Автомобильный инвертор 12/24 - 110/220В

Все знают, что такое электрический блок питания. Ими оснащены все современные гаджеты: смартфоны, планшеты, ТВ приставки и пр. Их задача преобразовывать переменный ток из бытовой системы электроснабжения (розетки) в постоянный ток необходимого уровня напряжения для каждого конкретного устройства: 5, 9, 12 В и т.д. А вот обратное преобразование из постоянного в переменный ток требуется не так часто и такое название, как инвертор знакомо не всем. Задача обозреваемого инвертора преобразовывать постоянный ток напряжением 12/24В бортовой сети электропитания автомобиля в переменный ток напряжением 110/220В для питания бытовых электроприборов от обычной розетки. Это может например потребоваться, если вы пользуетесь ноутбуком в дороге и возникнет необходимость подзарядить его аккумулятор в пути.

Поставляется инвертор в безликой коробочке из обычного гофрокартона.

Внутри имеется транспортировочная упаковка в виде воздушно-пузырьковой пленки.

Комплект поставки состоит из непосредственно самого инвертора и сложенной втрое кратенькой инструкции.

Ценности от инструкции никакой, так как она не имеет даже английского перевода, одни лишь иероглифы, могу с большой долей вероятности предположить, что китайские.

Инвертор представляет из себя черную, пластиковую, довольно тяжелую коробочку с проводом, на конце которого расположен штекер под патрон автомобильного прикуривателя.

На лицевой стороне корпуса расположены гнезда питания: 3 USB порта, розетка Типа B для американского рынка и других на 110В, универсальная розетка, подходящая в том числе и под европейскую вилку 220В. Также здесь расположен светодиодный дисплей, отображающий уровень напряжения бортовой сети питания автомобиля.

Спереди расположен патрон прикуривателя, чтобы можно было пользоваться занятым инвертором портом на приборной панели автомобиля для питания других устройств с разъемом под прикуриватель.

Сзади находится тумблер включения/выключения инвертора. Инструкция предписывает выключать его, в случае не надобности устройства, дабы не разряжать аккумулятор автомобиля. Даже на холостом ходу инвертор потребляет электроэнергию – это нормально для любого трансформатора.

Сбоку имеются вентиляционные отверстия для охлаждения компонентов электросиловой части устройства.

Разбирается корпус достаточно просто – достаточно открутить четыре шурупа снизу корпуса.

Внутри стоит одна плата во всю площадь корпуса.

Качество исполнения не блестящее, но и ужасным его не назовешь.

Детали платы крупно

Провод от платы через выключатель идет напрямую к контактам штекера. Внутри плавкий предохранитель производителем не предусмотрен, а зря.

При включении инвертора в прикуриватель появляется голубая подсветка портов USB, но дисплей не загорается. 

Включаем тумблер и только тогда на табло появляется уровень напряжения бортовой сети автомобиля 14,5В.

Проверяем работу порта прикуривателя инвертора — работает, подсветка на блоке питания Baseus горит. А вот сам порт не подсвечивается, как это показано на странице магазина.

Включаю в евророзетку смарт-розетку Gosund — вроде тоже работает, но напряжение на автомобильном аккумуляторе как-то быстро просаживается до 12,9В.

Подключаю к евророзетке блок питания с 3 USB портами и индикацией тока/напряжения. У него тонкие штыри и контакт в розетке плохой, но вроде тоже работает.

До подключения нагрузки все же решаю проверить напряжение в евророзетке – больше 300 Вольт. 

Ого, ничего себе, подключать ноутбук в такую розетку я бы не рискнул. Да и учитывая отсутствие предохранителя в инверторе, в машине дальнейшие опыты проводить не стал. Оставалась одна надежда — барахлит мультиметр. Проверил им напряжение в домашней розетке. Нет, все нормально — 233 В. 

Подключил инвертор к порту прикуривателя, запитанному от пускового устройства. Дисплей инвертора отрапортовал о напряжении на прикуривателе  16,3 В.

А в розетке вольтметр почему-то ничего не показывает. Мистика какая-то. 

Включил умную розетку с функцией энергомониторинга в порт инвертора. Ситуация стала совсем непонятной – розетка регистрирует не 300В, как было в машине, а всего-навсего 5В. Да что за ерунда?

Все еще надеясь на неполадки с измерениями, подключаю в розетку паяльник на 40Вт, но увы — чуда не происходит, напряжение хоть и поднимается до 18В, но паяльник остается холодным. 

