Двухканальный видеорегистратор для мотоцикла VSYS P6
В ноябре-декабре 2019 года я валялся дома со сломанной ногой. Делать было нефиг, а руки чесались, чтобы ещё такого прикрутить к мотоциклу KTM 1290 Super Adventure S, пока не начался сезон, и нога не срослась.
Так вот, на Aliexpress был куплен вот такой зверек: VSYS P6L. Передняя камера 1080р, задняя 720р. В комплекте также был проводной пульт ДУ. Мне он обошелся 7500, без карты памяти. Ещё я доплатил доллар, и мне центральный блок пришел с дисплеем, и вроде как в версии с дисплеем этот блок защищен от воды.
У регистратора есть WiFi для передачи видеофайлов, скорость передачи примерно 1,7 мб/с.
5-минутный файл занимает примерно 430 мб. Причем у задней камеры при 720р такой же битрейт и 5 минут записи занимают те же 430-450 мб.
Переднюю камеру установил на пластик под фарой. Пластик тонкий, поэтому камеру трясет, и на высоких оборотах номера уже не разобрать. Зато в этом месте она не так сильно пачкается, и она не бросается в глаза.
Прозрачный пластик фары снизу и сбоку в нерабочих зонах пришлось заклеить черной пленкой, чтобы свет не засвечивал камеру.
Заднюю камеру установил под площадку кофра. Тоже удачное место. Хоть она пачкается сильнее, но зато ничего лишнего в кадре нет.
Пультик приклеил снизу слева от приборки. Когда сидишь на мотике, его вообще не видно, и он не бесит миганием красных диодов. Пультиком можно снимать фото и защитить текущий файл от перезаписи. На фото он обведён. Кстати, можно настроить встроенный акселерометр регистратора так, чтобы файл автоматически защищался от перезаписи при достижении порогового значения G-сенсора. Например, при падении срабатывает G-Sensor, и запись сохранится. Я не стал заморачиваться с его настройкой.
Сам блок удачно вписался в районе ЭБУ. Чтобы экранчик не царапался, накрыл его сверху прозрачным пластиком из вырезанной литровой бутылки Шишкиного Леса.
Вот так всё выглядит, если снять седло. Между разъемами ЭБУ виднеется экранчик.
Блок питания регистратора встал рядышком с аккумулятором. Питание брал от штатных разъемов под задним сиденьем. Но я придумал небольшой лайфхак: чтобы не включать зажигание и не сажать аккумулятор при скачивании фалов на телефон, я врезал в схему небольшой переключатель, который работает по принципу ON-ON. Если надо скачать файл, достаточно снять сидушку, щелкнуть тумблер, и регистратор включится.
За счет встроенных ионисторов, регистратор позволяет корректно закончить запись при выключении питания.
Блок питания светит миру синим светодиодом.
Подключение к бортовой сети произвел под хвостом. Туда с завода выведены разъемы АСС1 и АСС2. Слева можно увидеть тумблер, которым включается регистратор при выключенном зажигании
Схема подключения. Творчески изображена в Paint.
Длина кабелей такая, что можно обмотать ими весь мотоцикл и ещё останется. Метров по 5 что-ли. Не мерил, не знаю. Поэтому пришлось их аккуратно смотать и спрятать под боковой пластик.
Я закачал несколько роликов на ютуб от какого-то незнакомого мне мотоциклиста с примерами съемки. Я не знаю кто он, но я категорически порицаю такой стиль езды и нарушение ПДД, Ютуб сильно режет качество, конечно, но представление о качестве съемки получить можно.
youtu.be/uE-bU6imCi8
youtu.be/at2eunxMzd0
youtu.be/eID7ilD4AIM
youtu.be/KFVwkndG4kw
youtu.be/EiJuPwCr4Vw
Так вот, на Aliexpress был куплен вот такой зверек: VSYS P6L. Передняя камера 1080р, задняя 720р. В комплекте также был проводной пульт ДУ. Мне он обошелся 7500, без карты памяти. Ещё я доплатил доллар, и мне центральный блок пришел с дисплеем, и вроде как в версии с дисплеем этот блок защищен от воды.
У регистратора есть WiFi для передачи видеофайлов, скорость передачи примерно 1,7 мб/с.
5-минутный файл занимает примерно 430 мб. Причем у задней камеры при 720р такой же битрейт и 5 минут записи занимают те же 430-450 мб.
Переднюю камеру установил на пластик под фарой. Пластик тонкий, поэтому камеру трясет, и на высоких оборотах номера уже не разобрать. Зато в этом месте она не так сильно пачкается, и она не бросается в глаза.
Прозрачный пластик фары снизу и сбоку в нерабочих зонах пришлось заклеить черной пленкой, чтобы свет не засвечивал камеру.
Заднюю камеру установил под площадку кофра. Тоже удачное место. Хоть она пачкается сильнее, но зато ничего лишнего в кадре нет.
