В этом обзоре рассмотрим портативный компрессор для колес авто, велосипеда, детских мячей, плавательных кругов и прочих надувных изделий. Дотошные тесты, разбор до винтика. Осторожно! п. 18 внутри.
Если коротко, то накачивает, все тесты пройдены.
Заявленные параметры:
Voltage: 12V
Power: 80W *** реально до 100 ватт
Power cable length: 3.0m *** около того
Air pressure flow: 25L/ min *** я намерял 11 литров в минуту.
Item size: 221 * 173 * 83mm
Item weight: 600g
Package size: 250 * 200 * 100mm
В целом все заявленные характеристики соблюдены.
Внешность
Итак, посылка приходит немного помятая.
Содержимое не хрупкое, проблемы в этом нет.
На коробке написаны варианты применения
— Проверка давления
— Накачивание
— Аварийная подсветка
В коробке лежит сумка из плотного материала.
В сумке компрессор, шланг к нему, инструкция.
В инструкции ничего интересного
Компрессор выполнен в виде формфактора — шуруповерт.
В нижней части компрессоре есть отсек, выдвинув который видим шнур питания и 4 переходника.
Шнур питания длиной около 3 метров, вполне хватает чтоб дотянуться до любого колеса машины из прикуривателя водителя. Прикуриватель в багажнике искать не нужно, да и в моем корыте его нет.
Шнур питания оканчивается на одном конце разъемом 5.5 Х 2.1 и разъемом в прикуриватель с другой.
То есть можно использовать дома этот компрессор от блока питания с таким разъемом.
Разъем в прикуриватель с светодиодом и предохранителем (15А), возможна быстрая замена предохранителя, разбирать разъем для этого не нужно.
Переходники — два переходника для накачивания разных плавательных кругов и мячей, одна иголка для накачивания мяча и переходник для всех типов ниппелей велосипеда. В общем на все случаи жизни.
Для переходников есть места в отсеке, они там плотно сидят и вполне уживаются с проводом.
Шланг для подачи давления с двумя одинаковыми концами для автомобильных ниппелей.
В передней части компрессора разъем с резьбой, на который надевается комплектный шланг. Или можно накрутить резьбовой переходник, резьба такая же как в авто ниппелях.
Так же внизу компрессора приклеены накладки из мягкой резины.
В задней части компрессора манометр, шкала градуирована до 10 кг/см или 150 PSI, красная зона начинается с 8 кг/см, хотя когда я качал колесо велосипеда, то загнал компрессор за пределы красной зоны и все нормально.
Использование
Сбоку на компрессоре есть кнопка включения подсветки. Она заявлена как аварийная, но она вполне полезна при накачивании колес — удобно включить, поставить компрессор, открутить колпачок с ниппеля, одеть шланг. Накачивать колесо можно прямо при включенной подсветке. Светит широко и ярко, может быть как фонарик в смартфоне.
Накачаем колесо машины.
Полностью сдуваю колесо машины, завожу машину. Температура на улице -3. Надеваю шланг на оба ниппеля- нипель колеса и нипель компрессора, включаю насос. Насос накачивает колесо с пустого за 5 минут 30 секунд.
Качает довольно шумно. Поначалу стрелка манометра лежит в ноле, через 2.5 минуты начинает подниматься. Накачал до 2.3 без проблем за 5.5 минуты.
Компрессор при этом стоит и может освещать колесо.
В общем колесо накачивает без проблем даже при минусовой температуре, накачает не быстро но и объем колеса не маленький. И редко кто то будет накачивать колесо с пустого.
Видео, если кому интересно. Рекомендую после минуты уменьшить звук.
Проверим на давление.
Накачал колесо от велосипеда. До 2-3 кг/см поднимает давление быстро, потом постепенно замедляется.
Накачал до 8 и давление поднималось выше, в красную зону. Выключил примерно на 9. Тест на большое давление проходит без проблем. Меньше чем за две минуты накачал колесо до конца. Причем 2 кило в колесе было уже через 15 секунд. Кстати, на этом видео видно и ток на компрессор. Рекомендую убавить звук — работает шумно.
И тест на объем.
