Авторизация
Зарегистрироваться

Напомнить пароль

avatar
Блог Магазины России и СНГ
RSS блога Подписка

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303

  1. Цена: 4590 ₽
  2. Перейти в магазин

Бывают в жизни моменты, когда садишься в авто, пытаешься его завести, а аккумулятор сел. Вот тогда к нам приходит на помощь Пуско-зарядное устройство Kromix K22303. Именно оно поможет завести автомобиль с севшим аккумулятором.
Под катом разборка и запуск, кому интересно прошу в обзор.



Поставка


Доставляет посылку курьерская служба.




Комплектация



Количество:1 шт.
кабель:Да
Кабель USB Type-C:Да
Инструкция:Да



Крокодилы

Замечу, что крокодилы обжаты с двух сторон, что весьма радует.


Характеристики

Бренд:Kromix
Тип устройства:Пуско-зарядное устройство
Тип подключения:Умный кабель-крокодил
Запуск бензиновых двигателей:До 4 литров
Запуск дизельных двигателей:До 3 литров
Автоматическое определение силы тока:Да
Минимальное напряжение заряда:12 В
Максимальный пусковой ток:1200 А
Минимальный пусковой ток:600 А
Минимальный ток заряда:600 А
Максимальный ток заряда:1200 А
Зарядка от USB:Да
Функция Power Bank:Да
Страна:Китай
Гарантийный срок:1 год
Регулировка напряжения и тока заряда:Автоматическая
Встроенный вольтметр:Да
Разъёмы:USB Type-C, USB Type-A
Подходит для электромобилей:Да
Защита от короткого замыкания, перегрева, перенапряжения, переполюсовки и обратных токов:Да
Материал корпуса:ABS пластик
Прочный огнеупорный корпус:Да
Фонарик:Светодиодный с 3 режимами
Индикация:Да
Цвет:Красный
Особенности:Зарядка мобильных устройств
Питание:Аккумулятор, от сети 220В
Емкость батареи:12800 мАч
Тип батареи:Li-lon
Время полной зарядки от сети:3,5 — 4 часа
Рабочее напряжение АКБ:12 В
Размеры (ДxШxВ):160х79х28 миллиметров
Вес:295 граммов


Инструкция


Инструкция на русском языке. Описаны подробно все шаги использования.


Управление и индикация

Для управления есть кнопка на корпусе, ее долгое нажатие активирует фонарик.
Фонарик тут не для красоты, а реально светит и может помочь в нужной ситуации.

Пример освещения


Так же устройство может выступать повербанком: им можно заряжать телефоны и подобную технику.

Габариты



Размеры (ДxШxВ): ;; 160х79х28 миллиметров
Вес: ;; 295 граммов

Что внутри!?

Корпус держиться на 4 мини саморезах. Стоит отметить пластик, толстый и мягкий, способствует защите при падениях.

Пуско-зарядное устройство, Провод для питания крокодилов использован силиконовый.


На крокодилах также провода силиконовые, пайка качественная, хоть и может показаться, что чуть неопрятная, сечение толстое, провода 18 avg претензий нет.


Тестирование

Если вам лень смотреть видео, то кратко: пуско-зарядное устройство Kromix K22303 работает как и положено.

На видео мы заведем ваз 2110 с севшим аккумулятором.
Аккумулятор был мертвый, специально поставили чтобы проверить запуск!
Когда его ставили, на нем было просто 2 вольта, которые и те высосал тестовый запуск.




Итог

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 для автомобиля работает как положено. Будет вам верным помощником, когда аккумулятор железного коня сядет в неожиданный момент.

