Снова светодиодные лампы
- Цена: $20.00
- Перейти в магазин
В этом обзоре я расскажу про 30-и Ваттные светодиодные лампы в цоколе H7.
Основные параметры.
Цветовая температура: 6000К
Заявленный ресурс: 30000 часов.
Напряжение питания: от +8 до +48
Световой поток: 3200
Корпус лампы выполнен из алюминия, в заднюю стенку корпуса встроен вентилятор. Драйвер лампы вынесен в отдельный блок, который соединяется проводом с самой лампой.
Соединение осуществляется с помощью герметичного разъема. Драйвер внутри залит компаундом, что обеспечивает высокую степень влагозащиты.
Использование выносного драйвера позволило сделать отверстия в задней стенке, благодаря чему увеличился приток воздуха, а следовательно возросла эффективность вентилятора. Однако даже при этом температура кристалла достаточно высока, надежность такой лампы у меня вызывает большие сомнения.
Характеристики нагрева можно увидеть на следующих рисунках.
Для проведения испытаний я установил лампу таким образом, что часть лампы со светодиодом находится в коробке, размер которой примерно равен внутреннему пространству в фаре. А часть часть лампы с вентилятором находится наруже.
Лампа выходит на установившийся режим работы примерно за 7 минут.
Плюсом лампы является то, что она может работать в широком диапазоне входных напряжений от 8 до 48В.
Из графика потребляемой мощности можно сделать вывод, что режим работы на пониженном напряжении (ниже 11 вольт), может сильно сократить срок службы лампы.
Очень жаль, что драйвер не блокирует работу лампы в диапазоне от 7 до 9,5 вольт, когда наблюдается превышение потребляемой мощности. Видимо предполагается, что таких напряжений в бортовой сети автомобиля долговременно быть не может.
При установке лампы в Ладу приору возникли трудности с вязанные с невозможностью защелкивания фиксатора лампы. Для установки придётся снимать фару полностью.
Перед покупкой ламп подобного типа стоит убедиться в наличии свободного места как для установки самой лампы, так и для расположения драйвера, если таковой присутствует.
Чтобы сравнить яркость лампы со стандартной лампой накаливания я воспользовался люксметром. Расположив датчик на расстоянии одного метра от стекла фары я замерил освещенность, создаваемую лампой. Полученные значения в результате измерений можно считать безразмерными. Они нам только помогут оценить во сколько раз светодиодная лампа ярче стандартной лампы накаливания.
Получилось, что светодиодная лампа ярче лампы накаливания в 2,1 раза.
Теперь посмотрим какова лампа в деле. Сразу видим отсутствие свето-теневой границы.
Подведем итоги.
Не смотря на то, что светодиодная лампа очень яркая и очень хорошо освещает дорогу использовать её в фарах ближнего света нельзя, по крайней мере нельзя использоваться в фарах, чей отражатель не разработан специально для светодиодных ламп.
Ну и как обычно для тех, кому лень читать, видео версия обзора:
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Основные параметры.
Цветовая температура: 6000К
Заявленный ресурс: 30000 часов.
Напряжение питания: от +8 до +48
Световой поток: 3200
Корпус лампы выполнен из алюминия, в заднюю стенку корпуса встроен вентилятор. Драйвер лампы вынесен в отдельный блок, который соединяется проводом с самой лампой.
Соединение осуществляется с помощью герметичного разъема. Драйвер внутри залит компаундом, что обеспечивает высокую степень влагозащиты.
Использование выносного драйвера позволило сделать отверстия в задней стенке, благодаря чему увеличился приток воздуха, а следовательно возросла эффективность вентилятора. Однако даже при этом температура кристалла достаточно высока, надежность такой лампы у меня вызывает большие сомнения.
Характеристики нагрева можно увидеть на следующих рисунках.
Для проведения испытаний я установил лампу таким образом, что часть лампы со светодиодом находится в коробке, размер которой примерно равен внутреннему пространству в фаре. А часть часть лампы с вентилятором находится наруже.
Лампа выходит на установившийся режим работы примерно за 7 минут.
Плюсом лампы является то, что она может работать в широком диапазоне входных напряжений от 8 до 48В.