Берем гимнастический мяч. Компрессор его накачивает до нормального состояния за 6 минут. Высота табуретки на фото 46см, диаметр мяча около 50см. Его объем 65 500 кубических сантиметра, что составляет 65.5 литров. За минуту получается около 65.5 литров / 6 минут = 10.9 литров в минуту. Заявлено 25. Немного меньше. Ну может от заведенной машины будет быстрее. Я питал дома от 12В.
Если я где то ошибся в расчетах, просьба поправить.
Мощность на холостом ходу около 30 ватт (2.5 А* 12 В), когда поднимается давление до 9 кг то и ток поднимается до 8А, то есть под нагрузкой около 100 ватт.
Внутренности
Откручиваем несколько винтов, компрессор разбирается на две половины. Внутри видим мотор 540 размера на 12 вольт, поршенек с цилиндром, манометр. На моторе есть центробежная крыльчатка внутри и еще один вентилятор снаружи. Похоже перегрев ему не грозит.
Светодиоды спаяны 2S2P через резистор без радиатора, но он там и не нужен — при 12 В ток всего 50 мА, мощность на все четыре меньше одного ватта.
Шестеренки металлические, цилиндр тоже металл, поршень пластик, в положении ВМТ видна резиновая прокладка.
Ну и как это работает
Когда поршень идет вперед, он герметизирует цилиндр и выдавливает воздух. Когда идет назад, то идет немного под углом и захватывает воздух сзади (как на фото выше). Потом снова толкает воздух вперед.
В общем внутри все сделано нормально, проблем не вижу, должно работать.
Итог
В общем неплохой компрессор чтоб кинуть в машину и иногда проверять давление или подкачивать колеса.
Так же можно накачать колеса велосипеда, мячики, разные детские плавсредства и т. д.
Хранится в нормальной сумке, есть переходники на все случаи жизни. Самое главное есть фонарик!!!
Без шуток, реально удобно при накачивании колес вечером включить и видеть колесо.
Из минусов — заявлено 25 литров в минуту, реально около 11 литров в минуту.
Продавец дает купон 10% OFF на весь сайт: SM15, действует до конца этого года.
Планирую купить+4Добавить в избранноеОбзор понравился+33
+45
Это игрушка, максимум для накачки меча, ну допускаю велосипедного колеса. Через накачки 5-6 автомобильных колес, начнет сдыхать. Конструкция цилиндро-поршневой группы полной «отстой», мягко сказано будет. Поршень пластик, охлаждения цилиндра нет, захват воздуха из под цилиндра! Смазки в шатунном механизме нет. О чем вообще речь!
Не советую к покупке такого компрессора.
за последние 11 лет владения одной машиной с пробегом 230К км, мне насос понадобился всего 2 раза.
первый раз я сходил 100 метров и купил самый дешевый ножной насос, второй раз он у меня уже был.
зачем качать 5-6 раз колёса даже не знаю.
а с учётом шиномотажей кругом…
За обзор спс!
Ранее посматривал в сторону подобного девайса, а теперь опредилился окончательно- это шлак.
Для меня оптимальным оказался обьем от 80 л/мин и 2 цилиндра.
П.С. единственный его плюс ето П.18.
Беркут в свое время неплохо распиарили, поэтому теперь он у всех на слуху а по факту такой же китай как большинство остальных насосов. Ах да, к нему еще прилагается замечательная сумочка, которая наверное стоит половину цены самого насоса.
Не стоит его покупать для авто. Это какое то одноразовое подобие компрессора. Если и покупать, то докинуть денег на норм компрессор, он отслужит верой и правдой много лет. Сам пользуюсь таким уже лет 7 наверное, работает как новенький. Компрессор автомобильный «Overhaul», двухцилиндровый. OH 6003
1. Ценник будет даже не 1300.
2. открыть капот зимой… это надо постараться. Хотя багажник все равно открывать.
3. Желтая гофра… не пердставляю зачем еще и ее возить в авто?
У меня у знакомого нечто подобное, но больше. Там им без малого красить можно ) Отмаслал он за него какие-то страшные 5 тысяч… у меня в авто уже 10 лет однопоршневой за 1500 (тогда), качает и пролем не испытывает. Сейчас купил такой: www.dns-shop.ru/product/95825eb862183330/kompressor-dla-sin-stvol-tornado-580/
999 рублей. Пустое колесо (185/65/14) с обода до 2.2 надул за 1 минуту. И места занимает меньше вашего. А возить подобные бандуры, с тонной лишних причендалов… хз. хотя конечно если вы жипер и у вас так какая-то дичь тракторная, то да.
