Хочу поделиться удачной, на мой взгляд, покупкой. Пожалуй, это первые лампы Т10, которые не разочаровали. Если под кат ходить не хочется – коротко: можно брать. Своих денег эти лампы стоят.
Из тех ламп T10, что горят в моем авто постоянно (пока ключ в замке зажигания) – габариты и подсветка гос.номера. После очередной замены перегоревшей лампы задумался о покупке светодиодных. Основная цель – продлить срок службы лампы (у меня не очень удобно менять лампы в передних габаритах, особенно зимой), при этом не особо теряя в яркости. На этом пути поджидал ряд неудач: большинство светодиодных ламп через 2-3 недели (более стойкие – через 2-3 месяца) начинали мигать и затем гаснуть. Сдаваться после первых неудач не хотелось и я решил купить другие лампы и поставить перед ними (при необходимости) стабилизатор тока. Наконец, как обычно, ища совсем другое, случайно наткнулся на эти лампы. Цена чуть больше $1 привлекла внимание и я решил их попробовать. Купил 4 лампы белого цвета и 2 желтого.
Характеристики ламп со страницы продавца:
Посылка шла достаточно долго (чуть больше месяца), причем по почтовым штемпелям видно, что продавец упаковал посылку вечером того же дня, когда был сделан заказ.
Упаковка (если интересно)
Удивление ожидало уже при вскрытии конверта: каждая лампа была в индивидуальной упаковке.
Лампы представляют из себя две нитки COB-светодиодов, защищенных прозрачным колпачком из настоящего стекла. Это не запаянная колба со специальным газовым наполнением (что было бы лучше), но за такую цену и это – хорошо.
Защитный колпачок держится на паре капель клея со стороны касания колпачка платой. Время покажет, насколько это соединение надежно.
Вторая хорошая новость была в том, что в лампе уже установлен светодиодный драйвер (или стабилизатор тока или стабилизатор мощности – кому как нравится). Об этом можно было догадаться и по картинке продавца, но что-то я в тот раз не обратил на это внимания (все равно же планировал ставить свой драйвер).
При испытаниях на различных напряжениях лампа всегда потребляла одну и ту же мощность – около 1,4Вт (с плюс/минусом, о которых чуть позже)
Если на фото плохо видно – при напряжении 7.24В (это кстати нижний порог включения стабилизатора тока – ниже стабилизатор перестает работать и яркость светодиодов начинает уменьшаться) ток равен 188 мА (1.36Вт), при напряжении 12В ток 116мА (1.39Вт), 14.3В – 100мА (1.43Вт), 20В—81мА (1.62Вт). Рост потребляемой мощности на мой взгляд вызван «обманкой» для CAN-шины автомобиля – установленными сопротивлениями по входу лампы.
Но самая приятная новость ждала меня позже: при нагреве лампы потребляемый ток уменьшается на несколько миллиампер. Неужели китайские инженеры додумались наконец-то до термостабилизации? И все это за чуть больше $1?
Через пол часа работы лампу все еще можно было держать в руках
Теперь собственно о свечении: лампа светит на уровне стандартной w5w лампы. Белый цвет (что важно — без синюшного оттенка) кажется чуть ярче, желтый – чуть тусклее (цвет напоминает обычную лампу накаливания). Где-то читал, что это субъективная оценка: мы привыкли, что белый цвет соответствует более раскаленной нити накала и кажется нам ярче. Прибора для точного измерения светового потока у меня нет, да и нужно ли это для таких ламп? Достаточно субъективной оценки – светят не хуже обычных, при этом потребляя в несколько раз меньше энергии (1.4Вт против 5Вт).
Кажется, я наконец-то нашел свои лампы. Ну а об их времени работы можно будет сказать только по прошествии времени. 6-ти часовое тестирование на блоке питания они прошли успешно, а как поведут себя со временем в машине постараюсь написать позже.
Кратко о плюсах и минусах:
+ наличие встроенного драйвера;
+ наличие диодного моста на входе (включать можно не задумываясь о полярности)
+ термостабилизация (жирный плюс)
+ продавец не тянет с отправкой.
— отправляется безтрековой посылкой. Можно выбрать другие варианты отправки, но уже платно.
— не запаянная колба. Если колпачок когда-нибудь слетит – меня ждут немало веселых минут при его вытаскивании из блока фар. Впрочем, и стандартная может лопнуть, а осколки доставать – гораздо хуже.
Всем добра! Кот спрятался под диван и наотрез отказался позировать.
1. Лампы накаливания от 10 до 20 лм/вт. 5Вт это скорее 50-70 люмен, не галогеновые они…
Светодиод с отдачей в хороших и мощных и правильных вариантах — до 100. реаль 50-70.
т.е. те же самые люмены.
так что паритет тут будет, а разницу в 20-30% вы на глаз не определите.
2. для охлаждения нужно отводить тепло, а как его отвести если это нить(пусть будет полоска) которая одним концом в колбу смотри, а двумя другими в провода?
— никак.
да и для охлаждения слишком просто и неправильно сказать 20 квадратных сантиметров на каждый ватт. (да и не в ваттах измеряют)
если взять то что нужно охлаждать с размером в 1х1 см? какой тогда надо радиатор? а если там 200Вт тепла? то что?
2. А ни кто не заставляет делать такую ужасную конструкцию. Но и другого способа как из лампы в цоколе W5W отвести тепло мне не известно…
1*1см чего? меди, аллюминия, пластика, железа, попугаев? если взять куллер deepcool lucifer v2 то с его площадью в 10000 см2 можно отвести 120-150 ватт тепла, без куллера. С куллером 300+ ватт. Разумеется можно расчитать для того или иного материала… Но где вы видали в здравом уме светодиодную матрицу на 200 ватт размером 1 на 1 см? Мы же говорим о светодиодах значит на каждый ватт светодиода примерно 20 см2…
4 раза минимум. и всё ещё продолжаете гнуть линию.
