Что делать если вырываются ниппели из камер велосипеда? Два решения
- Цена: 91,52 ₽ + 263 ₽
- Перейти в магазин
Часто при накачивании колеса велосипеда насосом без шланга вырывается нипель. Сначала о таком мне сказал брат, вырвал два ниппеля. Потом такое случилось и у меня. Конечно, проблема не так выражена если качать колеса напольником с шлангом или ручным насосом с шлангом, но такие насосы не удобно брать с собой. Я решил эту проблему чуть по другому.
Классика — качаем колесо в дороге ручным насосом без шланга.
При этом происходят колебательные и рывковые движения и от них ниппель покидает камеру.
Покупать другой насос? У меня два насоса, я к ним привык, они небольшие и хорошо подходят в качестве аварийных. Один с переключателем на большое давление или большой объем и им можно накачать около 6 киллограм. Второй тонкий качает до 9 кг в шоссейник.
Я решил купить шланг для этих насосов.
Купил насадку для насоса с резьбой. Резьба метрическая: наружный диаметр 7,7 мм, диаметр впадины профиля резьбы 6,9 мм; шаг 0,794 мм; шаг 32 tpi. Насадка подходит для всех типов ниппелей.
У продавца есть вариант насадки с клапаном для стравливания давления, но я думаю для аварийного набора это лишнее.
Купил шланг — удлинитель для насоса. Шланг с такими-же разъемами папа-мама, без клапана внутри. Резьба такая же. То есть совпадает с внешней резьбой шредера, но если шланг накрутить на ниппель без насадки то качать не получится — в шланге нет нажимной части.
Собираем все это, насадка накручивается на шланг, шланг вставляется в насос, поднимается флажок на насосе — можно качать.
Теперь мухи насос отдельно а ниппель отдельно и вероятность вырвать его значительно меньше.
Шланг с насадкой хранится в сумке для инструмента вместе с шестигранниками и ремнабором, который ездит на велике.
Ну а что делать с камерой, у которой вырван ниппель? Я заказал ремонтные ниппеля.
Они есть под разные типы и даже разной длинны. Задняя часть у ниппеля шредер больше чем у преста.
Попробовал запихать этот здоровый грибок в отверстие камеры — не лезет. Смазал слюной, все максимально приближено к дорожным условиям — хвостовик ниппеля зашел, сверху комплектная шайба, прижал гайкой, накачал — держит. Для гайки нужен ключик на 10 или плоскогубцы.
Этот ремнабор ездит со мной уже около года и очевидно что с шлангом качать значительно удобнее.
Классика — качаем колесо в дороге ручным насосом без шланга.
При этом происходят колебательные и рывковые движения и от них ниппель покидает камеру.Покупать другой насос? У меня два насоса, я к ним привык, они небольшие и хорошо подходят в качестве аварийных. Один с переключателем на большое давление или большой объем и им можно накачать около 6 киллограм. Второй тонкий качает до 9 кг в шоссейник.Я решил купить шланг для этих насосов. Купил насадку для насоса с резьбой. Резьба метрическая: наружный диаметр 7,7 мм, диаметр впадины профиля резьбы 6,9 мм; шаг 0,794 мм; шаг 32 tpi. Насадка подходит для всех типов ниппелей.
У продавца есть вариант насадки с клапаном для стравливания давления, но я думаю для аварийного набора это лишнее. Купил шланг — удлинитель для насоса. Шланг с такими-же разъемами папа-мама, без клапана внутри. Резьба такая же. То есть совпадает с внешней резьбой шредера, но если шланг накрутить на ниппель без насадки то качать не получится — в шланге нет нажимной части.Собираем все это, насадка накручивается на шланг, шланг вставляется в насос, поднимается флажок на насосе — можно качать. Теперь Шланг с насадкой хранится в сумке для инструмента вместе с шестигранниками и ремнабором, который ездит на велике.Ну а что делать с камерой, у которой вырван ниппель? Я заказал ремонтные ниппеля. Они есть под разные типы и даже разной длинны. Задняя часть у ниппеля шредер больше чем у преста.
