Электрический клаксон на велосипед!
- Цена: $2.36
- Перейти в магазин
Многие, кто катает на велосипеде, ищут громкую бибикалку. Обычный звоночек автомобилисты не слышат, а пешеходы, если и слышат, не реагируют.
Самые громкие звуковые сигналы из тех, что предлагаются для велосипедов — пневматические. Те, что с грушей, громоздки и неудобны. Те, что с запасом воздуха в предварительно накачанном баллоне удобнее, но воздух в них кончается в самый нужный момент. Да и сама необходимость думать не только о давлении в шинах, но и о давлении в звуковом сигнале несколько напрягает…
Вот поэтому я решил решить (масло масляное, извините) вопрос радикально: поставить электрический сигнал от мотоцикла или автомобиля.
Полазив по интернету, остановился на сигнале«12v-и мото-рог электронный белл мотоцикл автоаксессуары труба DC 12 В 115dB HA10754». Почему именно на этой модели? Он двухконтактный, т.е. присутствует клемма "+" и клемма "-". На многих других сигналах минус идет через корпус, каковую схему на велосипеде реализовывать не хотелось. Он не тяжелый. Вес — 85 г. Ну и цена порадовала. Хотя для наших целей подойдет любой двухконтактный клаксон из ближайшего магазинчика запчастей…
Осталось найти аккумулятор на 12 В и кнопку, пригодную для установки на велосипед.
Кнопка быстро нашлась в том же магазине автозапчастей. Поскольку для гудка нужна нефиксируемая кнопка, подошла таковая для открывания багажника от ВАЗ-2110.
Стоит около 50 рублей, компактна, легко попасть пальцем в условиях тряски и черного цвета.
А вот с аккумулятором пришлось чуть-чуть покумекать. Сначала подумалось о трех, соединенных последовательно, LiIO аккумах 18650. Но напряжение получается ниже нормы. Может сказаться на тоне и громкости звука. с LiPO трехбаночным та же история. Опять же, дорого и зарядка специальная нужна. У меня нет.
На просторах интернета наткнулся на 12 В свинцово-кислотный аккумулятор для охранных систем.
Он относительно небольшой, 97 х 40 х 53 мм, легко помещается в подседельную сумку. Правда, масса в 0,52 кг может кого-то оттолкнуть. Но у меня на веле много чего понавешано, сильно не добавит.
Купить можно здесь
Итак, сигнал, кнопка и аккумулятор куплены. Провод 2 х 1,5 многожильный, в черной изоляции у меня был. Осталось смонтировать.
Поскольку все детали от автомобиля, у них одинаковые клеммы, для которых продаются клеммники. На них и собрал эту несложную схему. Приводить ее не вижу смысла. Сигнал и аккумулятор соединяются двужильным проводом, кнопка подключается в разрез одной из жил.
Еще одно важное замечание состоит в том, что сигнал продается с такой тонкой металлической пластиной, прикрученной гайкой к центру тыльной стороны гудка. Может возникнуть соблазн эту лишнюю детальку выкинуть, а гудок прикрутить этой гайкой непосредственно к месту крепления. Делать этого не надо. т.к. звук станет сиплым и негромким. Эта гибкая металлическая пластина позволяет сигналу вибрировать всем корпусом и только так он (сигнал) издает нормальный звук.
В итоге, сигнал был прикручен к нижней стороне багажной корзины на руле велосипеда, кнопка нашла свое место (и очень удобное!) на левой манетке (притянута пластиковым хомутом), а аккумулятор в подседельной сумке. Черный провод прошел по раме вместе с тросиками переключения передач и тормозным и несильно от них отличается.
Вот фото (сделанные телефончиком, извините):
И видео — по просьбам трудящихся:
Эффект от использования сигнала превзошел все ожидания! Очень громко, слышат даже те, кто в наушниках (а также в танке, подводной лодке и т.п. :)) Надо только воздерживаться от использования сигнала, если рядом мамаши с колясками или люди пожилого возраста. У первых проснутся (обязательно!) дети, у вторых может быть инфаркт…
В общем, из плюсов:
— недорого
— эффективно
— поставил и забыл. Аккумулятора хватит надолго.
Из минусов:
— приличная масса
— ограничения по применению в местах скопления мамочек и пожилых людей.
Самые громкие звуковые сигналы из тех, что предлагаются для велосипедов — пневматические. Те, что с грушей, громоздки и неудобны. Те, что с запасом воздуха в предварительно накачанном баллоне удобнее, но воздух в них кончается в самый нужный момент. Да и сама необходимость думать не только о давлении в шинах, но и о давлении в звуковом сигнале несколько напрягает…
Вот поэтому я решил решить (масло масляное, извините) вопрос радикально: поставить электрический сигнал от мотоцикла или автомобиля.
