Зарядное устройство для мото и автомобильных аккумуляторов
- Цена: $10.18
- Перейти в магазин
Хочу поделится впечатлениями о своей покупке. Бывают такие моменты, когда в автомобиле забываю выключить регистратор либо магнитофон, автомобиль простаивает 3 дня и аккумулятор разряжается в ноль, приходилось бегать к соседу за зарядкой, чтобы зарядить АКБ. Наткнулся на зарядку АКБ для мото авто. Цена не высокая и я заказал зарядку, спустя 21 день с момента оплаты посылка была у меня.
Посылка оказалась такой легкой и маленькой, я даже не мог предполагать, что там зарядное устройство для АКБ. На коробке все надписи на китайском.
В коробке находится зарядное устройства с щупами, переходник под евро розетку и инструкция
Инструкция на китайском
Попробовал устройство на деле. Сутки не выключал регистратор, чтобы разрядить аккумулятор до 50%. Подключил с зарядного устройства один щуп на минус, другой на плюс АКБ автомобиля. В розетку устройство не подключал, хотел посмотреть на сколько заряжен аккумулятор. Устройство показало, что заряд на моём АКБ ~75%. Соответственно аккумулятор разрядить за сутки мне не удалось.
Подключил зарядное устройство в розетку, диоды заморгали по очереди, пошла зарядка, через 1-2 часа все диоды горят и не моргают
Заряд в АКБ полный, смотрел по показанием вольтметра который установлен в авто, при зарядке напряжение повышалось медленно и постепенно до 14В. В описании товара написано, что максимум повышается до 14.4В. Устройство сильно не греется градусов 40-45 не более. Увы нету амперметра, чтобы проверить точную силу тока, в отзывах пишут, что в пределах 2А.
Показания вольтметра до зарядки АКБ
Показания вольтметра через 2 минуты после включения зарядного устройства.
Показания вольтметра после зарядки АКБ
Видео распаковки посылки и проверка зарядки для АКБ
Зарядное устройство без проблем подзаряжает автомобильный аккумулятор, а вот как справится оно с зарядкой АКБ с 0% до 100% неизвестно. Знатоки думаю расскажут в комментариях по виду внутренностей зарядного устройства, сможет ли зарядить такое устройства автомобильный АКБ с ноля.
Посылка оказалась такой легкой и маленькой, я даже не мог предполагать, что там зарядное устройство для АКБ. На коробке все надписи на китайском.
В коробке находится зарядное устройства с щупами, переходник под евро розетку и инструкция
Инструкция на китайском
Размеры устройства: 13 x 7 x 4.5см
Попробовал устройство на деле. Сутки не выключал регистратор, чтобы разрядить аккумулятор до 50%. Подключил с зарядного устройства один щуп на минус, другой на плюс АКБ автомобиля. В розетку устройство не подключал, хотел посмотреть на сколько заряжен аккумулятор. Устройство показало, что заряд на моём АКБ ~75%. Соответственно аккумулятор разрядить за сутки мне не удалось.
Подключил зарядное устройство в розетку, диоды заморгали по очереди, пошла зарядка, через 1-2 часа все диоды горят и не моргают
Заряд в АКБ полный, смотрел по показанием вольтметра который установлен в авто, при зарядке напряжение повышалось медленно и постепенно до 14В. В описании товара написано, что максимум повышается до 14.4В. Устройство сильно не греется градусов 40-45 не более. Увы нету амперметра, чтобы проверить точную силу тока, в отзывах пишут, что в пределах 2А.
Показания вольтметра до зарядки АКБ
Показания вольтметра через 2 минуты после включения зарядного устройства.
Показания вольтметра после зарядки АКБ
Вскрытие зарядного устройства для АКБ
Чтобы разобрать устройство, нужно открутить 1 шуруп с задней стороны зарядного устройства и поддеть по 2 защелки с двух сторон
Видео распаковки посылки и проверка зарядки для АКБ
Зарядное устройство без проблем подзаряжает автомобильный аккумулятор, а вот как справится оно с зарядкой АКБ с 0% до 100% неизвестно. Знатоки думаю расскажут в комментариях по виду внутренностей зарядного устройства, сможет ли зарядить такое устройства автомобильный АКБ с ноля.
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4323
153
|
| +61 |
4468
75
|
Для такого аккумулятора не нужно что-то особенное, купите просто зарядное.
У большинства пользователей авто (режим коротких поездок по городу, или стояние в пробках) аккумулятор перманентно не дозаряжен.
в авто он зарядится макс. до 80-85%, зарядка в авто идет постоянством напряжения, до 95-… теоретич. до 100% — только постоянством тока.
