Корпус ключа на мотоцикл Kawasaki Z1000SX. Инструкция по восстановлению.

Доброе время суток уважаемые Мусковчане.
Судя по положительным отзывам и большому числу "+" мой первый обзор посвящённый ремонту замка зажигания на Honda CR V с помощью ремкомплекта пин многим понравился. Ну что же — продолжим…

На этот раз будем «оперировать» замок зажигания от Kawasaki Z1000SX.

Не далее как месяц назад ко мне обратился один клиент с просьбой восстановить ключ к замку зажигания от мотоцикла Kawasaki Z1000SX.
Вот в таком виде он попал ко мне в руки.

По надписи на замке зажигания -«immobilizer» стало понятно что для запуска двигателя используется не простой ключ, а с чипом.

К счастью чип в наличии имелся — предыдущий хозяин мотоцикла бережно примотал его изолентой к замку зажигания.
Дело оставалось за малым — изготовить ключ по замку.
Для начала снимаем всю электронику- катушку считывающую сигнал с иммобилайзера ключа зажигания которая крепится на двух винтах.

Далее нужно снять металлический колпак который закрывает нам доступ к «личинке» замка зажигания.Крепится он на трёх штифтах расположенных по кругу примерно под углом 120 градусов друг к другу.

Засверливаемся рядом с ними и выпрессовываем их.

После того как удалён последний штифт — колпак легко снимается освобождая путь к секрету замка.

«Личинку» замка более ничего не сдерживает и она свободно извлекается из корпуса.

Теперь рассмотрим сам корпус ключа. Он состоит из трёх частей — пластиковой головки, металлического жала ключа и пластиковой заглушки.

Стоит заметить что оригинальный ключ не потеряли — он был украден вместе с документами.Исходя из этого не стоило исключать вероятность того что вор зная по документам место жительства хозяина ТС, мог в будущем попытаться угнать мотоцикл.Чтобы избежать этого — я вынул из «личинки» замка зажигания все пины секретности в количестве шести штук — перемешал их и установил на место в произвольном порядке.
Эти самым была изменена секретность замка — вероятность того что украденный ключ подошёл бы к изменённому замку зажигания стремилась к нулю.

Теперь вооружившись надфилем — делаем нарезку «секрета» замка вручную.

Проверяем — все пины встали «заподлицо» — можно собирать замок

Также собираем ключ. Не забываем установить чип в головку ключа .

Если чип спокойно встал в предназначенное для него отверстие — само жало ключа вставилось в пластиковую головку со значительным усилием.Оно и понятно — делалось на один раз, надёжно, чтобы не развалилось в процессе эксплуатации.
Проверяем собранный ключ на замке — всё работает как часы.

Что мы имеем в итоге? Цена корпуса ключа даже с учётом доставки + стоимость моей работы не превысила 100 $.Со слов хозяина ТС — новый замок обошёлся бы ему в 40000 рублей.Неплохая экономия.
У кого хватило сил дочитать до этого места маленький бонус- история из личного опыта. На этот раз живности ( помните опарышей из предыдущего обзора ?) не будет.Как то мне принесли старенький потёртый ранец, который был куплен в отечественном интернет-магазине.Из-за того что ключи к нему были давно потеряны, а сам он оказался закрытым — цену за него просили небольшую.
Мне же пришлось открывать его и делать ключ к нему.


Сам ранец оказался пустой, единственное что было внутри — это лист с текстом на немецком языке приклеенный к задней стенке ранца.

Как позже удалось узнать — это был ранец боевого санитара пехотных войск фашистской германии образца 1944 года.
Не знаю насколько уместным и полезным Вам покажется мой обзор.В любом случае по количеству плюсов будет понятно интересны ли будут последующие мои обзоры схожие по тематике.
Всем добра и мира!!!
P.S.: Если у кого-то возникли вопросы по автозамкам личного характера — с удовольствием отвечу каждому интересующемуся в личных сообщениях.
P.S.S. Вот уже как пару месяцев у меня в черновиках «висят» три незаконченных обзора.Надеюсь с вашей помощью определить какой обзор вам наиболее интересен.В первых трёх комментариях к этому обзору я перечислю их названия и по количеству плюсов будет сразу видно обзор на какой товар Вас заинтересовал.