Полазив по интернету, остановился на сигнале«12v-и мото-рог электронный белл мотоцикл автоаксессуары труба DC 12 В 115dB HA10754». Почему именно на этой модели? Он двухконтактный, т.е. присутствует клемма "+" и клемма "-". На многих других сигналах минус идет через корпус, каковую схему на велосипеде реализовывать не хотелось. Он не тяжелый. Вес — 85 г. Ну и цена порадовала. Хотя для наших целей подойдет любой двухконтактный клаксон из ближайшего магазинчика запчастей…
Осталось найти аккумулятор на 12 В и кнопку, пригодную для установки на велосипед.
Кнопка быстро нашлась в том же магазине автозапчастей. Поскольку для гудка нужна нефиксируемая кнопка, подошла таковая для открывания багажника от ВАЗ-2110.
Стоит около 50 рублей, компактна, легко попасть пальцем в условиях тряски и черного цвета.
А вот с аккумулятором пришлось чуть-чуть покумекать. Сначала подумалось о трех, соединенных последовательно, LiIO аккумах 18650. Но напряжение получается ниже нормы. Может сказаться на тоне и громкости звука. с LiPO трехбаночным та же история. Опять же, дорого и зарядка специальная нужна. У меня нет.
На просторах интернета наткнулся на 12 В свинцово-кислотный аккумулятор для охранных систем.
Он относительно небольшой, 97 х 40 х 53 мм, легко помещается в подседельную сумку. Правда, масса в 0,52 кг может кого-то оттолкнуть. Но у меня на веле много чего понавешано, сильно не добавит.
Купить можно здесь
Итак, сигнал, кнопка и аккумулятор куплены. Провод 2 х 1,5 многожильный, в черной изоляции у меня был. Осталось смонтировать.
Поскольку все детали от автомобиля, у них одинаковые клеммы, для которых продаются клеммники. На них и собрал эту несложную схему. Приводить ее не вижу смысла. Сигнал и аккумулятор соединяются двужильным проводом, кнопка подключается в разрез одной из жил.
Еще одно важное замечание состоит в том, что сигнал продается с такой тонкой металлической пластиной, прикрученной гайкой к центру тыльной стороны гудка. Может возникнуть соблазн эту лишнюю детальку выкинуть, а гудок прикрутить этой гайкой непосредственно к месту крепления. Делать этого не надо. т.к. звук станет сиплым и негромким. Эта гибкая металлическая пластина позволяет сигналу вибрировать всем корпусом и только так он (сигнал) издает нормальный звук.
В итоге, сигнал был прикручен к нижней стороне багажной корзины на руле велосипеда, кнопка нашла свое место (и очень удобное!) на левой манетке (притянута пластиковым хомутом), а аккумулятор в подседельной сумке. Черный провод прошел по раме вместе с тросиками переключения передач и тормозным и несильно от них отличается.
Вот фото (сделанные телефончиком, извините):
И видео — по просьбам трудящихся:
Эффект от использования сигнала превзошел все ожидания! Очень громко, слышат даже те, кто в наушниках (а также в танке, подводной лодке и т.п. :)) Надо только воздерживаться от использования сигнала, если рядом мамаши с колясками или люди пожилого возраста. У первых проснутся (обязательно!) дети, у вторых может быть инфаркт…
В общем, из плюсов:
— недорого
— эффективно
— поставил и забыл. Аккумулятора хватит надолго.
Из минусов:
— приличная масса
— ограничения по применению в местах скопления мамочек и пожилых людей.
Самые обсуждаемые обзоры
| +11 |
968
37
|
| +65 |
4949
128
|
| +35 |
1934
42
|
Очень важно! Смотреть с 5:35
Кстати Жора единственный, кто внятно смог объяснить почему Русские не могут делать автомобили.
Академика тоже смотрю уже года три. А вот бородатая езда, Воротников и тем более — Эрик — кучка мажоров, противно их смотреть, куча рекламы и понтов.
В общем видео со звуком добавил.
Заряжать нужно будет очень редко, думаю раз в сезон (если очень активный ездун, ездишь и зимой и летом — то пару раз в год) Поэтому можно просто на время зарядки извлекать банки и заряжать:
а) — по 1 штуке. Долго… можнт быть… но в принципе не напряжно
б) — если позволяет ток зарядника — запараллелить все 3-4 банки и заряжать одновременно (у меня мой ЛБП позволяет заряжать одновременно 20 18650 банок соединенных в параллель)
в) — купить на Али сверхдешевых Ли-Ион зарядников, неоднократно обозреваемых на муське, 1$ за 5 штук и заряжать ими одновременно все банки, имея при этом автоматический контроль от перезаряда.
