Велообувь Giro Carbide R 2017

Приветствую, уважаемые читатели. Велосезон в самом разгаре и несмотря на поговорку «Готовь сани летом, а телегу зимой», никогда не поздно улучшить что-то в процессе катания. Этот обзор не про профессиональный спорт и рекорды, а про одно из решений для поездок на велосипеде, которое дарит новые эмоции и повышает эффективность. Речь об контактной вело-обуви и опыте ее использования. Так же, приглашаю бывалых велосипедистов, поделиться своим опытом в каментах, уверен многим будет интересно.


Сразу хочу оговориться, я не уверен в объективной пользе покупки контактных педалей, велообуви и шипов к ним, если Ваши поездки не продолжительные, на маленькие дистанции (до 15-20км) и выезжаете Вы пару раз за сезон, эффективность данного апгрейда для Вас будет сомнительная.

Зачем

Несмотря на то, что езжу я достаточно много, обычная покатушка у меня 50-100км, стараясь держать средний темп на дистанции больше 20км\ч (на гибриде) и казалось бы все очевидно… но это моя первая контактная обувь и перед тем как ее купить, наверное больше года сопротивлялся и как оказалось, зря.

Если говорить об «улучшении» езды на велосипеде, большинство сразу представляют новые переключатели, горы карбо-палок (подседелы, выносы, рули), что безусловно дает «эффект», но на первое место я бы вынес хороший вилсет (колеса, втулки, покрышки), велообувь и возможно еще вело-шорты с памперсом, но тут от дистанции уже зависит. В отличие от остального, это то что почувствуется сразу, так сказать, с первых километров пути.

Во-первых, это круговое педалирование. Ему нужно будет обучиться и/или привыкнуть, но это офигенно. Вы можете не только толкать педаль вниз, а и поднимать ее вверх и в этом задействованы разные мышцы, соответственно, распределяя нагрузку, Вы как минимум меньше устаете, ну или быстрее едете при тех же затратах энергии, кому что. Это особенно чувствуется при разгоне с места и при езде в гору. В зависимости от степени Вашей подготовки, эффективность я бы оценил от 15 до 35% по сравнению с «не контактами». Естественно речь не о профессиональном спорте, там будут другие цифры и такие высказывания вообще поднимут на смех.

Во-вторых, это контроль велосипеда. Я не говорю о том что значительно проще подпрыгнуть обеими колесами, если Вы опытный велосипедист, должны уметь и на «топталках». Тут в общем ощущение одного целого с велосипедом, а не борьба с ним. Легче работать со своим весом, перенося центр тяжести и помогая вруливать в крутые повороты или лавировать между препятствиями. Безусловно еще и безопасность в каком-то плане, т-к риск соскальзывания ноги с педали, стремится к нулю.

Сабж Giro Carbide R 2017

О том как, где и почем купить, расписаны целые форумы. Перейдем к делу. Giro Carbide R модель 2017 года. Фирма Giro с 1985 года специализируется на шлемах, перчатках, велообуви и прочей одежде для велоспорта, а так же лыж/сноуборда. Фирма американская, но достаточно популярная по всему миру. Коробка стандартная, упаковка — тоже, присутствует инструкция на многих языках, в том числе и на русском. Как установить шипы, к каким педалям подходят, «момент» затяжки болтов на шипах и т.п. все это есть в интернете, но все равно приятно.


Сами ботинки выполнены в практичном черном цвете, так же в продаже есть смесь черного с цветом лайма, для любителей более яркой расцветки.

Прошиты достаточно качественно, швы ровные, проклеены тоже хорошо. Тут вопросов вообще нет. С другой стороны, не назвал бы их самой «бюджетной» моделью, где это можно ожидать.

Язычок имеет сквозную перфорацию, в теплое время года это будет полезно. Что касается холодов, чаще всего используют специальные бахилы. Так же, благодаря липучкам, можете не переживать если у Вас высокий подъем у ноги, думаю практически любой, сможет их комфортно под себя настроить. Более дорогие модели, имеют специальную затяжку, вместо самой ближней к ноге липучки, либо если совсем дорого, то закрутка с тросиками.

Подошва достаточно жесткая, хотя немного изогнуть ее все равно можно. Абсолютная жесткость требуется от шоссейной обуви, где подошва часто сделана из карбона и нужна максимальная эффективность. Что в свою очередь, лишает Вас возможности передвигаться пешком. Что касается этих ботинок, ходить в них можно, не могу сказать что это комфортно и вы захотите в них пойти на прогулку, но тем не менее. Шип утоплен за выступы в подошве, тем самым цеплять им асфальт, вы практически никогда не будете. Дома по ровному полу, плитка\паркет, не цеплял вообще, по асфальту иногда бывало. Расписывать разницу МТВ и Шоссейных шипов, не вижу смысла, если у Вас шоссер, Вы и так в курсе, а если нет, они Вам вряд ли нужны.

