Аккумуляторы Samsung INR21700-50G от VapCell
- Цена: $15.98 (за 2шт)
- Перейти в магазин
Еще одни фирменные аккумуляторы, продающиеся в магазине Vapcell, на этот раз относительно новые Samsung INR21700-50G, отличающиеся большой емкостью и током нагрузки до 14.7А.
Вообще эти аккумуляторы у меня уже были, но в виде перепаковки под именем Vapcell G50, по крайней мере есть такое предположение, которое я и проверю сегодня в конце обзора. А пока просто обзор хороших аккумуляторов.
Упакованы в обычный картон, никаких фирменных боксов. Кстати, стоят они также как и показанные ранее G50, но к тем давали фирменный бокс, впрочем судя по отзывам, к данным ячейкам также дают бокс, но я получил именно в картоне.
В интернете был найден даташит, но почему-то меня терзают некоторые сомнение в его оригинальности.
Судя по маркировке выпущены в конце февраля 2020 года, т.е. почти год назад, можно сказать что вполне свежие.
Плюсовой контакт плоский, имеется матрикс-код, который как и положено, у каждого экземпляра уникальный.
Цикл «нормализации» проводился в режиме 2А заряд и 1А разряд, при этом измеренная емкость составила 4937 и 4986мАч.
Номинальный зарядный ток составляет 0.33С или 1.617А, поддерживаются режимы заряда током 0.5 и 1С, но я в тестах использовал именно 0.33С.
Время заряда в таком режиме составило 3 часа 23 минуты, при этом фаза CV несколько затянута.
Согласно даташиту максимальный длительный ток разряда составляет 2С или 9.8А, при этом кратковременный ток составляет 3С или 14.7А. В моих тестах измерения проводились при токах 0.2, 0.5, 1, 2 и 3С где С=4900мАч. При этом в режиме с током 3С проводился такой же длительный тест что и в остальных.
Первый экземпляр отдал немного больше чем 4900мАч (18Втч) при 0.2С и более чем 4800 (16Втч) при токе 3С, что на мой взгляд очень даже хорошо.
Температура при токах 2 и 3С, также нет вопросов, все отлично. Насколько я могу судить, током 3С можно разряжать и длительно, но ресурс будет снижен.
Второй экземпляр показал практически те же результаты.
Оценка идентичности характеристик ячеек, здесь также нет нареканий, всё почти один в один и разброс скорее зависит от погрешности измерения и температуры.
Импеданс ячеек после получения, «нормализации» и после всех тестов.
И конечно сравнительный график, где показаны:
Обозреваемый Samsung INR21700-50G
Samsung INR21700-50E
LG INR21700-M50T
Vapcell G50
Да, после сравнения графиков можно с уверенностью сказать, что в Vapcell G50 применены ячейки Samsung INR21700-50G потому как если параметры емкости еще можно как-то подогнать чтобы они были похожи, то вот с характерной кривизной графика всё обстоит гораздо сложнее, а ниже видно, что графики у них идентичны.
Итоги будут совсем короткими.
Аккумуляторы довольно свежие, полностью соответствуют заявленным характеристикам и это действительно фирменные Samsung INR21700-50G. Насчет цены ничего говорить не буду, моя задача стояла только в измерении характеристик и добавлении еще одного графика в «коллекцию», чтобы потом можно было проще разбираться что применено в различных перепаковках.
По применению. Насколько я понимаю, на данный момент это ячейки с самым лучшим соотношением емкость/ток в размере 21700, применять можно как в электротранспорте, так и электроинструменте, но во втором случае в сборках 2Р и более. Зато можно получить у батареи 5S2P емкость почти 10Ач при токе до 30А.
На этом у меня все, надеюсь что было полезно.
Вообще эти аккумуляторы у меня уже были, но в виде перепаковки под именем Vapcell G50, по крайней мере есть такое предположение, которое я и проверю сегодня в конце обзора. А пока просто обзор хороших аккумуляторов.
Упакованы в обычный картон, никаких фирменных боксов. Кстати, стоят они также как и показанные ранее G50, но к тем давали фирменный бокс, впрочем судя по отзывам, к данным ячейкам также дают бокс, но я получил именно в картоне.
В интернете был найден даташит, но почему-то меня терзают некоторые сомнение в его оригинальности.
Судя по маркировке выпущены в конце февраля 2020 года, т.е. почти год назад, можно сказать что вполне свежие.
Плюсовой контакт плоский, имеется матрикс-код, который как и положено, у каждого экземпляра уникальный.
Цикл «нормализации» проводился в режиме 2А заряд и 1А разряд, при этом измеренная емкость составила 4937 и 4986мАч.