1. ЛУЧШИЕ светодиоды дают 100 Лм/Вт ЛУЧШИЕ! ваша лампочка в 95 Вт может оказаться подделкой и по факту быть 65Вт. а диодная лампа просто светит всем потоком вам в глаза, УЗКИМ лучом — как фара, а лампа накаливания во все стороны сферы.
именно поэтому она и кажется тусклее.
тут сразу 2 промаха.
2. Вам вообще неизвестно как отводить тепло.
если что, тепло отводится с процессора, если вы про компы, либо с ЦПУ либо с ГПУ — и размер их кристаллов как раз сопоставим с 1 квадратным сантиметром.
1-2 в редких случая 3-4.
кулер — устоявшееся название ВСЕЙ Системы Охлаждения. обычно называют вентилятор вентилятором.
3. площадь про которую вы говорите — это вторая сторона медали. обратная.
снимать и отводить тепло нужно с источника этого самого тепла.
4. из чего сделан источник тепла значения не имеет. абсолютно.
5. я с вами ни о чём не говорю. я не видел нигде ОДНОЗНАЧНЫХ рекомендаций или правил по поводу 20 квадратов на 1Вт.
это вы где-то вычитали или придумали.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕПЛОТЕХНИКИ дойдёте до теплообмена, поговорим.
Другое дело, что никто такое в лампы не ставит.
Рановато выводы делать: mysku.club/blog/aliexpress/39698.html
(Похожие по конструкции лампы сдохли за два месяца, три из трёх.)
https://aliexpress.com/item/item/2pcs-lot-Bright-Double-No-Error-T10-LED-194-168-W5W-Canbus-6-SMD-5050-LED/32258845948.html
к стати, у меня тоже постоянно диоды выгорали до тех пор, пока не установил реле ходовых огней — теперь при старте движка включается дальний свет на 40% габариты не горят, лампочки в щадящем режиме
pxo22.ru/auto/pxo22-5.html
сейчас уже новое, 5 поколение, но думаю работать будет как и предыдущие
работает на nissan almera n16 около года. реле подключается к дальнему свету (на подрулевом выключателе), габаритам (там же) 12в, и в моем случае к сигналу с генератора. после старта двигателя плавно зажигается дальний свет. есть настройки яркости (по умолчанию 40%) и всяких других штук
конечно поковыряться придется, но можно обратиться к установщикам аудио или сигнализаций, у них рука набита…
если что, на форуме цивикклаба очень большое обсуждение таких реле и их подключения)
Единственный резистор — датчик тока для драйвера.
нет, не оттенки, длина волны другая.
Еще неплохие вот такие. Там же у продавца есть по одной, но доставка в цену лампы. С драйвером и довольно яркие. Но у белых цвет холодный. Увы, видел только белые. В габариты дверей будут ставить сразу красные. Пока что в пути.
Спасибо обзору, сейчас нашел на Юлмарте Philips W5W 4500K T10 с раздельными контактами за 470 руб. Грех не взять их на пробу!
Потом считаем суммарную мощность ламп. Спереди две лампы, сзади четыре. Итого — 5 ватт на 6 ламп = 30 ватт. 30 ватт это 2-3 ампера когда авто стоит и обозначает себя на обочине. Но самое главное, что когда стоишь в пробке на морозе, работает печка, обогрев зеркал и сидений. Заряд аккумулятора на ХХ на грани. Нажму тормоз — пошел разряд, отпустил — пошел заряд. При этом с генератором всё в порядке, просто оборотов не хватает чтобы генератор мог отдавать нужную мощность. Когда дорога занимает 20-30 минут в один конец начинаешь на копейках экономить. Чай не BMW, которая понимает уже на таком уровне и поддаёт напряжение чтобы заряд шел веселее если поездок много и все короткие.
И да 30 ватт это снаружи, внутри салона в другой машине 60 ватт набежало по мелочи. Сами удивились когда посчитали. Клавиши стеклоподъемников, подсветка ручек печки, приборка. 1-2 ватта, но очень много источников.
Согласен, что 20-30Вт в габаритах погоды не делают. А в авто с электропечкой и генератор наверное соответствующий.
Как-никак, она выделяет почти Ватт тепла.
ЗЫ проводил эксперименты — удаление обманки снижало температуру платы в районе светодиодов примерно на 40 градусов Цельсия!
Если принять, что P лампы = const
I = I обманки + I лампы = U / R обманки + P лампы / U
При повышении напряжения левая часть растёт, правая падает. Кто быстрее и в какой точке они уравновесят друг друга? Я вот так на глаз не могу.
Тем более обязательна езда либо с ближним либо с дальним, тогда передних габаритов не видно совсем, по крайней мере у меня так…
Но особо не заморачиваюсь со светом. Вот только если габариты превратить в ДХО, тогда это реальная тема, только есть ли такие яркие лампы в формате T10?
2. Если вдруг перегорает лампа головного света, чтобы другие водители видели где ТС заканчивается — правее или левее уцелевшей фары. На ру-чп есть видео где ночью влетают жигулям в лоб на ночной трассе только потому, что у этих жигулей работала одна фара, а вторая была полностью тёмной. Автор видео полагал, что жигули полностью в своей полосе, но это оказалось не так.
2. — в принципе согласен, но я в таких редких случаях включаю дальняк, и фары опускаю вниз. Мне кажется лучше так, чем габариты.
в феврале. поставил в габариты. и до сих пор светят как новые.
это к вопросу поиска и потраченных на это денег
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.