Тестер тормозной жидкости для DOT3 DOT4 DOT5.1 HABOTEST HT5009
- Цена: 729р
- Перейти в магазин
Всем привет! Продолжаю пополнять свою коллекцию различных тестеров :) Сегодня небольшой обзорчик с фото тестера тормозной жидкости. На днях подошло время заменить передние тормозные колодки. И как раз под это дело прикупил на Озоне тестер для проверки тормозной жидкости.Штука не так часто нужная но за 729р почему бы и не взять.Тем более томознуху пару лет точно не менял.
Вот что говорит ИИ по этому Нормы содержания влаги и состояние жидкости
0% — 1%: Идеальное состояние. Жидкость полностью сохраняет свои заводские свойства и высокую точку кипения.
До 2%: Рабочая норма. Тормозная система функционирует без риска перегрева.
2% — 3%: Пограничное состояние. Рекомендуется запланировать замену тормозной жидкости в ближайшее время.
Свыше 3% (критический порог — 3,5% и более): Эксплуатация опасна. Точка кипения падает почти в два раза (с 230–250 °C до 155–160 °C и ниже). При интенсивном торможении жидкость закипает, образуются паровые пробки, и педаль может «провалиться». Что я не так давно видел в новостях с места аварии.
Прибор пришел довольно быстро, упаковка картонная коробка-прибор-инструкция на английском.
Батареек в комплекте нет поэтому сразу приготовил пару алкалиновых ААА элементов.
Инструкцию сфотал на всякий случай -но прибор простейший всего три кнопки.Включение\выключение -выбор тормознухи DOT3/4/5 — кнопка Hold она при длительном нажатии фонарик.
Тестер довольно компактный.Сфотал с линейкой, думаю под него чехольчик еще поискать.
Колодки заменил и следом полез проверить состояние DOT4 в бачке.А она еще вполне годная
:) Немного засомневался в исправности прибора.Пошел проверил.Бутылочка с остатками DOT4 вскрытая уже лет 5 как болтается в гараже.
К моему удивлению приборчик тревожно заверещал, экран засветился желтым цветом и выдал такие показания.Видимо неплотно закрытая крышка повлияла на содержание воды.
Для верности и сполоснуть электроды еще в кружку налил обычной воды из крана.Прибор заверещал с красной подсветкой на экране промелькнуло 3.3 и далее просто 0.
На этом все.Надеюсь мой обзорчик кому-то будет полезен.Здоровья и всех благ!
Вот что говорит ИИ по этому Нормы содержания влаги и состояние жидкости
0% — 1%: Идеальное состояние. Жидкость полностью сохраняет свои заводские свойства и высокую точку кипения.
До 2%: Рабочая норма. Тормозная система функционирует без риска перегрева.
2% — 3%: Пограничное состояние. Рекомендуется запланировать замену тормозной жидкости в ближайшее время.
Свыше 3% (критический порог — 3,5% и более): Эксплуатация опасна. Точка кипения падает почти в два раза (с 230–250 °C до 155–160 °C и ниже). При интенсивном торможении жидкость закипает, образуются паровые пробки, и педаль может «провалиться». Что я не так давно видел в новостях с места аварии.
Прибор пришел довольно быстро, упаковка картонная коробка-прибор-инструкция на английском.
Батареек в комплекте нет поэтому сразу приготовил пару алкалиновых ААА элементов.Инструкцию сфотал на всякий случай -но прибор простейший всего три кнопки.Включение\выключение -выбор тормознухи DOT3/4/5 — кнопка Hold она при длительном нажатии фонарик.Тестер довольно компактный.Сфотал с линейкой, думаю под него чехольчик еще поискать.Колодки заменил и следом полез проверить состояние DOT4 в бачке.А она еще вполне годная:) Немного засомневался в исправности прибора.Пошел проверил.Бутылочка с остатками DOT4 вскрытая уже лет 5 как болтается в гараже.К моему удивлению приборчик тревожно заверещал, экран засветился желтым цветом и выдал такие показания.Видимо неплотно закрытая крышка повлияла на содержание воды.Для верности и сполоснуть электроды еще в кружку налил обычной воды из крана.Прибор заверещал с красной подсветкой на экране промелькнуло 3.3 и далее просто 0.На этом все.Надеюсь мой обзорчик кому-то будет полезен.Здоровья и всех благ!
