1DIN автомагнитола Joying JY-UQS04N4G с Android 10. Часть первая - тестирование.

Ездил я сначала со штатной магнитолой, потом поставил 1DIN JVC c поддержкой USB, а потом надоело постоянно телефон совать в держатель, когда нужна навигация. Решил приобрести что-то с Android.
Был уже негативный опыт покупки дешевой 2DIN-магнитолы с 1ГБ оперативки, потому искал более мощную, а значит, быструю и актуальную на несколько лет модель.
Выбор пал на вот эту модель: JY-UQS04N4G.
В принципе, за эти деньги можно было что-то похожее купить в оффлайне, но нужна была именно такая конструкция.


Основные параметры:

Процессор: UIS7862, 8 ядер по 1.8гГц
Система: Android 10.0
Оперативная память: 4ГБ
Встроенная память: 64ГБ
Экран: 800х480
Усилитель: TDA7851, DSP
Радио: TDA7786
Беспроводная связь: Wi-Fi 2.4/5гГц, Bluetooth, 4G
Спутники: GPS/Glonass

Подтверждение покупки:

Дошла быстро, за 8 дней, но есть нюанс:

Упаковка и комплектация

Магнитола пришла в коробке, заклеенной фирменным скотчем, в которой была коробка, в которой была коробка. И магнитола.
Никаких опознавательных знаков и картинок на коробках не было.
Вес посылки 2.05 кг, самой магнитолы примерно 1.8 кг в зависимости от того, что к ней подключено.


В третьей коробке оказался экран для магнитолы и часть кабелей.

Всё, что нашлось в коробках. Ниже рассмотрю подробнее каждый элемент.

Сам основной блок магнитолы. Спереди спрятался шлейф с разъемом экрана, 4 гнезда креплений экрана и гнездо microSD. Сверху наклейка с пояснениями к проводам. Ну и установочная рамка, а вот ключи для вытаскивания — не положили.

А вот так выглядит с обратной стороны. Тут имеется огромное количество разъемов: оптический, гнездо SIM на проводе, два гнезда антенн GSM, тюльпаны AV-входа, SPDIF, линейные выходы 4 каналов и сабвуфера, гнездо FM-антенны, микрофона, два USB 2.0 разъема, собственно, гнездо магнитолы и букетик антенн Wi-Fi и Bluetooth.
Также там торчат 4 провода с разъемами:
-IR
-KEY
-CAN IN
-CAN OUT
Это перемычки для разных моделей автомобилей с разными типами CAN-шин.

Экран не шедевр дизайна, но выглядит аккуратно. Металлическая рамка и корпус, сенсорные кнопки с настраиваемой подсветкой. А вот реагируют на нажатия эти кнопки не очень хорошо. Также есть встроенный микрофон и еще одна кнопка RESET.

Вот так выглядит экран с обратной стороны. Тут разъем с защелками и пистоны креплений. Регулируемые. И наклейка со странным текстом «Прежде чем снять экран, отключите кабель с обеих сторон, иначе изображения не будет». Это странно потому, что шлейф невозможно отключить, не сняв экран. Также видно отверстие с кнопкой RESET.

Далее два ничем не примечательных USB-удлинителя, антенна GPS, антенны GSM, выносной микрофон с клипсой и два запасных пистона.


Жгут проводов с одной стороны имеет свой разъем, с другой — классический ISO, а также дополнительные провода, прикрытые силиконовыми колпачками:
— KEY1, KEY2: к подрулевым резистивным кнопкам.
— AMP.CONT: к сабвуферу или усилителю.
— ANT.CONT: питание антенны.
— BRAKE: производитель пишет, что он уже не нужен, а раньше подключался к ручному тормозу — если он не затянут, видео не проигрывалось.
— BACK: к датчику заднего хода, это для включения камеры и прочих функций.
— REAR VIEW CAMERA: ну тут всё понятно.

Ну и литература: поздравительная открытка, памятка по подключению телефона по Bluetooth, схема распиновки проводов и не особо полезная инструкция.



Включение, основные функции

Сразу хочу предупредить, что на устройстве я установил английский язык, так как качество перевода на русский не самое лучшее.

Загрузка в целом занимает 25 секунд, сначала показывает логотип JOYING, потом логотип Google.
Экран здесь 800х480, что даже при небольшом размере экрана в 6.2 дюйма выглядит мутновато и зернисто. Всё же за такую цену хотелось бы хотя бы 1280х720.
Матрица установлена TN и цвета бледноватые, впрочем, немного улучшить цветопередачу помогает режим Eye Comfort (на фото ниже слева этот режим включен, справа — выключен). Но в целом экран дискомфорта не вызывает. Он не хуже, чем в некоторых штатных автомагнитолах.


