Шинный манометр
- Цена: 5.99$
- Перейти в магазин
Поддержание правильного давления в шинах автомобиля является одним из важнейших аспектов, влияющих на безопасность дорожного движения, но многие водители частенько не обращают на это внимания и редко проверяют этот показатель. Как повышенное, так и пониженное давление одинаково пагубно сказывается на состоянии шины, курсовой устойчивости и поведении автомобиля в целом.
Надоело каждый раз чтобы проверить давление в шинах лезть в багажник и доставать компрессор. Решил обзавестись стрелочным манометром. До этого был вот такой цифровой манометр, который при каждом замере выдавал разные показания.
Прибор упакован в красочную блистерную упаковку.
Обратная сторона упаковки.
Манометр имеет приятный вид, покрыт резиновой оболочкой. Держать в руках удобно, благодаря этому резиновому чехлу в руках не скользит.
Диаметр циферблата манометра 45 мм. Диапазон измерения от 0 до 7 атмосфер.
Прибор имеет две шкалы: внешняя шкала красного цвета показывает давление в PSI (фунт на квадратный дюйм) а, внутренняя которая имеет чёрный цвет в кгс/см2 (килограмм силы на квадратный см). В инструкциях к иностранным автомобилям давление в шинах, как правило, указывается не в технических, а в физических атмосферах (Барах), которые отличаются от первых примерно на 2%, но для наших целей такую погрешность измерений можно не учитывать и считать, что внутренняя шкала показывает бары.
Навинчивающийся штуцер с резиновым шлангом выполнен из латуни. Его общая длина составляет 21 см.
Тут же расположена кнопка дефлятора которой можно «стравить» избыточное давление в колесе.
Сравнение показаний с манометром на автомобильном компрессоре.
Как видно из фотографий выше показания манометров совпадают.
В общем, я новым прибором остался доволен.
Единственное, что может показаться неудобным в эксплуатации, то что прибор накручивается на ниппель.
Надоело каждый раз чтобы проверить давление в шинах лезть в багажник и доставать компрессор. Решил обзавестись стрелочным манометром. До этого был вот такой цифровой манометр, который при каждом замере выдавал разные показания.
Прибор упакован в красочную блистерную упаковку.
Обратная сторона упаковки.
Манометр имеет приятный вид, покрыт резиновой оболочкой. Держать в руках удобно, благодаря этому резиновому чехлу в руках не скользит.
Диаметр циферблата манометра 45 мм. Диапазон измерения от 0 до 7 атмосфер.
Прибор имеет две шкалы: внешняя шкала красного цвета показывает давление в PSI (фунт на квадратный дюйм) а, внутренняя которая имеет чёрный цвет в кгс/см2 (килограмм силы на квадратный см). В инструкциях к иностранным автомобилям давление в шинах, как правило, указывается не в технических, а в физических атмосферах (Барах), которые отличаются от первых примерно на 2%, но для наших целей такую погрешность измерений можно не учитывать и считать, что внутренняя шкала показывает бары.
Навинчивающийся штуцер с резиновым шлангом выполнен из латуни. Его общая длина составляет 21 см.
Тут же расположена кнопка дефлятора которой можно «стравить» избыточное давление в колесе.
Сравнение показаний с манометром на автомобильном компрессоре.
Как видно из фотографий выше показания манометров совпадают.
В общем, я новым прибором остался доволен.
Единственное, что может показаться неудобным в эксплуатации, то что прибор накручивается на ниппель.
Самые обсуждаемые обзоры
| +54 |
2381
104
|
| +47 |
2717
62
|
| +17 |
1407
30
|
| +48 |
1659
34
|
Где взять поверенный?
На практически любой заправке ГСМ.
У меня на компрессоре разница в 0.2 кг/см2 что достаточно критично для износа и расхода.
Не те которые продают, а те, что предназначены для подкачки колес.
И наклейки может не быть, допускается её клеить на свидетельство к средству измерения.
