Умный задний свет Meilan X6 на велосипед
- Цена: US $12.18
- Перейти в магазин
Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня обзор навороченной задней фары для велосипеда фирмы Meilan. Позиционируется как яркий и «умный» задний свет.
Сейчас наступает эпоха умным гаджетов — умные часы, умные телевизоры, да что там говорить, даже чайники и те с мозгами. Жалко что пользователи всего этого тупеют. Но разговор не об этом -далее обзор «умной» мигалки.
Задний фонарь (мигалка) для меня обязательный аксессуар для безопасной езды на велосипеде. Жалко что они не особо долговечны и страдают при падениях.
Прошлая мигалка:
Хоть она по сути не плохая и довольно яркая, но уже довольно «уставшая» и стали глючить режимы.
Упаковка:
С пакетами не парились, наклеили адрес прямо на коробку. Коробка не такая как в описании на али, без полиграфии. В таможенной декларации указана цена 4 $.
Доставка быстрая, несмотря что почтой Эстонии — 17 дней.
Модель Х6, почти BMW, только мигалка.
Открываем:
Комплектация, минимально необходимая:
Кабель для зарядки, крепежная резинка и инструкция на английском и китайском.
Картинка от производителя, на которой показаны преимущества этого заднего фонаря над рядовым:
Характеристики:
Датчик освещенности
Датчик движения
7 режимов мигания
16 диодов
Зарядка вход: DC 5 В 350mA
Интенсивность света: 50 Лм
Емкость батареи: 900 мАч
Размер: 65*45*35 мм
Масса: 75 г
Водонепроницаемость: IPX4 (защита от водяных потоков или сильных струй с любого направления)
Срок службы: 1000 циклов зарядки и 5000 часов работы.
Общий вид спереди:
Около единственной кнопки резина.
Сзади:
Наклеена полоска неопрена, чтобы мигалка не елозила по подседельному штырю.
Сбоку:
Корпус из глянцевого пластика, приятный на ощупь, собран качественно. Цветовых решений корпуса всего четыре: красный, черный, голубой и зеленый.
Под резиновой заглушкой гнездо микро usb для зарядки, рядом датчик освещенности:
При зарядке мигает пару диодов снизу. Заряжалась около трех часов.
Масса:
Снимается кронштейн:
Затем передняя резинка.
Внутри:
Аккум 18350 такой:
Заявлено 36 часов мигания.
Видеоролик демонстрирующий все режимы свечения:
«Ум» мигалки заключается в следующем:
1. При ярком свете мигалка снижает яркость свечения до минимума и выключается.
2. При остановке велосипеда мигалка выключается через 2 минуты, при начале движения опять включается.
Эти функции направлены на экономию заряда встроенного аккумулятора.
На велосипеде (диаметр подседельного штыря 31,6 мм):
На улице в темное время суток:
Плюсы: Яркий заметный свет, фишечки для экономии батареи. Недорого.
Минусы: Резиновая часть около кнопки собирает грязь. Тяжеловата, но это придирки.
Котэ понравилось, отдавать не хотел:
Хоть и наступила зима, если у кого пауза в катании, есть время закупаться расходниками и аксессуарами.
Данную мигалку могу смело рекомендовать, многочисленные положительные отзывы на али на нее не просто так.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Сейчас наступает эпоха умным гаджетов — умные часы, умные телевизоры, да что там говорить, даже чайники и те с мозгами. Жалко что пользователи всего этого тупеют. Но разговор не об этом -далее обзор «умной» мигалки.
Задний фонарь (мигалка) для меня обязательный аксессуар для безопасной езды на велосипеде. Жалко что они не особо долговечны и страдают при падениях.
Прошлая мигалка:
Хоть она по сути не плохая и довольно яркая, но уже довольно «уставшая» и стали глючить режимы.
Упаковка:
С пакетами не парились, наклеили адрес прямо на коробку. Коробка не такая как в описании на али, без полиграфии. В таможенной декларации указана цена 4 $.
Доставка быстрая, несмотря что почтой Эстонии — 17 дней.
Модель Х6, почти BMW, только мигалка.