Из графика потребляемой мощности можно сделать вывод, что режим работы на пониженном напряжении (ниже 11 вольт), может сильно сократить срок службы лампы.
Очень жаль, что драйвер не блокирует работу лампы в диапазоне от 7 до 9,5 вольт, когда наблюдается превышение потребляемой мощности. Видимо предполагается, что таких напряжений в бортовой сети автомобиля долговременно быть не может.
При установке лампы в Ладу приору возникли трудности с вязанные с невозможностью защелкивания фиксатора лампы. Для установки придётся снимать фару полностью.
Перед покупкой ламп подобного типа стоит убедиться в наличии свободного места как для установки самой лампы, так и для расположения драйвера, если таковой присутствует.
Чтобы сравнить яркость лампы со стандартной лампой накаливания я воспользовался люксметром. Расположив датчик на расстоянии одного метра от стекла фары я замерил освещенность, создаваемую лампой. Полученные значения в результате измерений можно считать безразмерными. Они нам только помогут оценить во сколько раз светодиодная лампа ярче стандартной лампы накаливания.
Получилось, что светодиодная лампа ярче лампы накаливания в 2,1 раза.
Теперь посмотрим какова лампа в деле. Сразу видим отсутствие свето-теневой границы.
Подведем итоги.
Не смотря на то, что светодиодная лампа очень яркая и очень хорошо освещает дорогу использовать её в фарах ближнего света нельзя, по крайней мере нельзя использоваться в фарах, чей отражатель не разработан специально для светодиодных ламп.
Ну и как обычно для тех, кому лень читать, видео версия обзора:
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Самые обсуждаемые обзоры
| +69 |
3889
89
|
| +40 |
4178
67
|
| +48 |
2539
42
|
Датчик располагался на расстоянии одного метра от фары.
В видео можете посмотреть как это делалось.
За обзор спасибо, хоть понятно что это такое.
Я уже одну подобную лампу в гараже к потолку прикрутил, знаете как замечательно светит, ещё если штуки три повесить, вообще красота будет)
KIT наборы, фара+ лампа )
Учитывая что на дорогах я вижу ( рядом с водителем ) то слепят очень многие. разные высоты машин, разная яркость, кочки и куча прочего… Некоторые придурки в городу ездят с дальним, некоторые и вовсе как нинзя выключают всё.
Просто одно дело когда слепит на пол часа, а другое дело что «чуть чуть». И вот именно «чуть чуть» очень часто.
Если самому не получается настроить, можно съездить в сервис, 200р вроде брали за подстройку, по моему не дорого.
Только обзор модулей за $500 за пару на этом ресурсе мало кому будет интересен.
но к сожалению на дорогах куча кугутов, которые тулят ксенон туда, куда не надо. особенно акценты и приоры.
Суть не просто отрезать верх/низ, а еще сделать так, чтобы световой поток на самый дальний от машины участок был мощнее, чем тот, что идёт под бампер. Ведь яркость освещаемой поверхности обратно пропорциональна квадрату расстояния. И тут любой другой источник кроме заложенного в конструкцию будет работать неправильно.
Модель автомобиля указал для большей конкретизации, в таких корпусах выпускаются и хорошие светодиодные лампы, правда цена их значительно выше.
Также и фото установки показал, на котором защелка не зафиксирована. На тестах лампа прижималась задней крышкой бокса фары.
Вот подобно этим, что на картинке:
Конкретно про те, что на картинке ничего не знаю, просто привел пример.
Надеюсь добуду на обзор что-то подобное, тогда и посмотрим.
Проклятий от встречных водителей хватит не только вам, но и потомкам…
Ничего хорошего)
Специально акцентировал на этом внимание в начале обзора.
Замеры производились при температуре 27 градусов.
К тому же хочу добавить, что если ставить лампы подобных габаритов, то крышка бокса фары закроет доступ воздуха к вентилятору, что понизит его эффективность и температура кристалла увеличится. Это конкретно про установку в приору.
До линзованного ксенона по яркости, конечно, сильно не дотягивают, но светят заметно ярче стандартных ламп.
