Подшипники для паука. Замена втулок на подшипники на квадрокоптере Tarantula X6.

- Цена: $3.76
- Перейти в магазин
Маленький обзор довольно полезной доработки квадрокоптера Tarantula X6.
Владельцы паука знают, что оси пропеллеров установлены там на втулках, а не на подшипниках. Поэтому было принято решение исправить этот момент. 29 июня на Aliexpress был приобретен лот из 10 подшипников 3x6x2mm. И уже 15 июля я держал в руках заветный пакетик.

Для установки на паука требуется 8 штук, по два на каждую ось. Две штуки остаются в запас. Подшипники выходят намного дешевле, чем на том же Банггуде, где они продаются поштучно.
Сравним параметры подшипников с заявленными, а также со втулками от Tarantula:



Всё соответствует. Вот втулка и подшипник рядышком:

Измерим ось пропеллера:

Вот так выглядит узел с втулками:

Аккуратно вынимаем втулки и вставляем на их место подшипники:

Обратите внимание, подшипник с одной стороны открыт:

С другой стороны – закрыт. Вот этой закрытой стороной и ставим наружу:

Результат – пропеллер крутится намного легче. С установленным двигателем это не очень заметно. Но на самодельном приспособлении для балансировки винтов – результат налицо. Видео снимать не стал, на youtube есть аналогичное:
Достаточно посмотреть первые две минуты, чтобы понять. Сначала пропеллер вращают на втулке, потом меняют втулку на подшипник и снова вращают. Данная доработка лишней не будет.
Всем лётной погоды!
Владельцы паука знают, что оси пропеллеров установлены там на втулках, а не на подшипниках. Поэтому было принято решение исправить этот момент. 29 июня на Aliexpress был приобретен лот из 10 подшипников 3x6x2mm. И уже 15 июля я держал в руках заветный пакетик.

Для установки на паука требуется 8 штук, по два на каждую ось. Две штуки остаются в запас. Подшипники выходят намного дешевле, чем на том же Банггуде, где они продаются поштучно.
Сравним параметры подшипников с заявленными, а также со втулками от Tarantula:



Всё соответствует. Вот втулка и подшипник рядышком:

Измерим ось пропеллера:

Вот так выглядит узел с втулками:

Аккуратно вынимаем втулки и вставляем на их место подшипники:

Обратите внимание, подшипник с одной стороны открыт:

С другой стороны – закрыт. Вот этой закрытой стороной и ставим наружу:

Результат – пропеллер крутится намного легче. С установленным двигателем это не очень заметно. Но на самодельном приспособлении для балансировки винтов – результат налицо. Видео снимать не стал, на youtube есть аналогичное:
Достаточно посмотреть первые две минуты, чтобы понять. Сначала пропеллер вращают на втулке, потом меняют втулку на подшипник и снова вращают. Данная доработка лишней не будет.
Всем лётной погоды!
Самые обсуждаемые обзоры
+58 |
4751
100
|
+83 |
3345
51
|
разбираются? судя по фото не радиальные, но радиально-упорные, какого типа?
Пока жду Xiaomi Yi, приколхозил к Тарантуле регистратор G1W. Вроде он весит почти как Yi — 71 грамм (вес в сети нашёл).
Кому интересно — m.youtube.com/watch?v=NZdnysg0kfw
Из-за проблем с платой (#2) при каждом полете он улетает куда ему вздумается, приходится всё время его возвращать, так что каждый полёт как последний… адреналин ))
Якобы есть сомнения в их эффективности из-за бОльшего количества элементов по сравнению со стоковыми втулками, но тут уже многое зависит от их качества и смазки. Ну и посадочное место может расшириться из-за деформации пластика, а ведь подшипники должны сидеть ровно и плотно.