Карманный осциллограф-показометр FNIRSI DSO188 (1MHz) для проверки датчиков автомобиля

DSO188 — простой «показометр» с одним каналом, без памяти, но с цветным дисплеем, аккумулятором 300mAh и «карманным» размером. Его плюс именно в компактности и портативности, а полосы частот хватит для нетребовательных пользователей.
От одного уважаемого автора поступил вопрос о применении DSO188 для автомобиля, я решил попробовать.

Вот что у меня получилось…


Модель DSO188 является новой и имеет один канал на 1MГц (аналоговый) с частотой семплирования 5Msps.
DSO188 работает на аккумуляторе. Для работы используются MMCX щупы, но в комплекте есть адаптер MMCX-BNC.
При небольшой стоимости ($30) он отображает сигналы с частотой 1МГц.
А с учетом небольшой стоимости (~30), осциллограф успешно заменяет более старые модели типа DSO138.
Фактически, это дешевый осциллографический пробник, без собственной памяти для осциллограмм/скриншотов. Канал всего один — можно просто посмотреть и оценить сигнал (по быстрому — достал из кармана, ткнулся, убрал в карман), либо сфотографировать. Для более-менее серьезной работы он вряд ли подойдет (канал то один, нет логического анализатора. полезных функций и т.п.).
Но вот для автомобиля может быть полезен — «по-быстрому» проверить здоровье датчиков вашего четырехколесного друга.

Размеры DSO188 радуют — его не то, что в карман, можно положить в кошелек))))

В комплекте есть один щуп BNC с крокодилами (но подходят все стандартные щупы) и адаптер BNC-MMCX


Характеристики FNIRSI DSO188:
1. Analog band width: 1MHz
2. Maximum real time sampling rate: 5MS/s
3. Vertical sensitivity: 50 mV/div-200 V/div
4. Horizontal time base range: 100mS/div-2uS/div
5. Maximum input voltage: 40 V (1X probe), 800 V (10X probe)
6. Storage depth: 40KB
7. Input resistance: 1M
8. ADC precision: 12bits
9. Coupling mode: AC/DC
10. Trigger mode: Auto
11. Trigger edge: Ascending/descending edge
12. External trigger voltage 0-40V
13. Display: TFT color display
14. Power supply: 230 mAh lithium battery
15. Size: 57 x 34 x 11 mm
16. Weight: 40 grams
Комплект:

1 x FNIRSI DSO188 oscilloscope host
1 x Oscilloscope probe
1 x BNC turn MCX switch head
1 x Micro USB data line
1 x English User manual

Обратите внимание, в комплекте нет стандартного щупа BNC, только с крокодилами, либо найти свой щуп и использовать переходник BNC <-> MCX

Внешний вид DSO188


Подробный обзор уже был: Карманный осциллограф DSO188 (1MHz), останавливаться на мелочах не буду, если есть вопросы по отображению сигналов, либо по полосе рабочих частот, рекомендую посмотреть сначала этот обзор. Ну или другие на mysku.

Итак, что можно проверить в автомобиле:

1- датчик массового расхода воздуха;
2- датчик положения коленчатого вала (датчик Холла);
3 — кислородный датчик (лямбда-зонд);
4. и так далее в зависимости от ситуации.

Проверка датчика коленвала/распредвала.
Вставляем скрепку в контакты разъема датчика (с обратной стороны — удобнее). Ну или булавку. Если пользоваться постоянно, лучше сделать приспособление для проверки датчика прямо на двигателе.
Вот что показывает осциллограф.

Если датчик работает неисправно — импульсы будут нестабильные, с пропусками, а также «гулять» амплитуда.
«Обрезанное» начало осциллограммы — DSO188 не очень хорошо синхронизируется, я «ловлю» приличное отображение, делаю паузу (RUN/STOP) и фотографирую. Если мониторить постоянно, можно сделать вывод о состоянии датчика.

Проверка датчиков с постоянным выходом, например, ДМРВ.
С датчика идет постоянный сигнал. Смотреть можно мультиметр, либо использовать DSO188 как мультиметр-пробник. В этом случае осциллограмма будет не информативна, нужно будет смотреть на показания маркеров.
Для ДМРВ у меня получилось 0.075В (с щупом 10х) или 750мВ.


Проверка катушки зажигания
Для проверки ВВ части потребуется специальный датчик-пробник.
Датчик состоит из держателя, емкостной пластины, которая гальванически соединена с сигнальным проводом, экранированного кабеля и соответствующего разъема для подключения датчика к входу регистрирующего оборудования.


Можно сделать в виде отрезка печатной платы

Сигнал на выходе датчика будет тем больше чем ближе емкостная пластина к токопроводящей жиле ВВ провода.
Конкретнее: «берем кусочек двухстороннего стеклотекстолита 2х3см, припаиваем конденсатор 4.7нФ к обеим сторонам».
Пример осциллограммы с емкостным датчиком на DSO203 (Источник: uncle_sem).

Датчика подобного под рукой нет, но было интересно, увидит ли осциллограф хоть что-то.
Если просто подсунуть щуп к катушкам зажигания, то можно увидеть примерно такое.

Осциллограф видит импульсы с катушки, импульсы периодические. Двигатель, естественно, заведен.
Следующая катушка.

Отмечу, что расстояние до катушки и синхронизацию опять надо «ловить».
Конкретно, осциллограф DSO188 интересен в качестве быстрого пробника сигналов.
За небольшими замечаниями: нужно подготовить переходники-датчики для нормального теста автомобиля. Тот же датчик для ВВ катушки. И отмечу плохую синхронизацию сигналов самого DSO188. Если иметь опыт и знать какие сигналы должны быть — подойдет. Если навыков тестирования нет, скорее всего «барахлящий» датчик потеряется из-за срывов синхронизации сигнала. Увидеть можно только заведомо «мертвый» датчик. А такой можно вычислить и без осциллографа…

Вообще, есть специальные автомобильные осциллографы, которые просто удобнее.
Для проверки катушек ВВ есть специальный щуп Hantek HT25COP.
Хотя в плане стоимости данный показометр DSO188 гораздо интереснее))))

Подробный обзор уже был: Карманный осциллограф DSO188 (1MHz)
Ссылку даю на дешевый лот с Али: FNIRSI DSO188 (1MHz)
Официальный магазин FNIRSI Official Store