Не хватит ему тока для полной зарядки при 14,4 в. Вы не получите таким напряжением ток, к примеру для 90 ач аккум. 9 А
Кстати, там же о напряжении на этих оборотах есть информация. На 2000rpm напряжение не должно превышать 15.1 вольта.
Так и пишут в параметрах, например — 14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин
Только древние регуляторы в автомобильных генераторах это не учитывают.
www.akom.ru/support/articles/calcium_battery/
Использовать дисплей на жидких кристаллах в ней весьма сомнительное решение. Для производителя конечно это хорошо и дёшево, а для потребителя лучше два стрелочных прибора, так как дисплей этот замёрзнет зимой и показания будут нечитаемы пока не отогреешь, да и с надёжностью у них не всё так великолепно, можно и разбить.
Когда мне надо было подзаряжать акк — в гараже бывало и -15°С, и -20°С.
Что ему будет, немного подзарядится, немного от этого процесса прогреется.
Да и напряжение с током интереснее знать при включении.
Впрочем, у меня ЗПУ на 80А со стрелочным амперметром, оно не мерзнет.
Я таким образом заводил Волгу ГАЗ-21 при морозе -40. Хотя, если честно, то заводил только кривым стартером с полутыка. Для сведения, дело было в Восточном Казахстане, а аккумулятор 6СТ54. Ну а друг в Темиртау запускал свою «Таврию» в гараже при 35 градусах именно с подогревом аккумулятора. Для разогрева масла в картере, под машину ставилась обыкновенная настольная лампа типа Грибок без шляпки, которая светила всю ночь.
Проверенный качественный клон.
Брал на рашен хоббикинге через паркфлаер.
В сравнении с поддельным подвальным imax вызывает только положительные эмоции.
А ещё лучше купить автозарядку отечественную со стрелочным показометром и большим трансом.
Надежно, ломаться нечему
габариты и вес не проблема — дома лежит, не в барсетке же ее таскать с собой постоянно?
По осени акб зарядить да зимой разок — и всё.
А зачем его постоянно возить в багажнике?
чуть больше книжки. лепота. :)
имакс нервно курит в сторонке. он умеет только заряжать и то не быстро. :)
Нет уж, спасибо, лучше «ОРИОН».
внутри большой конденсатор взорвался и даже немного крышку коцнул.
взамен куплен на авито советский монстр — весит килограмм 10, индикаторы стрелочные, помнит горбачёва и возможно брежнева))
На сайте есть форма для выбора нужного, и общая таблица зарядных устройств.
Правда, описания самих устройств тоже хромают в информативности:
«Программируемые режимы: импульсный, постоянный и т.д. » (http://www.orionspb.ru/charger/1051/)
Правда, дизайн тоже «надёжный». :) Но не удобный.
У меня accucel 6 трудится уже года 4 как универсальный зарядник(в т.ч. и под авто-акб), все отлично — только кулер резонирует при старте (надо бы смазать).
У меня орион 325, немного доработанный для регулировки напряжения. Работает уже больше 5-ти лет точно, вечером поставил в гараже на зарядку, утром пришёл уже всё заряжено, садись и езжай.
Здесь можно выбрать какой нужен зарядник orionspb.ru/articles/AKB.pdf
Этот будет заряжать любые автомобильные АКБ, кроме 24-х вольтовых. orionspb.ru/charger/1050/
Там есть и дешевле, если не надо столько функций.
Исключительно зарядное устройство.
Да, ни реального тока зарядки, ни напряжений по времени в обзоре нет.
Это реально недостаток обзора. Обзору плюс поставить не могу.
Но требовать восстановления от устройства, для этого не предназначенного, немного глуповато.
Гораздо дешевле было бы поставить реле (или электронное реле-таймер) для управления нагрузкой в салоне, раз уж с завода нет отключение потребителей при закрытии. Потому что Вы лечите симптомы, а не причины.
Но с удивлением узнал, что до сих пор продаются авто, где забытый подключенный в прикуриватель регистратор в салоне высаживает аккумулятор в машине, закрытой со штатного брелка.
Для меня это дикость.
А вообще, на этом зарядном устройстве указано, какие аккумуляторы рекомендуется заряжать — от 4 до 20Ач. Если им заряжать глубоко разряженный автомобильный ёмкостью хотя бы 45 Ач, то понадобится примерно 10-15 часов. Надо что-нибудь посильнее, с зарядным током до 8-10А.
хвалят фирму CTEK MXS 5.0 хотя у меня уже как 8 лет не дорогой от фирмы DECA SM 1236 без функций восстановления акк
Не будет. Потому что там такой ёмкости нет.