Открываем:
Комплектация, минимально необходимая:
Кабель для зарядки, крепежная резинка и инструкция на английском и китайском.
Инструкция
Картинка от производителя, на которой показаны преимущества этого заднего фонаря над рядовым:
Характеристики:
Датчик освещенности
Датчик движения
7 режимов мигания
16 диодов
Зарядка вход: DC 5 В 350mA
Интенсивность света: 50 Лм
Емкость батареи: 900 мАч
Размер: 65*45*35 мм
Масса: 75 г
Водонепроницаемость: IPX4 (защита от водяных потоков или сильных струй с любого направления)
Срок службы: 1000 циклов зарядки и 5000 часов работы.
Общий вид спереди:
Около единственной кнопки резина.
Сзади:
Наклеена полоска неопрена, чтобы мигалка не елозила по подседельному штырю.
Сбоку:
Корпус из глянцевого пластика, приятный на ощупь, собран качественно. Цветовых решений корпуса всего четыре: красный, черный, голубой и зеленый.
Цвета
Под резиновой заглушкой гнездо микро usb для зарядки, рядом датчик освещенности:
При зарядке мигает пару диодов снизу. Заряжалась около трех часов.
Масса:
Снимается кронштейн:
Затем передняя резинка.
Внутри:
Аккум 18350 такой:
Заявлено 36 часов мигания.
Видеоролик демонстрирующий все режимы свечения:
«Ум» мигалки заключается в следующем:
1. При ярком свете мигалка снижает яркость свечения до минимума и выключается.
2. При остановке велосипеда мигалка выключается через 2 минуты, при начале движения опять включается.
Эти функции направлены на экономию заряда встроенного аккумулятора.
Видеоролик смарт функций
На велосипеде (диаметр подседельного штыря 31,6 мм):
На улице в темное время суток:
Плюсы: Яркий заметный свет, фишечки для экономии батареи. Недорого.
Минусы: Резиновая часть около кнопки собирает грязь. Тяжеловата, но это придирки.
Котэ понравилось, отдавать не хотел:
Хоть и наступила зима, если у кого пауза в катании, есть время закупаться расходниками и аксессуарами.
Данную мигалку могу смело рекомендовать, многочисленные положительные отзывы на али на нее не просто так.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Самые обсуждаемые обзоры
| +20 |
2399
146
|
| +24 |
1104
43
|
| +79 |
4299
106
|
И провод длинный, обычно отрезки по 7-10 см кладут)
Если белый доктор есть, проверьте сколько вливается…
Жаль расчленёнки нет, но в принципе и так понятно что там.
На фото у продавца если приглядеться видно светодиоды в фонаре.
А купить можно за любую цену. особенно если глаза загорелись.
Там два лития, два года оставлял велосипед на улице зимой, когда на работу ездил.
Да и сейчас зимой катаюсь. Всё нормально работает…
да и на великах мало кто ездит зимой
По поводу езды на великах — лично знаю пару человек, до -20 гоняют как летом.
Брал я потестить швабле айс спикер про — на асфальте голом на нем хуже, чем в обычной резине на льду.
вы еще теплое с мягким посравнивайте.
швальба isp — покрышки для заснеженных и обледенелых дорог, а не для голого асфальта.
нынче будет пятая зима как с женой катаемся на isp — никто ни разу не подскользнулся на асфальте в городе, а уж за городом по лесам-полям тем более.
если есть желание катать зимой только по городу, то смотрите в сторону марафонов — там и шипов поменьше и протектор не такой зверский.
п.с. а уж как isp держаться за лед Байкала — песня! на асфальте такие трюки не прокатывают.
основная масса велосипедистов в снег не ездит… правильно?
Емкость теряет — это да. Но не умирает. Отогрелся — восстановил.
Но лично у меня пока неприязнь ко всем этим датчикам движения и света. Так как могут глючить. Был опыт с другим фонарем.
А вот индикатор заряда вещь очень нужная и редкая :(
светоперд… исветодиоды с ксЯноном и ничего на всех плевать.А частота моргания всякий свистоперделок считаю излишней
Велосипедист с одними катафотам ночью на дороге — смертник.