Самые обсуждаемые обзоры
обзор ни о чем, давайте статью о принципаз работы, возможности обойтись мультиметром/осцилографом или хотя бы тест на новой жиже…
измерили что под руку попалось, получили непонятные результаты…
а еще интересно, можно ли обойтись tds метром, они по 100р продаются
Похоже просто замер сопротивления на переменном токе.
Сильно не вникал
https://www.ozon.ru/product/tester-tormoznoy-zhidkosti-dlya-opredeleniya-soderzhaniya-vody-v-dot3-dot4-dot5-5211009004
Цифры как бы и не нужны, если загорелась желтая лампочка, тормозуху менять
Влага как раз скапливается в бачке, т.к. он не герметичен, под крышкой возникает и разрежение и избыточное давление, циркуляция воздуха будет в любом случае присутствовать, а с ней и конденсация влаги в тормозную жидкость
А с воздухом и влага
Мембрана как раз и позволяет и создать полную герметичность и дать возможность некого изменения уровня жидкости без создания большого давления-разряжения.
а то так поедешь куда по делам, а стекло то и не прозрачное, не видно нифига.
0L — это выход показометра за все мыслимые и немыслимые пределы измерений…
Ибо когда сей показометр показывает 0% — это означает, что «все идеально, влаги нет».
А когда 0L (в Вашей терминологии «просто 0») — это писец, срочно сливай всю тормозную и меняй на свежую, ибо 0L есть 100% и более по калибровочной кривой девайсины.
И што бы второй раз не вставать.
Понятно, сей показометр тупо меряет электропроводность смеси между электродами.
А калибранули оный не по чистой воде, а по некой абстрактной, со «со среднестатистическим содержанием токопроводящих частиц (гидратированных ионов)»
Для прикола:
— возьмите пробу из откуда угодно.
-сделайте замер
— потом в тот же стаканчик добавьте той же поваренной соли и тщательно перемешайте.
-сделайте замер
Дуамаю, Вы будете сильно удивлены.
Хотя тормозные св-ва жидкости останутся неизменными…
Итого, тормоза приходится использовать гораздо активнее, чем на механике.
Для понимания. Там, где можно на механике воткнуть вторую-третью, и спокойно без тормозов скатываться со скоростью 60-100 км/ч, автомат на таких спусках, не помощник.
Это какие такие автоматические коробки не умеют тормозить двигателем с подобных скоростей?
В общем, покатайтесь на машине с автоматом по горам, сами поймёте, почему за тормозами следить надо
Потому что так эффективнее тормозить? Заглянул в описание работы популярной коробки Aisin AF-33 примерно двадцатилетней давности, потому что было под рукой: мозги уже тогда умели синхронизировать работу блокировки с выключением подачи топлива для торможении двигателем.
Разница чего с чем? Если автомобиль может разогнаться до какой-то скорости при помощи двигателя, то это значит, что существует такое передаточное число, при котором его обороты не выходят за пределы рабочего диапазона, что позволит при том же передаточном числе этим двигателем тормозить. Коробки про это в курсе, поэтому ограничитель по скорости для каждого переключения вниз находится достаточно близко к редлайну с некоторым запасом. Вот таблица по скоростям для вышеупомянутого древнего Айсина:
А для дома можно менять по регламенту. Как в сервисной книжке указано. Сколько в среднем за жизнь авто хозяин меняет жидкость? На новом может раз. Потом продает машину. На б/у раза два- как купил, да лет через 5 и продает.
У меня друг, к примеру, свечи только на 120тыс. Поменял. «А что, батька в жигулях менял когда троить начнет...» Ну, конкретно ему повезло, зазор там уже выгорел на 2х от номинального. Но катушки держались!
Наверно, только на воду краснеет.
https://www.ozon.ru/product/tester-tormoznoy-zhidkosti-dot3-dot4-dot5-dlya-avtomobilya-proverka-kachestva-tormoznoy-zhidkosti-3523839271
— наливаем в стакан 100 мл ТЖ (лучше новой, но в принципе не важно)
— замеряем значение прибором, например покажет 1%
— доливаем 1 мл воды, те увеличим концентрацию воды на 1 %
— замеряем значение прибором, если покажет 2%, то вроде не врет) Если другие показания — делайте выводы сами.
Хотя не пробовал
И если да, то они для разных разные, или как?
Делайте выводы, господа. В сервисе кастрол показал результат проверки ТЖ Motul, мастера прокомментировали — что данный тестер им пришел вместе с партией ТЖ CASTROL! т.е. хитрожопый прибор, на любую другую жидкость кроме кастрол, реагирует «красным» диодом. Срочно менять!!!