Приличные автосервисы обычно аттестуют оборудование ежегодно и под это дело проходит аттестация компрессорного оборудования — все манометры собрали и отнесли. На производствах где контролирует промнадзор тоже будут поверенные но и всё.
По ним только приблизительно можно ориентироваться.
Как-то газета ABW (Автобизнесс/Беларусь) делала рейд по заправочным манометрам, расхождения в пол.атмосферы, это нормально ???
Читайте www.abw.by/news/186395/
Чего там только нету. И всё по 69 рублей. И манометры тоже были, не такой но были.
PS. Не везде Ашаны есть, печалька)
Но иногда дешевле там купить чем с китая заказать. Уже не раз видел разные товары дешевле.
Но как-то не вызывают они доверия, вообще :)
Давно мечтаю купить нормальный поверенный манометр в России — они по 500р. стоят и очень точные. Но была проблема в том, как их подключать потому что у них резьбы обычно М20х1,5 или 1/2 дюйма. Но вот этот шланг отличное решение, если найти переходник со шланга на отдельный манометр.
P.S. а у этого манометра, например, 5 последовательных измерений будут одинаковыми? Не проверяли?
Это очень значимый недостаток, когда в -20С (то и ниже) пытаешься замерзшими руками крутить металлический цилиндрик, то ещё удовольствие.
У меня цифровой манометр из обзора трудится не первый год.
Заказал еще твкой https://aliexpress.com/item/item/High-Precision-Electonic-Car-Tire-Pressure-Gauge-Auto-Bike-Motorcycle-Tyre-Air-Pressure-Meter-Tester-Monitor/32636057622.html
в пути.
И правильно))
Если у кого такой показывает разные показания, просто не плотно прижимают к нипелю. Для гарантии можно несколько раз снять показания с одного колеса, всяко быстрее получиться, чем прикручивать по резьбе манометр из обзора.
Лежит такой в кармашке в багажнике, компактный, легкий, удобный.
Заказал аналогичный обозреваемому на ali, намного удобнее несмотря на необходимость накручивания. Делал 10 последовательных показаний, все без «дрожаний».
Буквально 2 недели назад гламурную бэху X-чтототам с ободов поднял за время перекура… И послал на ближайший шиномонтаж, чтобы колеса смотрела.
Для тех, у кого нет под боком Ашана. цена была чуть больше доллара. У моего экземпляра погрешность составляет +0.1. Занимает мало места и удобен в использовании.
1) Имел до этого два манометра, советский стрелочный от деда, и второй на китайском компрессоре. Они друг друга не любили и показывали совершенно разные значения, причем и тот, и другой врали относительно манометра на шиномонтажке. Этот же китайский точно совпадает с манометром на шиномонтажке и стабилен в своих показаниях.
2) Большой плюс этого манометра — по крайней мере для меня — именно его резьбовое соединение с ниппелем. Это позволяет мерять не только давление воздуха в колесах, но и давление топлива в рампе, накручивая его на ниппель рампы. Резьбовое соединение является герметичным, в отличие от быстрозажимных, не говоря уж о просто «прикладывающихся». Причем за счет присутствия клапана стравливания давления после измерения давления топлива удобно слить весь оставшийся в магистрали и полостях манометра бензин. Так вот, по паспорту давление в рампе моего BMW — 3.5 атм, и манометр после замены регулятора давления в авто на новый показывает ровно 3,5 атм, точь в точь. Считаю это еще одним показателем его точности.
В целом, несмотря на китайское происхождение, прибор производит впечатление нормальной, тяжелой, приятной в использовании вещи, в отличие от пластмассового говна из ашана.
Покупал кстати в сентябре 2014 за $7,74, цена в обзоре меньше — надо брать, рекомендую.