Я сам, из машины, не раз видел как неожиданно велосипедист без света появляется перед капотом.
Вы думаете если за 0.3 секунда ранее чем он появится вы увидите его фонарь это его спасет? При соблюдении элементарных правил движение по дороге безопасно. А велосипедисты не знают правил ПДД и 80 процентов не знают что ехать нужно по попутной полосе а не по встречной,. и что переходить переход пешком а не переезжая дорогу поперек. и то что на дороге более чем с одной полосой движения поворот налево им запрещен. И то что при маневрах надо показывать рукой куда вы хотите ехать а не тупо поворачивать куда хочется. Пока эти элементарные правила не будут соблюдаться их так и будут сбивать, и никакие фонарики не помогут.
Но задняя велофара нужна, и желательно две. Днем с одной фарой в импульсном режиме. Ночью с двумя, одна постоянном, другая (по слабее) в импульсном режиме (режим как можно «медленнее»). И Да желательно чтоб светоотражающие полоски на спине/рюкзаке и по бокам были)
И еще про переднюю фару тоже не забываем, что ей нужно освещать дорогу перед собой, а не пешеходов, с встречным транспортом (хотя не буду врать, не которым водителям с самовольно ставящие ксенон, хочеться этим же ксенонам «зрение проверить»… пару часиков)
Катафоты работают только чистые и в определенном угле света. А у нас водители могут вообще на одних габаритах ездить.
Моргание фонариков — режим для светлого времени и сумерок, но в городе тоже полезен, так как выделяется в потоке. Водителям самим удобнее же видеть издалека, что правый ряд занят, например.
А ночью нафига их врубать на полную мощность и с максимальной частотой моргания?
Мигающий включают, чтобы привлечь внимание на фоне габаритов автомобилей (существенно более ярких, кстати).
А зачем ездят со всяким слепиловом и боевыми стробоскопами… Вы же понимаете, что это вопрос риторический. Невежливые идиоты-с…
потом я подумаю, убирать мигалку ночью или нет
Напомнило анекдот
В школе идет урок. Учительница дает задание детям составить предложение в котором обязательно должны использоваться слова «наверное» и «потому что». Пятиминутная пауза. Поднимается рука.
УЧИТЕЛЬНИЦА:
– Олечка, вставай и говори свое предложение.
ОЛЯ:
– Наверное, скоро пойдет дождь, потому что на небе тучи собираются.
УЧИТЕЛЬНИЦА:
– Молодец, Олечка, садись, тебе пятерка!
В классе опять пауза, после которой поднимается рука.
УЧИТЕЛЬНИЦА:
– Вставай Толик, говори свое предложение.
ТОЛИК:
– Наверное, скоро придет зима, потому что с каждым днем становится все холоднее и холоднее.
УЧИТЕЛЬНИЦА:
– Умница, Толик, и тебе пятерка!
Неожиданно для учительницы поднимается рука в углу класса.
УЧИТЕЛЬНИЦА:
– Вовочка, неужели и ты составил предложение? Вставай, говори.
ВОВОЧКА:
– Дедушка взял газету и вышел из комнаты.
УЧИТЕЛЬНИЦА:
– Вовочка, а где же здесь слова «наверное» и «потому что»?
ВОВОЧКА:
– Наверное, ср_ть пошел, потому что он читать не умеет.
Катофотов, считаю, недостаточно. Особенно в зимнее время года.
Не нужно делать неосмысленных вбросов.
Велосипед является таким же транспортным средством как и автомобиль мопед или грузовик, поэтому на него распространятся все те же правила и требования которые изложены в пдд и предъявляются к светотехнике автомобиля в госреестре. А теперь найдите, где написано такое, что задние фонари транспортного средства должны моргать как елка???
Нет такого. НИГДЕ. Соответственно это самодеятельность на дороге ни к чему.
Если уж так хочется обозначить себя на дороге, достаточно простого ровно горящего фонаря без моргалок и сверхъярких светодиодов, Как спереди. так и сзади.
У катафота есть одно неоспоримое преимущество перед фонарем. ЕМУ НЕ НУЖНО ПИТАНИЕ.
