Обзоры аккумуляторов - страница [49]

Добрый день уважаемые читатели. Сегодня у меня небольшое тестирование аккумуляторов от китайской фирмы DLG с отличным соотношением цена/ёмкость!

Увидел товарищ на Алиэкспресс аккумуляторы Sony VTC6, решили попробовать. Часть шла к товарищу, а четыре штучки я заказал на себя чтобы провести тесты.
В общем все грустно, подробнее в обзоре.

Небольшой обзор трех аккумуляторов формата 18650 от магазина Sofirn. Два из них в перепакованной обертке с наименованием собственного бренда и заявленной емкостью 3000мАч и 3400мАч со встроенной зарядкой через порт microUSB и один в оригинальной заводской, от фирмы DLG на 3200мАч.

Как правильно было подмечено в комментариях к предыдущему обзору — зачем покупать джампстартер с неизвестным аккумулятором внутри, когда можно купить нормальный аккумулятор, с заранее известными характеристиками, и использовать его в качестве помощника при запуске двигателя в трудных условиях.

Так как из высокотоковых аккумуляторов у меня в распоряжении оказался только данный АКБ, то от него и будем пытаться запустить машину. А так как мне заранее известно, что данный АКБ без проблем запустит бензиновый двигатель объёмом 1.6, то представим, что аккумулятор всю ночь лежал в машине, и остыл до той же температуры, что и двигатель. Сможет ли?

Обзор флагманской модели портативной зарядки 2018 года от компании Romoss. Одна из самых емких версий в линейке Sense на 30000мАч, с двумя стандартными выходами USB-A, один двусторонним портом USB-C и еще входами microUSB, Lightning. Отличительная ее особенность так же в том, что она может заряжаться в быстром режиме и заряжать быстро подключаемые к ней устройства. Есть поддержка наиболее популярных стандартов зарядки: PD3.0 до 18Вт, QC3.0 до 18Вт, Huawei FCP, MTK-PE 1.1\2.0. Более подробно далее под катом.

Начать наверное стоит с того, зачем я вообще купил данный девайс, ведь каждый уважающий себя автомобилист знает, что если следить за состоянием своего автомобиля, то никаких проблем с запуском двигателя не будет. А если даже и будут — то значит в такой мороз вредно запускать двигатель и лучше машину совсем не трогать. Ну а если по какой-то причине сел аккумулятор, то всегда найдётся добрый сосед на парковке, который даст «прикурить», ну или вообще можно сходить в магазин и купить новый аккумулятор, ибо раз старый уже не запускает двигатель — значит ему худо уже.

Внимание! В данном обзоре не будет фотографией упаковки и инструкции, не будет замера светосилы фонарика, не будет проверки стеклобойных способностей данного девайса, ровно, как и остальных второстепенных функций, типа зарядки телефона или ноутбука. Будет рассмотрено только основное предназначение данного устройства, его проблемы, и немного мыслей насчёт всего этого. Если вам не интересны подобные недообзоры — возможно дальше читать не стоит.

( по акции продавца до 2018/12/07 23:59:00 можно взять за 20.95 usd)
Дорогие друзья, желаю всем здравствовать.
Сегодня расскажу о повербанке YOOBAO 20000 мАч.

Всем шалом!
Этот мелкий обзор о том, как я пытался купить аккумуляторную батарею типа D ( R20 / 373 / Mono / UM 1 ) взамен использования дорогих алкалиновых и немощных переходников AA to D. Под катом несколько фотографий, замер + сравнение, несколько цифр и общий итог лично для меня — оно того не стОит.

В прошлый раз я рассматривал вопрос о замене никель-кадмиевых NiСd аккумуляторов шуруповерта на литий-ионные. Теперь остался вопрос зарядки этих аккумуляторов. Литий ионные аккумуляторы формата 18650 обычно могут заряжаться до напряжения 4,20 В на ячейку с допустимым отклонением не больше 50 милливольт потому, что увеличение напряжения может привести повреждению структуры батареи.

Перезаряжаемые «кроны» неоднократно обозревались на муське. И в каждой есть какая-нибудь засада. Соответственно, я продолжил поиски «идеала», и кажется нашел-таки его, хотя и не обошлось без минусов.