RSS блога
Подписка
Миниатюрный 4-х канальный квадрокоптер AVIATOR YK016
- Цена: $29.99
- Перейти в магазин
Решил порадовать ребенка и себя недорогой летательной игрушкой для открытого воздуха и купил этот квадрокопетр.
Выбрал именно квадрокоптер а не вертолет потому что:
— он проще в управлении,
— устойчивей в полете,
— за счет более простой конструкции меньше вероятность повреждения при падении,
— дешевле сравнительно с радиоуправляемыми вертолетами для открытого воздуха по той же причине.
Ну и для общего развития ребенку будет полезно знать, что существуют и такие летательные аппараты и как они летают.
Квадрокоптер пришел вот в такой, довольно большой ( 36 x 19 x 9 см.) коробке с ручкой.
Внутри все детали были размещены в специальных углублениях на пластиковом поддоне, что позволило им безболезненно пережить пересылку.
Интересно, что на коробке указано название квадрокоптера Predator 8, в инструкции же и в описании магазина квадрокоптер назван Aviator 8.
Комплект поставки включал:
— квадрокоптер,
— пульт управления,
— переходник для зарядки по USB,
— 4 запасных винта (2 белых и 2 черных),
— инструкцию.
Квадрокоптер довольно миниатюрный – шириной / длинной менее 15 см. вместе с защитой.
Вес квадрокопетра с аккумулятором – чуть меньше 39 г.
Кнопки включения на квадрокоптере нет. Включение осуществляется путем соединения между собой двух разъемов, разъема батареи и разъема электроники квадрокоптера. О том, что квадрокоптер включен сигнализирует быстрое мигание двух синих светодиодов в передней чести аппарата. После сопряжения с пультом управления они горят постоянно, а при низком уровне заряда аккумулятора начинают медленного мигать.
Зарядка квадрокоптера осуществляется подключением USB-переходника к разъему батареи. При полной зарядке на переходнике загорается красный светодиод.
Предусмотрена защита винтов и двигателей. Помимо своей основной функции ее свойство можно использовать для некоторых трюков. Так благодаря защите винтов можно поднимать квадрокоптер вдоль вертикальной стены, а защита двигателей пружинит при посадке, что позволяет использовать это свойство для трюка – падение с высоты, затем подскок и снова полет.
Обе защиты реализованы единым элементом. Так что если кто-то захочет улучшить аэродинамические характеристики квадрокоптера, сняв защиту пропеллеров, то ему следует учесть, что после этого аппарат при посадке больше подскакивать не будет.
Как я уже говорил – одним из преимуществ квадрокоптера по сравнению с геликоптером является простота конструкции. Никаких сложных передач и балансиров. Посмотрите фото в разобранном виде:
Как видно, каждый винт приводится во вращение собственным электромотором. С каждой стороны один винт вращается по часовой стрелке, а другой – против (это видно по разному цвету кабелей, ведущих к моторам). Таким образом, достигается стабилизация полета в горизонтальной плоскости – эту функцию в вертолете выполняет хвостовой винт.
Управление полетом в горизонтальной плоскости осуществятся следующим образом:
Смещение в сторону: винты с одной стороны ускоряются, а с другой – замедляются.
Поворот: ускорение винтов, вращающихся по часовой стрелке с одновременным замедлением винтов, вращающихся против часовой стрелки.
Обратите внимание, что винты сделаны в двух цветах. Условно принято, что черные находятся в передней части квадрокоптера, а белые — в задней.
Аккумулятор в квадрокоптере судя по маркировке, имеет емкость 300 mAh. Это больше заявленных в описании 250 mAh, но на сколько они реальны – не знаю. Вес аккумулятора 8.1 г.
Пульт управление выглядит внушительней самого квадрокоптера – больше 22 см. длиной вместе с антенной.
На пульте предусмотрено место под информационный экран, но так как модель бюджетная, то на нем естественно сэкономили, а само место заклеили наклейкой-имитацией.
