Лазерный противотуманный фонарь
- Цена: $3.99
- Перейти в магазин
Заказал 3 противотуманных лазера, Получил на почте посылку через 25 дней, было свободное время и решил поставить себе в автомобиль, установка заняла 1 час, ждал вечера, что-бы сделать фото да видео.
Подключал к противотуманным огням, можно также подключить к стоп сигналу. Когда попадает дым, появляется видимый луч в виде треугольника, тумана жалко нету, так бы снял видео как это выглядит. Лазер регулируется можно сделать чуть ли не вдоль дороги до конца улицы) либо так как на фото, также регулируется ближе дальше, чем ближе к заднему бамперу тем тоньше и короче линия луча, чем дальше от бампера тем шире и толще луч.
Внимание! Подключал за ради теста сначала напрямую, через пол часа непрерывного свечения лазер перегорел, второй лазер подключил через LM2596 настроил вольтаж ровно 12В на заведенном двигателе, что-бы не боятся что чудо китайской технологии перегорит. Лазер который подключён через LM2596 работает 6 месяцев и продолжает работать далее, правда включаю его редко в основном на трассе, а в городе не включаю, так как тумана нету, но за ради теста включен был непрерывно 3 часа, так и не перегорел.
В дождливые, туманные дни, он работает как предупреждающий знак, чтобы эффективно избегать дорожно-транспортные происшествия, вызванных несоблюдением дистанции. Вы можете отрегулировать угол наклона лампы, чтобы настроить безопасное расстояние.
Фото
Видео распаковки посылки и видео как выглядит на авто
Продавцу написал, что лазер перегорел при подключений к противотуманным огням напрямую, денежку вернул без лишний вопросов
Подключал к противотуманным огням, можно также подключить к стоп сигналу. Когда попадает дым, появляется видимый луч в виде треугольника, тумана жалко нету, так бы снял видео как это выглядит. Лазер регулируется можно сделать чуть ли не вдоль дороги до конца улицы) либо так как на фото, также регулируется ближе дальше, чем ближе к заднему бамперу тем тоньше и короче линия луча, чем дальше от бампера тем шире и толще луч.
Внимание! Подключал за ради теста сначала напрямую, через пол часа непрерывного свечения лазер перегорел, второй лазер подключил через LM2596 настроил вольтаж ровно 12В на заведенном двигателе, что-бы не боятся что чудо китайской технологии перегорит. Лазер который подключён через LM2596 работает 6 месяцев и продолжает работать далее, правда включаю его редко в основном на трассе, а в городе не включаю, так как тумана нету, но за ради теста включен был непрерывно 3 часа, так и не перегорел.
В дождливые, туманные дни, он работает как предупреждающий знак, чтобы эффективно избегать дорожно-транспортные происшествия, вызванных несоблюдением дистанции. Вы можете отрегулировать угол наклона лампы, чтобы настроить безопасное расстояние.
Фото
Видео распаковки посылки и видео как выглядит на авто
Продавцу написал, что лазер перегорел при подключений к противотуманным огням напрямую, денежку вернул без лишний вопросов
Самые обсуждаемые обзоры
| +66 |
2009
155
|
| +37 |
2259
65
|
Осталось светодиоды в подсветке номера поменять. ;)
Мои не моргают.
причём от разных продавцов брал
лампочки такие https://aliexpress.com/item/item/10x-T10-194-168-W5W-360-Degree-Wedge-5050-5-SMD-LED-Bulb-XENON-WHITE-Car/32274696693.html
А насчёт лазера, тоже смотрел раньше в его сторону, но подумал что это будет только отвлекать водителей и решил не заниматься колхозингом.
Ночью (а у нас сейчас всегда темно) едут с противотуманками (напомню, ПДД в темное время разрешает их использовать только при ограниченной видимости), причем половина— с ксеноном или светодиодами в них. Еще, как Вы правильно заметили, один из 20 вклю сми задний противотуманный фонарь, у каждого пятого — неисправны световые приборы (перегорели, или отгнила земля, и включается что-то не то). И ездят безнаказанно…
дурикидеятели достали. Это ТЕБЕ кажется что не слепит и не мешает, но стороны то виднее. Или ты сам на встречу своему авто катаешься или сам себе в зеркала засвечиваешь? Тогда как ты можешь что-то там утверждать за других?Кстати, для таких как ты, едущих сзади с противотуманками вне тумана, не ленюсь и включаю свои задние противотуманки. Вам же света на дороге мало, вот я вам и помогаю чем могу. Ну а что, всё же штатное, какие ко мне претензии?
