Дорожная сумка-рюкзак для коротких поездок

У меня часто бывают короткие поездки на 3-5 дней (по работе и по личным делам), хотелось купить дорожную сумку, которая при максимальных разрешенных габаритах для авиакомпаний являлась бы ручной кладью (или хотя бы «крупной ручной кладью», есть такой промежуточный вид багажа у некоторых лоукостеров).
Обозреваемую сумку-рюкзак купил за $33, сейчас у продавца товара нет в наличии, дал ссылку на первый попавшийся аналогичный товар.
Для тех кто любит читать с конца: задумка хорошая, но реализация подкачала — сумка начала разваливаться после третьей поездки, не рекомендую к покупке.

Весит сумка 900 грамм. Влезает в неё около 8 килограммов вещей (думаю, и до 10 можно утрамбовать, но она разбухнет и будет неудобно).
Одно большое отделение (в нем есть отсек для ноутбука на липучке). Два внешних отделения на молнии. Оба внешних отделения неудобные, об этом ниже.
Засчет того сумка что мягкая — влезает везде — в рундуки, под сиденья, куда угодно.
Было два полета на лоукостере WizzAir, заранее оплатил сумку как крупную ручную кладь (в 2 раза дешевле чем багаж), мерять и взвешивать никто не стал.
Остальные полёты были обычными авиакомпаниями, сдавал сумку в багаж.

Сумка заявлена как мультифункциональная, это выражается в том, что её можно носить несколькими способами:
1. За ручки — есть две удобные ухватистые ручки на лицевой стороне, одна на боковой и еще дополнительная лямка сверху (доступна в режиме рюкзака).
2. Как рюкзак — две широкие лямки, которые можно убрать под чехол.
3. На комплектном ремне — на сумке по длинной боковой стороне есть 2 скобы для переноски через плечо. Самый неудобный способ из-за того что сумка длинная и мягкая.

Вживую при первом впечатлении на вид и на ощупь сумка выглядела качественной, но это обманчивое впечатление. То что может издалека показаться черной кордурой — на самом деле ненадежный мягкий материал, который начал очень быстро расплетаться на волокна в местах соединений. У продавца был еще вариант сумки из эээ… простите, за неприличное слово, канваса (назвать парусиной язык не поворачивается). Возможно этот вариант был бы надежней, но проверять уже не хочется.

Вид с лицевой стороны


Вид со стороны лямок


Вертикально


Горизонтально


Масштаб с папкой А4


На живом человеке


В виде сумки


Рюкзак трансформируется в сумку, для этого плечевые лямки нужно закрыть специальным чехлом на молнии. Если чехол не нужен — он скатывается кверху и фиксируется на липучку. Если вы сдаёте сумку в багаж — лямки лучше закрыть, чтоб не цеплялись за что попало. Я в первый раз не догадался так сделать и на стойке S7 при виде лямок меня отправили сдавать мой багаж отдельно как негабаритный.

Скатанный чехол


Лямки под закрытым чехлом


Ну и хватит о хорошем.
Проблемы начались уже в самом начале. Поскольку сумка мягкая — запихать что-либо в дополнительные карманы после того как наполнено основное отделение проблематично, даже молнию расстегнуть трудно.
Вентиляционная сетка на лямках и на спине — одно название. Она настолько тонкая, что вентилировать ничего не может.
С молнией надо акккуратно. Сама молния хорошая, но концы не обжаты и если расстегнуть или застегнуть до конца — собачка слетит с молнии.

Переходим к лётным испытаниям.
Первой жертвой авиации стал карабин на ремешке — он не пережил полета в багажном отделении, где и остался навсегда. Видимо, зацепился еще в аэропорту, потому что по прилету я свой багаж не получил и дождался его только на следующее утро.
У меня на фото карабина и лямки уже нет, их видно на фотографии продавца.
Затем из швов потихоньку поползли волокна псевдокордуры-канваса-парусины.


Ну и напоследок — оторвалась одна из лямок рюкзака. К счастью, не по дороге в аэропорт, а уже при выгрузке из такси у дома.


Вот вторая лямка, которая осталась на месте.


Резюме:
Симпатичная дорожная сумка-трансформер, по задумке предназначенная для авиаперелетов, но низкое качество материалов и ненадежность конструкции свели всё на нет.