Толщиномер GY910. Не бита, не крашена!
- Цена: US$ 54.88
- Перейти в магазин
Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня обзор узкоспециализированного измерительного инструмента — толщиномера лакокрасочных покрытий. Хотите аргументированно поторговаться при покупке авто с рук — этот прибор поможет.
Озаботился покупкой первой машины, денег как всегда в обрез — смотрел вторичку. Что бы хоть как то обезопасится от злобных автобарыг, попросил на обзор толщиномер ЛКП, как один из инструментов первичной проверки авто.
Так же прибором можно проверять без повреждения покрытия толщину краски на магнитных и немагнитных материалах, толщину лака на медных дорожках плат и толщину оксидной пленки металла.
На этот прибор уже былобзор монография я постараюсь донести информацию покороче.
Доставка с трек номером, в нормальные сроки.
Коробка на удивление небольшая:
Банггуд теперь кладет наклейки в подарок.
Надписи и ттх на китайском, почта для сервиса указана.
Комплектация:
Сам прибор с ремешком на руку (да, да толщиномер лучше не ронять), инструкция с гарантийкой, две калибровочные пластины и пять калибровочных акриловых пленок.
Инструкция сканированная.
Прибор размером с ручку, толщиной 3 см.
Измерительный зонд подпружинен и находится в пластиковом фланце:
Прибор работает по принципу: электромагнитная индукция (для магнитных материалов (Fe)) и эффект вихревых токов (для не магнитных материалов (N Fe)).
Питается от пары ААА батареек, батарейки лучше поставить щелочные, потребляет прибор не мало:
Номиналы калибровочных пластин в мкм:
Характеристики Richmeters GY-910:
Материал: ABS пластик
Размеры: прибл. 117 x 30 x 22.5 мм
Диапазон измерений толщины: 0-1300 мкм (0-1,3 мм)
Шаг измерения: 1 мк
Точность: 0 — 999 мкм (1 мкм), 1000 — 1300 мкм (0.01 мм)
Минимальный радиус кривизны вогнутой поверхности: 25 мм
Минимальный радиус кривизны выпуклости поверхности: 1.5 мм
Минимальный радиус измерения площади: 3 мм
Минимальная толщина базовой поверхности: 0.5 мм (для магнитных материалов) и 0.3 мм (для не магнитных материалов)
Автовыключение: через 5 мин.
Условия эксплуатации:
— При температуре 0 — 40 ℃
— При относительной влажности 20 — 90 %
— При отсутствии сильных магнитных полей
Источник питания: батарейки AAA 1.5 В 2 шт.
Масса прибора с батарейками: 70 г.
Экран без подсветки, зуммера увы тоже не предусмотрено:
На экранчике уровень батарей, тип материала (магнитный/немагнитный) и единицы измерения толщины. Размер основных цифр 15 мм.
Принцип работы с прибором прост:
Кнопок всего две — калибровка и кнопка включения (ей же переключаются единицы измерения мкм, мм, милы)
1. Сначала выставляем абсолютный ноль для стальной пластинки (блестящая магнитная) и для алюминиевой пластинки (матовая немагнитная соответственно).
2. Калибруем прибор на магнитной и не магнитной пластинке последовательно прикладывая тестовые пленки (0 50 100 250 500 1000 1000+250 1000+500 мкм). Об этом подробно в инструкции.
3. Прибор готов к измерениям. Магнитный и не магнитный материал различается автоматически.
Прижимаем к исследуемой поверхности и ждем пару секунд стабилизацию показаний.
Тестовые пластины:
На немагнитном материале мерит точнее в абсолюте. Нельзя измерять сильно горячие детали. На дереве и пластике не работает, что ожидаемо.
Грунтованная пластика из НЖ:
Толщина краски на китайском FLAC плеере:
Экономят же!
Для проверки авто нужно исходить из того, что заводская толщина лкп находится в диапазоне
примерно 80-170 микрон.
Посмотрел я десяток машин с этим прибором, и вот в нескольких случаев был выявлен обман, машина заявлена как «не бита, не крашена, не целована», а на деле шпатлевка и перекрас.
При первичном осмотре машины прибор реально полезен, осмотреть машину на предмет перекраса займет 5 минут, а аргументы могут выявиться серьезные.
Проверка ЛКП не отменяет проверки по вин номеру, проверку в сервисах и прочее.
