В продолжении велосипедной тематики, начатой
в прошлом обзоре, на этот раз рассмотрим еще один аксессуар велолюбителей — велокомпьютер или как его еще называются, цифровой спидометр (одометр).
INBIKE IN321 -модель компьютера от известного китайского бренда, с беспроводным приемником, большим ЖК-экраном, яркой подсветкой, защитой от брызг и широким набором функций. Подробнее далее в обзоре.
Начнем знакомство с технических особенностей:
Приехал велосипедный компьютер в фирменной коробке с новым дизайн, присущем всем последним продуктам компании. При транспортировке ее не слабо помяло со всех сторон. Товарный вид к сожалению не сохранился.
Полезной информации указано минимум, а та что есть не дает четкого понятия о том, с чем мы имеем дело.
Комплектация богатая и включает в себя все необходимое для установки и удобного монтажа.
Если быть точнее, то в коробке имеется:
— велосипедный компьютер.
— магнит,
— монтажное основание (крепление под компьютер),
— беспроводной сенсор (датчик),
— нейлоновые кабельные стяжки (4 шт),
— прокладка с клейким основанием (2 шт),
— уплотнительные кольца,
— силиконовый крепеж,
— батарейки CR2032 (2шт).
— руководство пользователя.
Инструкция отпечатана черно-белыми красками на обычном листе бумаги формата А4. Есть вся полезная информация как о режимах работы, так и тонкой настройке велокомпьютера. Думаю будет понятна как профессионалам, так и новичкам. Язык английский не должен кого-то смущать.
Стяжки, датчик, основание и поролоновые прокладки.
Приемник в данной модели используется беспроводной, с функцией борьбы против помех и наводок. Работает от одной батарейки CR2032, которая уже установлена внутри. Правда питание на устройство не подается, пока не выдернута пластиковая пломба.
Основание или площадка под установку велокомпьютера сделана универсальной. За счет этого спидометр можно ставить как на сам руль, так и на вынос руля. Монтаж простой и не требует каких-то особых знаний или навыков.
Примеры размещения на велосипеде:
Из коробки экран устройства прикрыт транспортировочной пленкой. На ней кстати размещена вся выводимая дисплеем информация.
По габаритам ничего особенно, модель схожа с прошлыми устройствами. Если говорить о цифрах, то они следующие: 60 х 44 х 15мм.
Далее приступим к монтажу нашего нового устройства, но перед этим его надо включить. Так же как и в приемнике, батарейка уже вставлена в прибор. Достаточно лишь вынуть защитную пломбу, чтобы подать питание и активировать работу.
Под крышкой батарейного отсека имеется уплотнительное кольцо, но компьютер при этом не имеет какого — либо заявленного класса защиты. Поэтому проверять на водоустойчивость, погружением в жидкость не буду.
Устанавливаем крепежную площадку, с помощью специальной резинки. Думать о том, как лучше проложить провод, нет необходимости. Если вдруг кто забыл, речь сегодня идет о беспроводной модели спидометра.
Вид крепления снизу:
Компьютер ставится в специально отведенную нишу и легким поворотом до щелчка, надежно фиксируется.
Кнопки управления «M» и «S» на нижнем торце.
Для полного монтажа, остается разместить беспроводной датчик. Для этого на спице переднего колеса крепим магнит из комплекта (в моем случае я оставил старый). Параллельно магниту, ставим приемник.
Расстояние между ними не должно превышать 5мм, в противно случае компьютер не будет отсчитывать дистанцию.
Устройство теперь почти готово к использованию. При езде, цифры бегут и идет подсчет пройденного расстояния.
Но чтобы выводимые результаты были корректными необходимо произвести первоначальную настройку. Зажимаем и держим кнопку «М» до момента входа в скрытое меню настроек. В первом пункте WS, требуется ввести диаметр окружности колеса нашего велосипеда. Узнать этот параметр можно либо из таблицы в приложенной к товару документации, либо измерить самому.
Таблица значений:
Производитель все же рекомендует провести замер диаметра в ручную. Ставим рулетку на землю в раскрытом виде (в моем случае это 3х метровая рулетка). Делаем пометку на колесе, садимся на велосипед и проезжаем полный оборот колеса. Пройденное расстояние от отметки до отметки и будет нужной нам цифрой. Далее вносим значение в устройство.
Помимо этого, в меню настроек можно изменить вид отображение скорости (м/с, км/ч), времени (12ч/24ч), выставить правильное время, редактировать пройденное время (Одометр).
После проведенных манипуляций, велокомпьютер полностью готов. Рассмотрим основные меню и функции.