Номинальный зарядный ток составляет 0.33С или 1.617А, поддерживаются режимы заряда током 0.5 и 1С, но я в тестах использовал именно 0.33С.
Время заряда в таком режиме составило 3 часа 23 минуты, при этом фаза CV несколько затянута.
Согласно даташиту максимальный длительный ток разряда составляет 2С или 9.8А, при этом кратковременный ток составляет 3С или 14.7А. В моих тестах измерения проводились при токах 0.2, 0.5, 1, 2 и 3С где С=4900мАч. При этом в режиме с током 3С проводился такой же длительный тест что и в остальных.
Первый экземпляр отдал немного больше чем 4900мАч (18Втч) при 0.2С и более чем 4800 (16Втч) при токе 3С, что на мой взгляд очень даже хорошо.
Температура при токах 2 и 3С, также нет вопросов, все отлично. Насколько я могу судить, током 3С можно разряжать и длительно, но ресурс будет снижен.
Второй экземпляр показал практически те же результаты.
Оценка идентичности характеристик ячеек, здесь также нет нареканий, всё почти один в один и разброс скорее зависит от погрешности измерения и температуры.
Импеданс ячеек после получения, «нормализации» и после всех тестов.
И конечно сравнительный график, где показаны:
Обозреваемый Samsung INR21700-50G
Samsung INR21700-50E
LG INR21700-M50T
Vapcell G50
Да, после сравнения графиков можно с уверенностью сказать, что в Vapcell G50 применены ячейки Samsung INR21700-50G потому как если параметры емкости еще можно как-то подогнать чтобы они были похожи, то вот с характерной кривизной графика всё обстоит гораздо сложнее, а ниже видно, что графики у них идентичны.
Итоги будут совсем короткими.
Аккумуляторы довольно свежие, полностью соответствуют заявленным характеристикам и это действительно фирменные Samsung INR21700-50G. Насчет цены ничего говорить не буду, моя задача стояла только в измерении характеристик и добавлении еще одного графика в «коллекцию», чтобы потом можно было проще разбираться что применено в различных перепаковках.
По применению. Насколько я понимаю, на данный момент это ячейки с самым лучшим соотношением емкость/ток в размере 21700, применять можно как в электротранспорте, так и электроинструменте, но во втором случае в сборках 2Р и более. Зато можно получить у батареи 5S2P емкость почти 10Ач при токе до 30А.
На этом у меня все, надеюсь что было полезно.
Самые обсуждаемые обзоры
| +98 |
3741
228
|
| +118 |
3678
94
|
| +41 |
1745
61
|
| +44 |
2999
73
|
Т.е. здесь аккумуляторы получаются:
Дешевле
Лучше
Насколько я понимаю, еще и с боксом в комплекте.
В магазине пара стоит 16.99, но там есть купон 1/15, именно потому выгоднее покупать именно пару, тогда получается 15.99 или около 8 за штучку.
У меня за последние пол года около сотни заказов, не получил наверное только 1-2, причем один из них был утерян уже внутри Украины. Соответственно писать в глобальном смысле приводя в пример косяки нескольких недобросовестных магазинов, несколько некорректно.
Впрочем я никого не заставляю покупать на Али, это личное дело каждого, но на странице товара я вижу хорошие отзывы.
Кроме того, хорошо когда можно «пойти и купить», я вот недавно заказывал пару аккумуляторов для тестов, из другого города, 5 долларов за аккумуляторы и 3 за доставку.
Я вот смотрю на этих тоже какие-то выбитые символы есть, откупорь этикетку, посмотреть интересно.
Их кругом валом за недорого продают (менее 2у.е. за шт.) и они все достаточно свежие, т.к не так давно пошли в производство.
Я вот, их такими кусками беру. :)
Я все понимаю, но 16у.е. за два 21700 — это перебор…
Вообще не 18650, а 21700, кроме того, аккумуляторов с лучшим соотношением емкость/ток я не знаю, также они здесь новые, а не БУ, ну и Вы же понимаете, если писать что дорого, то хорошо бы указать где они дешевле. Аккумуляторы из Теслы хороши, но имеют свои проблемы, как минимум там должны быть приварены никелевые пластинки и они там БУ, потому сегодня можно купить одно, а завтра другое.
Надо будет поискать, но опять же, очень важно чтобы к ним были приварены никелевые пластинки или лепестки, потому как привариться к ним просто так не получится.
Варят к алюминию при помощи лазерного аппарата, который мало у кого есть, а на разборке продают без пластин и как их потом использовать?
Одну -две штуки еще можно паять, а к примеру если батарея из хотя бы 10-30 шт?
