Термоусадочные трубки с припоем, удобно и быстро соединяем провода.
- Цена: $1.51
- Перейти в магазин
Увидел на Алиэкспресс и, ради эксперимента, решил прикупить данное чудо. Термоусадочная трубка с припоем (или термоусадочная гильза) призвана помочь быстро соединить провода с помощью одной лишь зажигалки, либо термофена. Помимо быстрого соединения, данная муфта обеспечивает защиту от попадания влаги на образовавшийся электрический контакт. Это одна из тех вещей, которую нужно кинуть в бардачок машины, на всякий случай. Да, добрая старая изолента и скрутка безусловно быстрей, но они в паре не способны защитить место контакта проводов от разрыва и окисления.
Гильза представляет собой термоусадочную трубку с термоклеем, внутри которой находится низкотемпературный припой.
Красные кольца – это утолщённая термоусадка с клеем, которая сжимается и приклеивается к изоляции провода в процессе нагрева. Тем самым обеспечивается защита от проникновения влаги и дополнительная прочность на разрыв.
Посередине – припой с флюсом, который плавится при относительно низкой температуре.
Размеры.
Концы трубки слегка разнятся в диаметре. Цветовая маркировка на трубке зависит от ее диаметра, необходима для быстрого подбора гильзы к проводнику.
Таблица идентификации гильз.
Разрез гильзы.
Температура плавления припоя ≈ 120 градусов.
Устанавливаем трубку так, чтобы кольцо припоя было прямо на месте контакта.
Включаем фен и хорошенько прогреваем получившуюся конструкцию. Минимальная температура для обеспечения качественного соединения – 175 градусов. Можно использовать обычную зажигалку, но я пользовался феном, т.к все закоптится и ничего не будет видно. В процессе усадки весь лишний воздух вышел.
Соединение получилось достаточно крепким, вручную порвать не удалось.
Кольца сильно обжали изоляцию кабеля, поэтому вероятности попадания влаги нет.
Разрезаем трубку и смотрим качество соединения проводов.
Припой растекся довольно неплохо, но при частых изгибах такое соединение долго не проживет.
По просьбе товарища из комментариев провел эксперимент с зажигалкой. Термотрубка была на грани, но припой растекся явно получше — еле раскусил соединение.
Внешний вид
Термотрубки в количестве 10 штук приходят в обычном зип пакете.Гильза представляет собой термоусадочную трубку с термоклеем, внутри которой находится низкотемпературный припой.
Красные кольца – это утолщённая термоусадка с клеем, которая сжимается и приклеивается к изоляции провода в процессе нагрева. Тем самым обеспечивается защита от проникновения влаги и дополнительная прочность на разрыв.
Посередине – припой с флюсом, который плавится при относительно низкой температуре.
Размеры.
Концы трубки слегка разнятся в диаметре. Цветовая маркировка на трубке зависит от ее диаметра, необходима для быстрого подбора гильзы к проводнику.
Таблица идентификации гильз.
Разрез гильзы.
Температура плавления припоя ≈ 120 градусов.
Применение
Продеваем трубку, зачищаем два провода ( ШВВП 2х0.75), распушиваем концы и стыкуем.Устанавливаем трубку так, чтобы кольцо припоя было прямо на месте контакта.
Включаем фен и хорошенько прогреваем получившуюся конструкцию. Минимальная температура для обеспечения качественного соединения – 175 градусов. Можно использовать обычную зажигалку, но я пользовался феном, т.к все закоптится и ничего не будет видно. В процессе усадки весь лишний воздух вышел.
Соединение получилось достаточно крепким, вручную порвать не удалось.
Кольца сильно обжали изоляцию кабеля, поэтому вероятности попадания влаги нет.
Разрезаем трубку и смотрим качество соединения проводов.
Припой растекся довольно неплохо, но при частых изгибах такое соединение долго не проживет.
По просьбе товарища из комментариев провел эксперимент с зажигалкой. Термотрубка была на грани, но припой растекся явно получше — еле раскусил соединение.
