Угловой адаптер для бормашин

Приветствую всех. Продолжаю расширять возможности бормашинки, сегодня рассмотрим угловой адаптер.
Вещь эта из разряда тех, что могут понадобиться всего-лишь раз в жизни, но уж если понадобиться… Помню только, что мне этот адаптер был очень нужен, но спустя годыстандартный месяц ожидания вся страсть угасла…



Приезжает адаптер в такой комплектации:


— сам адаптер;
— гибкий вал квадратного сечения;
— ключ для зажимания патрона;
— ключ для фиксации шпинделя (диам. 3,0мм, отверстие в шпинделе диам. 3,0 мм)
— цанга стальная под хвостовик 3,2 мм – 2 шт. (а может и не стальная… к магниту не притягивается);
— цанга латунная под хвостовик 3,2мм – 1 шт.

Адаптер разборный, состоит из трех частей:


После прикручивания адаптера к бормашинке, дабы расположить шпиндель в нужном направлении на основании присутствует 12-гранный выступ, который входит в 12-гранное же отверстие головки. Это позволяет вращать головку вокруг продольной оси на 360 градусов с шагом в 30 градусов. С другой стороны основания — внутренняя резьба для установки на бормашинку.

Разборка адаптера показывает, что это обычный угловой редуктор с косозубыми шестернями и коэффициентом передачи 1:1


Наружный диаметр резьбы на шпинделе – 6,90 мм, шаг измерить не представляется возможным ввиду отсутствия резьбомера, но на форумах пишут, что это некая нестандартная резьба 9/32"-40.
Присоединительная резьба на корпусе 23/32"-14. Соответственно в милиметрах наружный диаметр 18,25; шаг- 1,81.
На моем гравере половинки корпуса не сходятся, поэтому в одном сечении резьба по вершинам витков имеет 18,0 мм, а в другом – 19,0 мм. Адаптер сидит плотно.


Отверстие в цангах – 3,20 мм, самодельные оправки диам. 3,25 мм уже не лезут…
Однако ж сей факт никак не влияет на люфт цанг в самом шпинделе



Плюс гайка болтается на шпинделе, как… хм… сами знаете что…

Бор-фрезы имеют длинные хвостовики, их можно упереть в дно шпинделя.


Но все таки угловой адаптер предназначен для работы с отрезными и шлиф. кругами, то есть стандартными 21 мм оправками


А они до дна шпинделя ну никак не дотягиваются (даже в отверстии шпинделя не видно хвостовика)


Зачем китайцы так глубоко сверлят шпиндели? (Воистину правильно говорят: «Китайцы что-то делают, а зачем они это делают – не понимают»).

В итоге имеем такую картину:



В безвыходной ситуации отрезать/ зашлифовать металл можно, но страшно… и опасно…

Зы: чуть не забыл, гибкий вал прокручивается в цанге, поэтому закрепить его можно только с помощью трехкулачкового патрона (в комплект поставки естессно не входит)


Дополнение:
Доработка1: подшипники сидят на шпинделе по свободной посадке, кроме того имеется осевой люфт шпинделя 0,8 мм. Отрегулировать зазор между шестеренками невозможно.
Доработка2: Внешние обоймы подшипников проскальзывают в посадочных местах корпуса и сильно греются, я намотал на подшипники несколько слоев алюм. скотча.
Доработка 3: заказал у токаря оправки


Диаметр 4,4 тонкой наждачной бумагой довел до 4,35 мм, и нарезал резьбу метчиком. Длина левой и правой сторон непринципиальна, можно обе стороны сделать 12 мм, или обе 15 мм…