HSP RC Racing car 1:10 XSTR Pro Off-Road Buggy (HSP 94107 Pro) W/parts

Я долго искал варианты, долго готовился, долго уговаривал жену, я подбирал купоны и продавцов, выслушивал пререкания работников Почты России, когда примчался в отделение без уведомления, но я не разочарован. Представляю вашему вниманию полноприводную красавицу масштаба 1/10 с бесколлекторным двигателем — HSP XSTR Pro.


Поиск продавца был долог и мучителен. С одной стороны на меня косилась жена, периодически покручивая пальцем у виска, с другой стороны, уж если брать такой аппарат, то брать «полный фарш». Не могу сказать, что мое собственное земноводное не кружилось все это время рядом, то и дело пытаясь меня придушить, но наткнувшись на $30ый купон Aliexpress, я пнул зеленое под стол и принял решение — HSP XSTR мне подходит по цене, а версия Pro добавляет к стоковому варианту такие вещи, как бесколлеторный двигатель, программируемый регулятор 45A с функций тормоза, работающий как с Ni-MH, так и с Li-Po (до 3S) аккумуляторами, колесные подшипники, красивые колесные диски. Данный продавец помимо прелестей Pro версии предлагает положить в комплект еще и двухканальный пульт управления с приемником (AM) и аккумулятор емкостью 3600 mAh. После оформления заказа (до оплаты), вежливые но хитрые китайцы подняли цену на $30, аргументировав это тем, что в Россию доставка дороже, чем в США. Аналогов цена+комплектация не было, купон на $30 сработал, потому решение было принято в пользу китайцев, но за это я потребовал от китайцев New Year Gift, зарядку под евро-вилку, мой любимый цвет корпуса и аккумулятор емкостью побольше. Первые два пункта моих требований они выполнили, вложив в посылку волшебную палочку (если будут желающие — обозрю). А вот с другими пунктами вышла проблема. Про цвет они предупредили сразу — что будет на складе, то и положим, мол постараемся, но не обещаем. Емкость аккумуляторов тоже зависит от того, что будет на складе, и может быть от 3000 mAh до 4500 mAh, но непременно будут Li-Po. Что ж, попросил их порыться на складе как следует и отправить мне аккумулятор с емкостью побольше.

С отправкой запоздали на полдня. Поскольку заказ был сделан аккурат перед Новым Годом, все праздники я провел в томительном ожидании. Как ни странно, China Post (не путать с Air Mail) в купе с Почтой России выполнили свои обязанности отлично, и через 19 дней после отправки, я с боем добыл здоровую посылку весом 3.5 кг в моем почтовом отделении.

Вскрытие показало, что коробка — это на самом деле пласты пенопласта, наглухо замотанные скотчем (некоторый скотч почему-то с надписью EMS).



Вся машинка была закутана и утыкана кусками пенополиуретана, потому ничего не пострадало.



Итак в коробке я нашел:

Багги масштаба 1/10, лягушечьего цвета с синими колесами (я просил синий кузов и синие колеса)



Двухканальный пульт управления



Задний спойлер (единственный, кто пострадал и чуть окривел) и трубка антенны



Зарядное устройство с евро-вилкой



Пакет инструкций и всякой мелочи



Несмотря на то, что в описании товара указано отсутствие инструкции, в посылке она присутствует в полном объеме на чистом английском языке.

1) Инструкция для пульта радио управления и приемника
2) Инструкция для шасси (общая эксплуатация)
3) Инструкция для регулятора, с описанием программирования настроек
4) Каталог запчастей



В тот же пакет были запяны карточка владельца (насколько я понял), брелок, 8 проставок для аммортизаторов (по четыре разной толщины), устройство для синхронизации пульта и приемника.



А вот с аккумулятором вышла досада, никакой он не Li-Po, а обычный Ni-MH. С одной стороны это расстроило (китайцы обманули), с другой порадовало, т.к. к тому моменту я вычитал, что литий при минусовых температурах работает гораздо хуже металгидрида (гонять то надо прямо сейчас), а второй аккумулятор (честный Li-Po) уже заказан.



Начало меня порадовало вполне. Тестовый запуск и первичную обкатку я планировал провести в квартире. Товарищи, хрен там был, эта пушка чуть не разнесла детский домик, мирно стоявший под кроватью.

После первичной обкатки была проведена герметизация электроузлов, как выяснилось позже, неудачная.

Первый выезд на улицу, по снегу — восторг. Минут через пять замечаю, что передние колеса перестали грести, проверил — так и есть, кардан не крутится. Покатушки закончились, разбор полетов показал, что потерялись штифты фиксации кардана, причем с обеих сторон сразу. Я провел модернизацию этого узла — теперь фиксация надежная, износ в этом месте должен быть ниже.



Следующий день обкатки показал, что процедура герметизации была проведена мной плохо, в цепи регулятора замкнуло цепь включения. Все это привело к полному разбору регулятора, очистке платы от соли, а заодно и флюса, подгонки радиатора охлаждения, установки его на хорошую термопасту и полной заливке герметиком всех стыков регулятора. К сожалению, в момент разбора было откровенно не до фото, потому есть только внешний вид после завершения работ.





Также была нормально установлена антенна (для этого пришлось сверлить отверстие в корпусе).



Теперь аппарат работает отлично, но аккумулятора на морозе (-6..-3) хватает минут на 20 езды, и это несмотря на то, что регулятор запрограммирован на самый мягкий режим старта (Punch) — 25%. А вот заряжается стандартной зарядкой он порядка 15 часов, но я не унываю, IMAX B6 уже в пути: ))

Просто фотография передней подвески.



Итог

Я не жалею ни копейки, которую потратил на эту покупку — это море удовольствия от катания (даже жена, которая с самого начала относилась со большим скепсисом к моей затее, оценила увлекательность процесса), это море удовольствия от копания в настройках, придумывании апгрейдов и т.д.
В планах установка фар, габаритов и камеры.

Терпеливому читателю в награду синематограф.



Покатались немного