RSS блога
Подписка
Светодиодные лампы H4, которые смогли
- Цена: $46.50
- Перейти в магазин
Давно подумывал прикупить светодиоды в головной свет, но всё что попадалось до этого вызывало уныние — какие-то идиотские вентиляторы и безымянные китайские светодиоды… И вот летом 2016г мне попалось на глаза ЭТО.
Лампы эти по сути — китайская свободная копия Philips LED H4 X-treme Ultinon, причем китайцы даже подправили косячки филипса. Почему именно эти лампы? А по совокупности факторов: Лампы прилично изготовлены, драйвер и лампы — разборные и в теории — ремонтопригодные. В конструкции применены топовые светодиоды Lumileds Luxeon ZES, геометрия расположения светодиодов и отражателя — максимально повторяет штатную галогенку, драйвер питания присутствует и выполнен отдельным блоком, охлаждение лампы — пассивное, в виде гибких медных ремней приличной площади, позволяющих, как убрать радиаторы в корпус фары, так и вытащить наружу, прорезав щель в резиновой заглушке. Данные особенности конструкции, в том числе, отсутствие вентилятора и позволили предположить что вот это поколение светодиодных ламп уже способно светить правильно, ярко и долго.
Итак, товар поставляется в жесткой картонной коробке, внутри которой, в ячейках из пенополистирола лежат лампы и драйверы. Так что, несмотря на все видимые на коробке усилия почты РФ, содержимое — ничуть не пострадало.
Товар куплен за свои бабки.
Вот она, моя прелесть…
Светодиоды уже знакомы нам по лампам P21W, однако, здесь они светят раза в 2-3 ярче. Видимо в лампах P21W рабочий ток существенно занижен, чтобы при таком маленьком радиаторе они грелись в разумных пределах. Наверное, светодиоды тут, все таки — Luxeon ZES первого поколения.
Как видим, геометрия источником света максимально приближена к нитям накала галогеновой лампы.
Монтируются лампы достаточно просто. Если у вас без особых проблем меняются обычные лампы, то и с этими проблем не возникнет. Хотя, если хочется разместить все компоненты внутри фары, то проще снять фару целиком. Я так и сделал. С точки зрения теплового режима, это не лучший вариант, зато не надо резать лишние отверстия в фаре, остается совершенно штатный вид и при необходимости (для ТО, например), лампы за 5 мин меняются на штатный галоген. В общем, я померил температуру через 30мин работы — на светодиодах +125С, на радиаторе 50-60С. Производитель заявляет рабочую температуру светодиодов до +135С, так что я счел такой режим удовлетворительным.
Параноиков сразу хочу успокоить — лампы в таком виде работают ежедневно с сентября 2016г. и никаких проблем с ними не наблюдается. Да и по отзывам покупателей — отказов практически нет.
Свето-теневую границу и режимы работы дальний-ближний, можно посмотреть в видео ниже.
Тут надо иметь ввиду, что левая фара — оригинал 10-летней выдержки, а правая — поганенький неоригинал, но новый. Отсюда и небольшая разница в яркости и геометрии света фар.
Небольшое видео демонстрирующее работу ламп на дороге.
Светят лампы шикарно. Конечно, до хорошего линзованного ксенона им далеко, но и от обычного галогена они ушли вперед весьма далеко. По сравнению с Osram NightBreaker Unlimited, лампы дают меньше света в ближней зоне у бампера, но заметно больше в дальней зоне. При этом в итоге получается более равномерное освещение, улучшающее видимость, без яркого светового пятна перед бампером.
Попробуем поискать условные недостатки.
1. Снег/лед на фаре не тает. Раньше включаешь ближний и через пару минут всё само растаяло. Теперь приходится регулярно чистить.
2. Нельзя включить диоды дальнего и ближнего одновременно, даже на пару секунд. В авто есть такая функция и она нормально работает с галогенками, но тут драйвер включает либо диоды ближнего, либо дальнего, но не обе группы разом.
3. 6500К — диоды хоть и не синюшные, но свет при городском искусственно освещении не очень контрастный. Ну и на мокром асфальте не очень. Впрочем, на нем практически всё — не очень.
