Мощный светодиодный фонарь Sofirn C8G с хорошей дальнобойностью
- Цена: 30.9$
- Перейти в магазин
Всем привет, сегодня на обзоре интересный фонарь от фирмы Sofirn. Производитель заявляет высокую мощность фонаря (заявлен светодиод SST40 и 2000 люмен светового потока, в режиме turbo), что в совокупности с узконаправленностью луча, обеспечивает очень хорошую дальнобойность, а достаточно большой и увесистый корпус, может принять аккумулятор не привычного формата 21700 (больше 18650 по размерам), и при этом достаточно хорошо отвести тепло от самого диода, не дав перегреться и аккумулятору.
Но, на максимальной яркости фонарик может отработать всего 6 минут, после чего яркость автоматически упадёт в 2 раза, т.е. до 1000 люмен, что так же очень не плохо, если фонарь способен выдать на постоянку 1000 люмен.
Забегая вперёд, скажу что разница между режимами «turbo» и «high» не сильная большая по интенсивности света, 2000 люмен на «turbo» походит больше на фейк (но небольшая разница есть, как по току потребления, так и по интенсивности света).
Мною была заказана комплектация с фирменной батареей Sofirn формата 21700, с заявленной ёмкостью 4000мАч, а так же универсальной, простенькой зарядкой с током 1А (на али такую можно приобрести за ~130р). Есть также пластиковый переходник для использования привычных аккумуляторов формата 18650.
В обзоре я измерю токи потребления при разных режимах свечения фонаря, проверю реальную «дальнобойность», а так же произведу поверхностное тестирование аккумулятора. По документации на светодиод SST40, при токе в 6А, он должен выйти на 2000 люмен.
В качестве вступления
Ранее, я успешно использовал относительно мощные фонари (2 штуки), построенные на Cree Xml-l T6 (или возможно на его хороших клонах). Первый такой фонарь я купил в 2013 году на fasttech и сразу поставил на велосипед, светил он очень неплохо, и спас не одну кошачью жизнь, и меня тоже спасал не раз.
Работает данный фонарь и по сей день, так как пользовался им не часто, да и выбирал тогда фонарь с «правильным» охлаждением и не сильно кусачий по цене. По тем временам, да и сейчас, это хорошие фонари, мощности которых в принципе должно хватить многим.
Это фонари с переменным фокусным расстоянием (как пожалуй и большинство на таком диоде с али), а у обозреваемой модели фокус постоянен, и рассчитан он именно на максимальную дальнобойность, поэтому свечение узконаправленное.
При эксплуатации Sofirn C8G, чётко ощущается что фонарь имеет значительно большую мощность, даже относительно неплохих фонарей на Cree Xml-l T6, и всевозможных клонов последних.
Так же отмечу, что есть похожая модель Sofirn C8F, с более широким углом свечения и 3мя диодами, но соответственно меньшей дальнобойностью, долго думал что же мне взять из них двоих, и в итоге остановился на более «дальнобойном» Sofirn C8G
Характеристики устройства заявленные продавцом.
Светодиод: SST40
Рабочее Напряжение: 2,8В-4,2В
Питающий элемент: один литий-ионный аккумулятор 21700 или один литий-ионный аккумулятор 18650
Размеры: 150 мм (длина) × 44,6 мм (диаметр головки)
Вес: 163 ± 2 г (без батарей)
Максимальная выходная яркость: 2000 лм
Максимальное расстояние освещения: 565 м (619 ярдов)
Материал фонарика: авиационный алюминиевый сплав класса 6061.
Линза из закаленного минерального стекла с покрытием AR
Уровень водонепроницаемости: в соответствии с IPX8 (погружение 2 метра под водой в течение 30 минут).
Защита от неправильной установки батареи от обратной полярности.
Усовершенствованная технология регулирования температуры (ATR): ATR автоматически регулирует уровень яркости, когда температура драйвера достигает 50 ℃ (122 °F), чтобы предотвратить перегрев.