Само отлетит )))
Да и… как-то прошлой зимой ехали, так фары обмерзли так (на асфальте и из под колес слякоть, а мороз долбит ого-го) что только где фары светят там и было их видно (не замерзало), а так… двери на машине открыть сразу не смогли. Праве еще как-то, а левые просто коркой.
Тоже про капот не понял. У себя спецом переделал провод под крокодилы. Но если кому надо, то обратную операцию провести, делов не больше чем на пять минут.
как-то прошлой зимой ехали, так фары обмерзли так (на асфальте и из под колес слякоть, а мороз долбит ого-го) что только где фары светят там и было их видно (не замерзало), а так… двери на машине открыть сразу не смогли. Праве еще как-то, а левые просто коркой.
Это лишь ваш частный случай. Большинство автолюбителей не покоряют северный полюс на машине и уж тем более не качают в таких условиях колеса. За 25 летний стаж только один раз столкнулся с таким явлением как ледяной дождь. Но тогда основной проблемой было не капот открыть а вообще в машину попасть ибо она превратилась в ледяную статую.
Ставропольский край. Вроде далеко не северный полюс ) Да и по краснодарскому краю пару раз попадал в подобные передряги. У нас сейчас вообще… в 150 км от меня минус и метель. А меня +4 ночью и +10 днем. А вот на выходных днем было +10, перед этим 2 дня -5 и снега навалило прилично, каша, а в 9 вечера мороз как ударил…
Кто то явно преукрашивает способности. 14 колесо за минуту?
Какие проблемы открыть капот? А если лампочка в фаре сдохла, а проверить уровень масла, а глянуть уровень антифриза, а незамерзайку залить? Вы это всё из салона авто делаете? Или вы из той категории, пока работает и едет, лезть ни куда не надо?))) А прощелкали допустим габариты, аккумулятор сдох, что делать? Я допустим им пользуюсь может раза 3 в год. А назвать машину больших габаритов дичь тракторной, это явно зависть, сами то наверное на ведре катаетесь и завидует тем, кто сидит и смотрит на вас с высока.))) А про место, так вообще поржал. Какое место оно занимает? Вы с забитым багажником ездите, что эта коробочка так мешает?
Кто то явно преукрашивает способности. 14 колесо за минуту?
Серьезно. Я спецом секундомер запускал.
Дальше — еще раз это все было в пути!!! Ну сдохла, ну открою. Что делать? Я запасные с собой не вожу.
А назвать машину больших габаритов дичь тракторной
Я для одаренных написал «жиперы». Прочти внимательней. У них колеса далеко не маленькие.
А про место, так вообще поржал. Какое место оно занимает? Вы с забитым багажником ездите, что эта коробочка так мешает?
Пустой багажник. Абсолютно. Ну докатка (ибо ГБО). В нише запаски лежит 850 торнадо, балонник раздвижной и поддомкратник. А ну и на нз не известно зачем приблуда для прикуривания (забирал товар с магазина, а они не то привезли и в качестве компенсации это не то и отдали, как бросил 2 года назад, так и лежит там, все выкинуть забываю), и то хз зачем. Не переношу когда что-то в багажнике лежит постороннее и лишнее.
Насосом Overhaul пользуюсь с 2006г., как бы без претензий, но бренд весьма сомнителен, американскими корнями, как его выставляют в AGA, от него и близко не веет.
/заговорщицки подмигивая глазом/ В заголовке можно было указать: фанатам Звёздных Войн посвящается, может народ оценит шутку и поднимет рейтинг. Юмор он такой!
например так:
нож мне там по скидке месяц назад зажали.
просили еще доплатить 3 $, что то блеяли про неадеквата поставщика.
деньги вернули, но осадок остался… и нет режика))
В Китае есть смысл покупать по двум причинам: дешевле чем офлайн или то, что отсутствует в продаже в твоем городе. Наверное в любом автомагазине можно купить какой-нибудь «Торнадо»за 600-700р.