первый минус крепление к колесу не зажим а резьба — жутко не удобно особенно зимой, нужен манометр с зажимом нажал подключил отпустил все, ничего крутить не нужно
второй минус и главный — нафига на 7 атмосфер, максимум нужно 3. при 7 атм максимум — точность измерений намного ниже так как вы работаете в первой трети шкалы — это еще в институте на втором курсе (предмет измерение и поверки) давали что измерение нужно проводить в правой части шкалы когда значение больше 50% от максимума
поэтому такой товар мне не нужен
поэтому если нужно мерить давление в топливной (а в бензиновых обычно меньше 2шки, только некоторые движки работают с топливным насосом повышенного давления) то нужно два РАЗНЫХ девайса
иначе будут одно ни рыба ни мясо
Фигасе.
а специальность инженер РС, РВ и ТВ
что на мой взгляд более правильно чем теория в институте
хотя точно помню что на стрелочных приборах первая треть имеет очень большую погрешность и ее использовать можно только как оценочную
это относится именно к стрелочным приборам
У каждого прибора есть класс точности. А также диапазон, в котором его погрешность минимальна. Она может быть как с края шкалы, так и в середине. Например, медицинскому термометру (не ртутному) важнее показывать температуру 36 градусов с погрешностью +-0.1, а температуру 15 — с погрешностью +-0.5, но не наоборот. Хотя диапазон измерений может быть от 0 до 100 градусов. Это я так, с потолка. Метрологи могли бы больше рассказать, но к сожалению у главного метролога нашего предприятия гуманитарное образование(((
Что бы выставить одинаковое давление — большего и не надо.
На морозе шланг дубеет, что не согнешь.
Точность плавает в зависимости от уличной температуры.
Одноразовые, не регулируются, не ремонтируются. После падения обычно начинают показывать скорость сферического коня в ваккуме.
Класс точности не пойми какой.
А то быстросъёмные как-то у меня не хотят нормально присоединяться. Пропускают весь воздух не туда :(
Купил еще один такой, что бы не перекладывать, в «автозапчастях», стоит рублей 200-300. Новый в белой коробочке, в которой он дребезжит, пришлось положить кусочек паралона. Качество советского по-лучше, но и новый не плох. Часто у компрессоров на заправках манометры неисправны, наверное покупают самые дешевые на Алибабе, и к своему больше доверия.
В России за компрессорами на АЗС почти не следят, впрочем как и за сервисом вообще, иногда у большей половины сети АЗС в городе неисправны компрессора, на замечания не всегда реагируют, наверное лень звонить или ремонтировать, лучше писать в книгу.
И это еще заправки, на которых компрессор есть, а далеко не все ими оборудованы (что ж, бывают АЗС где нет туалета).
Вот так проедешь 3 заправки, везде поломано, едешь на шиномонтаж.
Стоит на законодательном уровне закрепить обязанность иметь компрессор и поддерживать его работоспособность на каждой АЗС.
Но кто-то будет еще читать комментарии и задумается. Может быть перестанет верить журнашлюшкам (хотелось бы)
Хотя вы правы, там обычно азота около 78% (воздух)
Думаешь, надо было на шиномонтаж сразу ехать, или самому подкачать, все было бы быстрее.
Претензии тем не менее предъявляются и компрессора приводят в порядок, просто администрации, а вернее девушкам за кассой, западло лишний раз сообщить о неисправности завхозу.
PS, это я к чему, в СССР хоть и был строгий ОТК и трехкратный запас прочности на продукцию, но были и исключения…
в городе, где редко и кратковременно больше 60-80 разгоняются, ибо перекрестке, светофоры, люди и т.д. — влияние чисто надуманное.
впрочем, если бы существенно влияло, то водители чувствовали бы это, а не ездили поголовно на «полуспушенных». или хотя бы давлени проверяли хотя бы раз в день. и встраивали бы датчики давления шин прямо с завода во все автомобили, даже в оку и матизы. но ничего такого не происходит. знаешь почему?
в реальности — ездят до тех пор пока резина не развалится, либо пока носом в спущенное колесо случайно не уткнутся. ачо, стандартная стоковая резина с относительно высоким профилем, там на глаз заметно.