ЗЫ. для создания «батареи» я бы рекомендовал герметичный корпус.
из «говна и палок» можно сделать так, как я делал для туристической турбопечки — на основе 22мм электроизоляционной трубы и ПЭТ бутылок.
fotki.yandex.ru/next/users/night-prizrak/album/211023/view/879251?page=3
только Вам нужна длинна трубы для 3 или 4 банок.
конструкция получается герметичной и свободно размешается под рамой велика.
З.Ы. Повербанка конечно лишняя. Разве что отдельно сделать выход, и напрямую повышать с 3,7 до нужного, а электронику банки только для зарядки.
Lion шуруповеты даже от именитых брендов на три элемента как правило не имеют балансировки.
Кстати! А от 8 вольт он кричит? И насколько слабее? Это в плане использования лития.
непонятная мне логика с обоснованием защиты выбора обозреваемого девайса))
То аккум от бесперебойника 7 А*ч :)
У меня вот такая инфа: «Штатные сигналы по паспорту потребляют не более 5А (на замерах не больше 3,5А)»
сам подумывал инсталлировать подобную «ракушку»(более глухую) на «байк»… всё зависло из-за нехватки времени, оценивания её веса, и ухода от 12В на один «18650» к каждому устройству раздельно…
Вот вам ещё картинка небезызвестного xiaomi. 16000мАч при номинальном напряжении 3,6В.
Про номинальное согласен, но в тоже время, заряженные аккумы выдают именно 4.2-4.35, т.о. суммарное напряжение 3 банок достаточно. Например, я успешно от них запитывал автомобильный насос, заряжал автомобильной зарядкой bluetooth колонку (с номинальным током заряда 12 вольт) bose soundlink mini и т.п.
Суммарное напряжение 3 аккумуляторов даже с 3.6 вольт вполне достаточно для работы стартера, кстати говоря.
Лично у меня подобный горн при 3 аккума уже на 50-60% заряда не работал.
а по поводу 4.2В, конкретно в LiOn это примерные 10-15% ёмкости, а на 3.7 более 50% ёмкости… как писали выше это номинал…
я считаю самое оптимальное использование 18650 LiOn от 3В до 4В))
Я почти без иронии :) Просто сам исключительно в спортивно-рекреационных целях катаю и с обилием багажников изредка вижу разве что почтенного возраста дедков на потрёпанных временем «Украинах», а не обладателей манеток Shimano Deore ;)
следущий купил только в 2009
2 дисковые гидравлики реально спасают
при скорости 30 можно остановиться за 5-7 метров, но на 30ке я предпочитаю не летать в таких местах, где можно поймать автоледи :D. При скорости до 20 км\ч тормозной путь максимум 2 метра при экстренном торможении.
Увеличение массы приводит к улучшению сцепления, соответственно АБС будет срабатывать на большем тормозном усилии. Там этот вопрос тоже освещен.
К примеру, он пишет об торможении юзом, якобы так нужно было тормозить, чтоб сократить тормозной путь:
А в другой статье пишет, что юзом тормозной путь удлиняется на 15-20%.
Видел и другие противоречия, а так да, некоторые выводы совпадают с действительностью))
А вот можно еще что-то прикрутить тут
Вообще, давно хочу сделать дальний/ближний свет, клаксон и поворотники с единым управлением на руле.
вот «пешие» это да, да «побибикать» встречке, что типа «пропускаю на поворот» — вот мои цели использования «дуделки»))
Уважаемые мамы, НЕ ходите с колясками по велодорожкам.
А Так же уважаемые велосипедисты — НЕ ездите по пешеходкам! А еси ездите — то запомните.
1) Вы нарушаете ПДД
2) Клаксоны и звонилки запихните в… ну вобщем забудте про них — вы не имеете права находиться на пешеходке верхом на веле, и уж тем более не имеете права звонить в звонилки.
Велосипед — это ТРАНСПОРТНОЕ средство. Его место на дороге (справа от всех полос, с запретом поворотов налево) или на велодорожке.
Будте взаимовежливы!
1) Велодорожек нет. Вообще нет. В радиусе 300 км
2) Водители авто и грузовиков считают что место велосипедиста — где угодно (больница, морг) но только не на дороге.
3) шанс у велосипедиста получить травму выезжая на автодороги гораздо выше, чем причинить кому-то вред на пешеходной дорожке (если он адекватен и не летает на бешеной скорости в скоплениях людей).
4) вся польза от велопробежки обернется раком легких от вдыхания выхлопных газов полной грудью под нагрузочку…
Будте взаимовежливы!
