Дешевые педали с подшипниками FP-804, что внутри, доведение до ума
- Цена: 284 ₽ (покупал за 152 руб)
- Перейти в магазин
Продолжаю велотему. У меня на велике стояли хорошие полуконтактные педали шимано, мне стало их жалко и я решил заменить их на простые, дешевые. Горный велосипед большую часть времени используется по городу, где-то в повороте могу зацепить педалью за асфальт, за бордюр. На этом велосипеде редко использую контактные туфли, поэтому решил заменить их на простые. Поискал на озоне, нашел дешевые пластмассовые педали, в отзывах пишут, что внутри насыпные подшипники. Заказал.
Покупал за 152 рубля, если сейчас они стоят дороже, то стоит поискать эти же педали у других продавцов.
Пришли просто в пакете с наклейкой, коробки не было.
Затянуты в пленку — термоусадку, на педалях наклейки L и R.
На торцах педалей тоже выдавлены буквы L и R.
На боковых поверхностях есть отражатели, фото со вспышкой и без.
На одной из педалей есть насечки возле резьбы. Возможно для облегчения откручивания чем-то типа кобры, если ключ на 15 не справляется. Но почему таких насечек нет на второй педали?
На углу педали есть обозначение К174 и значок W похожий на знак педалей wellgo. Скопировали матрицу у wellgo? Я не нашел у wellgo по маркировке К174 таких педалей.
Открутил старые педали, новая и старая педаль. Правая педаль откручивается как обычно, на левой педали левая резьба и откручивать нужно по часовой стрелке, то есть наоборот.
Вес шимано 190гр, вес новой 170гр. Но эти педали не для тех велосипедов, в которых гонятся за снижением веса.
Резьбы. Если что, резьба дюймовая 9/16, на советские велики с метрической резьбой не пойдет.
Педали чуть перетянуты, крутятся с еле заметными щелчками. Снял торцевую крышку (нужно ее просто поддеть), заглянул — есть гайки для регулировки, смазка есть.
Поставил, поездил пару дней — так же щелкают, нужно разбирать для регулировки и добавить смазки.
Разбирается просто, внешняя гайка откручивается головкой на 12. Под ней шайба, которая защищает от прокручивания нижнюю гайку-конус, она под размер 15мм. Резьба вроде М8х1.
На фото ниже ось с конусом, внутренняя гайка-конус, специальная шайба и внешняя гайка.
Следы от шариков на конусах
Внутри чашки и по 13 шаров с каждой стороны. Смазки маловато. Это шарики внешнего подшипника, внутренний стоит почти вплотную к резьбе шатуна.
Добавил смазки к подшипникам. Я использую смазку Mannol Marine WR2, брал так же на озоне.
Она водостойкая, как раз хорошо для педалей.
https://www.ozon.ru/product/smazka-vodostoykaya-mannol-8026-8097-marine-long-term-grease-wr2-100gr-2436-1708171774
По моему опыту первым умирает подшипник, который находится ближе к шатуну. Скорее всего, потому что он не защищен, не закрыт ничем, в подшипники попадает вода и грязь.
Для того, чтоб обеспечить минимальную защиту, решил поставить к педалям резинки. Диаметр оси 18мм, диаметр пластика в педали 20мм. Заказал набор резинок 018-020-1,0. Десяток резинок стоят чуть дороже, чем я купил педали.
https://www.ozon.ru/product/koltso-018-020-1-0-18-1-mm-uplotnitelnoe-rezinovoe-10-shtuk-2044241108
Пришли в двух пакетах. Как пишет производитель, внешний пакет это упаковка для озона, внутренний для хранения резинок.
Вроде подходят по диаметру
И без проблем входят в зазор между корпусом педали и осью. Поставил по 2 резинки в каждую педаль.
Проехал пару сотен километров, на правой педали обе резинки на месте, не видны.
На левой одна резинка вылезла, непорядок.
Нужно как-то прижать ее туда. Купил несколько пружинных шайб-гроверов размером М18. Сжал, убрал зазор, выпрямил.
