Двухпортовая автозарядка с индикацией бортового напряжения.

Привет!

Я обычно не пишу обзоры на халявные продукты, но тут девочка-консультант меня очень попросила, и на момент «покупки» цена на зарядку была нормальная, дешевле чем в офлайн и заказывать её стоило, но сейчас, цену очень задрали, я считаю, что по такой цене покупать явно не стоит, да и в схемотехнике есть несколько спорных моментов. В общем, читайте и решайте сами).


Фото упаковки и видео вскрытия не будет — зачем?) Начнём сразу разбирать, и первый же огрех, нет заменяемого пользователем предохранителя.



Плата просто лежит в корпусе и вытаскивается элементарно, смотрим на нижнюю сторону и видим место для предохранителя, по всей вероятностью, самовосстанавливающегося, но на его место запаяна обычная SMD перемычка.



Пайка не очень аккуратная, флюс не отмыт, в общем, обычный ширпотреб. Рассмотрим принципиальную схему. «Сердцем» зарядки является специальная микросхема CXW8515, которая включена по приблизительно вот такой схеме.



И сразу видно второй косяк, дурацкая схема ограничения выходного тока на разъем. Как таковая, эта функция нужная, и я бы сказала, даже обязательная, особенно в автомобиле, но сделана она очень по глупому, и сейчас объясню, почему. При подключении телефона к этой зарядке, его «минус» не «сидит» на общем минусе питания, а подключён к нему через резисторы R2/R3 или R4/R5, в зависимости от выбранного порта. Если телефон сам по себе, и не подключён скажем выходом 3.5мм в автомагнитолу, то всё в порядке, зарядка идёт, ограничение тока работает. Но если подключим телефон к автомагнитоле через 3.5мм джек, то получится следующее: Резисторы будут закорочены соединительным кабелем, защита работать не будет, а все шумы работы преобразователя, через токовую петлю, получатся приложенными к входу магнитолы, и есть большой шанс её спалить. Так что никогда не подключайте к такой зарядке телефон, если планируете его выход подключать в автомагнитолу.

Смотрим дальше, внизу платы стоит еще один чип, CX2901, это специальный чип, который обеспечивает нужные напряжения на сигнальных пинах USB разъёма, чтоб телефоны и планшеты могли правильно выбрать ток. Чип работает правильно, устройства и на андроиде и на иос заряжались максимальным током.



У этой автозарядки есть постоянный мониторинг бортового напряжения автомобиля, и даже извещение об его критическом уровне. Для этих целей используется микросхема без маркировки, и двухцветный LED дисплей, который отображает входное напряжение и активность USB портов.





Индикатор не очень яркий, в добавок закрыт тонированным стеклом, так что на ярком солнце его практически не видно, но зато, не слепит глаза ночью.

Индикация разряда аккумулятора работает следующим образом, если входное напряжение просело ниже 11.7 вольт (по показаниям индикатора, реально — 12 вольт), включается индикатор LOW и начинает звучать зуммер.



Индикатор гаснет и зуммер замолкает, как только входное напряжение составит 11.9 (12.2) вольт.



По фотографиям видно, что встроенный вольтметр немножко косячит — показывает не совсем точные напряжения. На нижеследующих фото, я выставляла разные входные напряжения, чтоб у вас была возможность оценить, насколько вольтметр неточен.









Неточность измерения напряжения сравнительно постоянная, и составляет приблизительно 0.3 вольт. У микросхемы есть внешний делитель на резисторах (на фото закрыт конденсатором), подобрав который, наверняка можно выставить напряжение поточней, но я это делать не стала, машины у меня пока нет, зарядка не особенно нужна, и в процессе разборки я верхнюю крышку сломала).

Ну а теперь об самом главном, как же работает зарядка, какие токи и напряжения она выдаёт? проверим оба выхода. Начну с выхода на 1А.





Ток до 1.3А держит хорошо, потом срабатывает защита и выходное напряжение уменьшается. Попробовала организовать короткое замыкание, ничего не сгорело, ток и напряжение ограничились на безопасном для зарядки уровне.



Аналогично работает и выход на 2.4А, напряжения и токи в норме при номинальной нагрузке.



Но по всей вероятности, токоограничивающий резистор не стоит в цепи выхода на 2.4А, так что с этого выхода можно снять и 3А без особых проблем.



Специально нагрузила током в 3А на пол часа, нагрев микросхемы и выходного транзистора был минимальным, палец можно было держать на них без проблем.

Тачи как у планшетов, так и у телефонов, при работе с зарядкой с ума не сходят, получается что выходные пульсаций в пределах нормы. Сама зарядка, в целом, у меня оставила смешанные впечатления, с одной стороны, интересный дизайн, и функция зарядки работает без нареканий, но с другой стороны, косяки в схеме и неточное измерение напряжения. Ну и завышенная цена (В данный момент).

С уважением,

Анна.