Из недостатков прибора отмечу:
Цену, но прибор все же позиционируется не как простой показометр.
Рост погрешности с понижением температуры, зимой можно подержать в кармане, погреть)).
Отсутствие подсветки экрана.
Толщину кота измерить нельзя:
Спасибо за внимание! Удачных покупок!
Озаботился покупкой первой машины, денег как всегда в обрез — смотрел вторичку. Что бы хоть как то обезопасится от злобных автобарыг, попросил на обзор толщиномер ЛКП, как один из инструментов первичной проверки авто.
Так же прибором можно проверять без повреждения покрытия толщину краски на магнитных и немагнитных материалах, толщину лака на медных дорожках плат и толщину оксидной пленки металла.
На этот прибор уже был
Доставка с трек номером, в нормальные сроки.
Коробка на удивление небольшая:
Банггуд теперь кладет наклейки в подарок.
Надписи и ттх на китайском, почта для сервиса указана.
Комплектация:
Сам прибор с ремешком на руку (да, да толщиномер лучше не ронять), инструкция с гарантийкой, две калибровочные пластины и пять калибровочных акриловых пленок.
Инструкция сканированная.
Прибор размером с ручку, толщиной 3 см.
Измерительный зонд подпружинен и находится в пластиковом фланце:
Прибор работает по принципу: электромагнитная индукция (для магнитных материалов (Fe)) и эффект вихревых токов (для не магнитных материалов (N Fe)).
Питается от пары ААА батареек, батарейки лучше поставить щелочные, потребляет прибор не мало:
Номиналы калибровочных пластин в мкм:
Характеристики Richmeters GY-910:
Материал: ABS пластик
Размеры: прибл. 117 x 30 x 22.5 мм
Диапазон измерений толщины: 0-1300 мкм (0-1,3 мм)
Шаг измерения: 1 мк
Точность: 0 — 999 мкм (1 мкм), 1000 — 1300 мкм (0.01 мм)
Минимальный радиус кривизны вогнутой поверхности: 25 мм
Минимальный радиус кривизны выпуклости поверхности: 1.5 мм
Минимальный радиус измерения площади: 3 мм
Минимальная толщина базовой поверхности: 0.5 мм (для магнитных материалов) и 0.3 мм (для не магнитных материалов)
Автовыключение: через 5 мин.
Условия эксплуатации:
— При температуре 0 — 40 ℃
— При относительной влажности 20 — 90 %
— При отсутствии сильных магнитных полей
Источник питания: батарейки AAA 1.5 В 2 шт.
Масса прибора с батарейками: 70 г.
Экран без подсветки, зуммера увы тоже не предусмотрено:
На экранчике уровень батарей, тип материала (магнитный/немагнитный) и единицы измерения толщины. Размер основных цифр 15 мм.
Принцип работы с прибором прост:
Кнопок всего две — калибровка и кнопка включения (ей же переключаются единицы измерения мкм, мм, милы)
1. Сначала выставляем абсолютный ноль для стальной пластинки (блестящая магнитная) и для алюминиевой пластинки (матовая немагнитная соответственно).
2. Калибруем прибор на магнитной и не магнитной пластинке последовательно прикладывая тестовые пленки (0 50 100 250 500 1000 1000+250 1000+500 мкм). Об этом подробно в инструкции.
3. Прибор готов к измерениям. Магнитный и не магнитный материал различается автоматически.
Прижимаем к исследуемой поверхности и ждем пару секунд стабилизацию показаний.
Тестовые пластины:
На немагнитном материале мерит точнее в абсолюте. Нельзя измерять сильно горячие детали. На дереве и пластике не работает, что ожидаемо.
Грунтованная пластика из НЖ:
Толщина краски на китайском FLAC плеере:
Экономят же!
Для проверки авто нужно исходить из того, что заводская толщина лкп находится в диапазоне
примерно 80-170 микрон.
Пример проверки автомобиля:
Лансер 06 г друга
Начнем с крышки бака:
Родная краска, автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
Крыло:
Дверь:
переднее крыло:
Шпатлевка на багажнике:
Крыша крашена:
Защитная пленка:
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия:
Еще крыло:
Для примера алюминиевый диск:
Краска на нем:
Как видно, крашеный или «деланный» элемент легко определить.