Ответная пластина (для шипа), находиться не просто под стелькой, а и под специальной прокладкой, в которой есть отверстие для того чтобы ее заменить, если что.

По поводу размера, я заказал 43 EU, как видите, длинна стельки 26.5см, хотя производителем заявлено что этот размер соответствует 27.5см. У меня нога до 27см, в обычной жизни ношу 42,5 чаще всего. Сюда села идеально, но если надеть тёплые носки, будет достаточно плотно. Подбор размера, это одна из самых сложных задача при выборе велообуви, например Shimano, очень маломерят, некоторые пользователи утверждают что до 2-ух размеров может быть разница, у вас 43, заказываете 45. Если есть возможность, в идеале сходить в локальный магазин, померить, попробовать, чтобы хоть примерно понимать, насколько они жесткие и что нет, не потянутся. Вес одного ботинка, 315 грамм.

Стелька, сделана с технологией Aegis Microbe Shield, что в переводе на человеческий, антибактериальная ткань, которая формирует твердую структуру из связок полимеров, разрушая клетки вызывающих неприятный запах микробов, обезвреживая их. Короче, запатентованная ерунда, которая не поможет если не мыть ноги)) Подробнее можно прочитать в интернетах. Так же на ней информация из чего ботинки сделаны, синтетика и текстиль, без изысков.

Мне очень понравилось как сделан носок, несмотря на то что у меня двусторонние педали, я часто переворачиваю педаль, как и многие, чтобы комфортно на нее стать, а сейчас — встегнуться. Носок тут весьма добротный и не будет так сильно терять «товарный вид», при контакте с педалями или дорожным полотном. Так же, вряд ли подошва отклеиться с таким вариантом «оформления».

Итоги, мысли, плюсы и минусы

Я проехал определенное количество километров в них и могу сказать, что без необходимости, на обычную обувь не вернусь. То насколько проще даются апхилы (подъемы) и общая езда, сложно описать словами, нужно брать у кого-то и пробовать, либо смотреть обзоры и покупать. Многие боятся падений, меня пока это миновало, но я уверен что пока не проеду 300-400км и выстегиватся не станет привычкой, шансы упасть довольно велики и лучше пока о контактах не забывать, а потом должно быть рефлекторно. Со встегиванием вообще никаких проблем, буквально за минут 10-15 наловчился. Так же советую на педалях, регулировку жесткости выкрутить на минимум. Почти все кто давно ездит в контактах, хотя бы пару раз падали, но плюсы от их использования перевешивают недостатки во много раз.

Я не из секты борцов со снижением веса грипс и подфляжника, но в зависимости от уровня велосипедиста и его манеры езды, можно говорить об эффективности, в которой контактная обувь, играет очень весомую роль. Если Вы ездите средние и большие расстояния, то велообувь для Вас мастхев, потому что на 50-70-100км дистанции, даже 10-15% будут чувствоваться для не новичка. А новичок, вряд ли столько поедет, согласитесь.

Так же хочу отметить что карбоновый руль, вынос, подседел, это все очень хорошо и тоже будут чувствоваться на дистанциях, они очень неплохо снижают мелкие вибрации, вследствие чего, кисти рук и Ваша пятая точка, будут меньше болеть. Если мы говорим с точки зрения снижения веса, это реально нужно в основном спортсменам, для которых каждый ватт играет роль, для обычного пользователя в этом смысла мало. Да, чем легче велосипед, тем легче ехать, а в гору так вообще, но тут уже цена вопроса и размер кармана.

Плюсы:
+ Эффективность педалирования
+ Легче ехать в гору
+ Быстрее разгон с места
+ Контроль велосипеда
+ Риск соскальзывания ноги с педали, почти нулевой
+ Меньше нагрузка на колени
+ Работа бОльшего количества мышц, распределение усилия и нагрузки

Минусы:
— Риск упасть в первое время
— Нужно некоторое время чтобы научиться встегиватся
— Небюджетность апгрейда в целом, педали, шипы, обувь, это минимум 50 у.е.
— Желание переубедить всех товарищей в их полезности

К покупке рекомендовать могу. Сделаны качественно, фирма серьезная, по миру очень много поклонников и положительных отзывов о продукции, на вторичном рынке (мало ли) тоже весьма ликвидная. Если есть какие-то вопросы, задавайте, постараюсь ответить)

Друзья, в любых нагрузках главное помнить, спорт здоровья не прибавляет в отличие от физкультуры. Катайтесь в удовольствие)

PS: Мой первый обзор, если хотите — пинайте, только так можно сделать лучше) Традиционных котиков увы нет(