Средства управления спартанские. Только два индикатора — питания (красный) и коммутации (зеленый). После включения пульта и квадрокоптера следует осуществить сопряжение устройств, переместив левый джойстик сначала в крайнее верхнее, а затем в крайнее нижнее положение. При успешной коммутации однократно пищит встроенный динамик и перестает мигать зеленая лампочка.
Левый джойстик: вверх/вниз – подъем/спуск, вправо/влево – поворот вправо/влево.
Кнопки возле левого джойстика: сбоку – переключение функционала под левую/правую руку, снизу – тримминг вращения.
Правый джойстик: вверх/вниз – смещение вперед/назад, вправо/влево – смещение вправо/влево.
Кнопки возле правого джойстика: сбоку – тримминг смещения вперед/назад, снизу — – тримминг смещение вправо/влево.
Левый джойстик также управляет не очевидной, но довольно полезной функцией установки скоростного режима. Установка осуществляется последовательным нажатием на левый джойстик. Доступные скоростные режимы:
— низкоскоростной (для новичков),
— высокоскоростной (для продвинутых пилотов),
— режим вращения (для экспертов).
Нажатие же на правый джойстик включает режим флипа.
Питание пульта осуществляется от 6 батареек АА. Не совсем понятно, зачем столько элементов питания, ведь зарядка от пульта не предусмотрена. Наверно и здесь сэкономили.
Ниже видео моих экспериментов. Сразу извиняюсь за качество — я одновременно был и пилотом и видеооператором.
Дешевый, но полностью функциональный аппарат с простым, интуитивным управлением. Часто бывает, что дешевые вертолеты обладают плохой управляемостью и только отбивают охоту к таким игрушкам. Так вот в этом случае уверен, что вы не разочаруетесь. Без колебаний рекомендую для таких новичков, как я. Мой 7-летний сын тоже без проблем его освоил.
Плюсы:
— хорошая управляемость,
— большая дальность,
— хорошо летает как в помещении так и на открытом воздухе,
— возможность установки скоростных режимов (расходов),
— наличие защиты винтов, что особенно важно при полетах в помещении,
— пружинящая защита снизу, которая помимо функции защиты корпуса позволяет делать трюки с подскоком квадрокоптера.
Минусы:
— включение квадрокоптера осуществляется соединением разъемов, а не с помощью переключателя,
— нет зарядки с пульта, что очень бы не помешало в полевых условиях.
Выбрал именно квадрокоптер а не вертолет потому что:
— он проще в управлении,
— устойчивей в полете,
— за счет более простой конструкции меньше вероятность повреждения при падении,
— дешевле сравнительно с радиоуправляемыми вертолетами для открытого воздуха по той же причине.
Ну и для общего развития ребенку будет полезно знать, что существуют и такие летательные аппараты и как они летают.
Характеристики квадрокоптера с сайта магазина:
Модель: AVIATOR YK016
Диаметр ротора: 5.8 см.
6-осевой гироскоп
Управление: Радио, 4 канала, 2.4GHz
Время полета: примерно 6-8 минут
Время заряда: примерно 30 минут
Питание квадрокоптера: литиевый аккумулятор 3.7V 250mAh
Питание пульта управления: 6 x 1.5V AA (нет в комплекте)
Расстояние управления: 50 метров
Материал корпуса: ABS пластик
Цвет: белый
Размер квадрокопетра: 13 x 13 x 3.5 см.
Вес (весь комплект): 489 г.
Квадрокоптер пришел вот в такой, довольно большой ( 36 x 19 x 9 см.) коробке с ручкой.
Внутри все детали были размещены в специальных углублениях на пластиковом поддоне, что позволило им безболезненно пережить пересылку.
Интересно, что на коробке указано название квадрокоптера Predator 8, в инструкции же и в описании магазина квадрокоптер назван Aviator 8.
Комплект поставки включал:
— квадрокоптер,
— пульт управления,
— переходник для зарядки по USB,
— 4 запасных винта (2 белых и 2 черных),
— инструкцию.
Квадрокоптер довольно миниатюрный – шириной / длинной менее 15 см. вместе с защитой.
Вес квадрокопетра с аккумулятором – чуть меньше 39 г.