Всегда приятно читать дельный комментарий.
А то многие просто поругаться видимо пишут и не слова по делу.
В прошлом обзоре так вообще написали что генератор всегда работает на номинальную мощность, а если дать нагрузку меньше, то он разницу на себе в виде тепла выделит.
В другом моём обзоре написали что тепло с радиатора «Вниз спадает»
Это уже не говоря о том, что светить они будут совсем не как ЛН.
О том что светить оно будет хз как и хз куда — уже сказали.
У меня был Пассат Б6 галоген линзы…
Были ещё такие https://aliexpress.com/item/item/New-Gen-5Headlight-40W-5000lm-H7-CREE-LED-Headlight-Fog-Driving-Light-KIT-6000K-White-H8/32414011708.html Лучше первых по ссылке хотя и слабее по мощности- всего 16 ватт.
Тоже думал что в не линзованной оптике такие лампочки не имеют право на существование, но…
Брали такие ebay.com/itm/282053054873
на Хундай Элантру галоген, без линз. Прекрасная граница, отличный свет, лучше моего линзованного галогена и модифицированного леда… Себе такие тоже заказал, не успел поставить, продал машину. Забрал друг на Вольво XC70 2002 г.в. Поставили, свет на порядок лучше его родного, но хуже чем в элантре…
Я купил Пассат Б7 биксенон, и не доволен светом… В дождь не видно ни х… Даже на Б6 на линзах с лед был мне кажется лучше…
Да и ни кто не моргал…
Сейчас купил запасную пару ксенон Osram D3S, надеюсь старые просто сели. Если не поможет, буду колхозить Led.
Кстати цена на ксенон шоколад, ещё минус 15 купон…
Так вот владельцам ярких диодных столпов морду хочется набить ещё больше… Хотя бы потому, что противоиуманки включают по тупости. А стопы меняют специально — типа поярче.
-с помощью новых изделий повышается качество освещения и улучшается видимость световых огней вашего авто для других участников движения;
avtomotoprof.ru/avtoakssesuaryi/svetodiodnyie-lampyi-na-avto/
Диоды почти всегда светят хуже и ярче, а это увеличивает время на осмысление ситуации.
А вообще по факту — внесение изменений в конструкцию ТС и случае ДТП делать всегда виноватым в ДТП (как и с дебилами тонирующими стопы), может тогда количество идиотов эксперементирующих на безопасности поубавиться.
Кстати тестировали тут линзу светодиодную с Али, вроде светотеневая граница нормальная, а освещенность по точкам ни в какие ворота.
А не просто сказать что они говно и всё.
Или свет хуже родных галогенок на дальнем?
Правда цена и проблемы с установкой… да и срок службы не понятен.
Сами диоды такого типа(мощности+размера)+драйверы в продаже на Али есть?
На алю подложке, конечно же.
Светодиоды, используемые в оригинальных светодиодных линзах, насколько я знаю, недоступны в продаже. Плюс там используются кластеры из нескольких кристаллов и, ключевое, отражатель просчитан именно под этот кластер.
Можно только экспериментальным путём проверить что будет если скрестить светодиод XHP70 и ксеноновую билинзу. Отпилить нижнюю полусферу и притулить светодиод на радиаторе, с активным охлаждением.
А вот насчет противотуманки меня тоже интересует. Я бы тоже видоизменил противотуманки под LED.
И не забудьте обратить внимание на вот эти две сроки:
Lifespan 5000 hrs (не 20 000, не 50 000, а всего лишь 5 000)
Lumens [lm] 1000±15% LB 1250±15% HB
(Не 3200, как у ТС и не 1500 даже как у галогена, а честная 1000!!!)
1. У филипса не быстрый R&D
2. Во многих машинах проектировщики прогуливали физику.
Мне-то эта информация зачем и какое отношение она имеет к теме разговора? )))))
можно узнать где Вы это взяли, источник… пусть на любом языке, я переведу. Заранее благодарен.
Если Вам недостаточно, я могу еще найти. Ну или побороть лень и сфотографировать свои линзы от lexus NX, которые ждут своего часа.
Кому интересно, вот более-менее понятным языком написано