Рабочий стол и меню выглядят как-то не очень презентабельно, благо, его можно легко поменять на любой другой. Всё такое аляповато-цветное и координаты элементов поехавшие, как видно на примере виджетов. Виджеты и ярлыки можно передвигать и менять, других развлечений нет.
Шторка модифицированная, урезана до невозможности. Хотя это и к лучшему для автомагнитолы, я считаю.
А еще там видно пятнышко быстрого доступа. Еле нашел, где эту бесполезную вещь отключить, очень раздражала.

Аудиоплеер выглядит не совсем вырвиглазно, хотя можно было бы и продуманнее расположить элементы на экране. Ничего примечательного, FLAC читает, теги тоже (но не всегда). Виджет на рабочем столе кривой, вроде должен показывать обложку альбома, но показывает всё время встроенную. Случайное воспроизведение песен есть, вменяемая навигация по списка и папкам. Свои списки составлять нельзя, только добавлять в избранное.
Кнопка эквалайзера ссылается на страницу настроек DSP (об этом — позже).

Приложение радио тоже выглядит неплохо, кроме того, что тексты RDS маловаты размером. Имеется 3 диапазона FM и два АМ. FM в зависимости от региона (выставляется в настройках) либо 65-75мГц либо 85-108. АМ — 522-1620 кГц.
Можно запоминать и подписывать станции. Нижняя строка с кнопками листается влево-вправо.
Ловится не очень хорошо, но, во-первых, у нас в городе в целом радио ловится не очень, во-вторых — я не подключил питание антенны.

Видеоплеер вообще имеет странный набор функций. Например, выбрать звуковую дорожку нельзя, пропорции видео не соблюдаются. Зато он самоблокируется во время езды и может сворачиваться в бесполезное на таком экране плавающее окошко, при сворачивании автоматически переключается на следующее видео (зачем?). Файлы загружает и воспроизводит быстро, даже с загрузкой и перемоткой 11-гигабайтного фильма проблем не возникло.

Приложений, связанных с Bluetooth, здесь два: одно для воспроизведения музыки, другое для звонков, контактов и прочего. Не знаю, зачем, очень китайская логика. И совершенно кривой интерфейс музыкального приложения.

Ну и тезисно по оставшимся встроенным приложениям: инструкция на английском, инженерный калькулятор, настройки той самой кнопки-помощника, фотогалерея, файловый менеджер (root на устройстве с завода, надо быть осторожным) и CarLink, который работает с Android-смартфонами только по проводу, а владельцам Apple повезло чуть больше. Приложение AUX, я так понял, для приема аудио- и видеосигнала с соответствующих входов.

Настройки

А вот настроек и дополнительных функций в магнитоле отсыпали по полной программе. Правда, упорядочены они очень по-китайски, смотрите сами. Скриншоты уже прилагаю выборочно.

WiFi. В этом разделе, как ни странно, не только сам WiFi, но и остальные параметры беспроводной связи. Я очень долго не мог запустить сим-карту, потом оказалось, что нужно предварительно убрать с неё пин-код в телефоне. Также не работает горячая смена сим-карт.

Device. Здесь находятся различные настройки устройства (как и в других категориях, в общем-то).

Подробнее:
Display — настройка яркости экрана, фоновой картинки, таймаута отключения экрана и, внезапно, скорости соединения с сетью в шторке.
Sound — писк сенсорных кнопок, тонкомпенсация, питание внешнего усилителя, общая коррекция громкости, параметры сабвуфера (громкость и диапазон частот), эквалайзер (о нем ниже) и зависимость громкости от скорости (у меня в машине есть отдельный провод для этого, но входа под него в магнитоле нет, видимо, считает по GPS).

GPS — показывает количество спутников GPS и Glonass и другую служебную информацию.

Storage — стандартная страница Android с информацией о памяти.
Apps — тоже стандартная страница настроек приложений.
USB Video Output Setting — подстройка размера кадра при использовании USB-адаптера для вывода изображения на отдельный экран (в комплект не входит).
USB Device Start — при включении магнитолы запускает Android Auto, если смартфон подключен.

General. Тут куча всяких мелких настроек и настроечек, подробности ниже.

Press any key to start — включение любой кнопкой на экране.
Brake Wire for video in motion — блокирует видеоплеер в движении.
Auto-start Navigation — если настроить по умолчанию приложение для навигации, оно будет запускаться при включении.
OSD Time — честно говоря, я не заметил, на что оно влияет.
Mirror view on reverse image — зеркалит картинку с задней камеры.
Mute audio when reversing — отключает звук при движении задним ходом.
Sound reduction when reversing — настройка приглушения звука при движении задним ходом.
Backlight Control — приглушение подсветки при включении фар или по времени.
Default Volume Switch — запоминать при выключении уровень звука или нет (у меня не запоминает вообще).
Default boot volume — уровень звука при включении магнитолы.
GPS Mix — не понял, что это, скорее всего A-GPS.
Sound mixing scale — компенсация разницы в громкости между радио и аудиоплеером.
Lantern settings — цвет подсветки кнопок.
Steering wheel settings — настройка подрулевых кнопок.

