Набор для ремонта вмятин на автомобиле
- Цена: 6,88$
- Перейти в магазин
Добрый день!
Этот обзор посвящен набору для ремонта вмятин на автомобиле, и применению этого набора в действии. Хотите узнать что получилось? Прошу под кат.
Заказ и упаковку показывать смысла не вижу, всё как обычно, простой пластиковый пакет, который добирался около месяца.
В наборе три шпильки с пятачками разных диаметров. Коромысло, из крепкой пластмассы, с хорошим усиленным профилем, на пятачках подушки из микропористой резины. Гайка замурованная в пластиковый барашек. Пластиковый шпатель для удаления остатков клея. Клеевой пистолет, по качеству как в фикс прайсе. Стержни к нему. Сразу скажу использовал нормальный клеевой пистолет Hammerflex. Стоковый даже не включал.
До применения фото не сделал, это фото после.
Подопытная гранта
как видно приличная вмятина от поцелуя с калиной.
Вооружаемся нашим набором и приступаем к кузовному ремонту.
Наносим клей на пятачок и приклеиваем в середине вмятины.
Добавляем еще
Когда все три приклеены, надеваем коромысло и закручиваем барашковую гайку.
Вот тут нас поджидал первый косяк. Материал гайки слишком мягкий, резьба слизалась сразу. Гайка стала очень туго крутиться, сначала отвалился барашек от гайки. Но ничего берем ключ на 10 и крутим. От того что туго крутится шпилька начала сдвигаться в пятачке. Вовремя это заметив, заменили гайку на нашу отечественную, и дело пошло. При закручивании сначала проминаются резиновые пятачки, а затем начинает тянуть металл. Боялись что коромысло не выдержит, но оно с честью все выдержало. Переходили от шпильки к шпильке и подтягивали. Понемногу сдвигалось, но результат не радовал. Затянув до конца среднюю шпильку, я изнутри крышки багажника немного помог руками, с громким хлопком вмятина уменьшилась. Надо сказать что с обратной стороны крышки есть поперечные силовые элементы, и без этого коромысла выдавить вмятину никак не получалось.
Затем снова подтягивал, переходя от одной шпильки к другой. Решено было немного переставить верхнюю шпильку. Снимал ее на излом. В результате половина пятачка осталась на месте. Приклеил так. На фото при попытке снять видно что и вторая половина пятачка осталась на месте.
Остальные шпильки снимал нагрев феном.
Осталась последняя проблема, клей:
Штатный пластиковый шпателек абсолютно бесполезен. В результате с помощью фена, спиртовых салфеток, вискозной тряпки и какой то матери остатки клея были удалены.
Ну и конечный результат:
Попробовали мелкую вмятину на другой машине, но рядом с ребром — результат нулевой.
Вывод: с помощью этого набора большую вмятину можно превратить в небольшую. Получить результата как на картинках у продавца можно с помощью фотошопа. Набор не стоит даже того мизера что на него было потрачено. Я не говорю уже о времени. Но было интересно.
Во время кузовных работ, рядом вертелся какой то кошак, но сфотать не успел, ретировался быстро.
Этот обзор посвящен набору для ремонта вмятин на автомобиле, и применению этого набора в действии. Хотите узнать что получилось? Прошу под кат.
Заказ и упаковку показывать смысла не вижу, всё как обычно, простой пластиковый пакет, который добирался около месяца.
В наборе три шпильки с пятачками разных диаметров. Коромысло, из крепкой пластмассы, с хорошим усиленным профилем, на пятачках подушки из микропористой резины. Гайка замурованная в пластиковый барашек. Пластиковый шпатель для удаления остатков клея. Клеевой пистолет, по качеству как в фикс прайсе. Стержни к нему. Сразу скажу использовал нормальный клеевой пистолет Hammerflex. Стоковый даже не включал.
До применения фото не сделал, это фото после.
Подопытная гранта
как видно приличная вмятина от поцелуя с калиной.
Вооружаемся нашим набором и приступаем к кузовному ремонту.
Наносим клей на пятачок и приклеиваем в середине вмятины.
Добавляем еще
Когда все три приклеены, надеваем коромысло и закручиваем барашковую гайку.
Вот тут нас поджидал первый косяк. Материал гайки слишком мягкий, резьба слизалась сразу. Гайка стала очень туго крутиться, сначала отвалился барашек от гайки. Но ничего берем ключ на 10 и крутим. От того что туго крутится шпилька начала сдвигаться в пятачке. Вовремя это заметив, заменили гайку на нашу отечественную, и дело пошло. При закручивании сначала проминаются резиновые пятачки, а затем начинает тянуть металл. Боялись что коромысло не выдержит, но оно с честью все выдержало. Переходили от шпильки к шпильке и подтягивали. Понемногу сдвигалось, но результат не радовал. Затянув до конца среднюю шпильку, я изнутри крышки багажника немного помог руками, с громким хлопком вмятина уменьшилась. Надо сказать что с обратной стороны крышки есть поперечные силовые элементы, и без этого коромысла выдавить вмятину никак не получалось. Затем снова подтягивал, переходя от одной шпильки к другой. Решено было немного переставить верхнюю шпильку. Снимал ее на излом. В результате половина пятачка осталась на месте. Приклеил так. На фото при попытке снять видно что и вторая половина пятачка осталась на месте.
