Винт с внутренним шестигранником М4х20 - посчитал ровно 200 штук.
- Цена: 225 ₽
- Перейти в магазин
В прошлый раз я писал обзор про то, как восстанавливал резьбу в корпусе моторколеса. Резьбу то я нарезал, но теперь нужно вкрутить туда более длинные винты. Посмотрел в своих запасах и нашел только пару подходящих, а нужно 6. Посмотрел в местных магазинах, посмотрел на озоне — нашел на озоне в 4 раза дешевле, чем в нашем специализированном магазине по крепежу. Зачем мне ехать на другой конец города ради десятка винтов, заказал коробочку 200 штук на озоне, пусть будут.
Винты приходят в коробке, на коробке наклейка с наименованием.
Внутри винты.
Диаметр по пластиковому штангелю 3.8мм
Длина резьбы 20мм, как и заявлено
Насторожил отзыв про резьбу, что она тонкая, как лезвия бритвы, накатанная.
Правда этот отзыв про М10.
В стандарте DIN 912 я не нашел каким должен быть внешний диаметр резьбы.
Резьба под микроскопом
Диаметр резьбы микрометром 3.85 мм
Посмотрел диаметр резьбы на винте, который держал крышку мотора, винты которые нужно заменить — 3,89мм
Посмотрел диаметры винтов в корбке М4, у всех 3,85мм или около того. Нашел самый толстый, скорее всего из какой-то розетки, диаметр 3,92мм
Сравнил фото резьбы этого «толстого» винта и нового винта из коробки, вроде разница не видна.
Еще ближе.
В общем я не вижу разницы. Может у желтого винта диаметр чуть больше из-за покрытия. Вроде у новых белых резьба нормальная. Накрутил гайку на «толстый» и на новый, если провести слепой тест, то не факт что я определю на каком винте люфт больше.
Закрутил винты на место

Ну и конечно нужно их посчитать, всего 200 штук. В этом помогут весы.
Один винт весит 2.4грамма.
Можно взвесить все и поделить вес на 2,4, но весы умеют считать.
Так-как винтов много и все на тарелку весов не войдут, то сбросил весы на ноль кнопкой TARE с коробкой без винтов. Или можно просто включить весы с этой коробкой на весах.
Нажимаю PCS, показывает ноль.
Удерживаю PCS — значок PCS начинает мигать, на экране 25. Кнопкой UNITS можно выбрать 50, 75, 100. Выбираю 25, отсчитываю 25 винтов, насыпаю в коробку, нажимаю PCS снова — перестает мигать, весы настроены на подсчет таких винтов.
Кидаю в коробку один винт — показывает один. Для двух показывает 2. Для 25 показывает 25.


Высыпал все винты в коробку — показывает 200.
Переключаю на вес — показывает 475,6 грамма. То есть один винт весит 2,378 грамма.
Весы просто запоминают вес 25 винтов и пересчитывают вес на своей платформе к этому числу.
При выключении весов настройка сохраняется.
В общем винты нормальные, у этого продавца можно купить 200 штук по цене 10-20, значительно дешевле, чем на озоне и в местных магазинах.
Ни и весы такого типа умеют считать мелкие предметы.
Винты приходят в коробке, на коробке наклейка с наименованием.
Внутри винты.
Диаметр по пластиковому штангелю 3.8мм
Длина резьбы 20мм, как и заявлено
Насторожил отзыв про резьбу, что она тонкая, как лезвия бритвы, накатанная.Правда этот отзыв про М10.
В стандарте DIN 912 я не нашел каким должен быть внешний диаметр резьбы. Резьба под микроскопом
Диаметр резьбы микрометром 3.85 мм
Посмотрел диаметр резьбы на винте, который держал крышку мотора, винты которые нужно заменить — 3,89мм
Посмотрел диаметры винтов в корбке М4, у всех 3,85мм или около того. Нашел самый толстый, скорее всего из какой-то розетки, диаметр 3,92мм
Сравнил фото резьбы этого «толстого» винта и нового винта из коробки, вроде разница не видна.
Еще ближе.
В общем я не вижу разницы. Может у желтого винта диаметр чуть больше из-за покрытия. Вроде у новых белых резьба нормальная. Накрутил гайку на «толстый» и на новый, если провести слепой тест, то не факт что я определю на каком винте люфт больше. Закрутил винты на место

Ну и конечно нужно их посчитать, всего 200 штук. В этом помогут весы.
Один винт весит 2.4грамма.
Можно взвесить все и поделить вес на 2,4, но весы умеют считать.Так-как винтов много и все на тарелку весов не войдут, то сбросил весы на ноль кнопкой TARE с коробкой без винтов. Или можно просто включить весы с этой коробкой на весах.
Нажимаю PCS, показывает ноль.
Удерживаю PCS — значок PCS начинает мигать, на экране 25. Кнопкой UNITS можно выбрать 50, 75, 100. Выбираю 25, отсчитываю 25 винтов, насыпаю в коробку, нажимаю PCS снова — перестает мигать, весы настроены на подсчет таких винтов.
Кидаю в коробку один винт — показывает один. Для двух показывает 2. Для 25 показывает 25.