Кнопки включения на квадрокоптере нет. Включение осуществляется путем соединения между собой двух разъемов, разъема батареи и разъема электроники квадрокоптера. О том, что квадрокоптер включен сигнализирует быстрое мигание двух синих светодиодов в передней чести аппарата. После сопряжения с пультом управления они горят постоянно, а при низком уровне заряда аккумулятора начинают медленного мигать.
Зарядка квадрокоптера осуществляется подключением USB-переходника к разъему батареи. При полной зарядке на переходнике загорается красный светодиод.
Предусмотрена защита винтов и двигателей. Помимо своей основной функции ее свойство можно использовать для некоторых трюков. Так благодаря защите винтов можно поднимать квадрокоптер вдоль вертикальной стены, а защита двигателей пружинит при посадке, что позволяет использовать это свойство для трюка – падение с высоты, затем подскок и снова полет.
Обе защиты реализованы единым элементом. Так что если кто-то захочет улучшить аэродинамические характеристики квадрокоптера, сняв защиту пропеллеров, то ему следует учесть, что после этого аппарат при посадке больше подскакивать не будет.
Как я уже говорил – одним из преимуществ квадрокоптера по сравнению с геликоптером является простота конструкции. Никаких сложных передач и балансиров. Посмотрите фото в разобранном виде:
Как видно, каждый винт приводится во вращение собственным электромотором. С каждой стороны один винт вращается по часовой стрелке, а другой – против (это видно по разному цвету кабелей, ведущих к моторам). Таким образом, достигается стабилизация полета в горизонтальной плоскости – эту функцию в вертолете выполняет хвостовой винт.
Управление полетом в горизонтальной плоскости осуществятся следующим образом:
Смещение в сторону: винты с одной стороны ускоряются, а с другой – замедляются.
Поворот: ускорение винтов, вращающихся по часовой стрелке с одновременным замедлением винтов, вращающихся против часовой стрелки.
Обратите внимание, что винты сделаны в двух цветах. Условно принято, что черные находятся в передней части квадрокоптера, а белые — в задней.
Аккумулятор в квадрокоптере судя по маркировке, имеет емкость 300 mAh. Это больше заявленных в описании 250 mAh, но на сколько они реальны – не знаю. Вес аккумулятора 8.1 г.
Пульт управление выглядит внушительней самого квадрокоптера – больше 22 см. длиной вместе с антенной.
На пульте предусмотрено место под информационный экран, но так как модель бюджетная, то на нем естественно сэкономили, а само место заклеили наклейкой-имитацией.
Средства управления спартанские. Только два индикатора — питания (красный) и коммутации (зеленый). После включения пульта и квадрокоптера следует осуществить сопряжение устройств, переместив левый джойстик сначала в крайнее верхнее, а затем в крайнее нижнее положение. При успешной коммутации однократно пищит встроенный динамик и перестает мигать зеленая лампочка.
Функции управления:
Левый джойстик: вверх/вниз – подъем/спуск, вправо/влево – поворот вправо/влево.
Кнопки возле левого джойстика: сбоку – переключение функционала под левую/правую руку, снизу – тримминг вращения.
Правый джойстик: вверх/вниз – смещение вперед/назад, вправо/влево – смещение вправо/влево.
Кнопки возле правого джойстика: сбоку – тримминг смещения вперед/назад, снизу — – тримминг смещение вправо/влево.
Левый джойстик также управляет не очевидной, но довольно полезной функцией установки скоростного режима. Установка осуществляется последовательным нажатием на левый джойстик. Доступные скоростные режимы:
— низкоскоростной (для новичков),
— высокоскоростной (для продвинутых пилотов),
— режим вращения (для экспертов).
Нажатие же на правый джойстик включает режим флипа.
Более подробно об управлении квадрокоптером - в инструкции.
Питание пульта осуществляется от 6 батареек АА. Не совсем понятно, зачем столько элементов питания, ведь зарядка от пульта не предусмотрена. Наверно и здесь сэкономили.
