Амортизаторы для RC моделей.
- Цена: $9.99-21$
- Перейти в магазин
Всем доброго времени суток.
Расскажу об очередной обновки для своей RC машинки Axial SCX-II.
Амортизаторы данного вида с двумя пружинками. комплект поставки на фото. Имеют в комплекте дополнительные мягкие пружинки.
на следующем фото разбор амортизаторов. Все места соединений где есть резьба имеют уплотнительные резинки. Корпус и крышки материал похож на алюминий. но точно не пластик. Также на штоке есть резиновый демпфир (назовем его так).
Амортизаторы были пустые, заполнил их на половину силиконовым маслом 30wt который был в комплекте кит набора аксиала 2
Расстояние между центрами шарнирных соединений 98мм. Хотя на сайте указано как 100мм.
Родные амортизаторы сжимаются до 60мм. Новые с резиновым демпфиром сжимаются до 74мм. без демпфира 70мм. Значит в любом случае у нас на 10мм рама будет выше. Регулировочная шайба натяга пружины очень туго крутиться.
На фото кажется что штангенциркуль находится не по центрам шарнирных соединений но это так передалось на фото.
Оговорюсь что в стоке на аксиале 2 амортизаторы длиной идут 90мм между центрами шарнирных соединений, а я по ошибке думал что там 100мм и заказал амортизаторы длиной 100мм и поэтому закрались сомнений не станут хода подвески хуже из-за длинных амортизаторов. Поэтому сделал фото ходов подвески. на первом фото сток, а на втором новые амортизаторы.
Зачем я заменил родные амортизаторы? Они текли и мне не нравилось как они работают. если надавить на левую сторону то амортизаторы продавливались и не возвращались в исходное состояние, в движении ситуация была получше, они возвращались в исходное состояние. Но все равно задняя часть под весом пластикового кузова часто продавливалась до конца особенно правая часть и был завал на правую заднюю часть.
дальне на фото мы сравним расстояние от пола до арки кузова в исходном состоянии и при сжатии амортизатора. первые два фото сток, а два других новые амортизаторы. И общее фото кузова с новыми амортизаторами.
Можно заметить машина так не хило поднялась аж где то на 20мм. Это может привести что она станет более валкая. Но теперь амортизаторы работают как надо. При нажатии возвращаются в исходное состояние. А слишком высокое шасси попытаюсь решить несколькими способами.
1) Покатать машинку так и посмотреть как она себя поведет и может пружины сами сядут.
2) Утяжелить зад авто, я туда аккумулятор для освещения кладу и он должен утяжелить зад. также запаски нету на заднем бампере.
3) Поставить мягкие пружины и посмотреть как поведет себя подвеска.
Но все эти способы узнаю уже во время полевых испытаний, а это ближе к весне.
Расскажу об очередной обновки для своей RC машинки Axial SCX-II.
Амортизаторы данного вида с двумя пружинками. комплект поставки на фото. Имеют в комплекте дополнительные мягкие пружинки.
на следующем фото разбор амортизаторов. Все места соединений где есть резьба имеют уплотнительные резинки. Корпус и крышки материал похож на алюминий. но точно не пластик. Также на штоке есть резиновый демпфир (назовем его так).
Амортизаторы были пустые, заполнил их на половину силиконовым маслом 30wt который был в комплекте кит набора аксиала 2
Расстояние между центрами шарнирных соединений 98мм. Хотя на сайте указано как 100мм.
Родные амортизаторы сжимаются до 60мм. Новые с резиновым демпфиром сжимаются до 74мм. без демпфира 70мм. Значит в любом случае у нас на 10мм рама будет выше. Регулировочная шайба натяга пружины очень туго крутиться.
На фото кажется что штангенциркуль находится не по центрам шарнирных соединений но это так передалось на фото.
Дополнительная информация
Оговорюсь что в стоке на аксиале 2 амортизаторы длиной идут 90мм между центрами шарнирных соединений, а я по ошибке думал что там 100мм и заказал амортизаторы длиной 100мм и поэтому закрались сомнений не станут хода подвески хуже из-за длинных амортизаторов. Поэтому сделал фото ходов подвески. на первом фото сток, а на втором новые амортизаторы.