На данный момент цена по акции 4590 ₽

Заранее приношу свои извинения за орфографию и грамматику текста, все допущенные ошибки сделаны не специально, а только по незнанию и в связи с несовершенством программ автоматической проверки текстов.
Планирую купить +4 Добавить в избранное +22 +25
  • 02 апреля 2024, 15:44
  • автор: Ramiro
  • просмотры: 3635
Похожие обзоры Другие обзоры от @Ramiro
+242
Обзор народного электросамоката ALFAS T10!
26203 327
+182
SMART BOX GIGA шьем на OPEN WRT
51961 166
+181
Разборка повербанка от YKZ. История одного ужасного DiY.
23100 189
+176
Антипотеряшка Baseus T2 (антипотеряшка какой она должна быть)
29418 122
Посмотреть все обзоры
свернуть развернуть
Комментарии (58)
RSS
+
avatar
  • Utopian
  • 02 апреля 2024, 15:51
+8
Бывают в жизни моменты, когда садишься в авто, пытаешься его завести, а аккумулятор сел.
А еще бывают в жизни моменты, когда хочешь сесть в авто, а аккумулятор сел…
+
avatar
  • Ramiro
  • 02 апреля 2024, 16:02
0
А еще бывают в жизни моменты, когда хочешь сесть в авто, а аккумулятор сел…
ааа сначала не догнал, потом как догнал орнул у меня прям такого не бывало, главное до акума потом добраться, Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 поможет)
+
avatar
+3
главное до акума потом добраться
Который под сидением с электроприводом или в багажнике с таким же приводом.
+
avatar
0
Видел всего один раз под сиденьем скорой. Вместе с водителем открыли и прикурили.
В большинстве машин обычно под капотом). Насчет этого кромикса не уверен, смотрел бы на пусковые от Baseus или Xiaomi, тк в джампстартере главное — хорошие высокотоковые аккумуляторы, которых в непонятных марках может не быть, либо они не дадут нужный пусковой ток, либо вздуются быстро.
К примеру вот этот хорош:
mysku.club/blog/aliexpress/96794.html
+
avatar
+3
Это просто вы с современными машинами мало общались. В паркетниках и выше пихают куда не попадя, кроме капота.

Никакой высокотоковый аккумулятор не справится при наличии релюшки с тоненькими ножками. Все эти заявленные минимальные 600А вызывают только смех.

Ну и сама концепция аккумуляторного пускача уже не актуальна.
+
avatar
0
Надо по рукам девочкам дизайнерам)

Сама концепция, что в машинке лежит заряженный джампстартер (оно же бустер, оно же пусковое) очень актуальна. Аккум сел, прикурили, поехали дальше. Я всю осень, зиму и весну отьездил на полудохлом аккумуляторе. Ближайший автомагаз в 40 км. Прикуривал через раз почти, частенько. Потом надоело, купил свежий. Но пусковое лежит в машине (на 3.0 литровом движке).

Вы про супер-конденсаторы намекаете?
Типа такого mysku.club/blog/discounts/99059.html

С ним интересно бы повозиться, посмотреть обзор, но есть очевидная засада, если штатный аккум полностью разряжен, то ионистер не сможет зарядиться. И заряжается он больше 3 минут.

Вытянул из комментов к супер-конденсатору:
Получил, испытал…
Условия: -15, дизель, на аккумуляторе 10,5В, предпусковой подогреватель не запустился из-за низкого напряжения в сети.
Накинул крокодилы на аккум, пошла зарядка. Заряжался до 100% минут шесть-семь.
На индикаторе OUT, жмём кнопку, на индикаторе пошёл обратный отсчёт от 30. Ключ на старт---реакции нет, конденсатор ничего не «подкидывает».
Вторая попытка без нажатия кнопки (типа автостарт). Ключ на старт---реакции нет, конденсатор ничего не «подкидывает», напряжение в сети проседает ниже 9В.
Новая попытка завода уже с батарейным Baseus---запуск с первой попытки.
В отзывах одни пишут, что заводит дизель даже без аккума, другие, что покупка с выброшенными деньгами. Если кто-то всё таки завёл дизель, поделитесь, пожалуйста, подробным мануалом.
+
avatar
+2
Имею конденсаторный. Не требует к себе внимания, контроля и подзарядки, не боится холода. Огромные плюсы.