По вторичке самовостанавливающийся предохранитель. Что еще надо?
Это каким боком к защитам относится?
Перегрев чего? И где в бытовых обратноходах есть защита от перегрева? Примеры можно?
Опять же, где такое есть в бытовых устройствах? Особенно защита от «пониженного» напряжения питания? Зачем от этого защищать? Блок просто не запустится и все.
Сначала всё выгорит, потом оно сработает :)
Защита от помех
В любом, где стоит интегральный ШИМ контроллер
При пониженном, блок будет перегружен по току
То есть, полифьюз, по твоему, будет 2 минуты «срабатывать»? Рекомендую взять любую материнку. На них этих фьюзов, как грязи. Устрой КЗ на любом из них и посмотри, как долго он будет думать. О результатах отпишись, не забудь :).
Ога, ога… И кого же там эта теплозащита будет защищать? Саму микросхему? Так она и так холодная (ну, если без полевика). Еще раз, можно пример того, как некая теплозащита в ШИМ-контроллере спасет от перегрева блок, в котором самые горячие элементы — трансформатор, полевик и выходной диод, а?
Это даже комментировать не буду. Отправлю учить матчасть.
это его право
Простейший мультиметр стоит рублей 200.
одна ссылка и слово «понравилось» — уже полезная информация, а тут ещё и вскрыли
я про орион. корпусу 40 лет… начинка из китая… зато гордо заявляют — отечественное.
https://aliexpress.com/item/item/12V-Car-Battery-Charger-12V-lead-acid-battery-charger-12V-Motorcycle-Battery-Charger12V6A-Car-Charger-One/1008007475.html
и до 100% только в теории, а так 93..95…- это я к этим словам писал.
12V4A Smart Battery Charger
s.aliexpress.com/2M77vymY
У мене вот два таких трудятся. Как поддерживающее пойдет. Докидывает до 14.4, потом отпускает. И так в цикле. Ток тоже наверно до 2 ампериков максимально.
А ссылку на Орион можно?
Только понадобится БП на 16-36В… (Тут обозревали неплохие 24-вольтовые)
надо было обозвать, " подзарядка, если припрет", чтобы хотя бы генератор возбудился при заводке кривым или с толкача
… и очень нужно ехать.
нужно чтобы сама отключалась :)
www.buyincoins.com/item/25902.html#.V86EE63HY1k
https://aliexpress.com/item/item/Battery-Charger-HB-1380-12V-Lead-acid-Storage-30232-01-01/923405816.html
Полет нормальный, только сильно разряженные аккумы (<9V) не берет, нужно «прикурить»
Соответственно, за 3 дня возьмем максимум 5*24*3=360, грубо переведем в емкость: 30 ампер; на минимуме 30/5=6 ампер за 3 дня. Тоесть на посадку аккума с ёмкостью 60 ач, регистратором, уйдет от 6 дней до месяца.
А вот магнитола, скажем, кушает 36 ватт. И тут за 10 часов уже 30 ампер, т.е. за сутки в 0 посадит акк с емкостью 60 ач.
По зарядке, заряжаю клоном imax b6 60 вт. При напряжении заряда 14.7 до 4х ампер.
В принципе, за пол часа-час заряда, позволяет стартонуть авто с сильно севшего аккума. Иногда приходится начинать заряд, как ni-cd/mh, пока напряжение не поднимется до 9-11 вольт, или даже подкидывать доп аккум, если сильно сульфатизирован/разряжен на пару часиков.
Выбирал по обзорам, я аккум в ноль не разряжал, только подзаряжаю перед зимой, и на зиму мне хватает.
Но вот у друга газель арестованная стояла больше чем пол года, естественно аккум в ноль разрядился, поставили на зарядку, в общем 2 дня восстанавливала его зарядка, пока лампочка не загорелась что готово — вот уже год почти ездит на этом аккумуляторе — все отлично. Обзор вроде тут на муське на него и был.
Сколько лет аккумулятору? У меня аккумулятор (VARTA под брендом Renault) в машине «отбегал» 9 лет. Поменял только потому, что пора было менять, и «посадил» его как-то.
Может, просто найти у кого-то хорошее ЗУ, и «погонять» его?
Я думаю, самое простое и дешёвое решение. Водителей у вас тоже немало, бросьте клич. Да и помимо друзей и знакомых — наверняка есть городские форумы, группы в Zello — всегда можно попросить помощи.
Вот фото внуряшек:
yadi.sk/i/wLW4ym_pupVgq
yadi.sk/i/-HLpLNeYupVha
yadi.sk/i/_LozRfVEupVjL