Итог:
Данное приспособление явно имеет шансы на жизнь, т.к с помощью него можно быстро и надёжно (?) соединить порванные провода, обладая при этом минимальным количеством инструмента. Единственное, цена слегка высоковата, поэтому часто таким чудом не попользуешься.
Самые обсуждаемые обзоры
| +82 |
6811
133
|
| +35 |
3038
103
|
А ваше право брать или нет)
но вопрос, сколько такое соединение низкотемпературным припоем проживет? А также какие максимальные токи пропускает. Имеет право на жизнь в стационарной проводке?
Припой лежит комком, проводники даже не облудились, место соединения будет греться.
так что соединение там может и герметичное — в смысле отсутствия контакта соединения со средой непосредственно в месте соединения, но в целом же — вполне оно с воздухом контактирует. не вакуум там.
если честно — мне уже осточертел этот холивар, когда человек вначале не верит что это сказал бош, потом не верит что это не ошибка перевода, потом еще что-нибудь. реальност такова — бош прямо запрещает паять провода лямбды, объясняя это тем, что по ним проходит воздух в датчик. воздух по ним действительно проходит — проверено экспериментально. нужен ли этот проходящий по проводам воздух лямбда-зонду, или у него есть другой путь — вопрос. скорее всего что и другой путь тоже есть.
например вот здесь 6 страница (по нумерации на листах) внизу
ну и теория больших температур не вяжется с фирменными бошевскими пластиковыми соединителями.
Элементарная логика позволяет говорить о том, что как раз полуметровая длина выводов позволяет использовать пластиковые соединители. У NGK в комплекте трубка-обжимка.
выше я уже писал:
если честно — мне уже осточертел этот холивар, когда человек вначале не верит что это сказал бош, потом не верит что это не ошибка перевода, потом еще что-нибудь. реальность такова — бош прямо запрещает паять провода лямбды, объясняя это тем, что по ним проходит воздух в датчик. воздух по ним действительно проходит — проверено экспериментально. нужен ли этот проходящий по проводам воздух лямбда-зонду, или у него есть другой путь — вопрос. скорее всего что и другой путь тоже есть.
Но нужно таки согласиться про недопустимость в авторемонте по другой причине — из-за хрупкости низкотемпературных припоев и несовместимости олова с морозом.
Еще такой нюанс, что работать в салоне авто с паяльником и феном — зло. Можно тысячу раз паять и греть, а на 1001ый испортить торпедо за 2к евро ;)
здесь другие фотки содержимого
Уж лучше надеть термоусадку, сдвинуть, пропаять качественно и усадить по месту.
Если можно надеть трубку, значит соединение разборное. Точно также можно можно надеть термоусадку, взять нейтральный флюс (хотя бы спиртовой раствор канифоли), спаять (можно тоже зажигалкой), общаться.
А что касается машины… Не представляю реалистичного сценария. В машине точно не стал бы так делать, тем более в своей машине…
а в реальных условиях еще и провода будут черноватые, и фиг их почистишь толком…
короче, технология эта какая-то «комнатная», в том плане что в реальных условиях оно будет работать с большим трудом.
А вот дома и в гараже можно и паяльником…
Обычно всегда ездит в машине у меня, особенно зимой.
Только иметь чувство меры — иначе и термоусадку можно спалить…
нет может я последние 20 лет делаю что-то не то, но у меня в машине обычно ключ на 10 и баллонник штатный.
Что должно произойти чтобы надо было соединять провода?
https://aliexpress.com/item/item/Heat-Shrink-Tube-3-1-ratio-Dual-Wall-Tubing-Adhesive-Lined-with-Glue-Wrap-Wire-Cable/32831190546.html,searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10696_10084_10083_10618_10307_10301_5711211_10313_10059_10534_100031_10103_10624_10623_443_10622_10621_10620_10125,searchweb201603_25,ppcSwitch_3&algo_expid=b184a423-e342-4e9a-a850-9f02b264aca8-0&algo_pvid=b184a423-e342-4e9a-a850-9f02b264aca8&transAbTest=ae803_4&priceBeautifyAB=0
Сам проводник надо прогревать, а тут не получится.