а теперь со стороны
Вы на пешеходке — инородное и запрещенное создание.
Вы в принципе не должны там быть.
Поэтому если вы таки ездите по пешеходкам — делайте это так, чтоб не пешеходы вам дорогу уступали, а вы им не мешали. Ни сигналами, ни скоростью и т.д. и т.п.
Как вы лично это будете делать — это уже ваши личные трудности. ТАковы правила.
Личный пример.
закончилась велодорожка, я еду по пешеходке, подъезжает автобус, открывает двери… я останавливаюсь и жду пока освободится для меня пространство. Не бибикаю, не лечу, не ору «дорогу» — просто стою и жду — ибо это их право, это пешеходка, это автобусная остановка.
С другой стороны — еду велодорожкой, по ней идут 4 школьника рядом занимая всю дорожку — я им сигналю максимально противно, могу ещё пару крепких высказать… Ибо я то на велике много лет катаю, а есть личности которые второй раз в жизни сели — эти спокойно могут переломать пешеходов…
Вот мои правила.
Вот правила для большинства на форуме.
Возможно, у вас в стране другие требования к велосипедистам.
Я тоже считаю, что велосипедист на тротуаре — гость. Но не нарушитель!
Как уже сказали выше, шанс получить травму находясь на дороге — значительно выше. Поставщиком органов быть не собираюсь.
На счет нарушения ПДД тоже не всегда, почитайте artykuł 26 Prawa o Ruchu Drogowym.
Если Вы об исключениях, когда велосипедист может и даже должен находится на пешеходке — то я о них в курсе. По сути этим единственным исключением является сопровождение ребенка дошкольного возраста, ежели он на вашем велосипеде (кресло или повозка) либо рядом с вами. Тогда на дорогу выезжать нельзя — или велодорожка, или пешеходка, причем по усмотрению родителя.
Rowerzysta może jechać po chodniku gdy:
1. jedzie z dzieckiem do lat dziesięciu lub
2. podczas złej pogody (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła) lub
3. są spełnione jednocześnie trzy warunki:
chodnik ma co najmniej dwa metry szerokości,
ruch na jezdni jest dozwolony z prędkością ponad 50 km/h (w terenie zabudowanym),
brakuje oddzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla nich przeznaczonego.
Под пункт 3 подпадает очень много дорог.
Когда езжу на машине то страшно матюкаюсь, когда из за велосипедиста образуется пробка, потому что дорога узкая и встречка, не обогнать, и тянется машин 10 со скоростью 30 км\ч.
Действительно, Варшава балует )
99% моих велопокатушек полностью проходят по велодорожкам и на дорогу я практически никогда не выезжаю… Вот на счет пункта 3 я как раз был не в курсе, на счет пункта 2 — да, забыл написать…
8-9кг моя весовая категория ;)
Мой весьма бюджетный байк весит 10кг.
но я к примеру никогда бы туда не повесил нулячие оригинальные АКБ, а снятые с «буков» скорее всего имеют уже саморазряд и за пару месяцев неизбежно уйдут ниже 4В сами…
но оно и при 11В должно нормально функционировать, без особой разницы для звучания…
Я с начала сезона только пару раз посигналил.
Или вы представляете велосипедистов как ашотов на маршрутке, которые руку с сигнала не спускают?
По себе знаю, что предаварийные ситуации возникают чуть ли не ежедневно. Просто мало кто из автомобилистов рассчитывает, что велосипедист может ехать 40-50км/ч. А в час пик им вообще откровенно пофик на тебя.
мне к примеру нравится, когда меня на велосипеде водители сами пропускают на перекрёстках и при обгонах…
я это уважаю и хочу в ответ поблагодарить, я привык это делать по типу «фа-фа», а мне нечем…
ежедневно я делаю так же кучу «уступков» на перекрёстках, сигнализируя об этом рукой, но часто водители тормозят и мы теряем время, на авто я так же привык эти жесты дублировать заблаговременным привлечением внимания через «фа-фа», поэтому, мне думается, что даже по одному постоянному маршруту, я бы за поезду использовал «бибикалку» минимум два раза))
Насчет того, что у кого вызывает уныние — вопрос спорный. Но я вел затачиваю под свои нужды. Мне так удобно, и это главное.
А в пятый класс очень хотелось бы… Но не отмотаешь :)
Сам велосипедист, такой гудок уже куплен, лежит (только на 48В), обязательно прикручу.
Хотя и критикующему плюсанул, сам тоже не проникаюсь нужностью настолько обильного обвеса полезностями аппарата, призванного вызывать лишь драйв и мышечную эйфорию.