4. БОльшая неравномерность освещенности по сравнению с галогеном — на освещенной поверхности, если приглядеться, видно зазоры между светодиодами и сами светодиоды и т.п.
5. Формально, эти лампы не являются надлежащим источником света для галогеновой фары и теоретически, можно прилипнуть по статье «за колхозный ксенон». Хотя на практике, работающие светодиодные лампы выглядят совершенно обычно, с СТГ и галками, и если и возбуждают инспекторов ДПС, то только на вопросы — а что это так хорошо светит? И где такое можно купить?
6. Дороговато стоят. За эти деньги можно купить два комплекта Osram NightBreaker Laser или Unlimited и спокойно ездить года 3-4. А нетребовательному пользователю и стандартных лампочек по 150р./шт. хватит на весь срок жизни авто. Диодные же лампы если и протянут 3-4 года, то к этому моменту уже морально устареют, ибо будут новые светодиоды — меньше, лучше, ярче, энергоэффективнее. Так что экономия за счет большого ресурса — она только в теории и рекламных буклетиках. Надо четко понимать — в финансовом плате эти лампы не окупятся никогда. Но они того стоят — я поставил их вместо Osram NightBreaker Unlimited и ни секунды об этом не пожалел… Почему? Ну, я пока не встречал людей, довольных светом фар на лампах Н4. Лампа в фаре одна и одновременно может работать либо нить ближнего, либо дальнего. В результате и дальний свет на троечку и ближний — так себе. В раздельной оптике можно включить одновременно и ближний и дальний, а тут единственный вариант добиться годного света — «усиленные» галогенки либо вот такие светодиодные лампы.
И кстати, лампы P21W снова появились на али по 1175р.
Лампы эти по сути — китайская свободная копия Philips LED H4 X-treme Ultinon, причем китайцы даже подправили косячки филипса. Почему именно эти лампы? А по совокупности факторов: Лампы прилично изготовлены, драйвер и лампы — разборные и в теории — ремонтопригодные. В конструкции применены топовые светодиоды Lumileds Luxeon ZES, геометрия расположения светодиодов и отражателя — максимально повторяет штатную галогенку, драйвер питания присутствует и выполнен отдельным блоком, охлаждение лампы — пассивное, в виде гибких медных ремней приличной площади, позволяющих, как убрать радиаторы в корпус фары, так и вытащить наружу, прорезав щель в резиновой заглушке. Данные особенности конструкции, в том числе, отсутствие вентилятора и позволили предположить что вот это поколение светодиодных ламп уже способно светить правильно, ярко и долго.
Итак, товар поставляется в жесткой картонной коробке, внутри которой, в ячейках из пенополистирола лежат лампы и драйверы. Так что, несмотря на все видимые на коробке усилия почты РФ, содержимое — ничуть не пострадало.
Товар куплен за свои бабки.
Пруф
Вот она, моя прелесть…
Светодиоды уже знакомы нам по лампам P21W, однако, здесь они светят раза в 2-3 ярче. Видимо в лампах P21W рабочий ток существенно занижен, чтобы при таком маленьком радиаторе они грелись в разумных пределах. Наверное, светодиоды тут, все таки — Luxeon ZES первого поколения.
Как видим, геометрия источником света максимально приближена к нитям накала галогеновой лампы.
Монтируются лампы достаточно просто. Если у вас без особых проблем меняются обычные лампы, то и с этими проблем не возникнет. Хотя, если хочется разместить все компоненты внутри фары, то проще снять фару целиком. Я так и сделал. С точки зрения теплового режима, это не лучший вариант, зато не надо резать лишние отверстия в фаре, остается совершенно штатный вид и при необходимости (для ТО, например), лампы за 5 мин меняются на штатный галоген. В общем, я померил температуру через 30мин работы — на светодиодах +125С, на радиаторе 50-60С. Производитель заявляет рабочую температуру светодиодов до +135С, так что я счел такой режим удовлетворительным.
Инструкция к лампам
Параноиков сразу хочу успокоить — лампы в таком виде работают ежедневно с сентября 2016г. и никаких проблем с ними не наблюдается. Да и по отзывам покупателей — отказов практически нет.