Navi App — приложение навигации по умолчанию.
Map Data Copy — что-то для копирования карт навигации, но я не понял, как оно работает.
Home Launcher Selection — выбор лаунчера (оболочки), если их установлено несколько.

Factory. Вот здесь настройки предусмотрительно заблокированы кодом 3368. В основном различные калибовки и тому подобное.

Touch Check — проверка сенсора.
Original Car Agreement — вот там я вообще мало что понял, но скриншоты сделал. Тут, видимо, только экспериментально проверять, что будет работать на каждой конкретной машине, что — не будет.

Car Model — выбор параметров CAN-шины, если подключена (через специальный адаптер, продается отдельно).
Antenna Normally on — питание антенны (если есть антенный усилитель).
HD Reversing Video Format — не знаю, что это.
Boot Screen Logo — очень приятное меню выбора загрузочного логотипа, весьма много марок машин в списке.
Set Screen — настройка экрана, можно поднять яркость, но лучше не увлекаться.
Touch Screen Calibration — понятно, калибровка сенсора

Panel Key Learning — можно откалибровать и переназначить сенсорные кнопки.
Front View — скорее всего для камеры-регистратора, но эт не точно.
Cancel the reverse into the front view — явно связано с предыдущим пунктом.
MCU Panel Key — ни на что не влияет, скорее всего переехало из другой модели.
Unknown Sources — разрешает установку программ с флэшки.
Door Lock interference — непонятно, еще и под паролем.
Reverse Power Supply — полярность, но непонятно, чего.
Volume Balance Settings — еще одна подстройка громкости для разных источников — радио, навигация, музыка и т.д.
MCU upgrade — обновление прошивки MCU, собственно.
Backlight Current — еще одна запароленная настройка.
Home Launcher Selection — снова выбор лаунчера, дублирует указанную ранее настройку.
USB Error Detection — не совсем понятно.
USB Protocol Selection — выбор между USB 2.0 и USB 1.1.
A key to export — экспорт настроек, правда, кнопки импорта нет.
Single 360 — что-то для парктроника.
Activation — при попытке нажатия выдает «Application not installed».
DVD Update — тоже не про эту модель.
TV Type — выбор подключаемого ТВ-тюнера.
Video Output Settings — снова калибровка вывода изображения.
OBD — включает и выключает, а что — непонятно.
Sleep Mode Setting — задержка спящего режима при выключении зажигания.
360 Switch — снова парктроник.
Backup test — что-то связанное с GPS.


User — здесь, в принципе, настройки, стандартные для многих версий Android, выделяется лишь последний пункт — Application Setting, там можно скрыть ненужные ярлыки приложений из главного меню.


System — тоже всё как в любом телефоне или планшете.

На этом настройки заканчиваются. Если вы знаете, что значат неопознанные мной настройки — пишите в комментах, добавлю в список.

Звук и его настройки.

Как я уже писал, у меня был опыт владения дешевой 2DIN магнитолой с Android и звук там был просто никакой. По поводу обозреваемой магнитолы были опасения, но, к счастью, они не оправдались.
Здесь за звук отвечает весьма приличная микросхема TDA7851, это один из лучших в своём классе усилителей, так что звук вполне хорош даже в моей машине, где аудиоподготовка и шумоизоляция не делались.
К тому же микросхема нагревается не сильно, после часа прослушивания на громкости 24 из 36 можно держать руку на радиаторе магнитолы. JVC X155 в таких же условиях перегревается и начинает хрипеть.
Звук четкий, прозрачный, нет каких-либо провалов или других заметных слуху проблем.
Тем более, что здесь заявлен DSP-процессор. Что производитель под этим подразумевает, отдельный чип или же программную обработку — не знаю, но настроек звука тут множество и они реально работают.

Первым пунктом идёт 16-полосный эквалайзер с 8 предустановками. В отличие от многих других устройств, регулировки эффективно и заметно влияют на звук.

Также можно включить тонкомпенсацию и раздельную регулировку передних и задних динамиков. Тонкомпенсация очень помогает сделать звук более насыщенным при прослушивании на невысокой громкости.

Следующая вкладка позволяет настроить объем звука. Интересный эффект.

На вкладке Bass Enhancement можно отрегулировать низкие частоты, хотя я не совсем понял принцип.

Далее — визуализированные настройки Balance/Fader. Тут всё понятно и наглядно.

Ну и еще одна настройка низких частот, можно их подрезать, если динамики не вытягивают басы.

Единственное, чего не хватает — раздельных настроек эквалайзера для радио и проигрывателя, как это сделано в JVC X155.

Что имеем по итогу:
Плюсы:
— мощная аппаратная платформа;
— качественный звук;
— множество функций и настроек.
Минусы:
— низкое разрешение экрана;
— некоторый хаос в настройках;
— дизайн интерфейса штатных приложений.