Попробовал запихать этот здоровый грибок в отверстие камеры — не лезет. Смазал слюной, все максимально приближено к дорожным условиям — хвостовик ниппеля зашел, сверху комплектная шайба, прижал гайкой, накачал — держит. Для гайки нужен ключик на 10 или плоскогубцы. Этот ремнабор ездит со мной уже около года и очевидно что с шлангом качать значительно удобнее.
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3989
147
|
| +58 |
4162
73
|
не только насосы руки натирали :)
В этом насосе не только скоба присутствует, но и этот длинный шланг полностью входит в ручку. И потом всё это защёлкивалось в стандартном креплении на раме.
В Арнольда не превратился, но руки отваливались.
господимарксленинэнгельс, хорошо то как было)Ваша правда, шланчик к насосу шел всегда. Особенно хороши были насосы, у которых выход был сбоку и основание цилиндра можно было упирать в землю.
Но да, для дорожного ремонта — маст хэв. (это я про ремонтный ниппель)
тут скорее актуален вопрос, а имеет ли вообще смысл прилагать дополнительные усилия для решения редкой проблемы. или например лучше прихватить запасную камеру, которая перекроет заметно больше возможных проблем.
Очень удобно, мало место занимает. На дальняк беру GIYO HiV/HiP насос тоже со шлангом и возможностью прокачать аморты.
Рекомендую, чтобы не плодить колхоз и не утяжелять байк.
Тот, что на картинке 80 грамм вес, диаметр 25, длина 240мм.
Крайне не рекомендую брать ту, что вы взяли. Т.е. без клапана стравливания.
Дело в том, что эти насадки изначально вообще-то предназначались быть оконечником шланга. Но китайцы сотворили из них то, что сотворили.
В результате переходник с стравливанием накручивается на резьбу предназначенную для обжимной гайки. Она большого диаметра и неплоха по прочности.
Но вот переходник без этой опции, тот что вы купили, просто натягивается ими на тонкостенную ёлочку для шланга. Обломать которую проще чем вырвать сосок из камеры. Китайцы затягивают соединение в термоусадку, но прочности это не добавляет.
Просто посмотрите отзывы к товару, и наверняка найдутся фотки с обломанным переходником.
На автомобилях резьба V8 ГОСТ 8107-75 которая практически соответствует резьбе 8V1 ISO 4570:2002 или Vg8 DIN 7756, наружный диаметр (наибольший) — 7,747 мм, шаг 0,794 (32 TPI)
Вот что нашел, похоже это:
внешняя резьба:
метрическая:
наружный диаметр 7,7 мм;
диаметр впадины профиля резьбы 6,9 мм;
шаг 0,794 мм;
То есть совпадает с внешней резьбой шредера, но если шланг накрутить на ниппель без насадки то качать не получится — в шланге нет нажимной части.
Вот из словаря: Вентиль — клапан для регулирования выхода жидкостей, пара или газа в нек-рых механизмах, а также воздуха в музыкальных инструментах.
и далее: Кла́пан — механизм, предназначенный для открытия, закрытия или регулирования потока чего-либо при наступлении определённых условий. Поток может быть потоком жидкости, газа, электронов или других частиц в трубе, проводнике, полупроводнике, вакууме или другой среде.
https://aliexpress.ru/item/1005005092791701.html
Я хз, как можно оторвать ниппель…
Если упереть совсем не во что, то вот как товаришь выше пишет: сжать в кулак насос и спицы вокруг вентиля.
250 полуляхов из 250.
Нет, чтобы на машине!
з.ы. Перечитайте свой коммент и сами поищите логическую дыру, размером с Большой Каньон.
странно, проехал на великах под две сотни тысяч км и ни разу ни у меня, ни у кого из попутчиков не вырывало ниппеля при накачивании.
Да и качать с шлангом значительно удобнее.
Я именно так рассуждал, когда столкнулся с тем, что у многих современных насосов нет шланга.
Хотя спустя годы не вижу в них проблемы, при использовании на MTB, где нет высоких давлений в покрышках. Т.е. вкачать условные 3 атмосферы не проблема. Вот 4 и выше — там уже усилие идет, и ниппель больше раскачивает туда-сюда, как не упирайся.
В общем не слышал ни одного случая отрыва ниппеля у знакомых MTB'шников.