Свето-теневую границу и режимы работы дальний-ближний, можно посмотреть в видео ниже.
Тут надо иметь ввиду, что левая фара — оригинал 10-летней выдержки, а правая — поганенький неоригинал, но новый. Отсюда и небольшая разница в яркости и геометрии света фар.
Небольшое видео демонстрирующее работу ламп на дороге.
Светят лампы шикарно. Конечно, до хорошего линзованного ксенона им далеко, но и от обычного галогена они ушли вперед весьма далеко. По сравнению с Osram NightBreaker Unlimited, лампы дают меньше света в ближней зоне у бампера, но заметно больше в дальней зоне. При этом в итоге получается более равномерное освещение, улучшающее видимость, без яркого светового пятна перед бампером.
Попробуем поискать условные недостатки.
1. Снег/лед на фаре не тает. Раньше включаешь ближний и через пару минут всё само растаяло. Теперь приходится регулярно чистить.
2. Нельзя включить диоды дальнего и ближнего одновременно, даже на пару секунд. В авто есть такая функция и она нормально работает с галогенками, но тут драйвер включает либо диоды ближнего, либо дальнего, но не обе группы разом.
3. 6500К — диоды хоть и не синюшные, но свет при городском искусственно освещении не очень контрастный. Ну и на мокром асфальте не очень. Впрочем, на нем практически всё — не очень.
4. БОльшая неравномерность освещенности по сравнению с галогеном — на освещенной поверхности, если приглядеться, видно зазоры между светодиодами и сами светодиоды и т.п.
5. Формально, эти лампы не являются надлежащим источником света для галогеновой фары и теоретически, можно прилипнуть по статье «за колхозный ксенон». Хотя на практике, работающие светодиодные лампы выглядят совершенно обычно, с СТГ и галками, и если и возбуждают инспекторов ДПС, то только на вопросы — а что это так хорошо светит? И где такое можно купить?
6. Дороговато стоят. За эти деньги можно купить два комплекта Osram NightBreaker Laser или Unlimited и спокойно ездить года 3-4. А нетребовательному пользователю и стандартных лампочек по 150р./шт. хватит на весь срок жизни авто. Диодные же лампы если и протянут 3-4 года, то к этому моменту уже морально устареют, ибо будут новые светодиоды — меньше, лучше, ярче, энергоэффективнее. Так что экономия за счет большого ресурса — она только в теории и рекламных буклетиках. Надо четко понимать — в финансовом плате эти лампы не окупятся никогда. Но они того стоят — я поставил их вместо Osram NightBreaker Unlimited и ни секунды об этом не пожалел… Почему? Ну, я пока не встречал людей, довольных светом фар на лампах Н4. Лампа в фаре одна и одновременно может работать либо нить ближнего, либо дальнего. В результате и дальний свет на троечку и ближний — так себе. В раздельной оптике можно включить одновременно и ближний и дальний, а тут единственный вариант добиться годного света — «усиленные» галогенки либо вот такие светодиодные лампы.
И кстати, лампы P21W снова появились на али по 1175р.
Самые обсуждаемые обзоры
+79 |
4395
153
|
+62 |
4542
75
|
Правильно настроенные фары должны освещать только ниже красной линии. Думаю комментарии излишни.
Так, ИМХО, лучше видно будет ху есть кто.
И кстати, а что конкретно интересует-то? И СТГ и галки вполне нормально видно на видео.
На темном наверное виднее будет,-есть или не есть.
Я изменил кол-во лампочек? Изменил тип ламп (цоколёвка)? Неужто поменял режим работы!!!??? Они теперь не светят а излучают?
И вы всем разрешаете заглядывать под капот? Он имеет какую-то техническую корочку? Давно, очень давно говорили гаишники между собой: хочешь испортить себе настроение, останови машину ххххх. Подразумевали мою…
Штрафовать нужно и чаще.
и этим всё сказано
Нет запрета ксенона или светодиодных ламп, есть запрет эксплуатации с неисправным и несоотвествующим стандарту оборудованием.
Вы наверное ещё и тормоза проверяете при прохождении ТО на шипованной резине?