Светодиодный индикатор показывает состояние питания в течение 5 секунд при включении.
Зеленый, если мощность достаточно хороша, красный, если не хватает мощности, мигает красный, если выключается питание.
Фонарик выключается автоматически в том случае, если напряжение ниже 2,7В. Интенсивность света начинает принудительно ограничиваться (ступенчато, сначала до среднего значения), когда аккумулятор разрядится до 3.2В
Комплект поставки:
Кстати, тип нашего аккумулятора на зарядке не прописан, но влезает туда он нормально.
Как видим, вес по сути, совпадает с заявленным. Хотя в инструкции почему то написано о весе в 200 грамм, а в описание у продавца корректное значение 163 грамма. Корпус изготовлен весьма качественно, резьба ровная, всё откручивается и закручивается достаточно плавно (плюс вся резьба промазана маслом), что внушает надежду на долгую эксплуатацию.
Часть корпуса где установлен драйвер и светодиод, имеет достаточный размер и вес целых 105 грамм, что составляет почти 65% от общего веса фонаря, что очень хорошо. Для сравнения, комплектный элемент 21700 весит всего 70 грамм.
Видим что кристалл светодиода не такой уж и большой, думаю что это не очень хороший момент, в плане долговечности и времени наработки без существенной потери яркости (особенно при больших токах).
Далее по температурам. Производитель заявляет что мониторится температура драйвера, и в тот момент когда она достигает 50 градусов, падает яркость. Это действительно так. Я решил проверить нагрев корпуса в разных частых, в разные промежутки времени, вплоть до непрерывной работы в течении полутора часов.
В данном случае, температура в области драйвера не выходила за 50 градусов, но была весьма близка к ней, температура в районе батареи была примерно на 5-6 градусов ниже. Естественно, фонарик работал на максимально возможном режиме, в данном случае это в основном режим «High», так как Turbo включается всего на 6 минут, но изначально включен был именно он.
Обзор фонаря и измерение тока:
Рассказал о фонаре в видео:
Измерил токи в разных режимах работы:
Как видим, в режиме «high», ток около 2.5А, а в режиме «turbo», около 3.6А. Т.е разница всего около 1А. Естественно, ни о каком двухкратном увеличении яркости от такого такой разницы по току говорить не стоит. Ну и даташит для этого светодиода ни о каких 2000 люменах на таком токе не говорит.
Затем, включил фонарь его в режиме turbo, на полностью заряженном аккумуляторе, и оставив светить. Фонарь продержался целых 2.5 часа, но интенсивность свечения очень сильно снизилась (резко, принудительно) к концу теста, примерно за 30 минут до его окончания. Т.е. на высокой мощности, он способен проработать не более 2-х часов, дальше уже светит средне, а ещё позже, уже весьма слабо, но в итоге светит ещё около 30-ти минут. Даже если отключить фонарь и включить заново, при напряжении аккумулятора близком к 2.7В, фонарь горит на минимуме.
Тестирование на местности
Тестирование я пытался произвести в разных местах, для наиболее объективной картины его работы, в том числе, хотелось проверить его там, где точно известно расстояние между точками.
Возникла мысль протестировать фонарь, попытавшись «просветить» с одного берега реки Оки на другой.
Расстояние по гугл картам в той точке как раз примерно 500м. Решил в итоге проверить.
Кстати, немного западнее, относительно этой точки где я находился, происходить слияние оки с волгой, так называемая стрелка.
Вот кстати это место днём, немного с отдаления:
Были уже сумерки, но не полная темнота, и насколько я мог видеть, определённо он лупил далеко, но до соседнего берега он всё же не досвечивал.
Была тьма мошкары, и недовольная жена, пришлось ретироваться, не дожидаясь наступления полной темноты.