Себе GIYO GM-81 купил. Удобно, практично. Ни разу не пожалел.
А к «дрочилкам» без шланга — купил шланг меньше, чем за бакс. На подобии как в обзоре — только там давилка на клапан есть. Никаких головок не докупал. Просто шланг.
Все равно в 99.9% случаев пользуюсь GIYO GM-81.
Купите нормальнвй насос — и не мучаетесь! Удобство, легкость, комфорт.
А не эти ваши «согнуться в три погибели», чтобы колесо накачать.
посмотрел GIYO GM-81 прикольный насос. А как у него так шланг выдвигается по трубке и при этом сохраняется герметичность?
Здесь скорее всего также, только прокладка сбоку для поворота и одна такая-же на самом шланге.
Я его лет 7-8 назад покупал.
До сих пор ничего нигде не пропускает. За все годы ничего с ним не делал в плане тех.обслуживания.
В интернете наверняка видео есть, что там внутри у него или подобных насосов. Качаю обычно 4-5,5 атмосфер.
Это качественный клон какого-то японского насоса. Причем старая модель ~10 лет.
1.полноценный насос с шлангом, манометром и упором. Пользуюсь им дома, и беру с собой в все длительные походы. Сбоку на резинках креплю к нему запасные спицы. В сложенном состоянии вот так
В разложенном вот так
Очень удобный для удобного (!) и быстрого накачивания колёс.
2. Обычная маленькая «дрыгалка». Всегда с собой при походах на 1-2 дня, и в городе. Неудобно, но терпимо за счёт очень редкого использования. При накачке нужно упереть в жёсткий предмет как и писал.
На большом объёме накачиваю до 1 атмосферы, когда становится тяжело то переключаю на большое давление и качаю до нужного.
Какой-то BETO или что-то подобное, уже маркировка стерлась не видно что за фирма и модель
BETO
Они есть разной плотности и диаметров.
В 90-х в «Оч.умелых ручках» показывали, что можно в покрышку велика вместо камеры ставить.
Я почти сорок лет проездил на мотоцикле и без камеры даже в близкую дорогу ни-ни. И теперь на велосипедах запасная камера — обязательный атрибут. Хоть и обе гелевые стоят на всех восьми великах. А ставить такое на камеру, из которой ниппель вырван, ну знаете… камера пятёрку стоит Ну, те, что получше, до десятки.
Это во перых, во вторых, таким насосом накачивать, так велик набок кладут, а под насос проставочку. Он даже не шевелится, сосок этот. За всю велосипедную жизнь только раз сосок рвануло, так это внучонок доездился на спущенной камере и тормознул от всей дури, гонщик, понимаешь, малолетний. Ну так тут через дорогу магазин, послал его туда, он и принёс новую.
а ещё у нас автоматы стоят для продажи велокамер над дорогами. Правда, там и цена… но если совсем уже раздолбай едет, то выручит )
Ставить грибок можно как аварийный вариант, чтоб доехать. Дырку же заклеивают и ниппель можно поменять.
Сейчас у меня Lezyne Micro Floor HV, но в принципе время прошло и это больше не уникальное предложение — на али есть ее цельнотянутые копии от кучи местных брендов.
А, еще я пробовал аналогичные насосы со складывающимися ручками, но они рано или поздно прищемляют кожу ладони (или может просто я рукожоп).
Может кстати насосы без шланга — для каких-то очень сильных людей с большими руками, которые могут взяться за колесо так, чтобы удерживать и насос, и часть колеса с ободом и покрышкой одним хватом. У меня не получилось бы.
т.е. кроме пересказа чьих-то баек ничего нет…
Если я написал, что всю жизнь использую насосы с шлангом, какой смысл меня спрашивать, был ли у меня личный опыт вырывания ниппеля?
Я видел, как ниппель вырывали другие, но это было не со мной.
Если мои слова для вас байки, загуглите «вырвал ниппель насосом», может, убедит, что такое действительно случается.
А то в описании лота Presta, а на фото — Dunlop.
В походный ремнабор не помешало бы иметь. А то было дело вырвало его, при том что трубка металлическая и фиксируется гайкой. А запасная камера только одна была.