Газовая зажигалка с дизайном “а-ля бензиновая” и закосом под бронзу

Некоторое время назад я обозревал зажигалку, сделанную “под зиппо”. В том обзоре обещал обозреть еще две штуки, купленные по горячим следам. Хоть обещанного ждут три года, руки дошли раньше:) Расскажу чуть подробней о зажигалке, которая в принципе, не без оговорок, понравилась. Вторая, к сожалению, оказалась редкой дрянью, и о ней будет коротко в конце обзора.

Сразу отвечу на ожидаемые комментарии:
“Купи Cricket и не морочь себе голову”.
А вот не хочу я крикет. Мне нравится основная фишка бензиновых зажигалок — для горения не надо постоянно держать пальцем клапан в открытом положении. Это удобно. Тем более конкретно эту зажигалку покупал по просьбе жены — она занимается хендмейдом и ей часто удобней поставить зажигалку на стол и держать вещь, которую надо прижечь/обжечь и т. д., двумя руками.
“Ну тогда и купи бензиновую, а не скрещивай слона с носорогом”.
Тоже не вариант — ни я, ни жена не курим и пользуемся зажигалками в случае бытовой потребности, а бензиновая при такой модели использования скорее всего в нужный момент окажется пустой.

Вот она, какая.




Живое фото отличается от картинки в магазине — на полученной зажигалке не выгравирован китайский воин. Вообще-то, я этому обрадовался — такую я и хотел, но ее вроде как в наличии не было, пришлось заказывать с картинкой, а пришла именно желаемая. Но имейте в виду — если вам захочется конкретно с картинкой, то лучше написать продавцу, чтоб проверил перед отправкой.
Вся поверхность зажигалки обработана “под сатин”, металл покрыт лаком. Лак этот при ношении зажигалки в одном кармане с ключами или монетами, скорее всего, быстро облупится.
Вид сверху и снизу.




Зажигалка в рабочем положении.



Здесь система подачи газа, как я понимаю, немного отличается от большинства газовых зажигалок. Обычно для подачи газа к клапану надо приложить усилие — нажать на рычаг или открыть крышку, которая это рычаг потянет за собой; т.е. нормальным положением для клапана является закрытое.
Здесь же наоборот — клапан изначально подпружинен и только давление крышки не дает ему постоянно находиться в открытом положении.




С одной стороны, это и неплохо — минус одна деталь, меньше передаточных звеньев, меньше шансов что-то сломать. С другой, стоит крышку хоть чуть-чуть приподнять, клапан открывается и начинает подавать газ. Между началом подачи газа и зажиганием некоторое его количество расходуется впустую.
Крышка поднимается почти бесшумно, а вот закрывается со смачным щелчком. Колесико ходит легко, проблем с зажиганием не возникает.



Устроил небольшое испытание — оставил зажигалку гореть на две минуты. Внутренности не расплавились, зажигалка после этого работает нормально.
Разборка производится легко, достаточно открутить два винтика на днище — один держит кремень, а второй крепит бак для газа к корпусу. Чтоб снять с бака верхнюю часть надо выдавить два штифта, которые держат их вместе.



Вот тут проявилось неудобство подпружиненного клапана — если снять с бака верхнюю часть, газ будет выходить постоянно, если не нажать чем-то на клапан.
Из какого металла сделан корпус, я так и не понял. Внутрення часть корпуса, не отполированная и не покрытая лаком, выглядит страшненько.



В общем, эта зажигалка мне понравилась. Оговорка состоит в том, что лак при активном использовании слезет, и ее внешний вид ухудшится. В моем случае это не страшно — жена использует ее в основном дома, хранит в ящике стола.

Вторую зажигалку лучше спрячу под спойлер.