Быстросъемные клеммы для АКБ. Проблема
- Цена: $6.22
- Перейти в магазин
Быстросъемные клеммы для АКБ с защитными крышками.
Честно говоря, не рекомендую их использовать в автомобиле, потому что материал из которого сделаны детали- сталь, а покрашены под латунь. Несмотря на то что сделаны не плохо, есть вероятность что от вибрации могут открыться.
Но это ладно, я купил их для лодочного электромотора, когда пришли, каково было мое удивление, что посадочные гнезда велики для контактов АКБ 40 Ач.
Как бы так хотелось чтобы было:
Кто что посоветует чтобы клеммы нормально защелкивались на контактах?
Честно говоря, не рекомендую их использовать в автомобиле, потому что материал из которого сделаны детали- сталь, а покрашены под латунь. Несмотря на то что сделаны не плохо, есть вероятность что от вибрации могут открыться.
Но это ладно, я купил их для лодочного электромотора, когда пришли, каково было мое удивление, что посадочные гнезда велики для контактов АКБ 40 Ач.
Как бы так хотелось чтобы было:
Кто что посоветует чтобы клеммы нормально защелкивались на контактах?
| +207 |
21371
103
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3911
147
|
| +57 |
4064
73
|
187x127x225 мм
Но выглядит на фоне размера клемм игрушечным.
аккорд 8, аккорд 9, цивик 8, цивик 9, последний и предпоследний CRV — на всех штатно АКБ 45 Ач
ни где не пробивается.
по чему то все клееммы с доставкой из Англии?
На этих АКБ контакты значительно меньше чем на стандартных 55А батареях, вот и болтаются у человека.
Последнее фото :)
купите запор ушастый и переделайте в порше 908…
Например тут
Или самому их же отлить из свинца ))
Вторая — переделать сами клеммы.
Третья — высверлить отверстие в клемме, нарезать резьбу и привинчивать клемму винтом (как то делал так), для небольших токов нормально.
Четвертая — крокодилы, но современные чаще попадались очень поганого качества. Для наших УПСов мы использовали специальные (делали под заказ), но сейчас они недоступны, дома осталось штук 6.
Пятая — сделать клеммы на аккумулятор жесткими, а дальше соединение на клеммнике.
Вариант 2 — напаять кусочками свинца что то похожее, а дальше доработать напильником)))
Вариант 3 — зайти к местным холодильщикам или кондиционерщикам и подобрать медную трубку подходящего наружного диаметра. Отрезать подходящий размер и залудив, одеть на клемму. Разогревать изнутри до получения надежного контакта.
Можете поспрашивать в магазинах, торгующих аккумуляторами — могли остаться от тех кому не нужно.
(фотки из сети)
По трясучести рамы велосипеда на грунтовом покрытии, про лес вообще молчу.
(Утирая слезы)
1. Как в велосипедном колесе подшипники втулки, связаны с эксцентриком?
2. Каким образом «поплохеет подшипникам» от затянутого «сдуру» эксцентрика?
)))
— Втулка колеса, пустотелая. Внутри нее и проходит ось эксцентрика.
— Подшипники же, сидят на втулке снаружи, подпираемые конусами.
Вот конусами и регулируют натяжение подшипников и если перетянуть именно конусы, тогда да, подшипникам поплохеет.
А эксцентрики можно хоть молотком забить, если не страшно обломить ось ))
Правда для них мотор применять разве что в качестве вентилятора, дуть в парус )))))))))))
Я уже ездил один сезон на них
вот, посмотрите! Самая обычная советская розетка. они все такие на 6А.
У многих работают до сих пор. И токи держат за столько лет выше порой, чем хорошие современные! ))
Сейчас продают с такими же потрохами на керамике (толщина лепестков чуть ли не такая же), с пластиком под ЕВРО вилку и заявляют 20-25А ))))
Единственный раз в жизни имел дело с электромотором лодочным. Но там были штатные быстросъёмы, и аккум 75й с УАЗа снимался.
Глянуть бы на раскрытую в профиль.
Температура расплавленного свинца почти 350гр
глаза боятся, а руки делают! Ничего выдумывать не придется и на будущее останется. Эти инструменты вечные )
Хвастайся ))