В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном блоке доводчика стекол, приобретенном мною на eBay, и о его установке на автомобиль Toyota Camry SV40.
Не могу сказать, что эта функция очень необходима и я изначально планировал заниматься установкой подобного блока. Но как-то раз, в погожий летний день все изменилось. Возясь под капотом, я оставил автомобиль с открытыми окнами, чтобы салон не нагревался, так как на улице было жарко. Дело шло к дождю, но мне казалось, что начнется он не очень скоро и я успею все закончить. Как оказалось, я был не прав. С первыми каплями я начал собирать инструмент и устанавливать снятые детали обратно. К тому времени как я с этим покончил, дождь шел уже весьма приличный. А окна так и остались открытыми. Решил закрыть их с ключа. Увидев, что стекло в водительской двери пришло в движение и закрылось, я как-то по наивности своей, решил, что и остальные стекла закрылись. В общем, не обратив на них должного внимания, ушел вглубь гаража раскладывать ключи, да отвертки. Как вы понимаете, после того, как дождь закончился меня ждала удручающая картина. Через окна, которые остались открытыми, в салон натекла масса воды. Пришлось потратить достаточно много времени на то, чтобы все вытереть. Так я узнал, что доводчик в Camry есть только на водительской двери и понял, что надо что-то делать. Возможных вариантов было не так уж и много, а самым оптимальным являлась покупка блока управления стеклоподъемниками.
Такие блоки бывают 2 видов: универсальные и под конкретный автомобиль. Отличаются они только проводкой и стоимостью: последние стоят раза в 3-4 дороже. Так что мой выбор пал на универсальный блок.Посылка заставила себя подождать. Заказывал я ее в начале августа, а пришла она в середине октября. К сожалению, полноценного трека на нее не было, так что узнать где она пропадала не представляется возможным. Зато известно, что по территории Китая двигалась она достаточно шустро. Ознакомиться с этой информацией можнотут. Но как бы то ни было, она благополучно добралась до меня.
Блок поставляется в оригинальной заводской упаковке, который представляет собой картонную коробку с красочной полиграфией.
На одной из боковых граней перечислены основные характеристики находящегося внутри устройства, а так же имеется отметка на сколько стекол он рассчитан.
Внутри коробки находились: собственно, сам блок, необходимые для подключения провода, кусочек двухстороннего скотча и небольшая черно-белая инструкция.
Сам блок выглядит довольно симпатично и аккуратно. На одной из его сторон даже наклейка с датой изготовления имеется, которая лепится для того, чтобы было известно с какого момента отсчитывать гарантийный срок :)
Жгут комплектных проводов подключается в расположенный на тыльной стороне блока разъем, так что тут проблем с подключением быть не может :)
Половинки корпуса соединены при помощи двух винтов, так что добраться до внутренностей блока можно без особых проблем. Хотя там ничего особо интересного и нет:
Основным элементом тут являются 4 реле, отвечающих за подачу импульса на тот или иной провод. Плата с односторонним расположением элементов. На обратной стороне ничего кроме дорожек нет.
Ничего криминального в качестве пайки и используемых элементов обнаружено не было. Если не считать кусочек припоя, прилепившегося к одному из реле :)
Самое интересное, что есть в инструкции — схема подключения.
В принципе, больше ничего интересного в том, что находилось в коробочке нет, а значит можно переходить к установке блока в автомобиль.
За другие автомобили не скажу, но в Camry все необходимые для подключения провода имеются под обшивкой водительской двери. Если честно, то изначально я думал, что придется тянуть туда как минимум постоянный плюс, но все обошлось. Так что начинаем со снятия обшивки. Благо, для этого надо всего лишь выкрутить два винта и отщелкнуть несколько пластиковых клипс.
Далее нам необходим жгут проводов, идущих в блок управления стеклоподъемниками. Вот этот блок:
Как видно на фото, грязи на нем очень много. Так что стоило сюда залезть хотя бы ради того, чтобы ее вычистить.
А сейчас самое интересное — провода. Из полученного блока выходит 16 проводов. 8 из них «силовые» и отвечают за подачу питания на сам блок. Еще 8 подключаются к поводам, идущим от кнопок штатного блока к моторчикам стеклоподъемников. И все бы ничего, если бы не одна проблема — стеклоподъемник водительской двери. Из-за того, что управление на него подается посредством кнопки «Auto», устроен он те как, как все остальные. Этот моторчик оборудован своими собственными «мозгами» и управляется не через подачу «плюса». К нему подходит пара силовых и несколько управляющих проводов. В общем, из-за этого с первого раза установить доводчик у меня не получилось :( При подключении реле срабатывали не так, как надо и предохранитель, расположенный на проводе постоянного плюса периодически перегорал.