Впечатления от игрушки:
Что могу сказать – понравилось и мне и ребенку. Прекрасно летает как в помещении, так и на открытом воздухе. Небольшие порывы ветра держит нормально. На дальнем расстоянии также нормально управляется, только сам квадрокоптер плохо видно из-за небольшого размера. Пару раз застревал в ветвях, но освободить удавалось с пульта, без помощи посторонних предметов. Падения с 5-6 метров тоже выдержал без повреждений. Максимум что было – отпадали 1-2 винта.Ниже видео моих экспериментов. Сразу извиняюсь за качество — я одновременно был и пилотом и видеооператором.
Выводы:
Дешевый, но полностью функциональный аппарат с простым, интуитивным управлением. Часто бывает, что дешевые вертолеты обладают плохой управляемостью и только отбивают охоту к таким игрушкам. Так вот в этом случае уверен, что вы не разочаруетесь. Без колебаний рекомендую для таких новичков, как я. Мой 7-летний сын тоже без проблем его освоил.
Плюсы:
— хорошая управляемость,
— большая дальность,
— хорошо летает как в помещении так и на открытом воздухе,
— возможность установки скоростных режимов (расходов),
— наличие защиты винтов, что особенно важно при полетах в помещении,
— пружинящая защита снизу, которая помимо функции защиты корпуса позволяет делать трюки с подскоком квадрокоптера.
Минусы:
— включение квадрокоптера осуществляется соединением разъемов, а не с помощью переключателя,
— нет зарядки с пульта, что очень бы не помешало в полевых условиях.
Самые обсуждаемые обзоры
+73 |
3628
145
|
+34 |
2851
55
|
+53 |
3798
69
|
лучше взять хабсан с камерой, стоит недорого. и ничего колхозить не надо.
но ЗИПа из пачки пропеллеров и пары движков иметь необходимо все равно.
Тумблер на 5А (я оцениваю так ток от аккумулятора) добавит весу вполне конкретно.
В конце обзора можете посмотреть мои полеты.
www.youtube.com/watch?v=QR9BAxXIY_8
У Хабсана защита что надо!
И снять ее можно без ущерба двигателям, т.к. под двигателем наклеена резиновая площадка ака опора.
А что такое:
?
И поправьте: на правом стике, при нажатии включается режим флипа. На левом стике, при нажатии, переключаются расходы.
Это из инструкции следует.
По защите хабсана чуть выше в комментариях была ссылка на видеообзор, где говорилось что у хабсана защита приобретается отдельно.
Он включается нажатием на правый стик.
низкоскоростной и высокоскоростной — это расходы маленькие и большие.
Соответственно расходы на левом стике, а флип на правом :)
Защита Хабсана приобретается отдельно, это да. Но что это меняет в ее функционале?
ЗЫ Позанудствую :) Не пульт, а передатчик или аппаратура :)
Теперь зверёк ведёт себя уже предсказуемо. Но всё равно, дома высоко запускать не решаюсь. Он не висит на одном месте, а всё равно двигается и надо активно управлять им. А винтов запасных уже пока нет.
Само-то устройство может и вполне нормальное, но инструкция… То, что на английском с опечатками, это ещё ладно. Но по содержанию… Сравнить с описанием Хабсана -земля и небо. Там и описание тримминга, как его включать и почему не стоит лишний раз это делать. Там и внятное описание возможных проблем и как их исправлять. Там внятно описано, как надо стартовать, чтобы гироскоп нормально настроился. И даже как его собирать-разбирать до винтика…
Так что противоречивые чувства: с одной стороны- устройство для новичков (поскольку дешёвое, и не так жалко будет, если по неопытности его угробишь). С другой стороны — новичёк откуда-то должен уже все нюансы знать. Причем в инструкции они не описаны, а в интернете не найти. Инструкция от Хабсана не вполне подходит. Так я и не понял: у Хабсана описана процедура калибровки самого пульта. Чисто логически, нечто такое должно быть и у авиатора. Хабсановская метода не срабатывает, «родная» (если она есть)- не описана.
Да, кто-то спрашивал про грузоподъёмность: в наших совместных издевательствах друг над другом, получалось приподнять 17 грамм. Насколько это высоко можно сделать и каков будет разряд батареи- не проверял