автозарядка ORICO UCA-2U
- Цена: $11.99 (брал по акции за 6.88)
- Перейти в магазин
Долго маялся в поисках нормального источника питания в авто. Естественно, нет доверия к 1-2 долларовым, типа для Iphone которых навалом.
Пришла довольно быстро. Протестировалась на ура и теперь кому интересны детали, прошу под кат. (Много ФОТО!)
Тех. характеристики:
Входное напряжение: DC 12 — 24В
Выходное напряжение: 1 x USB (5В / 2,4А); 1 x USB (5В / 1,5А)
Защита от короткого замыкания (OCP)
Защита от перегрузки (OLP)
Защита от перенапряжения (OVP)
Защита от перегрева (ОНР)
Сертификация: CE, FCC, ROHS
Материал: АБС-пластик
Удивило наличие довольно плотной упаковки
Достав из коробки — в нем чтото тарахтело. Выпало немного пластика из-под пиптика)
На рабочей области видем 2 подписанных порта USB.
Universal — ток 1-1.5А
Super — ток 2-2,4А
Увы вникать в схемотехнику не буду. Сразу отправляемся на тестирование.
Тестировать от обычного 12V блока питания не стал по причине, что это будет не честно к автовладельцам (А кто в теме тот знает что там напряжение варьируется 12-14V)
Порт Super показал нам:
5.11V без нагрузки
5.03V с нагрузкой 1А ток был 0.89A
4.97V с нагрузкой 2А ток был 1.74A
Порт Universal показал нам:
5.11V без нагрузки
5.03V с нагрузкой 1А ток был 0.90A
4.97V с нагрузкой 2А ток был 1.75A
Как видно, до заявленных 1.5А и 2.4А далеко. Да и порты одинаковые.
SHOUNUO показал лучше результат по току, но с более худшим напряжением:
первый порт:
5.24v без нагрузки
5.15v с нагрузкой 1А ток был 0.94А
5.06v с нагрузкой 2А ток был 1.80А
Второй порт:
5.26v без нагрузки
5.18v с нагрузкой 1А ток был 0.94A
5.11v с нагрузкой 2А ток был 1.83А
Обе зарядки теряют контакт при кратковременном отключении питания
Оба кандидата показали примерно одинаковую работу как при выключенном, так и при включенном двигателе.
Но предполагал, что Orico бренд и будет работать как заявлено в характеристиках — а ннет… Такой же участник лотереи. Обрадовало, что хоть напряжение довольно близко соответствует 5В.
Пришла довольно быстро. Протестировалась на ура и теперь кому интересны детали, прошу под кат. (Много ФОТО!)
Тех. характеристики:
Входное напряжение: DC 12 — 24В
Выходное напряжение: 1 x USB (5В / 2,4А); 1 x USB (5В / 1,5А)
Защита от короткого замыкания (OCP)
Защита от перегрузки (OLP)
Защита от перенапряжения (OVP)
Защита от перегрева (ОНР)
Сертификация: CE, FCC, ROHS
Материал: АБС-пластик
Удивило наличие довольно плотной упаковки
Комплектация упаковки
Достав из коробки — в нем чтото тарахтело. Выпало немного пластика из-под пиптика)
На рабочей области видем 2 подписанных порта USB.
Universal — ток 1-1.5А
Super — ток 2-2,4А
Расчлененка
Увы вникать в схемотехнику не буду. Сразу отправляемся на тестирование.
Партнером по тестированию будет его коллега по функционалу с громко заявленными 2.1А на порт
Тестировать от обычного 12V блока питания не стал по причине, что это будет не честно к автовладельцам (А кто в теме тот знает что там напряжение варьируется 12-14V)
ORICO. Порт Super
ORICO. Порт Universal
Порт Super показал нам:
5.11V без нагрузки
5.03V с нагрузкой 1А ток был 0.89A
4.97V с нагрузкой 2А ток был 1.74A
Порт Universal показал нам:
5.11V без нагрузки
5.03V с нагрузкой 1А ток был 0.90A
4.97V с нагрузкой 2А ток был 1.75A
Как видно, до заявленных 1.5А и 2.4А далеко. Да и порты одинаковые.
Коллега SHOUNUO
SHOUNUO показал лучше результат по току, но с более худшим напряжением:
первый порт:
5.24v без нагрузки
5.15v с нагрузкой 1А ток был 0.94А
5.06v с нагрузкой 2А ток был 1.80А
Второй порт:
5.26v без нагрузки
5.18v с нагрузкой 1А ток был 0.94A
5.11v с нагрузкой 2А ток был 1.83А
Поведение при заводе двигателя
Обе зарядки теряют контакт при кратковременном отключении питания
Оба кандидата показали примерно одинаковую работу как при выключенном, так и при включенном двигателе.
Но предполагал, что Orico бренд и будет работать как заявлено в характеристиках — а ннет… Такой же участник лотереи. Обрадовало, что хоть напряжение довольно близко соответствует 5В.
Самые обсуждаемые обзоры
| +74 |
3807
147
|
| +56 |
3977
69
|
| +35 |
3103
60
|
и в ней ничего не тарахтело…
Валяется в ломе подобная штука, которая прекрасно держала ток 2А, без просадки, только недолго, хватило на 40 секунд.
не более 5 минут
К сожалению, автор не проверил одновременное использование двух портов.
У меня в один порт был подключен планшет, штатно потребляющий 1.7А, а во второй Айфон — 1А. Зарядка успешно справилась, выдав штатный ток и без существенного нагрева…
thewirecutter.com/reviews/best-usb-car-charger/
Имеем две машины (свежие иномарки, если важно). Стоим где-то под землей (подземный паркинг).
1. Включаем радио. Все играет, все отлично.
2. Включаем зарядку из обзора. Все огонь.
3. Втыкаем провод (при чем, совсем не обязательно что бы на хвосте провода был «потребитель»).
4. Бац, уровень приема антенны проседает, начинаются помехи. Антенна штатная в обоих случаях.
Похожий эффект (просадка) наблюдается при включении ксеноновых фар. Вот здесь у ORICO — так же.
P.S.: ни одна машина от зарядки не сгорела. :)
За свои деньги — просто отлично.
В каком смысле они «теряют контакт»?
Так для справки, с 80-х годов в схеме автомобилей всегда присутствовало разгрузочное реле стартера. Суть его в том чтобы отключить наиболее «тяжелые» потребители во время работы стартера. К ним относится как правило прикуриватель, обогрев стекол и например фары…
шина «30» это постоянные 12В шина «15» это 12В подается при включении зажигания. и шина «Х» там так-же как в «15» питание появляется при включении замка но при включении стартера шина эта обесточивается.
Прикуриватель как раз и сидит на такой шине. И ждать от него в момент прерывания питания бесперебойной работы это глупо.
Другими словами: Зарядное не «теряет контакт» это не баг это фича!!!
))
Нелепые обороты всё чаще и чаще в оборот входят :)
ИМХО, $12 очень дорого, $7 уже лучше конечно.
За 3А (честную) в своё время около 5 отдал. К сожалению ссылок не осталось, давно было.
При заведении двигателя в авео вся вторичная электроника включая все гнезда прикуривателя отключаются!