Имеется такой. Возраст лет 5 или 6. Используется 3-4 раза в год. Пока не развалился.
Лежит ножной насос с манометром в багажнике, он еще с покупки 5ки в 80х годах. Больше 30 лет прошло, разваливаться не думает, ничего с ним не делается, никакие розетки не нужны )). Только им и пользуюсь.
Тоже был ножной советский, надежный как танк. Позже парочку новых покупал, развалились спустя несколько месяцев. Еще один решил проверить сразу после покупки, через 10минут вернул в магазин, то что от него осталось)
Andreycka
У меня точно такой по виду и цвету. Только названия нет.В таком тряпочном «портфельчике» как у «Урагана» выше по тексту. Так он 10 лет у меня работает в таком же режиме — раза 3-4 за год нужен.Достался по п.18 ))) то есть я подъехал на свободное место на стоянке, а он на бордюре стоит и рядом чехол — кто-то видимо накачал колесо и второпях забыл насос.Вожу в багажнике, очень удобно, что он маленький, у меня в ниве и так места нет, там от багажника одно название, половину колонки занимают))).Ножной советский древнючий тоже есть, но держу как запасной на даче, громоздкий он. В качестве аварийного в ниве вожу немецкий ручной.Вот такой: www.ozon.ru/context/detail/id/136105646/?utm_content=id_136105646%7Ccatid_1175690&utm_source=cpc_yandex_market&utm_medium=cpc&utm_campaign=msk_div_car&ymclid=15417540014508712454900001
Правда по ссылке он уже китайский)))
Насос из обзора при внимательном рассмотрении внутрянки наводит на мысль о скорой его кончине.Кольцо на поршне весьма странноватое.Из под шестерни черный порошок уже насыпался — что-то явно стирается. За эти деньги он и даром не нужен))) Спасибо автору за подробности.За обзор плюсанул- вот все бы так подробно делали и с хорошими фотографиями.
Похожий насос под названием «Качок» купленный лет 7 назад тоже вполне неплохо себя показал. Думал сгорит после 5-6 применений, но нет, до сих пор живой. Брал в районе 600р.
580-й? Сам вот только месяц назад прикупил (в днс) во второе авто. норм вещь. в оффлайне такой у нас от 1700-1800. Наши барыги все ни как не угомонятся ) Сломалась ручка откидывания сиденья (8-ка), ну думаю чего уж проще… 150 рублей!!! 150!!! Открыл инет, 30 секунд на поиск каталога, 5 на поиск в эмексе, 25 рублей штучка…
В задней части компрессора манометр, шкала градуирована до 10 кг/см или 150 PSI, красная зона начинается с 8 кг/см, хотя когда я качал колесо велосипеда, то загнал компрессор за пределы красной зоны и все нормально.
Контрольным манометром проверяли? У такого оголтелого китая манометр чаще погоду на марсе показывает, чем что-то приближенное к давлению в колесе.
Если я где то ошибся в расчетах, просьба поправить.
Не в расчетах, а в методе. Поток для всего такого воздушно-компрессорного нижнего сегмента указывается для свободного выхода воздуха, без нагрузки. Даже очень небольшая нагрузка в виде вашего мяча поток сильно уменьшает. Но зато ваш замер куда более ценный практически.
Светодиоды спаяны 2S2P через резистор без радиатора, но он там и не нужен — при 12 В ток всего 50 мА, мощность на все четыре меньше одного ватта.
Нужен, для такой мощности даже при нормальных условиях площади рассеивания мало, а при работе компрессора там внутри может быть оооочень горячо. Блин из милиметрового алюминия размером с этот светомодуль, посаженый на термоклей на термалпады светодиодов (если они изолированые, если нет — то через слюду/каптоновый скотч), уже в достаточной мере исправит ситуацию.
Внутри видим мотор 540 размера на 12 вольт, поршенек с цилиндром, манометр. На моторе есть центробежная крыльчатка внутри и еще один вентилятор снаружи. Похоже перегрев ему не грозит.
Грозит, самый горячий элемент — цилиндр — не имеет оребрения, не находится в зоне максимального обдува, да и воздушная трубка — пластиковая (у некоторых насосов она алюминиевая, чуть-чуть помогает отводить тепло).