Галки есть? Надпись на фарах есть? Фары отрегулированы? В чём проблема?
Есть много пунктов, ГОСТов и прочего, но никто в данный момент этим не парится. Когда начнут париться — будут проблемы.
Где фото «до/после»?
Видео не смотрю, возможности смотреть нету. Да и по правилам ресурса оно является лишь дополнением.
Это по обзору.
По колхозингу:
.,..,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., я про цвет фар.
Вы много тут видите обзоров боевого оружия или фалллоимитаторов? И срача про это нет.
Не вижу в них ничего плохого или противозаконного, в отличие от обзоров говноламп из кетая.
Срача, справедливости ради, не было. :)
Но речь же не про это.
Они для другого. Make love not war :)
PS объезжаешь пробку на Таллинском возле ОКея? :)
Скоро минусомёт сломается (((
Если вкратце: не для обычных людей, которые ценят своё время. Цитата:
Если уж говорить о исполнении закона, то следовать ему надо и самому, но на этом пути нас ждут невиданные приключения.
ТО честно проходите?
Синие.
земля квадратная?
красное зелёное?
Я так понимаю и этот топик создан исключительно для троллинга.
H4… СД… Филипс… То ли лыжи не едут…
www.philips.com.au/c-p/12953BWX2/x-treme-ultinon-led-car-lamp
Сайт для Австралии, правда как-то странно домен выглядит, но в остальном правдоподобно )
хотя может и специально так, т.к. выше 1000 люмен обязательно должны стоять омывайки фар на авто.
Светодиоды путные от 3кЛюмен…
А lumileds zes выдает максимум 240люмен, если мне не изменяет память, поток сами посчитаете?
Или это не официальный сайт?
Или этот www.youtube.com/watch?v=kJHsZ2LNk7Q обзор фуфло?
Обзор фуфло.
P.S. А если представительство в Австралии (сайт .au) то его можно не считать оффициальным?
www.philips.com.au/c-p/12953BWX2/x-treme-ultinon-led-car-lamp
Я не участвовал в дискуссии, меня ничем не приперали, отмазки мне не нужны, посокльку я в этом не участвую.
Вы кому отвечаете-то?
Но агрессивный стиль и выпады — удивляют. Это ваша манера общения — агрессивничать с любым посетителем ресурса или лично я вас чем-то не устроил?
И фраза про сакции — это вы провоцируете флейм на интернациональной почве или я чего-то не понял?
Видимо, это те самые торговцы ксеноном.
Истина где-то рядом.
Купил я однажды лампочку за 150, так колбу раздуло, лампочку не вытащить.
Вы не встречали людей, довольных светом фар на лампах Н4, значит вы ещё не встречали людей на пунто 188, они завидуют Н4.
У меня ближний и дальний разделены, включить их вместе не представляется возможным, и таких машин я не припомню.
Здрасьте. У меня Renault Kaptur. Там ближние фары одни, дальние другие, рядом отражатель. Работают вместе, и ближний, и дальний, одновременно.
С h7 — opel zafira A, duster, cirtroen c4 sedan.
И закон об этом и говорит, что можно так, но никак иначе. Положена лампа накаливания, ставь, млять, лампу накаливания. Положена галогенка, ставь галогенку, и не надо умничать и мудрить, по умнее люди есть.
А если прям так прём поспорить, то сначала возьмите и напишите производителю фары, попросите его предоставить сертификат на изделие. Он Вам его предоставит. А потом попросите сертификат на использование этого изделия с КитайскойГовноСветодиодной лампой, и производитель Вас пошлёт.
Любое внесение любых изменений в конструкцию ТС запрещено либо должно быть одобрено соответствующим органом с выдачей соответствующих документов.
P.S. А у меня штатные фары со штатными лампами светят офигенно. Даже и в мыслях нет ничего менять.
Единственное что, ставил светодиодную на мото. Но там причина веская, штатная 35W нихрена не освещает, на 60W светит нормально, но генератор не тянет, высаживает аккум. Пришлось мудрить. Но, справедливости ради, мото без ПТС, и используется только как спорт инвентарь.