при этом даже «пешие» идущие в доль тротуара этого особо не услышат в активном потоке передвижения авто, не говоря уже о «самих авто», которые не заметят вообще…
я как пешеход, проезжающий около 400км за 6 дней в неделю на авто и 150км за 7 дней на вело, не вижу здесь какой либо «тупости» / «унылости» / «жалости», а особенно сочетание сравнения со школой…
вижу в этом наоборот приоритет относительной нынешней жизни с подобным дорожным передвижением и скоростными режимами…
комментарий наоборот какой-то тупаковый…
Я сам побывал в ДТП управляя велосипедом. Были свидетели на авто, но никто из них не остановился. Виновник ДТП особо не спешил мне помогать. Повезло, что через 5 минут мимо проезжал наряд ДПС, они-то и вызвали скорую и гаишников.
Просто у нас мало кто ценит чужую жизнь. Так что в какой-то степени я понимаю тех, кто ставит подобные звонки.
при этом, в отличии от многих тут отметившихся замечу, что я по тротуарам езжу очень редко(ситуации с лужами), а так только общие дороги…
но и при этом всём, я не делал опросы этих тысяч людей и не знаю, ездят ли они всё-таки по «простому», или у них всё-таки есть какой-либо сигнал…
ведь не обязательно ставить только такой авто-сигнал, вариантов реализации/использования кучи…
вот возьмите и сделайте опрос этих «тысяч», я больше чем уверен, что в результате на практике окажется, что как минимум у %20 будет наличие каких-либо сигналов))
Комментаторы, он мелкий и нетяжелый, так что всё ОК.
Масса батарейки ААА — около 12 г. Так что вся сборка получится в районе 100 г, что в пять раз меньше свинцового аккума.
это до 150грамм веса…
оригинальные 18650 с разборки будут работать ещё лет с десять…
батарейка сейчас вроде стоит денег примерно аналогичных этому одному 18650…
возможно батарейки этой тоже хватит на 10 лет работы…
их правда нужно будет практически в три раза больше, следовательно и затрат вроде как больше…
я просто озвучил мысли, там уже думайте сами…
если, что надумаете всё-таки мутить с 18650, контроллеры можно бесплатно выдрать из ненужных АКБ мобилок…
Там штатное давление 7bar, не всяким насосом вы такое сможете накачать! А накачаете меньше так и количество сигналов будет соответствующим.
Мне просто интересно в каком таком месте есть пешеходы и вы сидите на велике?
Горн брал такой.
Изначально планировал использовать с одной 18650 через степ-ап преобразователи. Но даже 4 параллельных преобразователя не выдали нужный ток. В итоге пришлось подключать три 18650, которые работали до 80% заряда, далее видимо сильно падало напряжение и звук уже был не тот. Потом мне это всё надоело и демонтировал.
По эксплуатации скажу, что мало кто ассоциирует этот звук с велосипедом. И водитель не всегда понимает, что это ты сигналишь.
Также появляется выбор — сигналить или тормозить. При выборе первого варианта, увеличивается риск дтп))
Ещё заметил, что начинаешь злоупотреблять сигналом. В некоторых случаях, можно было бы и простить водителя авто, но с таким горном, высказываешь всё, что ты о нём думаешь)))
И да, наличие гудка провоцирует…
Поэтому получается что гудеть надо бы паровозным гудком и непрестанно, чтобы метров за 200 оборачивались, иначе и не научишь не ходить там!
эта крякалка почти что дает кз, а повышающие преобразователи жрут в 2 раза больше тока, чем потребитель
когда мне было лет 10-11, то я с какого-то трактора снял бибикалку и пробовал к кроне подключить и даже на улицу вынес, чтобы дома не оглохнуть
только ничего я не услышал и батарейку посадил
зато покупал у китаез поворотники со стопом для велика и там тоже крякалка была, только там стоит пьезовый излучатель и мембрана приклеена и вклеена в корпус
питается парой батареек аа и стоит трансформатор
вот от этой херни я дома оглох, хотя направил на стену
не зря же мы возмущаемся, а чтобы от этого отдача мыла с последующим опытом избегания косяков… гудок это ещё не «проклянатор»))
Просто попробуйте одной рукой держась за руль, ещё нажать на тормоз, не важно передний или задний. И всё поймёте.
Также вы теряете время, т.к. мозг думает что сейчас делать — сигналить и подтормаживать или экстренно тормозить. Когда такого выбора нет, вы максимально быстро тормозите.
Надеюсь поняли мою мысль. Это мои сугубо практические наблюдения. Думаю можно натренироваться делать это одновременно, но стоит ли на это тратить время?