Высыпал все винты в коробку — показывает 200.
Переключаю на вес — показывает 475,6 грамма. То есть один винт весит 2,378 грамма.
Весы просто запоминают вес 25 винтов и пересчитывают вес на своей платформе к этому числу.При выключении весов настройка сохраняется.
В общем винты нормальные, у этого продавца можно купить 200 штук по цене 10-20, значительно дешевле, чем на озоне и в местных магазинах.
Ни и весы такого типа умеют считать мелкие предметы.
Самые обсуждаемые обзоры
| +58 |
4108
107
|
Сейчас так очень часто считают количество метиз в магазинах крепежа.
А иногда и стоимость, если разыне метизы одинаковы по весовой стоимости и продаются по весу.
Но обзор плюсанул )
Гору чтоб хватило надолго, чтоб не думать что нужно купить м4.
Ну и за такие деньги о чем тут вообще разговор.
Прочность да, ограничена в первую очередь алюминием, особо крепкие болты не нужны примерно нигде. Лишь бы профиль резьбы был полный, а не как у «строительных» шпилек.
Теперь вы смело можете подсчитывать количество спичек в коробкЕ.
потому что там ее и не должно быть.
допуски на резьбу в другом месте регламентируются, например ISO 965. притом даже ИИ что-то знает сходу (и даже верно отвечает если задать подходящий запрос)
впрочем, даже если бы его как ISO4762 продавали, лучше бы он не стал от этого.
Штучно много лет как перешел на нержавейку.
Обратно ни за какие коврижки…
Откровенно плохих из нержи обычно не делают, она подороже всё таки как материал.
Хотя… я уже давно их с таобао покупаю, на озон итп могут любой шлак привезти.
При этом я прогнал резьбу насквозь, если сорвёт, то могу накинуть гайки с обратной стороны.
Дешевые оцинкованные болты отпескоструит,
и начнут оне ржаветь только в путь.
Да и самому разве не хочется порадовать коня красивой нержавеечкой?)
пошел смотреть свой вел (cube).
Весь нержавеющий крепеж вкручен либо в анодированный алюминий, либо в стальные(?) бонки, запрессованые в алюм раму — нигде нет ржи, болты как новые, крутятся, недавно подтягивал.
Вынос руля прикручен никелированными болтами, в анодированную резьбу, болты ест ржа.
Хомуты тормозов и переклюков скоростей прикручены оцинкованными болтами, в анодированную резьбу — цинк стирается, ржи вроде нет.
Держатель заднего переключателя скоростей,
тюненый, из д16т, помнится, чтоле, прикручен штатными болтами из нержавейки, ржи-окислов нет, открутится или нет незнаю, поставил лет под 5 назад.
Вел активно ездит, после дождя ржавеет только цепь,
еси забыл обработать wd40)
Кроилово ведет к попадалову. Всегда.
в светофоремовиль, и мазать резьбу перед установкой. в своё время так делали при ремонте подвески — всегда всё откручивалось без вопросовНо я о другом, надеть крышку с отверстиями на торчащие шпильки мне кажется гораздо проще, чем совмещать отверстия в крышке и корпусе. Настолько проще, что я иногда для совмещения закручиваю в одно из отверстий (или не в одно) этот самый установочный винт.
В таких крышках на шпильки не очень красиво, на поверхности будут торчать гайки.
Если бы я совсем забил на эстетику, то я бы закрутил винты под PH с широкой плоской шляпкой, чтоб она закрыла углубление под шестигранник. Но все же пытаюсь чтоб выглядело не очень страшно.
Прочность не та, оцинкованность не такая, нагрузка не так распределяется, пескоструем их перепилит пополам. Во, шпильки надо! Адамантиевые. Чтоб раз в жизни эту херь собирать можно было не за 5 секунд (там требуется сложнейшее прецизионное совмещение отверстий), а за 4.
Я ещё понимаю, можно докопаться до автора обзора, что он не пробовал испытать прочность (хотя даже для такой фигни надо изобретать стенд с усилием в пол-тонны) а зачем-то расписывал, как он эти винтики пересчитал.
Но, блин, эти вот придирки…