень сложно.
Режим Head mode и возврат — работают по принципу ориентации на радиосигнал пульта управления (передатчика). Head mode включается нажатием стика газа и коптер управляется независимо от ориентации в пространстве и задней частью коптера будет та которая обращена к Вам. Функция возврата включается нажатием стика направления полета (правого) и работает по аналогичному приципу — при ее активации коптер летит в сторону передатчика. Это все так, но как и на большинстве дешевых коптеров данные функции работают не всегда адекватно и коптер может полететь не совсем к Вам ;) Причина — слабый сигнал передатчика. В любом случае расстраиваться не следует так как в комнате эти функции абсолютно бесполезны.
В остальном это маленький, юркий крепкий коптер, легкий в освоении и управлении, который доставит радость и поможет скоротать время зимними вечерами. Ведь для такого коптера не важно какая на улице погода, ненужно куда-то идти или ехать, он всегда готов к полетам и управлять им можно не вставая с дивана.
А самое главное — CoolRC T10 это первый хоть и мальнький шаг в удивительный мир авиамоделизма и микроавиации. Это тот аппарат который должен быть первым перед покупкой более сложного, большого и дорогого коптера. Ведь это тот же большой коптер в миниатюре, но больее мягкий и снисходительный к ошибкам и шалостям начинающего пилота.
Я его полюбил хотя сердце мое принадлежит самолетам ;)

Всем приятного полета. От винта!