Вот так должны быть отрегулированы противотуманные фары. Как видно из рисунка, падение верхней границы светового пучка фар составляет 10 см на каждые 8 метров расстояния. К тому же противотуманная фара находится гораздо ниже головной фары (ПДД регламентируют максимальную высоту установки противотуманной фары в 150 см — очевидно этот предел достижим лишь на грузовом транспорте). Так что если вас слепят противотуманные фары, то это означает лишь одно — они не отрегулированы должным образом. Гораздо больше шансов быть ослепленным фарами головного света, которые горят даже днем (при отсутствии ДХО). К тому же, согласно пункту 1.2 ПДД, я вполне могу использовать противотуманные фары в сумерки (подпадает под условие недостаточной видимости)
И чем Вы гордитесь? Тем, что плохой водитель, и не знаете ПДД, либо плюёте на них?
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 02.11.2015) «О Правилах дорожного движения»:
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
1,2 Недостаточная видимость
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Про тёмное время суток есть отдельный пункт.
Но с Вами всё ясно, в принципе.
А со своей ёлкой Вы попробуйте в Скандинавии поездить… Это Вам не наше «полицейское государство», там сразу научат «длинным евро».
Тенденции понятны. ГИБДД сокращают, делая упор на автоматизированные системы (которые стóят миллионы), а те, что есть на улицах — оформляют
царапины на бамперахДТП.А моргание стоп-сигнала — часто вы по трассе на стоп давите? :)
А в остальном — да, вещица прикольная. Хотя и бесполезная.
Но уж точно не буду на стороне раззявы, который использование кем-то таких хреновин будет считать своим оправданием при причале в зад впереди едущего ТС
И вот когда на дороге встречаются двое таких раззяв, передняя внезапно затормозившая, а задняя не ожидавшая этого дистанциированием от впереди идущего с многократным запасом на вероятную «дурь» того — тогда и происходит «бамц»! ;-)
Это я к тому, что де-юре причаливший, конечно, всегда неправ, но по честному добрая половина ударов в зад не случилась бы, если бы передний не имел привычки резко тормозить без причины!
Лично меня жизнь давно уже научила и не делать резких манёвров в потоке, и хорошенько перестраховываться в приближениях ко впереди идущим.
При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.
Нет. Виноват ВСЕГДА «причаливший».
Да и кнопки аварийки в неудобном месте мне встречались только на весьма неновых американцах
не всегда из правил есть исключения
1) Впереди идущее ТС остановилось «нестандартным» образом (само врезалось во что-либо).
2) Впереди идущее ТС оказалось перед Вами резко вывенув справа или слева и затем затормозило (Вас подрезали)
3) ТС стояло в неположенном месте, в зоне с ограниченной видимостью и Вы никак не могли предвидеть, что ТАМ КТО-ТО может находится.
Последний случай оссобенно спорен. У ГИБДД обычно другая практика. Хотя в анналах Иннета было описание случая, когда виноватым признали джип, стоящий на трамвайных рельсах встречного направления с целью поворота налево (разворота) и пропускающий встречный поток.
4)Впереди идущее ТС двигалось задним ходом, и это можно доказать.
5) Ухудшены характеристики задних фонарей. я говорю про тонировку задних стоп сигналов.
Ну и есть еще немало сайтов, где эта информация консолидирована.
В случае описанном вами ВСЕГДА будет виноват «причаливший».
Боюсь что днем Вам лазерная полоска не поможет. Вы ее и не увидите.
Соблюдать дистанцию в таком случае уже не надо?
spokoino.ru/articles/dtp/vinovat_kto_czadi/
В ПДД написано про ослепление в нормальных условиях (дальним светом, н-р)
Но если вы обвешали свою машину несертифицированным световым оборудованием и своим АРА-тюнингом слепите окружающих, то вменят вам всю полноту вины по всей строгости за милую душу и никто вас жалеть не будет, ни полиция, ни судьи, хоть до верхновного дойдите.
Вот тут хорошо про ксенон написано:
Если вы слепите своим лазером окружающих, то также нарушаете «условия обеспечения безопасности дорожного движения», а значит человек, теоретически въехавший вам в зад ни в чём не виноват, т.к. именно вы нарушили условия условия обеспечения безопасности дорожного движения и именно ваше несертифицированное лазерное оборудование отразившись от мокрой дороги спровоцировало у следовавшего за вами водители боль, резь в глазах и кратковременное ослепление — после чего наш ослеплённый водитель водитель, согласно ПДД потянулся включить аварийку, но вы внезапно снизили скорость, тем самым спровоцировав ослеплённого водителя въехать вам в зад.
Вуаля! Почти готовое решение суда.
Но незнание законов, не освобождает от ответственности
Для начала он должен включить аварийку, а уж затем снизить скорость и остановиться.
Между моментом включения аварийки и снижением скорости может произойти всё что угодно.
Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Раз «причалил» значит не держал дистанцию. И не важно ослепили, или напугали.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Вы не сможете доказать обратного.
Вот вы например в курсе, что если авария неизбежна то надо наоборот расслабится? так Вы получите наименьшие повреждения. Многие про это помнят во время аварии? Обычно цепляются за руль мертвой хваткой.