А Ф-64 и создавался для пайки алюминия.
connector-spb.ru/f64.htm
Пайка так себе, в общем на любителя, я предпочитаю сварку.
Батарея расчитана на небольшой ток отдачи (до 1А) и длительное время работы (более 2 суток).
Плюсовые контакты акумов между собой спаяны тонким проводом во фторопластовой изоляции не спроста.
Это на случай, чтобы отгорел провод, если случайно замкнет какой элемент.
По подобному принципу собрана батарея в а/м Tesla — плюсовые контакты каждого элемента идут на общую плюсовую шину через тоненькую проволочку (указана стрелочкой), которая в случае замыкания акума играет роль предохранителя
В общем по поводу теста, может куплю, а может кто-то даст для теста, Вы вот тоже из Украины к примеру, Вам тест интересен и аккумы у Вас есть :)
Но по поводу применения, я все таки склоняюсь именно к сварке, а варить можно только если к ним приварены промежуточные пластины. Кроме того, не всегда пайка подходит еще и потому, что сварка позволяет получить меньше длину сборки.
по подобному принципу
Главное — не будет беды для всей батареи при случайном замыкании одного элемента.
Насчёт моего интереса, то его нет. Я эти акумы для себя уже протестировал и использую их достаточно давно.
Однако после вашего обзора многие так-же могут посмотреть в их сторону. Как на недорогую альтернативу акума из этого обзора.
АКБ не очень любят перегрев, а то что на фото это не пайка а сопли. Приходится очень часто паять трансформаторы с алюминиевыми обмотками от 300вт и до 15000вт. Лучше сварка. Kirich прав.
Батареи бывают разных лет и разного пробега, это ещё не считая того что условия эксплуатации тоже отличались.
Но скажу так, к примеру та батарея из десяти акумов, что на фото, отдает около 45А при разряде до 3.3В. (ниже я стараюсь не разряжать). Режим разряда — ток около 0.7А.
За эксплуатацией батареи, как ни странно, следит не водитель, а специализированный контроллер. В Tesla он делает это максимально аккуратно (даже соблюдая тепловой режим батареи — чего не делаете вы).
Элементы Panasonic в Tesla 3 это не 21700 с АлиЭкспрес, согласитесь. У Panasonic репутация качественного производителя.
Тесла массово выпускает model 3 с 2017 года и даёт гарантию на батарею 8 лет (20% износа).
Вопрос — сколько может наездить Tesla3, прежде чем ее батарея из-за аварии попадет на разборку? 1...3 года.
Акум 21700, что вы купите на АлиЭкспрес, будет точно новее годом выпуска? Или китайцы его просто обтянут новой термоусадкой??
Вообщем, каждый решает для себя.
Бывает продают, увы.
При чем здесь Алиэкспресс, например в данном обзоре фирменные аккумуляторы.
Ну да, а Самсунг, Мурата и ЛЖ просто погулять вышли :)
Как повезет, впрочем то же самое касается и оффлайна.
Если это перепаковка, то может быть разное, но если оригинал, то что мешает посмотреть дату выпуска или спросить продавца?
100% поддерживаю. У Теслы хорошие аккумуляторы, мало того, их 18650 я уже тестировал, только новые. 21700 тоже интересны, но останавливает то, что для применения их ограничивает сложность использования.
Собирать 10S батарею из БУ элементов и без BMS с балансировкой? Ну разве что для не ответственного и не интенсивного использования.
Причем тут контроллер если у одного машина будет ездить с циклами по 50-60%, а у другого с почти 100DoD?
Один будет ездить спокойно и никуда не спешить, а другой будет использовать так, что машина будет предварительно греть батарею.
Потому что при падении емкости на 20% наступает EOL и далее кривая емкость/циклы уходить в крутое пике.
У меня все элементы в параллель… О чем я и написал. :)
Если бы немного полнее интересовались темой, то знали бы, что в Tesla практически никогда батарея на доводится до полного заряда/разряда. По умолчанию ее заряд ограничен на 90%.
Tesla в основном охлаждает, а не греет батарею, т.к. она при работе/зарядке заметно нагревается. Но изредка и греет — когда за бортом серьезный минус.
Пике только в вашем воображении.:)
Словом, ничего вы не смогли разумного ответить ;)
Это объясняет, почему ёмкость 21700 в 1.5 раза больше, чем у 18650?
Только кто-то перешел на них раньше и почти сразу и на 4Ач банки.
Другие сначала пробовали 20700.
А кто-то перешел на 21700 но не стесняется делать с банками и на 3 Ач тоже (зато вариантов батарей — хоть потеряйся среди них).
Вот здесь есть разные фирменные аккумуляторы.