Снимал в тот день на старый смартфон, что конечно не совсем правильно, ввиду того что у смартфона матрица не совсем подходит для такого рода съёмок, но больше снять было нечем.
Получилось вот так:
Далее, было произведено ещё несколько проверок, в тёмном дворе ЖК и в тёмных местах парка, а так же по дороге домой.
Фонарь всегда был в режиме turbo.
Кстати, если ехать на велосипеде, то будет видно далеко вперёд, и можно не бояться лететь на достаточно большой скорости. Единственное, я не проверял, как обстоит ситуация с ослеплением встречных пешеходов и автомобилей, позже попробую проверить это, перед началом эксплуатации фонаря в такой роли. Если это будет не безопасно для окружающих, то откажусь от этой идеи.
Вот ещё видео из ЖК, тут расстояние до второй свечки примерно 200м, но фонарь брал и до третьей свечки, там есть все 250м, от точки где я находился.
Заявленную производителем дальность, на мой взгляд нужно делить на 2, так же как видимо и максимальные люмены в режиме turbo.
Максимальный световой поток, я думаю, будет как раз под 1000 люмен, если примерно сравнивать со светодиодными лампами, работающими при той же потребляемой мощности
Краткий Тест батареи.
Заряжается батарея током 1А медленно, около 5 часов(напомню, заявленная ёмкость батареи 4000мАч). У меня есть только примитивненький измеритель ёмкости батарей ZB2L3, им я и буду измерять ёмкость данного аккумулятора. Аккумулятор, из-за нестандартного размера 21700, пришлось подключать магнитами. В качестве нагрузки использовался резистор выставленный на 1.9 Ом (ПЭВР-100, 75Ом, производства СССР).
Выставил конечное напряжение 2.8В, и получил около 4200мАч по показаниям измерителя. В итоге, считаю что заявленная ёмкость батареи соответствует действительности.
Плюсы фонаря:
1. Действительно большая дальность работы. По моим измерениям, около 250м.
2. Удобное включение простым удерживанием кнопки, когда нужно включить фонарь кратковременно.
3. Поддержка батарей формата 21700. На комплектной батарее (4000мАч) фонарь может отработать до 2.5 часов.
4. Хорошее охлаждение диода
5. Защита от перегрева светодиода, переразряда батареи, защита от обратной полярности батареи.
6. Качественный корпус и хорошо пробороненная эргономика.
7. Индикация разряда батареи (мигает кнопка фонаря когда батарея сильно разряжена).
8. Есть режим плавной регулировки яркости.
9. Испускаемый не раздражает. Он имеет холодную температуру, но нет излишней, синюшности.
Минусы:
1. Завышены характеристики по дальности, а так же по режиму turbo (у меня нет люксометра, но это видно визуально + если диод стоит тот что заявлен, то он не выходит на нужный ток для такой интенсивности света).
2. Как и у многих других фонарей, нет отдельного порта для зарядки фонарика не вынимая батарею из корпуса. Видимо трудно сделать разъём, и влагонепроницаемую резиновую заглушку для него.
3. Самая дешевая зарядка в комплекте, ток заряда всего 1А, долгая зарядка родной батареи.
P.S. Фонарь покупался мной за 626р, по жирному купону от продавца.
Выводы
Фонарь к покупке могу рекомендовать, но с оговоркой на то, что покупатель понимает тот факт, что реальная дальность работы фонаря примерно 250м.
В любом случае, 250м это очень солидное расстояние. При этом, фонарь способен выдавать такую интенсивность света очень длительное время, около 2-х часов на комплектной батарее…
Если длительность работы не важна, то можно сэкономить, заказав фонарь без батареи, и докупив более дешёвую банку формата 18650, но тоже не самую плохую, например знаменитую «шоколадку», которая стоит сейчас около 250р.
Но, на максимальной яркости фонарик может отработать всего 6 минут, после чего яркость автоматически упадёт в 2 раза, т.е. до 1000 люмен, что так же очень не плохо, если фонарь способен выдать на постоянку 1000 люмен.