Дополнительная информация
Зачем я заменил родные амортизаторы? Они текли и мне не нравилось как они работают. если надавить на левую сторону то амортизаторы продавливались и не возвращались в исходное состояние, в движении ситуация была получше, они возвращались в исходное состояние. Но все равно задняя часть под весом пластикового кузова часто продавливалась до конца особенно правая часть и был завал на правую заднюю часть.
дальне на фото мы сравним расстояние от пола до арки кузова в исходном состоянии и при сжатии амортизатора. первые два фото сток, а два других новые амортизаторы. И общее фото кузова с новыми амортизаторами.
Дополнительная информация
Можно заметить машина так не хило поднялась аж где то на 20мм. Это может привести что она станет более валкая. Но теперь амортизаторы работают как надо. При нажатии возвращаются в исходное состояние. А слишком высокое шасси попытаюсь решить несколькими способами.
1) Покатать машинку так и посмотреть как она себя поведет и может пружины сами сядут.
2) Утяжелить зад авто, я туда аккумулятор для освещения кладу и он должен утяжелить зад. также запаски нету на заднем бампере.
3) Поставить мягкие пружины и посмотреть как поведет себя подвеска.
Но все эти способы узнаю уже во время полевых испытаний, а это ближе к весне.
Самые обсуждаемые обзоры
| +75 |
5362
124
|
| +30 |
1810
28
|
Родные амортизаторы вообще вытекшие были и это ни как не сказалось на их работу) Да для багги и других быстрых авто где прыжки там надо полностью заливать чтобы они правильно работали.
Скорее всего заливали при выдвинутом штоке.
Также когда допустим захотел быстро поехать то тут как раз нужно чтобы шток легко ходил. Когда едешь по гребенке, по следам от грузовиков где бугорки остаются, то тут надо чтобы подвеска быстро отрабатывала препятствие и быстро возвращалась в исходное положение. Вот тогда кузов будет ровно горизонта стоять, а колеса вверх и вниз ходить)
ну это мое виденье как должна подвеска работать, мне нравится так. потому что это более копийно а цель Трофи машин это копийная езда.
Для быстрых RC моделей там и вязкость масла нужно погуще и полностью заливать чтобы было сопротивление при сжатии, чтобы при прыжке не пробивало подсвеску а она отрабатывала.
Это потому что амортизаторы не очень хорошие, не первый раз это слышу про них :)
Все эти traxas и axial, понятно, что это «фирма», «америка», качество и т.д.
А как у них с надёжностью? Ну т.е. элементы подвески, пластик или металл?
Я прикупив remo hobby smax, как-то втянулся и думаю купить, что-то серьезное и дорогое от вышеуказанных производителей. Посмотрел один обзор traxass и несколько удивился, что в китайской копии ценой в 5-8 раз дешевле металлических деталей в подвеске больше чем у этих) Для меня это был нонсенс)
И что интереснее, Ваша или Traxxas TR-4?
у моего аксиала 2 1 скорость и диффы заблокированы всегда. Это простота и надежность т.к. минимум электроники. но можно поставить 2х скоростную коробку.
А что интереснее аксиала или ТРХ-4 каждый сам решает. мне не нравятся портальные мосты. поэтому нравится аксиала 2.
А про надежность. все эти шасси от именитых фирм надежные. а про металл. там его достаточно и не требуется чтобы вся шасси была из металла как у китайцев. полностью металлическое шасси это тяжелый вес а в трофи не всем нужен вес. кто то наоборот за легкий вес и катают с лексановым кузовом. У меня сейчас 3,2кг весит и для меня оптимально это.
Все шестеренки металлические, диффиринциал тоже металл. полуося металл. пластиковые карданы держат нагрузку. Это же трофи и тут стиль вождения ползать в грязи) по песку, по камням. лужам. и больших скоростей тут нету и каких то адских нагрузок и прыжков тут тоже нету. Поэтому пластик в шасси не ломается. Но конечно есть много тюнинга в металле и по желанию можно пластиковые элемента заменить на металл.
У меня мозги, почему-то, сразу на патроны переключаются:)
П.С. От слов мозг сходит с ума…
Со знаками препинания тоже беда…
На отбой уменьшается ход подвески.
И все же демпфер.
У меня модель 3,2кг весит с аккумом и на жестких пружинах модель чуть проседает. поставил длинную жесткую а короткую мягкую. стало чуть получше.