Доброе время суток уважаемые Мусковчане.
Сегодня на обзоре — ключ зажигания для скутера Yamaha JOG и работа по его восстановлению.
Пару месяцев назад принесли замок зажигания от скутера Yamaha JOG.Все ключи были потеряны, нужно было восстановить.
Впервые в мои руки попался замок, ключевое отверстие которого было закрыто шторкой.
При более детальном осмотре было обнаружено ещё одна личинка, расположенная сбоку.
Набрав секретность замка и повернув её мы освободили рычаг, который в свою очередь освободил доступ к основной личинке замка.
Весь механизм блокировки замка крепился на двух обычных винтах.
Открутив их мы получили доступ к личинке замка.
Чтобы извлечь её нужно будет снять электрику.
Снимаем привод на блокировку руля.
Находим фиксирующий пин, утапливаем его и извлекаем сердечник замка.
На фото прекрасно видно что секрет замка состоит из семи пин, восьмой -фиксирующий.
Вставляем заготовку ключа и видим что «рабочих»пин всего три.
Нарезка ключа вручную не заняла много времени.
Проверяем ключ на другой личинке(блокировки основной) — всё работает.Собираем замок в обратном порядке и снова проверяем работу ключа.На видео видно что ключ работает только в положении OFF/ON (включение зажигания). Для блокировки руля нужно повернуть против часовой стрелки — но перед этим ключ нужно утопить вглубь на несколько миллиметров, что невозможно так как не хватает его длины (пластиковая головка ключа упирается в личинку замка).
Замеряем длину лезвия ключа — 45мм.
Находим заготовку с более длинным лезвием на АлиЭкспресс -заказываем, сравниваем.
Длиннее на 5 мм, что вполне достаточно.
Отличия её не только в длине, данная заготовка предназначена для некоторых моделей Yamaha, где для дополнительной защиты замка зажигания используется шторка которая убирается с помощью магнитов расположенных в головке ключа.
Магнитная шторка на замке зажигания используется в основном на скутерах и другой мототехнике Yamaha, не имеющих штатной электронной противоугонной системы (иммобилайзера)
Смысл её заключается в том, что она перекрывает замочную скважину замка зажигания. Для того, чтобы её открыть, необходимо вставить торцевую часть ключа зажигания Yamaha в специальное отверстие и повернуть. Если расположение магнитных цилиндров в ключе совпадает с заданным — шторка откроется.
Получается, как бы два в одном — магнитный ключ, встроенный в ключ зажигания.
В самой заготовке ключа для скутеров Yamaha имеются 4 пустых слота, в которые и вставляются магнитные цилиндры, согласно конфигурации данного ключа.
В нашем случае для блокировки используется другой способ, поэтому магниты устанавливать не стал, просто нарезал ключ с первой копии сделанной вручную.
Всем добра и мира!!!
P.S.: Если у кого-то возникли вопросы по автозамкам личного характера — с удовольствием отвечу каждому интересующемуся в личных сообщениях.
Планирую купить+1Добавить в избранноеОбзор понравился+36
+48
так это типичная ситуация для не новой техники. которая прошла пару десятков владельцев, запасные ключи утрачены еще предыдущими хозяевами (или даже до момента импорта в РФ).
итого был только 1 рабочий ключ.
если он куда-то делся, то все.
дело в том, что это на условный автоваз ключ сделают в любом «ларьке». а вот на мотоцикл/скутор, никто не держит обычно в наличие болванок. а покупать болванку оригинал за пару-тройку тыщ (а сейчас наверно еще дороже, цены даю эдак 5 летней давности по памяти), чтобы потом испортить ее в типичном «ларьке», где делают ключи за 100р тоже ни у кого нет желания.
да и для скутора это может быть нецесообразно (относительно его остаточной цены и количества требуемых телодвижений). так и живут с одним ключем пока он не потеряется.
а дешевые болванки с алика (как первая из обзора), слишком мягкие и сворачиваются даже при аккуратном использовании. они тоньше оригинала (и/или возможно метал другой).
если скутор в каком-нибудь селе эксплуатируется в дали от цивилизации, то там темболее никто не будет заморачиваться с изготовлением запасных ключей.
У меня скутер Yamaha VOX, купил во время ковида.
С ним был один ключ и я сразу озадачился изготовлением второго.
Болванки под такой ключ, естественно, ни у кого не оказалось и я заказал ключ на алиэкспресс как в тут в теме, с магнитным ключом, они еще отличались левый и правый.
И потом мне эту болванку обточили под нужный ключ на местном рынке.
Магниты потом самостоятельно подобрал, чтобы шторка работала.
Я не знаю как другие думают, но я прекрасно понимаю, что, потеряв единственный ключ, я поимею кучу проблем со скутером: замок зажигания, бардачок под жопой, заливная пробка — это всё будет стоит фиг знает каких денег чтобы поменять. Поэтому 500 руб, которые я потратил на новый ключ (болванка+изготовление) это просто ничто по сравнению с потенциальной потерей единственного ключа.