Забегая вперёд, скажу что разница между режимами «turbo» и «high» не сильная большая по интенсивности света, 2000 люмен на «turbo» походит больше на фейк (но небольшая разница есть, как по току потребления, так и по интенсивности света).
Мною была заказана комплектация с фирменной батареей Sofirn формата 21700, с заявленной ёмкостью 4000мАч, а так же универсальной, простенькой зарядкой с током 1А (на али такую можно приобрести за ~130р). Есть также пластиковый переходник для использования привычных аккумуляторов формата 18650.
В обзоре я измерю токи потребления при разных режимах свечения фонаря, проверю реальную «дальнобойность», а так же произведу поверхностное тестирование аккумулятора. По документации на светодиод SST40, при токе в 6А, он должен выйти на 2000 люмен.
В качестве вступления
Ранее, я успешно использовал относительно мощные фонари (2 штуки), построенные на Cree Xml-l T6 (или возможно на его хороших клонах). Первый такой фонарь я купил в 2013 году на fasttech и сразу поставил на велосипед, светил он очень неплохо, и спас не одну кошачью жизнь, и меня тоже спасал не раз.
Работает данный фонарь и по сей день, так как пользовался им не часто, да и выбирал тогда фонарь с «правильным» охлаждением и не сильно кусачий по цене. По тем временам, да и сейчас, это хорошие фонари, мощности которых в принципе должно хватить многим.
Это фонари с переменным фокусным расстоянием (как пожалуй и большинство на таком диоде с али), а у обозреваемой модели фокус постоянен, и рассчитан он именно на максимальную дальнобойность, поэтому свечение узконаправленное.
При эксплуатации Sofirn C8G, чётко ощущается что фонарь имеет значительно большую мощность, даже относительно неплохих фонарей на Cree Xml-l T6, и всевозможных клонов последних.
Так же отмечу, что есть похожая модель Sofirn C8F, с более широким углом свечения и 3мя диодами, но соответственно меньшей дальнобойностью, долго думал что же мне взять из них двоих, и в итоге остановился на более «дальнобойном» Sofirn C8G
Характеристики устройства заявленные продавцом.
Светодиод: SST40
Рабочее Напряжение: 2,8В-4,2В
Питающий элемент: один литий-ионный аккумулятор 21700 или один литий-ионный аккумулятор 18650
Размеры: 150 мм (длина) × 44,6 мм (диаметр головки)
Вес: 163 ± 2 г (без батарей)
Максимальная выходная яркость: 2000 лм
Максимальное расстояние освещения: 565 м (619 ярдов)
Материал фонарика: авиационный алюминиевый сплав класса 6061.
Линза из закаленного минерального стекла с покрытием AR
Уровень водонепроницаемости: в соответствии с IPX8 (погружение 2 метра под водой в течение 30 минут).
Защита от неправильной установки батареи от обратной полярности.
Усовершенствованная технология регулирования температуры (ATR): ATR автоматически регулирует уровень яркости, когда температура драйвера достигает 50 ℃ (122 °F), чтобы предотвратить перегрев.
Светодиодный индикатор показывает состояние питания в течение 5 секунд при включении.
Зеленый, если мощность достаточно хороша, красный, если не хватает мощности, мигает красный, если выключается питание.
Фонарик выключается автоматически в том случае, если напряжение ниже 2,7В. Интенсивность света начинает принудительно ограничиваться (ступенчато, сначала до среднего значения), когда аккумулятор разрядится до 3.2В
Комплект поставки:
Кстати, тип нашего аккумулятора на зарядке не прописан, но влезает туда он нормально.
Взвешивание и измерение бойца
Как видим, вес по сути, совпадает с заявленным. Хотя в инструкции почему то написано о весе в 200 грамм, а в описание у продавца корректное значение 163 грамма. Корпус изготовлен весьма качественно, резьба ровная, всё откручивается и закручивается достаточно плавно (плюс вся резьба промазана маслом), что внушает надежду на долгую эксплуатацию.
