Универсальный LED стоп-сигнал для автомобиля
- Цена: $3.26
- Перейти в магазин
Так уж получилось, что из электроники в моей машине только электрокорректор фар. Забавно, но в 1997 году, видимо, такая обычная вещь как повторитель стоп-сигнала, у Opel была в списке доп. оборудования, благополучно не попавшего в мою машину). Наткнувшись на данный лот, решил исправить недоразумение. Вкратце — отличная штука, причем за сущие копейки. Кому интересно, подробности ниже.
Для чего это все нужно? В отличие от стоп-сигналов взадних фарах фонарях, повторитель устанавливают на автомобиле гораздо выше (на багажнике, заднем стекле). Во-первых, здесь гораздо меньше шансов заляпать его грязью, во-вторых — о торможении узнает не только ближайший за вами водитель. Кроме того, светодиоды лишены свойственной лампам накаливания инерционности и зажигаются практически мгновенно, — чем раньше окружающие узнают о маневре, тем лучше. Заинтересовало сколько «лишних» миллисекунд (а соответственно метров) можно выиграть таким образом при средней скорости потока в 60 км/ч, но не смог найти информацию о времени, необходимом на разогрев спирали лампы накаливания. Если кто-нибудь знает, подскажите в комментариях.
Все пришло целым, распаковки и отслеживания посылки не будет.
Перейдем сразу к делу. Внешне выглядит вполне прилично. При ближайшем рассмотрении оказалось, что одна из черных поворотных боковин приклеена криво. Пришлось аккуратно оторвать и исправить, заняло всего пару минут — я за это на китайцев не в обиде) В данной модели 24 светодиода, но встречаются также на 32,40 и 48. Я покупал просто самый дешевый. Провод достаточно короткий и тонкий, будьте готовы, что придется наращивать.
На всякий случай проверяем перед установкой:
Предполагается, что крепиться к стеклу стоп-сигнал должен при помощи липких поролоновых площадок. И хоть стоп-сигнал очень легкий, но у меня он постоянно отпадал от стекла, пришлось посадить на суперклей.
Провода проложили под резиновым уплотнителем, припаяли параллельно соответствующей лампе в одном иззадних фар фонарей.
На авто, до и после (днем):
В сумерках:
Стоп достаточно хорошо видно даже в солнечную погоду. Загорается мгновенно, на видео заметно какфары фонари «отстают»:
Свою функцию выполняет, приобретением полностью доволен. Если есть вопросы по девайсу, охотно отвечу в комментариях.
Для чего это все нужно? В отличие от стоп-сигналов в
Все пришло целым, распаковки и отслеживания посылки не будет.
Перейдем сразу к делу. Внешне выглядит вполне прилично. При ближайшем рассмотрении оказалось, что одна из черных поворотных боковин приклеена криво. Пришлось аккуратно оторвать и исправить, заняло всего пару минут — я за это на китайцев не в обиде) В данной модели 24 светодиода, но встречаются также на 32,40 и 48. Я покупал просто самый дешевый. Провод достаточно короткий и тонкий, будьте готовы, что придется наращивать.
На всякий случай проверяем перед установкой:
Предполагается, что крепиться к стеклу стоп-сигнал должен при помощи липких поролоновых площадок. И хоть стоп-сигнал очень легкий, но у меня он постоянно отпадал от стекла, пришлось посадить на суперклей.
Провода проложили под резиновым уплотнителем, припаяли параллельно соответствующей лампе в одном из
На авто, до и после (днем):
В сумерках:
Стоп достаточно хорошо видно даже в солнечную погоду. Загорается мгновенно, на видео заметно как
Свою функцию выполняет, приобретением полностью доволен. Если есть вопросы по девайсу, охотно отвечу в комментариях.
| +43 |
14473
47
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +55 |
2929
118
|
| +68 |
4619
129
|
Нормальный стоп-сигнал должен светить только назад, но никак не в салон, так сделаны все штатные и нормальные афтемаркетовские. Со стороны салона допустимы только контрольный глазок/светодиод. Например, у меня на УАЗе штатный дублер на ЛН плотно прижат к стеклу креплением, а на Ладе Калине светодиодный сигнал приклеен к стеклу, как и на большинстве современных машин. И оба дублера со стороны салона глухие
kemp103.ru/osveshchenie-naruzhnoe-i-vnutrennee/fonar-stop-signala-shtatnyy-osvar-dopolnitelnyy-8002-3716010-368361013.html
www.avtodekor19rus.ru/stop-signaly/dopolnitelnyi-stop-signal-f1/
520 рублей.