Убрал грязь, песок и лишнюю смазку с педали, вернул резинку на место.
Запрессовал шайбу на ось. Для этого подошел съемник каретки.
Получилось так. Закрутил педаль тонким «ключом для конусов».
Они вроде длиннее в сторону по оси, но площадь опоры меньше, чем у моих прошлых полуконтактных педалей.
Все работает нормально, езжу активно, не берегу ни себя ни велик — педали пока не отвалились и не погнулись. За пару сотен километров люфта нет.
Думаю что на сезон этих педалей хватит, а может и больше. Купил ещё одни в запас.
Покупал за 152 рубля, если сейчас они стоят дороже, то стоит поискать эти же педали у других продавцов.
Пришли просто в пакете с наклейкой, коробки не было.
Затянуты в пленку — термоусадку, на педалях наклейки L и R.
На торцах педалей тоже выдавлены буквы L и R.На боковых поверхностях есть отражатели, фото со вспышкой и без. |  |
На одной из педалей есть насечки возле резьбы. Возможно для облегчения откручивания чем-то типа кобры, если ключ на 15 не справляется. Но почему таких насечек нет на второй педали?
На углу педали есть обозначение К174 и значок W похожий на знак педалей wellgo. Скопировали матрицу у wellgo? Я не нашел у wellgo по маркировке К174 таких педалей.Открутил старые педали, новая и старая педаль. Правая педаль откручивается как обычно, на левой педали левая резьба и откручивать нужно по часовой стрелке, то есть наоборот.Вес шимано 190гр, вес новой 170гр. Но эти педали не для тех велосипедов, в которых гонятся за снижением веса.
Резьбы. Если что, резьба дюймовая 9/16, на советские велики с метрической резьбой не пойдет.
Педали чуть перетянуты, крутятся с еле заметными щелчками. Снял торцевую крышку (нужно ее просто поддеть), заглянул — есть гайки для регулировки, смазка есть.Поставил, поездил пару дней — так же щелкают, нужно разбирать для регулировки и добавить смазки.Разбирается просто, внешняя гайка откручивается головкой на 12. Под ней шайба, которая защищает от прокручивания нижнюю гайку-конус, она под размер 15мм. Резьба вроде М8х1.
На фото ниже ось с конусом, внутренняя гайка-конус, специальная шайба и внешняя гайка.
Следы от шариков на конусахВнутри чашки и по 13 шаров с каждой стороны. Смазки маловато. Это шарики внешнего подшипника, внутренний стоит почти вплотную к резьбе шатуна. Добавил смазки к подшипникам. Я использую смазку Mannol Marine WR2, брал так же на озоне. Она водостойкая, как раз хорошо для педалей.
https://www.ozon.ru/product/smazka-vodostoykaya-mannol-8026-8097-marine-long-term-grease-wr2-100gr-2436-1708171774
По моему опыту первым умирает подшипник, который находится ближе к шатуну. Скорее всего, потому что он не защищен, не закрыт ничем, в подшипники попадает вода и грязь.
Для того, чтоб обеспечить минимальную защиту, решил поставить к педалям резинки. Диаметр оси 18мм, диаметр пластика в педали 20мм. Заказал набор резинок 018-020-1,0. Десяток резинок стоят чуть дороже, чем я купил педали.https://www.ozon.ru/product/koltso-018-020-1-0-18-1-mm-uplotnitelnoe-rezinovoe-10-shtuk-2044241108
Пришли в двух пакетах. Как пишет производитель, внешний пакет это упаковка для озона, внутренний для хранения резинок.
Вроде подходят по диаметруИ без проблем входят в зазор между корпусом педали и осью. Поставил по 2 резинки в каждую педаль.Проехал пару сотен километров, на правой педали обе резинки на месте, не видны. На левой одна резинка вылезла, непорядок.
Нужно как-то прижать ее туда. Купил несколько пружинных шайб-гроверов размером М18. Сжал, убрал зазор, выпрямил. Убрал грязь, песок и лишнюю смазку с педали, вернул резинку на место. Запрессовал шайбу на ось. Для этого подошел съемник каретки.