Основные значения на экране это текущее время (в левом верхнем углу), пройденное расстояние за все время (в правом верхнем углу), крупные цифры текущей скорости. Под ними можно выбрать отображение времени поездки, максимальную скорость за поездку, секундомер, так же: дистанцию за текущую поездку, среднюю скорость. Как по мне меню подобрано с умом, на главном экране ест все необходимые для контроля за ездой.
Есть и встроенная подсветка, которая активируется одновременным нажатием на обе кнопки сразу. После этого, при нажатии любой из кнопок, экран будет кратковременно (5 секунд) подсвечиваться зеленым светом.
Яркость вполне достаточна чтобы без проблем воспринимать выводимую информацию.
Для сброса показаний за текущую поездку необходимо удерживать кнопку «S» более трех секунд.
Заключению
Отличный велосипедный компьютер за небольшие деньги.
Сейчас с учетом промокода BGNZIBCP его можно приобрести всего за 12.85$ (с доставкой).
Имеет большой, по меркам аналогичных устройств экран с хорошей читаемостью, удобным и понятным меню. Есть одометр, т.е. подсчет общей дистанции за все время, есть подсветка, так же автоматическая активации после ухода в сон. В рабочий режим входит после того как проедем примерно 2-3 метра. Приятным бонусом стало то что батарейки идут в комплекте и их не нужно докупать отдельно. Производитель заявляет 1 год автономной работы при 2х часовом катании каждый день.
только максимальную скорость завышает ровно в 2 раза.
моей сигме 15 лет. пашет )
Его беспроводность будет полезна разве что парням на BMX, у которых руль на 360 градусов крутится.
Себе покупал именно такой, третий месяц пашет, полет нормальный. Такой промежуточный вариант между обозреваемым и Meilan-ом
Недавно начал пользоваться программой Urban Biker (GooglePlay) — там есть возможность подключить велокомпьютер как датчик каденса.
Не пользовался этой функцией, потому что у меня каденс в датчике Sunding встроен, но, если у Вас есть беспроводной датчик, который видится как велокомп, его можно подключить как датчик каденса.
Там в обзоре ссылка уже сдохла, такая подойдет — https://aliexpress.ru/item/item/4000187126392.html
Одной батарейки Varta мне хватило примерно на 2000 км, если найдете какой-нибудь датчик на Блютузе большей версии — берите, он энергоэффективней. Если датчик только ANT+, то убедитесь, что Ваш смартфон её аппаратно поддерживает.
— Садит батарею и в нужный момент я уже не смогу звонить;
— В населенных пунктах привлекает внимание детей, праздношатающихся ищущих приключения бездельников и пр.;
— Боится влаги;
— При падении, зацеплении за ветки кустов-деревьев — повреждение или разрушение дорогого изделия, потеря мобильной связи
— На руле занимает много места, цепляется за рукава куртки
— При ярком солнце ничего не видно на экране
Там тупо зелёный светодиодик светит в торец экрана.
Правда только расстояние считал и на большой скорости не успевал считать, но это надо за 30 ехать, держать такой темп на односкоростном велике проблематично.
А вот то что от воды и дождя это китайкое поделие дохнет уже ясно из фото к статье.Надо вскрывать и заливать лаком и нейтральным силиконом а батарейные отсеки дорабатывать.
Тестовый вариант крепления, как это у современных менагеров принято продавать.
Поэтому подразумевается что покупают такое одноразовое крепление только под переделку.Это вообще не крепление.
Вот и смешно с современных так называемых велосипедистов не способных даже педаль поменять не в мастерской за деньги.
То же и с велосипедом. Кому-то проще отдать вел на профилактику спецам и не корячится дома самому, кому-то проще (или есть желание) делать всё самому.
Ну и где тут выгода? Оправдание своего неумения и не способности, не желания учиться или много денег лишних.
Велосипеду нужен домкрат? Хорошая отмазка!
Многие не представляют даже что можно перевернуть вел на седло, даже с гидравликой.Ну руки и голова у них ТАК устроены.Хе-хе.
Поменять тормозные колодки на вибрейке 10 минут с тщательной регулировкой и я уверен что НЕ разобьюсь из за неправильной настройки переднего тормоза.
В мастерской мало что долго и дорого-я не поручусь за мастера и вашу жизнь.Ибо через руль падали ВСЕ даже крутые динозавры.
Хомут оклеить снизу кожей или резиной, сверху тоже можно для красоты.
вот только при минусовых температурах у компов экран замерзает и не кажет цифры.