Провел эксперимент, за месяц в лесу основной аккумулятор подсел до 8В при попытке заводки. Минут за 5 пускач зарядился и мотор завелся с полоборота.

Писатель комментариев не разобрался в алгоритме заводки — отсчет идет до момента подачи напряжения в бортсеть. Чтобы успеть сесть в машину и подготовится к повороту ключа. Только потом заводить.
+
avatar
0
Всё равно засада остается. Если штатный аккум умер совсем (у меня уже пару раз фары не вылючили, всю ночь горели, сами не выключаются) или пробило банки у свинцового, то непонятно, с чего запитывать конденсатор?

Хорошо если проблема около дома, там и аккум на подзарядку можно поставить и джампстартер подзарядить.

А что делать в глуши? Искать мех медведя и натирать эбонитовую палочку?
+
avatar
  • ploop
  • 02 апреля 2024, 23:36
+4
А что делать в глуши?
А что делать с литиевым? Ставить напоминалку и раз в полгода проверять/подзаряжать его? Как будто и так проблем мало.
Конденсаторный тем и хорош, что бросил его в машину и забыл на любой срок. Полностью высаженный аккумулятор очень большая редкость, даже фары его не высадят полностью — реле отпустит раньше. А он заряжаться вроде с 5-6В начинает, просто дольше.