Взову к помощи)
Подскажите, есть какой-то простой способ открыть крышку бензобака скутера Стелс? Покупался бушным, давно стоял и остался только ключ от замка зажигания который не подходит к лючку бака. Думаю сворачивать его как-то, но хочется менее инвазивного способа)
Если замок не менялся, то ключ зажигания должен подходить к бензобаку.Возможно из за простоя личинка бензобака «закисла»- попробуйте смазать. А так большинство крышек демонтируются только при открытой крышке. Либо как вариант заменить все замки- https://aliexpress.ru/item/32964422993.html
думаю что просто типичная ситуация с выработкой.
основной замок зажигания изнашивается больше чем остальные (бензобак, багажник и всякие застежки для шлема). да и сам ключ им тоже изнашивается.
поэтому старый ключ хуже подходит к остальным замкам.
сталкивался с таким, когда мне делали дубликат ключа «в ларьке». по итогу зажигание крутит без проблем (потому что криво-косая копия уже изношенного ключа). а вот остальное никак или с большим трудом, надо стоять и теребонькать новый ключ туда-сюда чуть ли не минуту прежде чем найдешь положение в котором тот срабатывает.
Такая, же фигня была на авто, первый ключ, которым пользовались первые 15 лет работал в замке зажигания, но перестал никак открывать двери и багажник. Износ ключа и замка зажигания идёт равномерно, прирабатывается пара, но этот же ключ в не изношеном замке уже не работает, пины то у замка целые, не сточенные.
Нет. Шторка находится над личинкой и в неё ничего не засунешь. А открывается/закрывается она обратной частью ключа с магнитным секретом.
Это я описываю свой замок со шторкой, аналогично и в других скутерах сделана защита личинки замка зажигания.
А что за шляпа у ТС — это я не тоже не знаю и не понимаю. Возможно, вторая личинка спрятана немного и с первого взгляда ее не увидишь.
итого был только 1 рабочий ключ.
если он куда-то делся, то все.
дело в том, что это на условный автоваз ключ сделают в любом «ларьке». а вот на мотоцикл/скутор, никто не держит обычно в наличие болванок. а покупать болванку оригинал за пару-тройку тыщ (а сейчас наверно еще дороже, цены даю эдак 5 летней давности по памяти), чтобы потом испортить ее в типичном «ларьке», где делают ключи за 100р тоже ни у кого нет желания.
да и для скутора это может быть нецесообразно (относительно его остаточной цены и количества требуемых телодвижений). так и живут с одним ключем пока он не потеряется.
а дешевые болванки с алика (как первая из обзора), слишком мягкие и сворачиваются даже при аккуратном использовании. они тоньше оригинала (и/или возможно метал другой).
если скутор в каком-нибудь селе эксплуатируется в дали от цивилизации, то там темболее никто не будет заморачиваться с изготовлением запасных ключей.
С ним был один ключ и я сразу озадачился изготовлением второго.
Болванки под такой ключ, естественно, ни у кого не оказалось и я заказал ключ на алиэкспресс как в тут в теме, с магнитным ключом, они еще отличались левый и правый.
И потом мне эту болванку обточили под нужный ключ на местном рынке.
Магниты потом самостоятельно подобрал, чтобы шторка работала.
Я не знаю как другие думают, но я прекрасно понимаю, что, потеряв единственный ключ, я поимею кучу проблем со скутером: замок зажигания, бардачок под жопой, заливная пробка — это всё будет стоит фиг знает каких денег чтобы поменять. Поэтому 500 руб, которые я потратил на новый ключ (болванка+изготовление) это просто ничто по сравнению с потенциальной потерей единственного ключа.
Подскажите, есть какой-то простой способ открыть крышку бензобака скутера Стелс? Покупался бушным, давно стоял и остался только ключ от замка зажигания который не подходит к лючку бака. Думаю сворачивать его как-то, но хочется менее инвазивного способа)
основной замок зажигания изнашивается больше чем остальные (бензобак, багажник и всякие застежки для шлема). да и сам ключ им тоже изнашивается.
поэтому старый ключ хуже подходит к остальным замкам.
сталкивался с таким, когда мне делали дубликат ключа «в ларьке». по итогу зажигание крутит без проблем (потому что криво-косая копия уже изношенного ключа). а вот остальное никак или с большим трудом, надо стоять и теребонькать новый ключ туда-сюда чуть ли не минуту прежде чем найдешь положение в котором тот срабатывает.
Защита, конечно так себе, мало кто ей пользуется, но лучше чем ничего.
странная защита с двумя замками и одним ключом который к обоим подходит
Это я описываю свой замок со шторкой, аналогично и в других скутерах сделана защита личинки замка зажигания.
А что за шляпа у ТС — это я не тоже не знаю и не понимаю. Возможно, вторая личинка спрятана немного и с первого взгляда ее не увидишь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.