Часть корпуса где установлен драйвер и светодиод, имеет достаточный размер и вес целых 105 грамм, что составляет почти 65% от общего веса фонаря, что очень хорошо. Для сравнения, комплектный элемент 21700 весит всего 70 грамм.
Видим что кристалл светодиода не такой уж и большой, думаю что это не очень хороший момент, в плане долговечности и времени наработки без существенной потери яркости (особенно при больших токах).
Далее по температурам. Производитель заявляет что мониторится температура драйвера, и в тот момент когда она достигает 50 градусов, падает яркость. Это действительно так. Я решил проверить нагрев корпуса в разных частых, в разные промежутки времени, вплоть до непрерывной работы в течении полутора часов.
В данном случае, температура в области драйвера не выходила за 50 градусов, но была весьма близка к ней, температура в районе батареи была примерно на 5-6 градусов ниже. Естественно, фонарик работал на максимально возможном режиме, в данном случае это в основном режим «High», так как Turbo включается всего на 6 минут, но изначально включен был именно он.
Обзор фонаря и измерение тока:
Рассказал о фонаре в видео:
Измерил токи в разных режимах работы:
Как видим, в режиме «high», ток около 2.5А, а в режиме «turbo», около 3.6А. Т.е разница всего около 1А. Естественно, ни о каком двухкратном увеличении яркости от такого такой разницы по току говорить не стоит. Ну и даташит для этого светодиода ни о каких 2000 люменах на таком токе не говорит.
Затем, включил фонарь его в режиме turbo, на полностью заряженном аккумуляторе, и оставив светить. Фонарь продержался целых 2.5 часа, но интенсивность свечения очень сильно снизилась (резко, принудительно) к концу теста, примерно за 30 минут до его окончания. Т.е. на высокой мощности, он способен проработать не более 2-х часов, дальше уже светит средне, а ещё позже, уже весьма слабо, но в итоге светит ещё около 30-ти минут. Даже если отключить фонарь и включить заново, при напряжении аккумулятора близком к 2.7В, фонарь горит на минимуме.
Тестирование на местности
Тестирование я пытался произвести в разных местах, для наиболее объективной картины его работы, в том числе, хотелось проверить его там, где точно известно расстояние между точками.
Возникла мысль протестировать фонарь, попытавшись «просветить» с одного берега реки Оки на другой.
Расстояние по гугл картам в той точке как раз примерно 500м. Решил в итоге проверить.
Кстати, немного западнее, относительно этой точки где я находился, происходить слияние оки с волгой, так называемая стрелка.
Вот кстати это место днём, немного с отдаления:
Были уже сумерки, но не полная темнота, и насколько я мог видеть, определённо он лупил далеко, но до соседнего берега он всё же не досвечивал.
Была тьма мошкары, и недовольная жена, пришлось ретироваться, не дожидаясь наступления полной темноты.
Снимал в тот день на старый смартфон, что конечно не совсем правильно, ввиду того что у смартфона матрица не совсем подходит для такого рода съёмок, но больше снять было нечем.
Получилось вот так:
Далее, было произведено ещё несколько проверок, в тёмном дворе ЖК и в тёмных местах парка, а так же по дороге домой.
Фонарь всегда был в режиме turbo.
Кстати, если ехать на велосипеде, то будет видно далеко вперёд, и можно не бояться лететь на достаточно большой скорости. Единственное, я не проверял, как обстоит ситуация с ослеплением встречных пешеходов и автомобилей, позже попробую проверить это, перед началом эксплуатации фонаря в такой роли. Если это будет не безопасно для окружающих, то откажусь от этой идеи.
Вот ещё видео из ЖК, тут расстояние до второй свечки примерно 200м, но фонарь брал и до третьей свечки, там есть все 250м, от точки где я находился.