Зато наглядно видно, что можно резануть этот корпус прямо по уровню клавиши включения, запаять провод напрямую и получить довольно компактный девайс, да еще избавиться махом от кучи лишних контактов в силовой цепи.
Шестеренки металлические, цилиндр тоже металл, поршень пластик, в положении ВМТ видна резиновая прокладка.
Уууу, жесть. Звиздос ему через пару колес. Резинку на поршне задерет. А еще и смазки — абсолютный ноль.
Автор, если вам эта железка нужна в дальнейшем — возьмите хорошей силиконовой смазки (литол не советую, резинка на поршне может оказаться не маслобензостойкой) и тщательно смажьте поршень, резинку, цилиндр внутри, все шестеренки и оси. Основная проблема, что резинка выходит из цилиндра. Она будет собирать на себя пыль и от этого сдохнет очень быстро. Чтобы это хоть как-то отсрочить, рекомендую на этот конец цилиндра надеть резиновый колпачок (наподобие куска пальца от резиновой перчатки, только не латекс, а резину, она более теплостойкая) с отверстием под шатун. Будет подобие пыльника.
ДЬЯБЛО, подумал что он аккумуляторный, а такой за эти деньги и даром не нать, в офлайне дешевле… буду ждать очередной рапродажи в ОБИ. брал аккумуляторный за 700 рупий. акк сдох. приладил стандартный от шуруповерта. но он не держится. пришлось мотать изолентой. некрасиво. :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Есть стационарные, с колесиками.
Не советую к покупке такого компрессора.
Вот к примеру компрессор за ту же стоимость, что и Ваш. Почувствуйте разницу.
первый раз я сходил 100 метров и купил самый дешевый ножной насос, второй раз он у меня уже был.
зачем качать 5-6 раз колёса даже не знаю.
а с учётом шиномотажей кругом…
Для накачки меча даже в 80х уже использовали лазеры. Спросите Дарта Вейдера, если мне вдруг не верите))))
Опередили…
Ранее посматривал в сторону подобного девайса, а теперь опредилился окончательно- это шлак.
Для меня оптимальным оказался обьем от 80 л/мин и 2 цилиндра.
П.С. единственный его плюс ето П.18.
А чем плох Uragan 90170 или аналоги, по цене в 2 раза меньше?
Чтобы не украли?
2. открыть капот зимой… это надо постараться. Хотя багажник все равно открывать.
3. Желтая гофра… не пердставляю зачем еще и ее возить в авто?
У меня у знакомого нечто подобное, но больше. Там им без малого красить можно ) Отмаслал он за него какие-то страшные 5 тысяч… у меня в авто уже 10 лет однопоршневой за 1500 (тогда), качает и пролем не испытывает. Сейчас купил такой: www.dns-shop.ru/product/95825eb862183330/kompressor-dla-sin-stvol-tornado-580/
999 рублей. Пустое колесо (185/65/14) с обода до 2.2 надул за 1 минуту. И места занимает меньше вашего. А возить подобные бандуры, с тонной лишних причендалов… хз. хотя конечно если вы жипер и у вас так какая-то дичь тракторная, то да.
Да и… как-то прошлой зимой ехали, так фары обмерзли так (на асфальте и из под колес слякоть, а мороз долбит ого-го) что только где фары светят там и было их видно (не замерзало), а так… двери на машине открыть сразу не смогли. Праве еще как-то, а левые просто коркой.
Так мы были в машине. Это так пока ехали.
Какие проблемы открыть капот? А если лампочка в фаре сдохла, а проверить уровень масла, а глянуть уровень антифриза, а незамерзайку залить? Вы это всё из салона авто делаете? Или вы из той категории, пока работает и едет, лезть ни куда не надо?))) А прощелкали допустим габариты, аккумулятор сдох, что делать? Я допустим им пользуюсь может раза 3 в год. А назвать машину больших габаритов дичь тракторной, это явно зависть, сами то наверное на ведре катаетесь и завидует тем, кто сидит и смотрит на вас с высока.))) А про место, так вообще поржал. Какое место оно занимает? Вы с забитым багажником ездите, что эта коробочка так мешает?