Есть даже фонари с большим плафоном, который выполняет ещё и функции катафота — у меня такой стоит.
Моргалки на велосипед явно не запрещены, а с остальным в суд.
Но согласен с тем, что здравый смысл здесь в интересах всех участников движения.
В данном пункте нас в первую очередь интересует фраза «транспортное средство», т.к. именно она подчеркивает, что все пункты правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, относятся в том числе и к велосипедам.
Есть стандарты конкретно для механических ТС. А для велосипеда — просто должен быть.
Если я ошибаюсь, то поправьте ссылкой на соответствующий документ.
Действующий
Сами-то читали? Где там про режим работы? Это для сертификации плафонов больше. И то сертификация и правила использования — разные вещи. Велосипеды, например, тоже сертифицируются, но на самосборе при этом не запрещено ездить.
Конечно же ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
Пункт
4.3.15 Габаритные, контурные огни, а также опознавательный знак автопоезда должны работать в постоянном режиме.
Только этот ГОСТ:
«Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее — автотранспортные средства), эксплуатируемые на автомобильных дорогах.»
Не про велосипеды.
Было бы очень интересно если бы вы делали фото в режиме моргания
Велодорожки пусть нормальные сделают и правила скорректируют, а потом уж сертификаты.
Тем более у нас сертификаты в большинстве случаев — тупой отъем бабла и откатов, не гарантирующий ничего.
Очень даже полезная штука если знать как правильно им пользоваться.
Представим что на авто установлены нестанртазированные задние фонари, или например тонированные. или китайский колхоз. Вам в зад въезжает авто которое не успело остановиться. Приезжает инспектор и пытается впарить заднему, что тот кто сзади тот виноват. А тот говорит, Меня дезинформировали, ослепили, я не понял сигрналов и тд и тп нестандартные фонари переднего транспортного средства, и несмотря на то что по факту виноват он. что не держал дистанцию. виновным признаетесь ВЫ. Три дела на моей памяти подтвеждают это.
Так что лучше повесить ровно горящий фонарь а не это моргалку
Очень даже полезная штука — грамотный юрист, а есть там сертификаты / нет — в этом случае будет все равно. Кроме того, Вы по свету фар сможете определить китай / не китай, есть сертификат / нет сертификата? Не смешите.
Cудя по всему, на велике Вы никогда не катались и вряд-ли будете — тогда зачем Вы тут строчите что-то? Или Вы очередной обиженный автолюбитель?
К сожалению мы не в этих странах и не надо кивать на запад.
Зачем? выйдите с инициативой построить хотя бы одну велодорожку в вашем районе. Вот тогда и поговорим. При моём активном участии в Москве появились велодорожки и пункты проката в Кузьминском Марьинском и Царицинском парках длиной более 40 км и с удовольствием по ним катаюсь, хотя моя работа никак не связана с организацией строительства. А что сделали Вы? Вы хотя бы обратитесь в местные власти и убедите их в необходимости данных улучшений. Это не так сложно как кажется.
Слышали такое слово экспертиза? назначается судом.
А по Вашему — хочешь норм. больницу — выступай с инициативой, хочешь нормальную школу — выступай с инициативой. Так, знаете ли, на жизнь времени не останется — все инициативами заполнится :D Для этого существуют институты власти, которые должны этим заниматься — а иначе накой черт они нужны?
см. выше
Для начала надо убедить суд это сделать :D
Вобщем, я так понимаю, Вы — гуманитарий. Смысл с Вами по воде вилами водить не вижу. Всего хорошего.
О том что соответсвуещие органы неэффективны см выше. Вы не жалуетесь… значит все зашибись.
Никого не нужно убеждать. если вы при подписании протокола ДТП от руки подписали наличие нестандартных световых приборов. то инспектор, обязан тоже это указать и сфотографировать данные приборы. а судья ОБЯЗАН это проверить и назначить экспертизу.
Неправильно понимаете.