Заявленную производителем дальность, на мой взгляд нужно делить на 2, так же как видимо и максимальные люмены в режиме turbo.
Максимальный световой поток, я думаю, будет как раз под 1000 люмен, если примерно сравнивать со светодиодными лампами, работающими при той же потребляемой мощности
Краткий Тест батареи.
Заряжается батарея током 1А медленно, около 5 часов(напомню, заявленная ёмкость батареи 4000мАч). У меня есть только примитивненький измеритель ёмкости батарей ZB2L3, им я и буду измерять ёмкость данного аккумулятора. Аккумулятор, из-за нестандартного размера 21700, пришлось подключать магнитами. В качестве нагрузки использовался резистор выставленный на 1.9 Ом (ПЭВР-100, 75Ом, производства СССР).
Выставил конечное напряжение 2.8В, и получил около 4200мАч по показаниям измерителя. В итоге, считаю что заявленная ёмкость батареи соответствует действительности.
Плюсы фонаря:
1. Действительно большая дальность работы. По моим измерениям, около 250м.
2. Удобное включение простым удерживанием кнопки, когда нужно включить фонарь кратковременно.
3. Поддержка батарей формата 21700. На комплектной батарее (4000мАч) фонарь может отработать до 2.5 часов.
4. Хорошее охлаждение диода
5. Защита от перегрева светодиода, переразряда батареи, защита от обратной полярности батареи.
6. Качественный корпус и хорошо пробороненная эргономика.
7. Индикация разряда батареи (мигает кнопка фонаря когда батарея сильно разряжена).
8. Есть режим плавной регулировки яркости.
9. Испускаемый не раздражает. Он имеет холодную температуру, но нет излишней, синюшности.
Минусы:
1. Завышены характеристики по дальности, а так же по режиму turbo (у меня нет люксометра, но это видно визуально + если диод стоит тот что заявлен, то он не выходит на нужный ток для такой интенсивности света).
2. Как и у многих других фонарей, нет отдельного порта для зарядки фонарика не вынимая батарею из корпуса. Видимо трудно сделать разъём, и влагонепроницаемую резиновую заглушку для него.
3. Самая дешевая зарядка в комплекте, ток заряда всего 1А, долгая зарядка родной батареи.
P.S. Фонарь покупался мной за 626р, по жирному купону от продавца.
Пруф
Выводы
Фонарь к покупке могу рекомендовать, но с оговоркой на то, что покупатель понимает тот факт, что реальная дальность работы фонаря примерно 250м.
В любом случае, 250м это очень солидное расстояние. При этом, фонарь способен выдавать такую интенсивность света очень длительное время, около 2-х часов на комплектной батарее…
Если длительность работы не важна, то можно сэкономить, заказав фонарь без батареи, и докупив более дешёвую банку формата 18650, но тоже не самую плохую, например знаменитую «шоколадку», которая стоит сейчас около 250р.
| +46 |
Обзор достаточно мощного и недорого фонаря XIWANGFIRE, на светодиоде XHP50 (неплохой ноунэйм фонарь)
7587
158
|
| +26 |
10993
50
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3935
147
|
| +57 |
4112
73
|
да и если бы была проблема с контактом и током итоговым, это было бы видно по испускаемому свету.
Если бы это было измерено при помощи люксметра, например, то это было бы одно. Глазами это измерять — ну это такое себе.
тогда для вас простая математика. Если банка ёмкостью 4000мАч, среднее напряжение 3.7В, фонарь пусть горит на максимальном токе 2 часа (это я измерил). Максимальный ток в данном случае примерно 2.5А (так же по моим измерениям). Если бы был больше ток, смог бы он гореть 2 часа? нет не смог.
в общем не понятно что не так по току.