Начнем с крышки бака:
Родная краска, автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
Крыло:
Дверь:
переднее крыло:
Шпатлевка на багажнике:
Крыша крашена:
Защитная пленка:
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия:
Еще крыло:
Для примера алюминиевый диск:
Краска на нем:
Как видно, крашеный или «деланный» элемент легко определить.
Посмотрел я десяток машин с этим прибором, и вот в нескольких случаев был выявлен обман, машина заявлена как «не бита, не крашена, не целована», а на деле шпатлевка и перекрас.
При первичном осмотре машины прибор реально полезен, осмотреть машину на предмет перекраса займет 5 минут, а аргументы могут выявиться серьезные.
Проверка ЛКП не отменяет проверки по вин номеру, проверку в сервисах и прочее.
Из недостатков прибора отмечу:
Цену, но прибор все же позиционируется не как простой показометр.
Рост погрешности с понижением температуры, зимой можно подержать в кармане, погреть)).
Отсутствие подсветки экрана.
Толщину кота измерить нельзя:
Спасибо за внимание! Удачных покупок!
Самые обсуждаемые обзоры
| +73 |
3675
145
|
| +53 |
3870
69
|
| +34 |
2955
55
|
причем, да-же сохраняется расхождение толщины по элементу, схоже с заводской окраской.
и вообще, толщина ЛКП, не является главным критерием качества окраски (цвет, я в расчет не беру).
и краска — один из слоёв пирога.
а можно лака дать больше — а к примеру на капоте, передних крыльях. арках, низ дверей, там где пескоструит.
не красят в 500+ микрон по другой причине — банально ДОРОГО!
так на машину нужно 1,5 литра краски и 2 литра лака. а при покраске в 500 микрон это уже в разы больше + время. но если слой в 3 раза толще — то времени не в три раза больше будет, а значительно дольше.
По каско, оф. дилер меняет элемент целиком на новый (если, это возможно).
Добиться ровной покарски с лаком слоем в 50-60 микрон — это слишком муторно.
проще сделать фото, и показать по документам повреждение крыла с его заменой на новое.
это недолюди считают что если помятое было крыло или там царапину закрасили — то машина ШЛАК.
но именно эти люди обычно покупают ворованного перевернутого горелого утопленника с левыми документами.
Зато бампера не крашены и краска соответствует.
Я не видел ни одной машины которой больше 5 лет, которая ездила по крупному городу и у которой всё в идеале с ЛКП.
Там дверью, там сумками, там птичку или дети мячиком…
Самое главное проверять не в одной точке
Новый solaris 90-130
По каско, замененная и покрашенная у дилера дверь, имеет толщину ЛКП, полностью идентичную с соседней дверью, с тем же расхождением (низ-верх).
Почти при любом освещении, зная какая крашеная и специально сравнивая с соседними элементами, отличии Вы не найдете. Но, при определенном падении солн. света (вечер-утро), или подсветкой мощным светодиодом «теплого» бина под углом, сразу видно, что дверь имеет не родную краску.
Но, тут еще свою, большую долю данного нюанса, сыграл цвет (черный перламутр).
А что китайские авто и автопром СНГ никто б/у не берёт? Насчёт иномарок произведённых не на территории СНГ и Китая на вскидку сейчас не вспомню. Кстати, видел рекламу подобного прибора для немецких потребителей. Так вот одним из поводов приобретения была фраза «до 30% новых авто в автосалонах битые», то есть повреждены при транспортировке и хранении. Соответственно, имеют крашеные и востановленные элементы кузова. И это в Германии!
И она не бита и не крашена ни разу!
Но коррозия ее таки погрызла, и возможно было бы лучше, если бы раз в несколько лет ее красили…
Если что речь идёт в моём случае про Mazda Cronos 1992 года выпуска.
зы: снято на экшн-камеру sj7000+двойная обработка с обрезкой лишнего
Если только в последствии сдавать в аренду по 100-500р/сут.
Пока вроде такая услуга востребована.
это половина перекраски элемента.
это сотая часть б/у машины, которая поможет либо поторговаться, либо не купить г.
странно что это нужно объяснять.
Кстати, никто не заставляет покупать.
«Толщину кота измерить нельзя»
— отсюда вывод: кот сделан из дерева и/или пластика! :)
Подход, конечно, оригинальный…