Основной кейс использования — мороз — как раз самая тема. В штатном аккуме полно энергии, но чуть не хватает тока для замёрзшего двигателя. Дёрнул пару раз зимой и бросил в багажник до следующей зимы. Не боясь, что он сдохнет или вообще машину спалит (ага, возить 100500 ампер-часов непонятного качества лития в багажнике в суровых условиях стрёмно)
+
avatar
  • Leon17
  • 02 апреля 2024, 23:05
0
Имею конденсаторный
а какая модель?
+
avatar
+1
OBDIICAT C158
+
avatar
0
после заряда на 100% 14'5 V, загорается out и автоматически включается обратный отсчет в течении которого нужно завести двигатель. Кнопка пуск принудительно включает старт только если зарядка не достигла 100,%, по памяти кажется от 13V. Было 2 случая когда после перехода на обратный отсчет напряжение подалось только после нажатия кнопки пуск, очевидно сбой в мозгах. пользовался плотно пару недель пока не пришел заказанный аккумулятор. двигатель бензин R6, 2,8 л. температура до — 32с. заряжается в зависимости от степени разряда акк минут 3 -5. от usb 18w минут 10-15. за сутки заряд падает на 50%. Впечатления и удобство пользования самые хорошие. а если иметь точку подключения в салоне то вообще не напряжно )). и да baseus.
+
avatar
0
Нашёл видео:
+
avatar
  • grab
  • 02 апреля 2024, 17:59
+5
Насколько я знаю, в случаях когда аккум спрятан, под капотом есть специальные места куда можно подключить крокодилы и прикурить авто
+
avatar
  • SEM
  • 02 апреля 2024, 19:12
+1
Насколько я знаю, обычно рычаг открывания капота находится внутри (запертого) авто.
Слышал, что в старых ВАЗах на лампочке поворотника "+" всегда есть, а "-" разрывает реле, и в подобных случаях откручивали плафон, выкручивали лампочку и подключали внешний акк через её патрон и массу на кузове. Сам не проверял.
+
avatar
  • grab
  • 02 апреля 2024, 19:36
+5
Обычно, можно снять заглушкку с замка двери и открыть ключем от машины)
+
avatar
+2
Да, обычно в инструкции написано.
Под капотом тогда есть фигня с красным колпачком. Туда плюс.
Минус обычно на массу.
+
avatar
0
когда хочешь сесть в авто, а аккумулятор сел
в таких случаях только фен на аккумулятора сможет помочь и физический ключ.У меня только на водительской есть место для обычного ключа.Один раз было-сигналка не открывала дверь, а личинка замёрзла.Пришлось 220 тянуть с балкона и фен.И насчёт пусковиков-предыдущую машину 1,8бенз прикуривал пускачом на 200А легко(самые дешёвые на али, по 16-20долл были).А которая сейчас-даже с донора авто никак-тупо переливает(не предусмотрен запуск в морозы ниже 20`).А с толкача заводить опасно-у кого то уже перескок цепи был с такими же авто
+
avatar
+6
Интересно, а сколько Ампер можно намерить в домашней розетке, если пользоваться методом автора?
+
avatar
+1
16. На розетке же написано)
+
avatar
  • wasaa2
  • 02 апреля 2024, 16:42
0
Всем доброго времени суток. Нынче в январе месяце в -35 простояло авто ночь и я не завелся утром да было ОЙ сел акум. Промониторил рынок нашего города и О ЧУДО есть конторы которые тебе по адресу привозят и устанавливают новый аккум. Цена вопроса 5000р. И да мой старый аккум проработал 3 зимы. И зачем брать зарядно-пуско заводящее устройство которое само по себе деградирует за это время. Ну да если его правильно не зарядить на время простоя да следующей зимы.
+
avatar
  • FiL_In
  • 02 апреля 2024, 16:49
-1
А если б загородом был? А если на природе?
Или вот 2.5 дизель у товарища в -30-35 не заводится без джампера. Аккуму 2 года. В остальное время проблем нет. Ради этих 3х дней аккум менять?
+
avatar
  • ploop
  • 02 апреля 2024, 16:53
+8
Если такие истории происходят с водителем не каждый день, а, допустим, раз в 5-10 лет, то такое устройство с большой долей вероятности окажется разряженным. В качестве аварийного варианта лучше использовать на ионисторах.
А если каждый — то либо это его работа, либо… судьба.
+
avatar
  • grab
  • 02 апреля 2024, 17:54
0
Насколько я знаю, в случаях когда аккум спрятан, под капотом есть специальные места куда можно подключить крокодилы и прикурить авто (сори, не туда ответил)
+
avatar
  • t2k
  • 02 апреля 2024, 18:09
-1
Фигня. При севшем аккумуляторе даже от внешнего может не завестись.
+
avatar
+2
Он должен быть не севшим, а в «ноль» разряженным) И даже в этом случае авто можно завести джамп-стартером. Вариантов несколько. Правильный. На 15-20 минут подключить зарядное к аккумулятору, и после этого завести с помощью джамп-стартера. Вариант не сильно хороший, но также возможный — отключить аккумулятор и завести напрямую, прогреть. После чего накинуть клеммы обратно. Пробовал оба варианта в разных условиях и ситуациях. Работает.
+
avatar
-1
В подавляющем большинстве подобных аккумуляторных пускачей с байдой на проводах с крокодилами стоит указание, отключать сразу после заводки.
Ну и работа двигателя без подключенной аккумуляторной батареей сильно не полезно для более-менее современных автомобилей. Вплоть до материального ущерба в десятки сотен тысяч рублей.
+
avatar
0
Это идёт отдельным пунктом в моем сообщении) Нормальные отключают себя сами по истечении таймера. Тем не менее, ситуации бывают сильно разными. И тут каждый сам выбирает или-или.
+
avatar
0
Такие советы надо давать вместе с пачкой денег. Ибо, то, что умеешь и успешно пробовал сам, далеко не факт что смогут повторить другие.
+
avatar
0
Это не является советом, а лишь личный опыт без всяких рекомендаций) Вы подменяете понятия.
+
avatar
-2
Все сказанное неокрепшие умы воспринимают как руководство к действию. И умный человек не будет делиться вредным опытом.