А в вашем конкретном случае щупы + шунт мультиметра + проседающий 21700 — вот и нету турбо. Тут в чьем-то старом обзоре была картинка теста этих аккумов:
при 6А 3,7В, SST40 при 6А надо 3,45В. У вас на всю цепь остается допустимое сопростивление 42мОм, из которых половину сожрет плата драйвера+полевик+провода к звезде. Вам на все про все остается милиом 20 (это метр провода 1 кв.мм. меди), а сюда еще войдут контактные сопротивления и шунт вашего мультиметра. Какие, блин, щупы?..
банка кстати 10А я думаю без проблем даст, да будет просадка, но не более 0.4В я думаю, мб проверю на досуге.
да и смотрите сами, если фонарь при токе 2.5А расколется до 49 градусов, если ток будет 6А его уже не удержишь в руках. Значит фонарь на этот ток и не рассчитан, какую банку туда не ставь.
Это вы думаете, а человек в обзоре, откуда картинка, мерял. Но даже если так — то у фонаря будет турбо с нормальным током, если в него мультиметр со щупами не совать.
1) Это не при 2,5А. В вашем обзоре при измерении температуры, мультиметра в цепи не было.
2) 49 градусов вы намеряли в помещении неподвижно на столе. На улице в движении, да еще и не летом, будут совсем другие цифры.
3) 49 градусов — это для вас «раскаляется», а для мощных дальнобоев в турбо это «еле теплый». Начинке фонаря и вдвое большая температура нипочем.
4) На конкретный ток в конкретном диапазоне условий рассчитываются фонари совсем другого ценового диапазона. В данном фонаре на турбо просто прямое подключение светодиода к аккуму полевиком, так что его возможности напрямую зависят от грамотности пользователя.
производителю нет смысла делать фуфельную батарею, которая не способна раскрыть фонарь. возможно, в данном случае конкретный продавец продает паль, но я так не думаю.
и что что в помещении я температуру измерял? все пользователи с ними носятся что-ли по вашему?
К тому же вы путаетесь в показания: то у вас производитель делает банку специально для фонаря, то уже продавец-перепаковщик появляется на сцене.
Вот у меня и интерес, зачем гнать на 9 звездочной в темное время суток? Если велосипед транспорт, то это понять можно, быстрее доехать домой. Хотя ладно, это уже оффтоп, к теме фонаря не относиться.
ну и иногда просто хочется быстро ехать. Сейчас я живу в нижнем Новгороде, город не маленький, сегодня ему каьви 800 лет типо отмечать будем. в общем, света может не быть на целой улице, это ту норма, не говоря уже о всяких гаражах итд. если хороший фонарь хоть как то светит на метр или два, это более менее, даже если не гнать, но тоже не фонтан, лучше что бы был запас.
Куда лучше купить тесла-панас 21700 4800мАч рублей за 300-400.
если они не сваренные значит тоже вероятно отбраковка какая то, но возможно они и будучи отбоаковкой сильно лучше шоколадок, тут спорить не буду.
Оно то может и отбраковка, однако по многочисленным инструментальным тестам самых разных партий аккумуляторы отличные со стабильными характеристиками.
Есть ещё меньшие по площади диоды, например Osram. Конечно, если давать на них токи, сильно превышающие их паспортные значения, это не есть хорошо. Диод SST40 изучен вдоль и поперек, и если вы посмотрите его даташит, то там указан ток до 6А.
Также в даташитах диодов указывается температура, при которой он работает. Для SST40 это 100 градусов, а для ещё более крохотного диода Osram CSLNM1.TG это 125 градусов.
Если их нормально охлаждать, как вам уже написали, то ничего с ними не случится. Также в фонарях встраивают термостепдаун как раз для защиты от перегрева. К тому же батарея достаточно быстро перестанет выдавать большие токи и диод долго не будет работать в турбо режиме.
В фикспрайсе купил фонарь. Для разнообразия. И вот он при своих 250 лм на 340 м очень неплохо светит. Дальше у меня просто не на что светить.