В поход по Крыму в мае ездил, так там в основном ёжиков давленых видел. И все без фонарей, что характерно. )))
Вот только через пару недель от моего катания он перестал включаться. В этот момент мне бы открыть спор, но любопытство взяло верх. Разобрал, если кто надумает, разбирается он с резинки-кнопки, которая спереди, поддеваешь и вытаскиваешь, потом два самореза, там еще прокладки резинки. Я начал ломать в месте соединения, думал там защелки, короче не очень красиво получилось в конце. Кстати, не такая уж и хорошая защита от воды оказалась.
Так вот, там датчик удара, представляющий тонкую втулку на двух контактах ножках с пружинкой внутри, вот у него отломилась ножка у основания датчика. Пришлось попыхтеть, чтобы припаять обратно и потом приклеить сам датчик термоклеем на плату, производителю стоило бы такое продумать. В остальном сделан внутри хорошо, аккумулятор как указан в описании.
А вот еще, пыль и песок начинает скапливаться между резинкой и матовой частью, выглядит это не очень эстетично.
А датчик там вроде такого
Про глупость отключения моргания при остановке уже до мне сказали. Экономия на безопасности нафиг не нужна.
Датчик движения приделать — немного делов. Но мне лень ))
Проблема тут в другом. Arduino кушать хочет, и у с учётом светодиодов скорее всего потребление тока будет больше 0.25А от 5v. С учётом повышайки от 3v потребляемый ток уже получится под 0.5А. Питать от AAA не получится. Даже AA мало будет. Значит придётся ради стоп сигнала вешать контейнер с 18650, аналогично того, что для фар, для питания только стоп сигнала. Что сразу делает проект мало интересным.
;)
Плюс самый главный потребитель — это мощный светодиод. А эту статью расходов вообще никак не сократить.
хреносозидательстватворчества, согласен. С точки зрения надежности и малого веса — сигма. Мое имхо — чем проще, тем лучше и надежнее для велаИли можно датчик на ручку поставить — это вообще универсальный метод, подходящий и для гидравлики тоже
Никто не поймет все равно. Стандартов нет, поэтому подумают, что просто моргалка такая.
Любой водитель рефлекторно нажимает на тормоз в таком случае.
Но это моё мнение. Думаю, для таких целей лучше отдельный фонарь ставить, поярче и со срабатыванием от тормозных ручек.
Весь вопрос в том, чтобы не колхозить по раме и рулю кнопки и провода для управления им.
а так к следующему сезону заказал вот такой но ценник не гуманный… но)))
https://aliexpress.com/item/item/MagicShine-MJ906-5000-Lumen-LED-Bike-Light-including-battery/32571879440.html
Китайцы как всегда насравнивали
Режима в дешманской не 3, а штук 6-7
не 3, а 4 светодиода
Не 3 часа мигалки, я забывал выключать так она по двое суток моргала и не сдохла…
Ну а так то душманская умирает часто из за слома крепежа…
100500 режимов? для кого это?
Основная задача — чтобы тебя заметил водитель машины. И в случае включенных фар (а ведь темно же) мигалка с узконаправленными светодиодами гораздо более заметна чем такая штука с рассеивателем.
Нужно, вообщем…
Но как-то до сих пор первый на месте.
то этот задний фонарь сразу же выключится?
Знаете как говорят? Много раз повторенная шутка ею быть перестает!
С уважением,
ваш Евгений Ваганович.
Грипсы или рога?
У меня на подседел, увы, не повесить.
Интересный экземпляр.
Насколько я знаю водителю сзади более труднее определить расстояние до транспорта с мигающий красным цветом в темноте. Мигание — это привлечь внимание как на елки гирлянда.
Стоит или нет — смотря, какая задача. В городе, например, часто цель не просто обозначить себя, но и привлечь внимание, не затеряться между рядами автомобильных габаритов — мигалка может быть кстати. На трассе или пустых дорогах другое дело.
У меня два фонаря, большой и яркий горит постоянно, небольшой дублирующий мигает (но не слишком часто).
звучит, как заднее лобовое стекло
это именно фонарь, а не фара
Мне за глаза 2: один когда едешь в светлое время суток по дороге — мигающий
и второй когда в темноте — постоянный
А чем больше режимов тем дольше переключать… Это так напрягает…