но я больше 32км/ч по БК и не летал… эта скорость вполне нормально отормаживается задком и «бабочку» никуда не ведёт…
я не МЕГАбайкер, но 2.5Ккм за год активно накатал по городу))
просто исходя из авто, водители так же умудряются ногой давить на педаль и психами бить обеими руками сразу на руль и тоже не куда не ведёт =))
отсюда у меня и сложилось теоретическое виденье ситуации, так как сигналов на велосипедах пока нет))
из серьезного- от пьезосигналки на окна- двери. батарейки внутри, вес и габариты ничтожные. звук мерзский и очень громкий.цена- 50 рупий.
300 dB китаец обещает!
Например, если 160dB — разрыв барабанных перепонок, 300dB мощнее, чем 160dB в 100000000000000 раз :)
по поводу разных производителей… ну большинство фирм в ИБП покупают наверное не самое печальное… я думаю, Вы на мото, так же явно брали не самое дорогое… ну даже, если взять «самый самый мажорный» — ну может добавит оно «плюс год» в пользование… но явно же не «плюс пять» лет… в любом случае оно выйдет на примерно максимальные 4ре года…
опять же, это смотря как использовать, где хранить, глубины циклов, чего потреблять…
вполне возможно, что вы бережно хранили и «лелеяли», из-за чего не произошло глобальной «сульфатации» или «деградации» от перегрева…
опять же, судить об остатке ёмкости, да ещё и на свинце… у меня тоже есть 60ка АКБ с авто, которая уже никак не хочет тянуть стартер, зато терпимо работает на ИБП)) одно дело брать 20А/ч, другое 2А/ч… хотя и УПС очень даже прожорлив))
На зиму я с мотика аккум снимаю, делаю цикл разряд-заряд и ставлю в прохладном месте дома.
Перегрев на мотике минимальный — в в пластиковой коробке с дырками — при движении обдувается, думаю.
Самое неприятное на мотике для него, как я думаю, вибрация. Автомобильные еще как-то рассчитывают на такие вибрации, а УПСовые-то, наверняка нет.
ну вот, охлаждение есть, хранение в прохладе, наблюдение за зарядом… все позитивные факторы для нормальной жизнедеятельности))
на счёт вибраций не знаю, но вибрации пока ещё нигде не чего хорошего не принесли… но это в принципе можно максимально сгладить подкладками/смягчителями))
предлагаю Вам это попробовать реализовать раз есть опасения ;)
Решил туда же запитать фару, но пока на деле так и не реализовал.
А вообще на али много разных интересных кнопок на руль от мопедов.
Многие, кто катает на велосипеде с громкой бибикалкой — ищут неприятностей.
Бибикающий на дороге велосипедист создает смятение у других участников движения.
Бибикиющий на тротуаре на пешеходов — создает угрозу своему здоровью.
Сомневаюсь что первая реакция будет интересом стоимости твоего клевого девайса на али.
передвижение велосипедистов, равно как и подача звуковых сигналов регламентированы правилами.
Правила дорожного движения запрещают подачу звукового сигнала в населенных пунктах, кроме как для предотвращения дорожно-транспортного происшествия (ДТП).
Например:
неожиданное появление пешехода на близком расстоянии от вашего автомобиля, в этом случае не только можете применить сигнал, но и обязаны это сделать;
для предупреждения других участников о возможном на них наезде или столкновении.»
www.newhouse.ru/avto/sov/9.html
кому будет подавать предупреждающий сигналвелосипедист на дороге — другим авто?
Прикол бы был с установкой сигнала-улитки от волги, он тоновый, более благозвучный )
вопрос к «стартеру», какая проблема при подобной конструкции — закрепить второй провод клемой под один из болтов?))
моё имхо так же и далее придерживается мнения, что пояснения причин покупки обозреваемого девайса надуманное… что всё там легко бы подключилось, была бы цель и нужда ;)
на фото данной ракушки в корпусе имеется наличие как минимум 7ми шпилек с гайками, крепить второй провод — можно к любой из них))
такая же система будет как у вас, только второй провод закрепится под гайку, а не торчащий контакт под надеваемую клемму))
мне думается, что после прояснения откудо был взял/куплен девайс, данный момент отпадает, так как видимо же было куплено в магазине, то что было в продаже))
В магазине же, наоборот, сигналов этих — великое множество, большинство одноконтактные, поэтому выбор пал на 2108. Если бы мысль о закреплении минусового контакта под винт пришла тогда мне в голову, я бы выбрал гудочек покомпактнее. Хоть и ненамного.
И соглашусь с предыдущими ораторами: для велосипеда автомобильный сигнал это перебор. Взять обычную «пищалку», вроде тех что китайцы ставят во всякоразную электронику. Мало одной? Поставить штук пять. Питание 5 вольт, то есть обычный powerbank. Звук для дороги непривычный — то есть внимание привлекать будет. А вот шока — не вызовет, что хорошо.