Получилось так. Закрутил педаль тонким «ключом для конусов». Они вроде длиннее в сторону по оси, но площадь опоры меньше, чем у моих прошлых полуконтактных педалей. Все работает нормально, езжу активно, не берегу ни себя ни велик — педали пока не отвалились и не погнулись. За пару сотен километров люфта нет. Думаю что на сезон этих педалей хватит, а может и больше. Купил ещё одни в запас.
Самые обсуждаемые обзоры
| +54 |
2537
47
|
Ну да, без скидки в 8 раз дороже, чем ваши со скидкой. Зато всё и сразу. Поставил и забыл
У меня на велике стояли фирменные Шимано, «поставил и забыл» но они там излишни.
ваших педалей смело на пару сезонов хватит если не издеваться над великом. автор молодец! у сумурая нет цели только путь
Отец на работе заварил, но геометрия была чуть нарушена. В результате педаль на сломанном шатуне приходилось раза в 2 чаще обслуживать, скежетать подшипники начинали раньше.
Ну так вот, про перья: прожил этот вел неделю. Я по старой салютовской привычке решил в поворот юзом войти с задним заблокированным колесом. Вотйти-то вошёл, а на выходе колесо не растормозилось. Думал втулка — ан нет. Рычагом тормоза втулки раму узлом завязало. Т.е. буквально весь этот треугольник куда крепится ось задней втулки вывернуло вокруг её оси градусов на 30, порвав сварные швы. Из чего он был сделан — до сих пор загадка. Но покрашен был очень красивым металликом.
Потом внезапно на помойке двоюродный брат нашел целую раму от старт-шоссе и я его пересобрал на ней. Забавный Франкенштейн получился.
Турить и испытывать доп нагрузки провернуть тугую педаль, тугую каретку, несмазанную цепь, плохо катящую втулку и резину, да еще с баулами…
Резина гораздо гораздее влияет.
Если не почувствуете разницу, можете не чистить и не смазывать.
А всратой цепи никакая смазка не поможет. Или я термин не понял?
Оборудование должно быть поверенными госреестре, чтобы снятые показания считались досотверными.
при движении ролики вообще стоят на месте, а небольшой поворот звеньев по радиусу звезд вообще происходит за счет сил гравитации.
смазка цепи никак ей не поможет, потому что ресурс впервую очередь определяется качеством материалов и ее компонентов. если там без поверхностной закалки и сделаны из пластилина, то вообще без разницы какую смазку использовать или не использовать.
более того, крайне низкая скорость движения цепи не способствует подобающей работе смазки.
поэтому и расплодилось кучу советов от умельцев, которые мажут кто во что горазд.
если бы смазка была там жизненно необходима, все было бы иначе.
а вот что действительно нужно, так это следить за цепью, поддерживать чистоту. смазка разве что за целей консервации и улучшения сопротивления погодным условиям, не более.
Трение между щечками звеньев, разумеется, есть. Некоторое время назад я перевел свои велы на жидкую парафиновую смазку. Летом всё замечательно, а зимой эта смазка замерзает и при -15° уже требует заметных дополнительных усилий, а при -35°C эти усилия становятся чрезмерными. Лучшая смазка цепи, по-моему, это варить её в парафине. Одной смазки хватает на 500 км и это очень удобно, когда меняешь цепи по кругу.
А у вас шариковая «насыпь». Формально и то и то подшипники, но есть нюансы :)
Ну и регулярно их подкручивать, такое себе занятие.
Педали стоят как про подшипник к педали
но зачем этим добровольно заниматься — я не понимаю. Я, наоборот, всячески избегаю, скажем, шимановских колес (конкретно втулок), т.к. там насыпь и конусы. Зачем мне регулировать узел каждый раз, когда я просто хочу сменить смазку? Да даже если и подшипник заменить — старый вынул, новый поставил и все, никакой регулировки. При этом подшипники могу использовать любые. В смысле — снял геометрические мерки, открыл каталог SKF и подобрал подходящие
а уж подшипники я как-нибудь куплю
А еще есть насыпные с сепараторами и шаров там так же мало, как в промах.
