Инвертор Tellunow 12→220 В в авто 500 Вт

Всем привет!
Сегодня рассмотрим маломощный инвертор для автомобиля. Преобразовываем 12 В DC из авто в «домашние» 220 В AC.

Сразу обращаю внимание, что устройство небольшое и маломощное (заявлено производителем 500 Вт). Возможные сценарии использования:

Бритва, ноутбук, телевизор, зарядки всевозможные и прочее подобное.

Устройство поставляется в небольшой коробке с полиграфией:

Пиктограммами указаны всевозможные защиты и возможности изделия.
Защиты:

• От пониженного входного напряжения
• От повышенного входного напряжения
• От короткого замыкания
• От перегрузки
• От перегрева
• От смены полярности

Сзади:

Внутри обошлись без дополнительного упаковочного материала:

Кабели за картонной перегородкой.
Масса комплекта:

Этим обусловлена цена, переслать по миру посылку в килограмм недешево.
Комплектация:

• Инвертор
• Кабели с «крокодилами» длиной 35 см
• Кабель в «прикуриватель» длиной 30 см
• Адаптер-переходник под различные виды сетевых вилок
• Инструкция на английском языке

Бумажки типовые:

Переходник под разные типы сетевых вилок:

Полезная штуковина, дома много приборов с плоскими вилками да и в путешествии завсегда пригодится.
Кабели олицетворяют собой выражение «экономика должна быть экономной»:

Крокодилы из медной фольги.

Сечение 4 кв. мм.
В прикуриватель:

Предохранитель в вилке отсутствует. Сечение 2 кв. мм. Оно и понятно, в «прикуриватель» обычно ограничение 120 Вт.
Добрались до внешнего вида самого инвертора:

Он выполнен в прямоугольном алюминиевом экструдированном корпусе. Покрашен в черный. Стенки тонковаты, экономненько.
Выходной торец:

Тут розетка EU 220 В со «шторками» в отверстиях (есть версия с двумя розетками на 110 В) и пару портов USB 2.1 А. Двухцветный светодиод — индикатор работы, так же тут.
Входной торец:

Две немагнитные клеммы (М8) для подключения к автомобильному аккумулятору. Виден вентилятор принудительного активного охлаждения. Ну и выключатель, куда же без него.
Габариты корпуса:

175х95х55 мм.
Внутренний мир устройства прекрасен в своей скромности:

Плата поближе:

Есть маленький зуммер.
Низковольтные мосфеты и высоковольтные ключи:

Монтаж «тяп-ляп».
Есть предохранители:

Плата портов USB:


Проверка работоспособности от регулируемого БП 5 А:

Выходное напряжение укладывается в заявленные +- 10%. Заявленный КПД 85%. Защита от КЗ и переплюсовки работает.
Устройство работает в диапазоне 10-16 В:

USB порт неплох:

Когда работают оба порта — тогда на выходе по 2 А.
Лампа для проверки:

Устройство «пищит» при работе. Вентилятор включается исправно, корпус не горячий.
Проверим от аккумулятора заведенного автомобиля:

Работает, при этом от сети потребляет шлиф машинка 330 Вт:

Подключать более мощный электроинструмент смысла нет, инвертор уйдет в защиту. 300 Вт тянет и хорошо, больше для маломощных устройств и не надо (зарядить ноутбук и посмотреть телек точно хватит).

На сладкое посмотрим форму сигнала на выходе 220 В:

Такой вот модифицированный синус ожидаемый меандр:


Теперь подходим к главному: нужен ли он обычному автомобилисту (дом-работа-дача с тещей по выходным)? Скорее нет, чем да. Туристам, путешественникам наверно нужна модель мощнее.

Спасибо за просмотр. Удачных покупок!