+
avatar
+3
Это общий форум, а не ваш личный блог, с вашими личными правилами)
+
avatar
0
Мда, наглядный пример, когда мало били за слова.
Ушла эпоха, когда сначала думали, затем говорили. Ибо, спрашивали за сказанное.
+
avatar
  • grab
  • 02 апреля 2024, 22:12
0
не полезно только в том случаи если АКБ используется как баласт либо не исправно реле регулятор напряжения
+
avatar
0
Ключи в проводах крокодилов горят только в путь.
+
avatar
  • ArtyRH
  • 02 апреля 2024, 19:45
0
>> отключить аккумулятор и завести напрямую, прогреть.
Никогда не надо так делать на современных автомобилях, есть большая вероятность спалить BCM (Body Control Module) или если по простому — мозги ).
+
avatar
0
Почему вы цитату привели не полностью, а лишь то, что подходило вам?) Я вам помогу — «Вариант не сильно хороший, но также возможный...».
+
avatar
0
«Мозгов» в современном автомобиле можно насчитать не один десяток.
+
avatar
0
И как это не согласуется с началом цитаты?)
+
avatar
0
Нормальный джампстартер с севшим в нулину аккуме на машине оживляет если не с первой то со второй попытки
+
avatar
  • kozomet
  • 02 апреля 2024, 19:33
0
Нормальная тема. Брал подобный аккумулятор за 1.5 тысяч на распродаже. Выручал уже не раз, удобство использования колоссальное — маленький, клеммы удобные. Советую брать тем, у кого аккумулятор уставший да и просто под рукой держать, чтобы не ворочать аккумулятор
+
avatar
  • jeepeg
  • 02 апреля 2024, 19:33
+2
Пуско-зарядное устройство
Во времена, когда по земле бегали такие как я динозавры, этим термином зазывали зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с возможностью запускать от них автомобиль. Теперь этим стали назвать батарейку с крокодилами. И туда же «автомобильное зарядное устройство» которое внезапно стало USB БП в прикуриватель
+
avatar
+1
Этой зимой аккум подвел в новогодние морозы. Пришлось бежать в ближайший магазин за подобной штукой. Выручалала неоднократно т.к. у меня попала влага в замок багажника и видно была утечка тока (т.к. после замены замка проблемы пропали).
+
avatar
  • sover
  • 02 апреля 2024, 20:04
+1
Три зимы с (70mai Jump Starter) — вещь!
Авто (2000г.) зима, используется раз в неделю, заведется нет — лотерея. В -25С вообще не подходи. Да, можно накануне зарядить, но далековато таскать. А был случай — ЛЕТОМ, нормально завелся и проехав 250км остановился до кустиков. Вернулся а стартер ВООБЩЕ не крутит… ппц, дорога второстепенная, другие авто раз в час, да и не каждый остановится прикурить. А если на пикнике в лесу/рыбалке/охоте. Однозначно полезная вещь с которой можно подзарядить смартфон и ноутбук.
+
avatar
+5
Не сочтите за грубость, но почему умолчали об аккумуляторе внутри? Ни кол-во банок, ни маркировка в кадр не попали. По разъёму контроля напряжения (не уверен, есть ли там балансировка, скорее просто защита перезаряд/переразряд) на 5 проводов можно предположить, что аккум 4S, но не факт.
Купил похожее ***** на 3S в январе, когда морозы были — не тянет. Стартер крутит еле еле, напряжения для работы зажигания не хватает. 4S бы, возможно, помог завестись, или банки чуть качественнее…
На видео тоже по любому двигатель прогрет. Я бы посмотрел, как заводит на холодную.
+
avatar
  • Ramiro
  • 02 апреля 2024, 21:06
-3
оно закрыто, я дальше не вскрывал, два пакетика проводе написано 4S
+
avatar
+4
Обзор в принципе плохой. Не раскрыто много важных моментов. Пара скриншотов от продавана и общие фото разобранного устройства.
Печально наблюдать такое падение качества обзоров.
+
avatar
+2
И литий можно было размотать, замерить аккуратно длину)))
Только разрядить предварительно)
+
avatar
0
А вместо повербанка его можно использовать? Чтобы не таскать с собой дополнительные
+
avatar
  • ssh
  • 03 апреля 2024, 10:22
0
Можно. Телефон зарядит без проблем.
+
avatar
  • Ramiro
  • 03 апреля 2024, 10:41
0
А вместо повербанка его можно использовать? Чтобы не таскать с собой дополнительные
да, но не быстро 5 вольт 1,5 ампера
+
avatar
  • ns3230
  • 04 апреля 2024, 00:52
+3
Была у меня история. Машина (древнее ведро, Леганза 1998 г., 2 литра) зимой не всегда запускалась. Если аккум прям «совсем-совсем» заряжен (типа 12,5-12,8 В на показометре) — все норм, но стоит просесть до 12-12,4 — и иди за вторым АКБ (если дома) или проси кого-то прикурить, потому что вообюще не схватывает. Думал уже вот такую штуку взять(всяко проще, чем запасной АКБ возить), но как-то прислушался и услышал, что моторчик стартера жужжит, но втягивающее не втягивает. То есть, тока не хватает не в силовой (или не только в силовой), а в управляющей цепи, которая от замка. А при таком раскладе выходит, что моторчик включается в параллель с втягивающей обмоткой, пытаясь крутить без зацепа с маховиком. В общем, с горем пополам подлез к стартеру, нашел клемму управляющего провода — а она зеленая. Почистил ее — и все стало прекрасно, даже если высадить акк этак до 11 с копейками — схватывает и крутит. Заодно замерил падение напруги на клемме АКБ готносительно болта гены — оно оказалось ощутимое. Поэтому также зачистил силовые провода (вслепую открутить гайку на стартере, где сходятся толстые провода с гены и с АКБ — была та еще гинекология), ну и массы на кузов и на мотор. После этого чудным образом ушли и проблемы с запуском, и с недозарядом АКБ зимой. АКБ, если что, 3 года, несколько раз высаживался сильно, цифровой тестер показывал ресурс около 70%, а вот внутреннее сопротивленеи уже не помню.