Были у меня разного рода пищалки. Толку нет. Автомобилисты и пешеходы в наушниках не слышат, кто слышит — не реагирует, думая, что это детки развлекаются. Реакция на автомобильный клаксон более правильная. Пять или десять пищалок издают ровно такой же звук, как и одна, только громче. Нужен автомобильный сигнал, заставляющий людей реагировать подсознательно, т.е. сначала сделать шаг в сторону, а уже потом смотреть, что там такое едет.
на дорогу под машину ??
откуда он будет делать шаг в сторону? с тротуара ?? у него приоритет — сам съезжай на дорогу.
Или о движении по дорогам общего пользования в потоке автомобилей. Тогда на сигнал обращают внимание автомобилисты, которые без сигнала велосипед не замечают и могут притереть его к бордюру или открыть перед ним внезапно дверцу авто.
На тротуарах пользоваться таким сигналом просто так нельзя! Только для предотвращения ДТП. В таком случае лучше напугать человека, чем сбить его с ног. В любом случае велосипедист, носящийся по тротуарам, создает угрозу безопасности пешеходам. Не надо так делать.
Многие просто принимают правее, даже не оглядываясь. Это инстинкт, поведенческий фактор, выработанный всем жизненным опытом.
В любом случае, на автомобильный сигнал внимание обращают, любые другие — игнорируют…
Все негативные комменты вызваны тем, что человек, отреагировавший на автомобильный сигнал и не увидевший потом автомобиля, чувствует себя обманутым, одураченным что-ли. И начинает злиться. Но другого способа быть замеченным у велосипедиста нет.
я ещё по изучению комментов, заметил что-то вроде не то, вспомнил фотку…
а, всё вспомнил… была там фотка холдера АКБ размером с гудок…
после чего вспомнилось фото, где гудок вроде занимал много места возле корзины и был хромового цвета))
сейчас полез пересмотреть основные фотке))
там эта «бибика» с восьмёрки походу?))
возможно конечно, я один такой тугой(но я понял расхождение инфы только к концу изучения комментов), но как по мне, мало кто понял, откудо реально использовано железо и где покупалось))
сам часто задумываюсь, что можно было бы выставить сюда описание пары доработок купленных просто в онлайне))
В начале топика я написал, что можно использовать любой сигнал, в том числе из ближайшего автомагазина.
Еще раз сори!
Видео с реакцией людей на гудок- сделать бы в таком компактном варианте… пока в нете ненаходил инструкций по созданию.
148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.
Т.е. Движение по ПЧ нарушение правил ПДД! И наличие относительно громкого сигнала — необходимость! Тоже стоял выбор, что прикупить? Случайно в веломагазине прикупил дудку с «клизмой», похоже такой https://aliexpress.com/item/item/Bicycle-Bike-Cycling-Retro-Metal-Air-Horn-Hooter-Bell-alarm-Bugle-Rubber-Squeeze-Bulb-Light-Metal/32424293248.html
Вполне громко и не шокирует пешиков…
PS Что то типа такого youtu.be/AVq4grQxVoc или youtu.be/CLQQLrbMKAA по звуку…
С кнопочкой удобнее и эффективнее, поверьте!
но для чаиников легче в ползовании.
причём набирая этот коммент и дойдя до этой строки я как раз понимаю, что это реально самое разумное решение…
при номинальных 3.7В будет около 14.8В, что (как упоминали выше) равносильно работе в буфере с генератором (с совсем небольшой перезарядкой), при этом будут меньше гробиться АКБ, особенно в отличии от использования всего 2-х штук, да ещё с преобразователем…
2) четыре АКБ будут жить дольше, так как их больше и с них будут вытягивать суммарной мощности разбросанной на квартет, из-за чего работа будет в более оптимальном режиме… хотя всё это нужно промерять реально на практике… возможно оно будет потреблять относительно увеличению напряжения, а это уже всё равносильно и не чего не меняет…
плюс и сами АКБ будут заряжаться до 3,75В, что для их дальнейшей жизнедеятельности более лояльно скажется…
3) чем больше элементов в схеме, тем больше вероятность выхода её из строя… зачем возить с собой лишнюю электронику во влаге, да на вибрациях(когда может банально даже сбиться тот же регулятор выходного напряжения) когда можно просто обойтись без неё))
4) бюджетные преобразователи вообще могут не потянуть такую нагрузку… у меня два разных «понижающих» преобразователя куплены под два «цифровика»… на первом стартует только samsung, на втором вообще не один цифровик даже не стартует…
агрессоры так же «зачётно» реагируют, как на быстрые скорости и педалирование…
велосипеду совершенно нечего делать на тротуаре. велосипед — колёсное транспортное средство, езжай по дороге. не умеешь ездить — иди пешком и веди велосипед за руль, но уступай дорогу всем пешеходам. тротуар — только для пешеходов.