Пользовался всякими компами, один сломал, другой потерял по дороге…
Плюнул на них и пользуюсь стравой. Мне секунды на круге нафиг не надо считать, а вот запись трека гораздо полезнее
— Углы обзора очень маленькие, чуть повернул и ничего не видно.
— Две кнопки зачем сделали, чтоб запутать? Все функции можно было бы и одной переключать.
— Когда прибор спит, то все равно раз в секунду жрет батарейку, это плата за автовключение.
— Ресет происходит слишком долго, после 3х сек. появляется надпись reset, если отпустить — ничего не сбросится, надо держать ещё дольше.
— Магнит на спице совсем не держится — крутится, а за перекрестье спиц зацепить не получится.
— Датчик имеет два геркона, сверху и снизу, и если магнит будет проходить по середине, то мало того, что чувствительность будет слабая, так еще и возможны двойные срабатывания.
Ну и 13 за китайца, это не совсем мало, бывают и по 3.
Кстати я его же брал на Али пол-года назад за 12.5 без всяких промокодов.
С одной кнопкой там было бы ещё хуже, проверено. Редактировать одометр и настраивать часы одной кнопкой — лютое геморроище.
У меня тоже Inbike, батарейке полтора года. Так что плевать.
Так и надо, чтобы случайно дневной прогресс не удалить.
Недостаток там на самом деле вовсе другой: перегруженный экран с мелкими цифрами.
Если на полтора года хватит, то ещё нормально. Но все равно, на зиму, если совсем не ездить, хорошо бы если можно было выключить совсем.
Не, с ресетом по дебильному сделано или для каких то тормозов. Но жить, конечно, можно. У меня жена уже несколько раз так сбрасывала, что ничерта не сбросились и понимали это когда уже приезжали.
Правильнее крепить вперёд руля на выносной кронштейн
Еще бы рекомендовал датчик на колесе как можно выше ставить. Когда батарейка в передатчике садится, то теряется сигнал. Не знаю сколько это это сэкономит батареек, но я на своих ставлю как можно выше.
Ну и защита от дождя под большим вопросом.И угол обзора…
Собственно то что в обзоре удачно обошли стороной в рассмотрении.Хе-хе 18 раз.
С дешёвой китайской электроникой давно уже за копейки можно было сделать дополнительный датчик каденса и дополнительный тензодатчик на шатун для измерения силы давления на педаль.Тензодатчик это плёнка с напылённым слоем металла(сопротивления) стоит копейки -просто наклеивается на деформируемую деталь.Для любительского применения точной калибровки датчика не нужно-достаточно в стульях относительно среднего.Хотя чего сложно повесить на педаль гирю в 16кг?
То ли китайцы тупят то ли в доле с веломафией производителями и фирмами.
Под дождь стараюсь не попадать)
А что тут многие думают что велокомп +80лев к скорости и расстоянию?
Дождь вас не спрашивает что вы хотите.Он идёт.А дорога бывает не только на 5 км.
А каденс и скорость и пауэрметр на педали нужны для тренировки физического состояния и тестирования техники типа элиптических звёзд и шатунов разной длины и круглых звёзд с разным передаточным отношением(разного диаметра) -есть строго оптимальные варианты для каждого индивидуума.
С моим ростом например шатуны 170мм -отстой, пересел на 175мм уже лучше а надо 180-185мм.Но их не продают в стране карликов.
Единственное что нужно в дальних поездках по городу гугль мап- карта.
Это полная pdf версия снимка заказа.
yadi.sk/i/QMueOg8mqwxoWw
Похоже, продавец увидел свой промах и быстренько переобулся. Ну ничего, пришлёт фигню — будем спорить.
черный это цвет?
Да
Белый это цвет?
Да
Значит цветной :)
Сейчас VDO Z3, но надо больше цифр.
Есть:
Скорость
Температура
Высота (относительная)
Угол подъема
Пульс
Пройденный путь.
Да, один из них можно менять, но это неудобно. Пользуюсь в поездке всеми этими, а хотелось бы еще:
Время
Время в пути
Максимальный пульс или средний пульс
Средняя скорость
Про каданс не говорю, т.к. датчик каданса для него так и не смог найти, а сейчас, наверно, уже не купишь.
— большая дурында, с неубираемой кучей редко нужных цифр.
— беспроводной — это глюки из-за наводок и батарейки быстрее садятся.
Если нужен простой и живучий велокомп — возьмите что-то вроде KLS Digit.
Проводной, маленький, и от единственной таблетки работает года 2-3.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.