Так что насыпь насыпи рознь. В пластиковой педали в принципе поставить чашку под шары идеально не особо реалистично, разве что протачивать, а тогда весь смысл в дешевизне пластика пропадает
А так да, перед этими были просто пластиковые без каких либо втулок и подшипников.
воспринимать их серьезно — диагноз.
Вот в первых комментах привели пример нормального дешевого. И это диапазон в районе 1500 руб
Если бы курьеры следили за техникой, то не было бы времни столько катать.Поэтому ушатываю в хлам за сезон, а потом берут новое.
У проемов по любому качение легче и мягче, иплюс грязе-влаго защита лучше.
Контактные педали шимано на насыпи и отлично работают.
Внешний 686-2RS
внутренний роликовый HK1010
Вот внешние разбиваются до неприличного люфта. Но нет ни хруста ни скрипа за период эксплуатации до замены.
У шимано раньше были 2 основные модели контактов — 520 и 540, обе относились к небюджетному сегменту, сравнивать шимановские шары з безимянными не стоит
А ссылка на резинки есть в обзоре. Они дороже педалей, но они не обязательны.
всё же до автоматизма отработано…
и, да, какие нибудь металлические Wellgo за 1,5к гораздо интереснее — ничего настраивать не нужно, цепкие в любую погоду и с любой обувью — поставил и забыл.
как так то? ведь это как минимум опасно — при сильном касании асфальта педалью велосипед потеряет равновесие и полетит кубарем…
Юра по этому же поводу менял педали.
mysku.club/blog/aliexpress/106511.html
Так же как и в повороты входить, всегда педали параллельно горизонтально.
Это еще как минимум опасно, потому что невозможно привстать на педалях для лучшего контроля.
Может для начала подкачать скилл езды надо?
Иногда с весом 10-15кг за спиной.
А вы мне рассказываете про скилл.
Пластиковые педали невозможно довести до ума, потому что у самого пластика нет достаточной жесткости и подшипники под нагрузкой будет постоянно перекашивать, что увеличивает сопротивление качению.
Лучше уж взять
Ценник чуть больше чем в 2 раза, зато на промах.
Шипы хоть и литье, но будут более цепучие. Да и в будущем можно переделать на сменные шипы.
Недавно искал варианты вместо стоковых на форваде, после короткого анализа «рынка» решил оставить их в покое=/ Работают и ладно, а внешку понтовую не готов покупать «что б было»...=_=
Надежное сцепление обуви с педалью — это дополнительный плюс к хорошему контролю байка и безопасной езде
Я 43 года езжу с пристекнутыми ногами. В 80-е годы прошлого века были тупликсы, но уже давно контактные педали для маутинбайка и шоссейника. Единственное, когда жалел, что езжу на контактах, это в горах при длинных пешках. Не представляю, что может заставить поехать на топталках, разве что, на чужом велосипеде.
На этом горном тоже были, но редко использую контакты в городе, поэтому когда появился гревел, то снял полуконтактные с горного.
mysku.club/blog/europe-stores/103801.html
А полуконтакты я использую давно. Сначала ездил на шоссейных spd — sl в таких туфлях неудобно ходить. Потом перешёл на sdp и полуконтакты — позволяют съездить за хлебом в обычных кроссовках и не меняя педали прокатиться соточку по трассе в контактных туфлях
Но все же на гревеле обычно в контактах даже по городу, если планируется больше 5км.
На гревеле сейчас стоят полуконтакты Shimano PD-M324, на горном стояли PD-EH500 и это решает эту проблему. Но добавляет чуть неудобства при встегивагнии.
Сначала думал, что так обозвали туклипсы, а оказывается, что это обычные spd контакты с пластиковыми платформами, встегивающимися с одной стороны или топталки со встроенным spd креплением типа таких
И сколько смазки должно быть достаточно? Можно сравнительное фото?
А К174 относится к рефлектору и что якобы эти педали можно использовать в Германии.