Пультик приклеил снизу слева от приборки. Когда сидишь на мотике, его вообще не видно, и он не бесит миганием красных диодов. Пультиком можно снимать фото и защитить текущий файл от перезаписи. На фото он обведён. Кстати, можно настроить встроенный акселерометр регистратора так, чтобы файл автоматически защищался от перезаписи при достижении порогового значения G-сенсора. Например, при падении срабатывает G-Sensor, и запись сохранится. Я не стал заморачиваться с его настройкой.
Сам блок удачно вписался в районе ЭБУ. Чтобы экранчик не царапался, накрыл его сверху прозрачным пластиком из вырезанной литровой бутылки Шишкиного Леса.
Вот так всё выглядит, если снять седло. Между разъемами ЭБУ виднеется экранчик.
Блок питания регистратора встал рядышком с аккумулятором. Питание брал от штатных разъемов под задним сиденьем. Но я придумал небольшой лайфхак: чтобы не включать зажигание и не сажать аккумулятор при скачивании фалов на телефон, я врезал в схему небольшой переключатель, который работает по принципу ON-ON. Если надо скачать файл, достаточно снять сидушку, щелкнуть тумблер, и регистратор включится.
За счет встроенных ионисторов, регистратор позволяет корректно закончить запись при выключении питания.
Блок питания светит миру синим светодиодом.
Подключение к бортовой сети произвел под хвостом. Туда с завода выведены разъемы АСС1 и АСС2. Слева можно увидеть тумблер, которым включается регистратор при выключенном зажигании
Схема подключения. Творчески изображена в Paint.
Длина кабелей такая, что можно обмотать ими весь мотоцикл и ещё останется. Метров по 5 что-ли. Не мерил, не знаю. Поэтому пришлось их аккуратно смотать и спрятать под боковой пластик.
Я закачал несколько роликов на ютуб от какого-то незнакомого мне мотоциклиста с примерами съемки. Я не знаю кто он, но я категорически порицаю такой стиль езды и нарушение ПДД, Ютуб сильно режет качество, конечно, но представление о качестве съемки получить можно.
youtu.be/uE-bU6imCi8
youtu.be/at2eunxMzd0
youtu.be/eID7ilD4AIM
youtu.be/KFVwkndG4kw
youtu.be/EiJuPwCr4Vw
Самые обсуждаемые обзоры
| +89 |
4027
146
|
| +164 |
3786
44
|
| +38 |
3782
65
|
Что мешает залить оригиналы?!
И, где собственно сам обзор сабжа?
Автор боится что ДПС его вычислит и нахлобучит )))
А видео даже не родные, плохо. В любом случае в мотаке вибрация будет будь здоров, надо короб под пластик на морде и чтоб сидел уххх.
Ну и заодно гляньте, как оформляют обзоры другие авторы.
это ещё не начали за задние камеры торбить.
а так было бы логично в бардчок кинуть регистратор с ССД большого объёма, и сразу туда же чтобы и кардридер был и ЮСБ чтобы скинуть ролик если нужно, и несколько входов для 2-3-4 камер.
тогда можно было бы одну камеру узкую направить вперёд чтобы номера читались, вторую с шириком чтобы перед смотреть и такую же зад.
+ камера в салон.
но боюсь устройство такое будет стоить прилично.
Камеры на стекло чтобы шли блоком, чтобы клеились на стекло, в тоннеле как штатные.
салонная чтобы либо в том же блоке была либо незаметная.
ну и чтобы камеры были подключены одним проводом. а не парой. в идеале тонкой оптикой. ну так на вскидку 1-2 мм диаметром.
да? так вы хотите?
хотя на первой минуте первого же видео 2 нарушения ПДД. выезд и проезд через сплошную + СТОП. дальше ездя в междурядье.
2 видео обгон через сплошную, обгон на пешеходном переходе.
Кстати, почему вы сильно против когда я пристраиваюсь в ваш ряд, если вы там бесцеремонно едете одни?
т.е. что отличает ваши 2 колеса от моих?
почему 4 колеса должны подвинуться, а вы нет?
P.S. Неужели на всём регике не нашлось видео где бы ничего не нарушалось хотя бы 5 минут?
Касательно стоп линии в некоторых странах есть двойная стоп линия, одна из которых для мотоциклистов, что позволяет быстрее трогаться с перекрестка и защищает мотоциклиста от летящей к перекрестку машины при смене сигнала светофора на красный
Я не против, когда в мой ряд кто-то перестраивается, включив поворотник и убедившись в безопастности маневра. Лучше пропустить мотоциклиста, потому что он быстрее поедет дальше, а не будет ждать пока вы перестроитесь (в пробках машина может некоторое время стоять поперек проезда).
Теперь по сути. Судя по страничке на Али, китайцы предлагают этот регистратор с экраном и без. У вас какая версия?
Версия с экраном умеет работать в режиме «камеры заднего вида», т.е. переключать камеру по появлению напряжения на определённом выводе?
И как вообще эти камеры подключаются, там всего два провода к каждой и BNC-разъём, мне не показалось? Как передаётся видео? Насколько камеры защищены от окружающей среды? Где посмотреть ваши собственные видео, снятые этим регистратором? Пишет ли он в файл помимо видео что-то ещё?
Вопросы, вопросы…
youtu.be/2tAGAbw5zsk
youtu.be/7pM0hnL3e3Y