Остальные шпильки снимал нагрев феном.
Осталась последняя проблема, клей:
Штатный пластиковый шпателек абсолютно бесполезен. В результате с помощью фена, спиртовых салфеток, вискозной тряпки и какой то матери остатки клея были удалены.
Ну и конечный результат:
Попробовали мелкую вмятину на другой машине, но рядом с ребром — результат нулевой.
Вывод: с помощью этого набора большую вмятину можно превратить в небольшую. Получить результата как на картинках у продавца можно с помощью фотошопа. Набор не стоит даже того мизера что на него было потрачено. Я не говорю уже о времени. Но было интересно.
Во время кузовных работ, рядом вертелся какой то кошак, но сфотать не успел, ретировался быстро.
Самые обсуждаемые обзоры
| +150 |
10607
498
|
| +17 |
2258
59
|
| +39 |
2005
39
|
| +64 |
2034
44
|
| +20 |
1879
28
|
… а так иногда хочется чуда )))
1) сфотографировать целый элемент
2) сделать вмятину и сфотографировать
3) поменять местами подписи «до» и «после» ))
Или вы выросли, но до сих пор не понимаете что не все люди на земле едят свой хлеб не даром?
что во многих, да что там, во всех делах есть и опыт и умения и знания?
Вам в руки попал всего лишь инструмент, но вы им не смогли воспользоваться.
Всего-то.
Нет я не говорил что инструмент качественный или отличный, и не говорил что он бесполезный — но это всего-то ИНСТРУМЕНТ.
P.S. И да, я знаю что хороший инструмент стоит дорого, что пластилиновым молотком гвоздь не забить, но я могу и бутылкой гвоздь в доску забить…
Потом все исправили в сервисе по удалению вмятин без покраски, вот там реально такого результата добиваются.
Сразу понял что хрень, когда пистолет воткнул в розетку, а он не заработал.
В багажнике возил, потом выкинул =)
брал в BIC-е ещё в начале развития шопоголизма,
почти уверен что вот такой: http://www.buyincoins.com/item/1570.html
Просто разброс качества там атас… И лотерея огромная.
К примеру китайский dexter (внутренний бренд леруа) у меня недогревает даже комплектные палочки, а тут на муське люди писали что у них он наоборот перегревает их…
проверял на себе, на двери реально работает.
Имхо лучше уж купить набор из нескольких отрывных ключей которые аккуратно прихватываются точечной сваркой по всей вмятине и равномерно вытягиваются специальной приспособой.
именно так Эд Чайна из передачи «Махинаторы», исправил идеально довольно приличную вмятину похожую на вашу по размерам и глубине, только на крыле.
Ее инструмент и то лучше справляется.
А фотошоп вообще много где рулит ))
Плюсанул обзор с удовольствием и восторгом )))
У меня вмятина небольшая была на ребре, после дастера. Но там намного меньше вашей. Жестянщик за 2к выправил. Подушкой изнутри выдавил потом минут 40 разными молоточками и правилами выводил плоскости в идеал. В итоге не найти даже места вмятины как не смотри.
1. В качестве грибков использовал пластиковые дюбеля для крепления утеплителей
2. Тянуть их надо резко с помощью хотя бы плоскогубцев
3. Термоклей убирать изопропиловым спиртом. Чуточку поливаем, ждем минутку и без усилий убираем.
Руки поменять не пробовали?
1. Присоски отлично отпадывают после капли изопропилового спирта из шприца или из распылителя.
2. Вашу вмятину нужно было выправлять применив подушку с грушей с другой стороны. Плюс эти присоски, плюс выровнять после всего этого бугры.
3. Очень много зависит от металла самого авто: Ауди А4 подобным набором можно утомится тянуть но бугров\шишек не будет, а вмятины все уйдут до идеала, все тоже самое с Мерседес, Мазда, Лексус. Рено, Пежо, корейские и китайские авто тянуть этим набором вообще не стоит — металл даже если чуть чуть потянуть или просто дернуть за ручку тут же образует бугор/шишку, который легко загоняется обратно резиновым молотком — но вмятина как была так и останется. Мелочь от камней вывести можно, но не более. На Логане вытягивал четыре сотни вмятин от града, повытягивал почти все.
4. Металл на гайках у китайцев последнее время стал жуткий, гайки лучше сразу менять.
5. Этот набор только часть того что надо… К нему нужно добавить надувные подушки, вакуумные присоски, еще один набор с микролифтом и обратным молотком, резиновый молоток, комплект инструмента для снятия клипс.
6. Писал уже выше напишу еще раз, данный набор на фольге из которого сделаны кузова бюджетных авто работает весьма плохо и не эффективно, только вмятины без заломов и не на ребрах, которые появились после случайного нажатия пальцем :) На некоторых авто не работает вовсе: Опель Фронтера например — я утомился тянуть всеми имеющимися присосками — вмятины не убрались ни на миллиметр, только подложив с другой стороны бруски и надув подушку, потянул присосками — тогда вмятина поддалась…
Вообще то мои выводы относятся к конкретному набору. К чему мне этот ваш курс жестянщика?
Можно конечно и заколхозить такое из подручных инструментов, но проще купить и попробовать.
Вмятина была не совсем как у обзорщика — в моем случае на область вмятины не попали изгибы метала кузова.