Был у меня случай. Мой школьный друг сидя на пассажирском сидении, очень любил держаться за ручку на потолке над дверным проемом. Я его всегда одергивал по этому поводу. говорил что если вдруг что вывернешь себе руку, на что он отвечал что успеет отпустить. Как вы думаете что было потом? нет мы никуда не въехали, просто из за «оленя», выехавшего на дорогу поперек движения. пришлось ОЧЕНЬ экстренно тормозить. Он не только не отпустил эту ручку, он успел в нее вцепиться двумя руками. Хорошо что не дошло до столкновения, и не сработала подушка. но правая рука потом долго побаливала. больше он эту ручку не трогает. кстати для тех кто не знает эта ручка сделана для удобства посадки, а не для того чтобы держаться за нее в пути. Исключения составляют внедорожники, у них эта ручка там где у всех машин бардачек находится. там просто необходимо держаться. и то только когда едешь по бездорожью
А «O shit handle» я как-то вообще оторвал
до и водитель инстинктивно выкручивает руль влево при экстренной ситуации. как бы подставляя правую руку для защиты, да и просто чувствуя что машина справа имеет больший объем чем слева. И мало кто помнит что правила приписывают только тормозить а не крутить рулем. Именно поэтому самым безопасным считается место, то что за водителем, а самым опасным справа от него.
И только с нотариально выраженного согласия.
Или через суд — если, к примеру, речь идет о кредите, и будет доказано, что он был потрачено на улучшение желищных условий (ремонт, к примеру) общего имущества. Тогда совладельцы (супруг, совершеннолетние дети) этого имущества, пользующиеся плодами этого ремонта, могут быть признаны судом ответчиками по обязательствам.
Но никто просто так долги не наследует.
Пример — ночью на трассе стоящий без габаритов мудак. И попробуйте в него не влететь…
Еще на разборе в ГАИ было установлено, что отец не виноват. Он начал снижать скорость, но впередиедущий начал торможение чуть раньше (по той же причине). Т.е. требования правил он не нарушил никак. Формально виноват, конечно, но реально ПДД нарушены не были, а события наступили в результате обстоятельств непреодолимой силы. С этим можно и в суд пойти. И даже дорожников привлечь за нерабочую ливневку.
Ну мы же «причаливших все еще обсуждаем?»
В своё время поменял в стопах лампы на светодиоды-стробы. Теперь когда нажимаешь тормоз, сзади идущая машина останавливается в 3-4 метрах от меня, причём включаются они быстрее и светят ярче стандартных, заметно даже невооруженным глазом.
А грамотные это те, кто начинает разбираться в причинах и следствиях аварий не полагаясь на решение гибдд и суда. почитайте выше прецедент на мкаде.
это к вопросу что эти все пункты не работают. грамотный юрист все докажет если захочет
посмотрите архив программы Главная Дорога. там много сюжетов о делах, где юристы программы, докопавшись до сути меняли виновников местами
ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
«Все знают за что по статье 12.5 КоАП за установку «колхозного ксенона» водителю грозит 0,5-1 год лишения «прав». В ней, на первый взгляд, говорится об «установке световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации» на передней части авто. Однако на самом деле формулировка этой стать КоАП позволяет притянуть сюда установку «не по требованиям» любых световых приборов на любую часть машины. Из-за этого обстоятельства каждый в должно степени «упертый» сотрудник ГИБДД будет с удовольствием оформлять на водителей «лишенческие» протоколы за «лазерные противотуманки» словно это «левый ксенон». Источник: www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2015-09-18-chto-takoe-lazernye-protivotumanki-i-zachem-ih-ustanavlivajut/
Но только количество лишений по левому ксенону исчисляется десятками-сотнями. Все остальное — массовый пиар
«Фимозг быдла работает по принципу «стимул — отклик». Быдло не обучается, оно только дрессируется. А поскольку некоторые вещи с быдлом могут произойти только один раз в жизни (например, разбиться насмерть на машине), оно, не имея по определению в них прямого опыта, не воспринимает их как реальную угрозу и продолжает ездить пьяным и обгонять по встречной по льду с двухкратным превышением. Прогнозировать что-то, лежащее за пределами прошлого жизненного опыта, быдло не способно.»
Первоисточник: lurkmore.to/%D0%91%D1%8B%D0%B4%D0%BB%D0%BE
19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Еще раз, в ПДД не предусмотрено включение ПТФ при нормальной видимости, вам уже ответили. Вот из-за таких знатоков и пишут кровью новые правила
Но согласен, что в Китае умеют делать, но только и ценник будет приличный.
Но даже в Питере сильный туман бывает от силы 2-3 дня в году.
Так что прекрасно можно обойтись без.
Один раз надо «приехать» и нацелить на заметное место на капоте. Тогда парковаться можно практически в притирочку.