В общем, к чему данный опус: если вашей тачке уже немало лет и никто давно не трогал электрику — стоит осмотреть провода стартера, генератора и массы. Возможно, никакой джамп-стартер и не нужен, потому что в машине просто из-за оксилов ухудшились контакты и это приводит к росту потерь электроэнергии и, как следствие, недозаряду АКБ и просадке токов на стартере.
+
avatar
0
Всё верно, хороший контакт часто сильно помогает. Бывает еще, что генератор уже не дозаряжает.
Другое дело, что можно это решать джампстартером или периодической подзарядкой свинца аккумулятора на подзарядке и продолжать ездить.
+
avatar
  • ns3230
  • 05 апреля 2024, 03:45
0
Джампстартер — это хорошо, но при возможности малой кровью устранить первопричину — это, все же, дополнительный костыль. Иногда он оправдан (например, чтобы мне на упомянутой Леганзе восстановить ручник — купить с разбора ступичные узлы в сборе с тормозами от какого-то японца или корейца (чтобы сохранить разболтовку 5х114,3) и приспособить их через переходные адаптеры — проще и дешевле, чем найти родные механизмы взамен сгнившим), а иногда — нет. В случае с контактами — скорее второе, потому что их восстановление — это минут 20 на яме или подъемнике, и час-полтора — без них.
+
avatar
+1
Купил в этом году Басеус конденсаторный, самому не пригодился пока, но соседа на Гетце в -27 помог! Завёл с первой попытки.
Специально не стал на 18650 брать, т.к. он в тепле должен быть постоянно. Если в мороз он лежал в машине толку от него не будет.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.


Самые обсуждаемые обзоры
+15
Налобный аккумуляторный фонарь
848 83
+335
Кассетная дека AKAI GX-F71 – добавляем ДУ
4459 202
+70
Удлинитель Legrand 695016: король удлинителей
6044 101
+18
Макитоподобный аккумулятор на 6 А\ч
2978 84
+30
Обзор объемного увлажнителя воздуха DEERMA F955W 13л, пульт, и управление с Алисы
1515 60