и сам на велосипеде езжу, разумеется, только по дороге
в чём выгода отдельного минуса, почему не повесить на раму?
повышающий dc-dc преобразователь не судьба была повесить?
вам действительно нравится катать полтора килограмма аккумулятора? вы, наверное, на велосипеде никаких грузов не возите?
кошмар
Также гудок полезен при движении по велодорожкам, где как раз пешеходам делать нечего, а они есть :)
Мне показалось проще и удобнее прикрепить гудок на багажную корзинку спереди. Но даже если вешать на раму, как обеспечить контакт? Рама-то окрашена. Значит, или сдирать краску, или сверлить раму. Ни того, ни другого делать не хотелось, поэтому двухпроводная схема оказалась удобнее.
Ток потребления сигнала — 7А. Такого преобразователя у меня не нашлось. Поэтому стал думать в сторону 12В источника питания.
Нет, не нравится. Поэтому и выбрал аккумулятор весом 520 г.
Это Вы о чем? Если о погоде, то она уже налаживается :)))
Согласно моим наблюдениям (5 лет на велосипеде по Москве), никакой гудок на автомобили не действует.
Я, впрочем, не пробовал корабельный ревун, но предпочитаю подавать сигналы носком ботинка — он легче, всегда с собой и заряжается биотопливом вместе с остальными частями организма ))
Наверное, в моём случае на руку играет также пятнадцатилетний опыт за рулём автомобиля, я просто понимаю что водитель видит и какие манёвры может совершить. В плохие ситуации почти не попадал.
7А — до фига, согласен.
— к чему там вообще лепить преобразователи? большая глупость и нелепость…
— специально пошёл глянул уже детально тип АКБ, сомневаюсь, что он при своей-то ёмкости даже эти пол кило весит…
— какие могут быть грузы, когда сам человек весит 100кг)) я очень ощущаю даже 2л пива на багажнике, но всё это отражается только на развесовке и только в момент поднятия байка на третий этаж))
автомобили не реагируют практически ни на что — тихий звук не воспринимают, громкий на ассоциируют с велосипедистом.
А автомобилиста настойчивое бибиканье все-таки заставляет покрутить головой. Есть шанс, что заметят :)
АКБ то оказывается совсем не 7ка… пол кило для такого АКБ действительно как-то жирно…
как по мне он столько весить не может, но опыта не имел с такой малюткой…
если весит столько действительно есть смысл менять… ладно бы там ещё 7ка была…
ещё раз пишу, 4ре пользованные 18650 у нас обходятся в 2$
за эти деньги, при амперном потреблении — отдают минимум 1200мА ёмкости
естественно присутствует саморазряд…
для страховки от краха переразрядки можно использовать «бюджетные» контроллеры:
go-radio.ru/sxema-kontrollera-litiy-ionnogo-akkumulatora.html
we.easyelectronics.ru/N_D/ispolzovanie-li-akkumulyatorov-ot-mobilnyh.html
Всем комментаторам огромное спасибо!
просто, был у меня такой момент, лет 6 назад, не было у меня вообще опыта с 18650, было у меня два АКБ с ИБП, прислали мне ксенон с клубного форума в доп фарах в виде линз, я тогда приобрел велосипед в некондиции, собрал его в кучу и решил что нужно мне света на него)) так вот как мне помниться хоть это было и пробно на два вечера, я втулил туда одну линзу ксенона и запитал от 7А/ч гелевого АКБ, который удачно подвесил под рамой на ремне от штанов)) так вот у меня как-то ни разу не было идеи его взвесить, так как я больше их особо нигде и не использовал, так как они постепенно скисли, но как по мне теперь на вскидку, там не более полтора кило, а Ваш в шесть раз слабее)) ну видимо вес там не пропорционален ёмкости))
Вот если удастся скинуть за сезон килограммчиков 10-15… Тогда и подумаю над уменьшением массы вела :) :) :)
https://aliexpress.com/item/item/Colorful-Bicycle-Electric-Bell-Electronic-Loud-Bike-Horn-Cycling-Handlebar-Alarm-Ring-Plastic-Bicycle-Bell-Ring/32654429754.html
https://aliexpress.com/item/item/MTB-Road-Bicycle-Bike-Electronic-Bell-Loud-Horn-Cycling-Hooter-Siren-Holder-free-shipping/32591944926.html
Гудок только бы по меньше и по слабее найти, а то боюсь ваш слишком мощный.