Потому и пайка унылая и холодная что сам провод не прогревается в силу конструкции.Через пластик трубки.
Поэтому пайки НЕ БУДЕТ!
При пайке греют ПРОВОД а не припой.
А тут нарушение технологии пайки.
Что мешает обычную скрутку упрятать в термоусадку?
Выйдет на порядок дешевле, прочнее и надёжнее, а если перед этим ещё и нормально пропаять…
Во вторых некачественно
Если уж хочется именно такой функционал, то «паяльная паста»+«термоусадка» решает вопрос.
Чтобы пайка была надёжнее, залудите провода в этом сплаве а потом уже суйте в трубку. Хотя тогда я не понимаю в чем сложность просто спаять провода.
Но просто скреплять провода сабжем зло, холодная пайка получается и халтура. Лучше просто скрутить.
Вангую что многим сабж понравится, но как там в песне «Ленинграда» " любит наш народ, всякое...". Нормальные электрики таким не пользуются
Для чистеньких проводов еще пойдет, а для окисленных — нет.
Вывод: мало флюса, низкотемпературный припой — зло.
Отличная штука надо будет взять, в офлайне не очень то качество сейчас стало, все отваливается.))
Вопрос, а посоветуйте такие же, только побольше на толстые аудиокабели, раза в два больше чтобы были.))
Как раз на сечение 2,5-4.
Я имею ввиду толковые, а не те которые сразу развалятся…
По их заявлениям, такой способ гарантированно переживет саму машину.
Правда там 1 трубка в цене дилера — 100 руб. Может получше качеством.
Сарказм.
Кислота и флюс очень разные вещи…
За 49й день :)
Поэтому инвертор лучше, хотя и менее удобно, соглашусь. И можно использовать от аккумулятора с закороченной банкой, есть у меня такой например. Инвертор тянет, хотя напряжение около 10.5 В. Выкинуть жалко, пока служит хоть для этого.
Только там припой потолще был :)
Но не куплю, потому что это баловство)
В машине, чтобы доехать, можно провода и скрутить. А уж когда доехал, нормально припаять. К тому же не совсем понимаю, что в дороге может произойти, чтобы провода скручивать))
К автору — ваш тонкий юмор оценил. Тест на спаивании коричневого (фаза) и синего (ноль) — это нечто. ))
И вопрос, если можно — я что-то не отождествил наличие флюса в «приблуде». Во время подогрева, вонь идет? (А то — паять на сухую, это что-то из ряда вон.) Флюс не противный?
Бывает, возмешь хорошую вещь, а использовать не получается — шибает в нос всякой дрянью, на проветривании потом весь изойдешь. Как в subj с этим?
Как правильно скручивать — полно примеров на ютубе.
Тогда даже если там Розе и толком не лудится (что и имеем в обзоре), это не будет иметь большого значения.
Если делать «как положено»:
1) зачистить провода, немного пройтись ножом/наждачкой.
2) одеть на провод термоусадку, и сдвинуть пока подальше
2) скрутить правильным образом (причем скрутка минимум 3 см, а не 0,5 см)
3) намазать флюсом, и запаять нормальным припоем, чтобы хорошо растекся по скрутке.
4) надвинуть и усадить термоусадку
А в обзоре — халтура. :P
Лучше использовать скрутку, обжатую втулочным наконечником НШВ — получается и качественнее и доступнее. Из минусов — желательно обжимать подходящим инструментом, а не бокорезами.
ищутся по TL-(сечение в мм²), tl-2 например
Если только машина-жигули, наверное вы это забыли дописать.
А так, где вы всякий случай найдёте?
А вот с такими трубочками было бы всё хорошо. Хоть и некачественно.
Похожи на VAG, интерестно насколько они качественны…
вот если скрутить, надежность повыислась.
припой конечно лучше бы более высокотемпературный и не кольцом/пояском, а более длинный участок сделать, тогда может быть можно будет использовать на цепях освещения в быту.
для силовых линии конечно не годится даже в случае использования высокотемпературного припоя.
Сплав Розе есть, термоусадка тоже, нужно будет совместить :)