Дальше — еще раз это все было в пути!!! Ну сдохла, ну открою. Что делать? Я запасные с собой не вожу.
Я для одаренных написал «жиперы». Прочти внимательней. У них колеса далеко не маленькие.
Пустой багажник. Абсолютно. Ну докатка (ибо ГБО). В нише запаски лежит 850 торнадо, балонник раздвижной и поддомкратник. А ну и на нз не известно зачем приблуда для прикуривания (забирал товар с магазина, а они не то привезли и в качестве компенсации это не то и отдали, как бросил 2 года назад, так и лежит там, все выкинуть забываю), и то хз зачем. Не переношу когда что-то в багажнике лежит постороннее и лишнее.
исправил.
например так:
просили еще доплатить 3 $, что то блеяли про неадеквата поставщика.
деньги вернули, но осадок остался… и нет режика))
Имеется такой. Возраст лет 5 или 6. Используется 3-4 раза в год. Пока не развалился.
У меня точно такой по виду и цвету. Только названия нет.В таком тряпочном «портфельчике» как у «Урагана» выше по тексту. Так он 10 лет у меня работает в таком же режиме — раза 3-4 за год нужен.Достался по п.18 ))) то есть я подъехал на свободное место на стоянке, а он на бордюре стоит и рядом чехол — кто-то видимо накачал колесо и второпях забыл насос.Вожу в багажнике, очень удобно, что он маленький, у меня в ниве и так места нет, там от багажника одно название, половину колонки занимают))).Ножной советский древнючий тоже есть, но держу как запасной на даче, громоздкий он. В качестве аварийного в ниве вожу немецкий ручной.Вот такой:
www.ozon.ru/context/detail/id/136105646/?utm_content=id_136105646%7Ccatid_1175690&utm_source=cpc_yandex_market&utm_medium=cpc&utm_campaign=msk_div_car&ymclid=15417540014508712454900001
Правда по ссылке он уже китайский)))
Насос из обзора при внимательном рассмотрении внутрянки наводит на мысль о скорой его кончине.Кольцо на поршне весьма странноватое.Из под шестерни черный порошок уже насыпался — что-то явно стирается. За эти деньги он и даром не нужен))) Спасибо автору за подробности.За обзор плюсанул- вот все бы так подробно делали и с хорошими фотографиями.
Не в расчетах, а в методе. Поток для всего такого воздушно-компрессорного нижнего сегмента указывается для свободного выхода воздуха, без нагрузки. Даже очень небольшая нагрузка в виде вашего мяча поток сильно уменьшает. Но зато ваш замер куда более ценный практически.
Нужен, для такой мощности даже при нормальных условиях площади рассеивания мало, а при работе компрессора там внутри может быть оооочень горячо. Блин из милиметрового алюминия размером с этот светомодуль, посаженый на термоклей на термалпады светодиодов (если они изолированые, если нет — то через слюду/каптоновый скотч), уже в достаточной мере исправит ситуацию.
Грозит, самый горячий элемент — цилиндр — не имеет оребрения, не находится в зоне максимального обдува, да и воздушная трубка — пластиковая (у некоторых насосов она алюминиевая, чуть-чуть помогает отводить тепло).
Зато наглядно видно, что можно резануть этот корпус прямо по уровню клавиши включения, запаять провод напрямую и получить довольно компактный девайс, да еще избавиться махом от кучи лишних контактов в силовой цепи.
Уууу, жесть. Звиздос ему через пару колес. Резинку на поршне задерет. А еще и смазки — абсолютный ноль.
Автор, если вам эта железка нужна в дальнейшем — возьмите хорошей силиконовой смазки (литол не советую, резинка на поршне может оказаться не маслобензостойкой) и тщательно смажьте поршень, резинку, цилиндр внутри, все шестеренки и оси. Основная проблема, что резинка выходит из цилиндра. Она будет собирать на себя пыль и от этого сдохнет очень быстро. Чтобы это хоть как-то отсрочить, рекомендую на этот конец цилиндра надеть резиновый колпачок (наподобие куска пальца от резиновой перчатки, только не латекс, а резину, она более теплостойкая) с отверстием под шатун. Будет подобие пыльника.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.