Оно же на али 230
https://aliexpress.com/item/item/New-Hot-Selling-1pc-12-LED-Car-Motorcycle-Brake-Rear-Tail-Lamp-Flashing-Blink-Triangle-Light/32436162724.html,searchweb201602_3_10017_10005_10006_10034_10021_507_10022_508_10020_10018_10019,searchweb201603_6&btsid=39cd13ba-1a16-4ff8-9994-e0f5316060ab
Придется поколдовать с тем что есть.
Лично я, в силу специфики профессиональной деятельности, уверенно и повторяемо ловлю изменения в 1/25 секунды, вас это удивит?
Прописью: это не 150 mS, (как это написали вы), это 40 миллисекунд. Ваша погрешность — 0,1 секунды.
Но я — не эталон. На меня равняться не надо. Такие скорости ловят многие люди смежных с моей профессиий.
Вам же, чтобы снять очки своего заблуждения, достаточно подойти к любому автомобилю со светодиодным повторителем и основными стопами на лампах накаливания. Посмотрите боковым зрением на зад автомобиля вцелом, чтобы в поле зрения были видны и стопы, и повторитель. И попросите водителя несколько раз нажать на тормоз.
Удивитесь сильно.
Вот эта 0,1 секунда — это очень много. На скорости 60 км/ч вот эта самая одна/десятая секунды — это 1,66 м. Прописью: Полтора метра и ещё шестнадцать сантиметров. Это значит, либо остановиться возле предыдущего заднего бампера, либо ваш двигатель у вас в салоне.
Математика; убедитесь сами.
Это практика ваших рассуждений «вполне успевает прогреть спираль». У водителя нет лишних 0,1 секунды.
1.66 метров — это забавные рассуждения, но автомобили водят не военные пилоты с отточенным временем реакции, а простые люди. И качество тормозной системы тоже может варьироваться. Вот так будешь рассчитывать на 0.1 сек, а сзади дедушка на старом ведре, который тормозить начнет через три секунды, а тормозной путь у него… Я это к тому, что при езде надо делать гораздо большие допуски, чем 0.1 сек. И эти допуски начисто сожрут эту долю секунды.
Вы водитель или рассуждаете о тормозной системе исключительно с дивана?
Как только ваш автомобильный стаж станет хотя бы больше пары лет, вы сами сюда придёте и расскажете, как иной раз бывают важны «допуски в 0,1 сек».
Вы, когда едете за автомобилем с лампами накаливания в основных стопах и светодиодным повторителем сверху, разницы во времени зажигания не видите?
Красиво, конечно, светодиоды, но лампы не напрягают.
Я когда еду, больше мониторю расстояние до авто.
Я НЕ УКАЗЫВАЛ, НЕ ГОВОРИЛ и НЕ ОБСУЖДАЛ время от зажигания стоп-сигналов до реакции водителя на этот стоп-сигнал.
Я НЕ УТВЕРЖДАЛ, что мониторить дистанцию не нужно.
Я НЕ АНАЛИЗИРОВАЛ тормозной путь разных автомобилей с разными тормозными системами.
Я говорил, что время в 0,1 секунды при вождении ВАЖНО и иногда СУЩЕСТВЕННО.
Я думал, вы это поняли в ветке ниже. Теперь снова серьёзно сомневаюсь.
И тут все, начиная от видеомонтажёров и режиссёров монтажа, и заканчивая инженерами контроля, легко и уверенно ловят и рассматривают не только отдельный кадр в потоке, но и рассматривают браки потока (выбивания, залипухи) размером в несколько телевизионных строк одного кадра. Подчеркну. Не «способны увидеть», а делают это постоянно и ежедневно.
В любом случае автор поступил правильно и улучшил пассивную безопасность. И хвала ему за то, что не прилепил, бездумно, мигающий стоп-сигнал (которые тут пару раз обозревались).
Впрочем, если один сигнал загорелся на 0.15 сек. раньше другого, то оба сигнала получат эту задержку и человек всё равно увидит один сигнал на 0.15 сек. позже.
Я говорил изначально только о том, что разница между зажиганием СД и ЛН составляет 0,1 сек. Эта разница существенна при вождении.
Об общем времени реакции от зажигания лампы до принятия решения водителем я ничего не говорил.
Навык их вождения судить не берусь, но обе выходили из машин с айфоном в руках и при этом дописывая смс-ки…
Не вижу сходства.
На красных вроде нет люминофора
Они вообще всех цветов есть — и зеленые, и желтые, и синие. Порыскайте по али с запросом «COB LED DRL»