Начинаю разбираться с характеристиками на сайте и вижу такую «бабочку», которую я пропустил в свои ворота, как вратарь Фукин из «Большой перемены»: Output Voltage DC 12V to DC110V±10%/DC24V to DC220V±10%. 

А преобразовать 220 Вольт из 12 Вольт никто оказывается и не обещал! Судя по тех.данным, в евророзетке 220 В будет только при бортовой сети автомобиля 24В, которого в моем Шевике взять неоткуда. Вот ведь печаль. Ну что же, будет мне наука, как надо повнимательнее выбирать товар, пусть и по п.18.

Технические характеристики:
Продукт: Автомобильный инвертор мощностью 150 Вт
Размеры: 9,8 х 9,8 х 3,5 см
Диапазон входного напряжения: 12 В/24 В постоянного тока
Выходное напряжение: 12 В постоянного тока до 110 В постоянного тока ± 10%/24 В постоянного тока до 220 В постоянного тока ± 10 %
Выходная частота: 50 Гц/60 Гц
Входной ток: 8.3А
Выходной ток: 3.1А
Выходной сигнал: Модифицированная синусоида
Защита от перегрева: 65℃
Отключение при низком заряде батареи: 10В
Отключение при высоком уровне заряда батареи: 15В
Разгрузить ток: менее 0,4 А
Эффективность преобразования: >87%
Выходная мощность переменного тока: 75 Вт
Пиковая мощность: 150 Вт
USB-порт: 3 порта USB 

Из характеристик становится понятно, что для 12В бортовой системы автомобиля будет функционировать лишь американская розетка, выдавая на выходе 110В/60Гц. А вот этот рендер на странице с товаром надо бы удалить или переделать показания на дисплее на 24В, он-то и вводит покупателя в заблуждение.

Порты USB по идее должны работать как от 24В, так и от 12В. Их-то первым делом и проверим. Тут без вопросов — на каждом порту ~5B.

Проверим подключение нагрузки в виде планшета, поддерживающего зарядный ток до 3А.

На всех трех портах зарядный ток не превышает 2,6 — 2,64А. Хотя один из портов окрашен в оранжевый цвет и там обещалась быстрая зарядка. Может быть дело в кабеле — он не родной для планшета, у того с обоих концов Type-C, а мой тестер имеет выход лишь USB-А.

Три лишних USB порта в машине хорошо, но их и так есть у меня. Как же можно использовать розетку на 110 Вольт? Вспомнил, что у меня от какого-то старого редмика сохранился именно такой блок питания, поискал — как раз то что нужно: 100-240В 50/60Гц.

Подключаем его к инвертору и проверяем напряжение: ~5B — значит розетка работает.

Для пущей убедительности подключим к этому БП нагрузку. Сначала телефон, а потом планшет.

Тока больше чем 1,17А мой тестер не зафиксировал, да на большее и не рассчитан данный блок питания, его номинал всего лишь 1А. То что порт рабочий, мы выяснили, но к задаче использования этой розетки не приблизились — на выходе-то все тот же самый порт USB, которых и так уже три штуки есть в наличии.

Поискал другие блоки питания с евровилкой на нужное напряжение и как раз такой оказался универсальный БП Ginzzu от ноутбука, купленный взамен сгоревшего штатного Lenovo.

Уже хорошо, остается только как-то подключить евровилку в американскую розетку. Ну раз есть переходники с американки на европейку, то значит должны быть и обратные. Поискал — нашел, действительно есть.

Вот так теперь выглядит вилка от БП ноутбука.

Подключаем БП к розетке инвертора — все в порядке, синий диод на корпусе подтверждает наличие напряжения.

Проверяем под нагрузкой, ставим ноутбук с севшим в ноль аккумулятором на зарядку и включаем его — все отлично, ноутбук работает, питание поступает.

Так что ноутбук в дороге я подзарядить все же смогу.

К сожалению, из-за моей невнимательности при выборе данного устройства, использовать на все 100% его возможностей я не смогу, но те кто читают этот обзор и имеют бортовую сеть в автомобиле 24В, могут его использовать безо всяких костылей, к которым был вынужден прибегнуть я.

С промокодом BG36d9c4 цена на инвертор снижается до $13.99. Срок действия акции до 31.08.2023 г.

UPD: подключил к инвертору в транзитный порт прикуривателя видеорегистратор — из него тут же пошел дым и запахло горелым. Хорошо что обошлось только сгоревшим предохранителем на прикуриватель в машине. Товар не рекомендую!