На фото ниже: слева толстые провода — провода, отвечающие за подачу питания на задние и переднее пассажирское окно. С ними никаких проблем нет — режем пополам и подключаем согласно схемы из инструкции. По центру тонкие — управляющие провода водительского стеклоподъемника, справа толстые — силовые провода.
Для того, чтобы заработал доводчик водительской двери пришлось выпаять реле из блока и впаять его между между контроллером и блоком на двери.
Повторная установка блока осуществлялась в условиях, близких к спартанским: холод, ветер, дождь. Поэтому фотографии было делать некогда, зато после завершения трудов смог сделать небольшое видео, демонстрирующее работу блока:
Как видно, теперь все работает как и должно. Стекла подымаются поочередно. У меня сперва передние, потом задние. Но эту очередность можно без особых изменить, подключив провода не так, как они изображены в схеме.
После того, как я закончил установку и пришел домой, меня посетила очередная идея. Теоретически, можно было не заморачиваться и не выпаивать реле. Можно было оставить заводской дожим водительского стекла, а остальные три заставить работать через заказанный блок. Есть у меня товарищ с такой же машиной — по весне попробуем реализовать эту схему на его авто, а то сейчас уже слишком холодно для того, чтобы что-то делать на улице (если присмотреться, то на видео видно, что у нас уже и снег летает)…
Как итог, могу сказать, что покупкой я остался доволен. Блок отлично выполняет свои функции, стоит недорого, да и ставится довольно просто (особенно, если нет кнопки «авто» на штатном стеклоподъемнике). И еще он универсален, а значит подойдет для любого автомобиля, оснащенного электроприводом стеклоподъемников. Переплачивать $20-30 за точно такой же блок, но с уже разведенной проводкой под определенную марку смысла не вижу :)
На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Планирую купить+41Добавить в избранноеОбзор понравился+48
+80
К сожалению, так оно и есть. В современных машинах кнопки дают только сигнал по CANBus, а в каждой двери стоят модули, управляющие стеклами, замками и зеркалами. Хотя наверное есть шанс исхитриться, разобрать блок управления и подпаять к контактам кнопок.
Да ладно? И что, в тех машинах, в которых каждое стекло отдельно управляется по шине, у этих стёкол нет функции доводчика? Хоть одну такую модель назовите. Это всё равно что поставить крутой промышленный контроллер за $5тыс на дверной звонок, ну типа кнопку нажали, контроллер обработал нажатие и подал на реле напряжение, которое включило «динь-динь».
Все дело не в технической возможности, а в позиционировании на рынке и максимальной прибыли. Электроника стоит копейки, функции активируются по уровню оборудования.
А есть точно такая же, только с перламутровыми пуговицами на два окна? Или эту цеплять в две форточки и две не трогать? Хотя, чего это я? Конечно есть. 2 doors вместо 4 doors пишем и находим. В смысле, кто чего уже купил-поставил? Есть тут такие, кто поделится опытом?
Год назад купил для Рено Мегана первого, по наводке на 4-ре стекла. Проверил на коленке, как бы работает, но установить так руки и не дошли, были другие приоритетные работы по машине.
Как-то не так доводчики должны работать — должны сразу все окна закрываться после постановки на сигналку ИМХО. Это можно настроить/подключить иначе или только такой вариант?
нагрузка на дохлый аккумулятор будет не такая, как если бы сразу все вместе начали закрываться. на моей машине если все сразу закрывать то вяло идут в верх.
В инструкции к моей машине написано: чтобы избежать чрезмерные нагрузки на эл. цепи, окна необходимо закрывать поочереди. Может в этом есть доля правды?!
Я вообще не понимаю, почему многие наши сограждане продолжают считать тойоту камри премиумом. youtu.be/qo25kLVBYIM
В новой тоже “качество” то еще… youtu.be/7OCF3gXdqN8
Советую так не делать, Вы же себе ставите, а не другим. Лучше вытащить один «пин» из разъёма машины (отогнув соотв. «защёлку» на корпусе или вставив съёмник, в зависимости от конструкции), аккуратно снять изоляцию на участке ~1 см: если есть такая зачистка, то делаем два неглубоких(!) надреза по окружности, если нет — просто ножом режем изоляцию вдоль, потом сгибаем и срезаем вокруг провода. Затем «привой» (присоединяемый провод) жилами «скрещиваем» с нашими, чуть(!) скручиваем, и пропаиваем USB-паяльником (кстати, в версии ANENG LT001 нет сенсорного датчика — там нажимная кнопка (без фиксации), которая включает и выключает паяльник, что много удобнее), после чего надеваем термоусадку, усаживаем, и возвращаем «пин» в разъём.
На тонкий провод могут не подойти. Ножи могут рвать часть жил внутри. Не надеть термоусадку сверху. Не упаковать в жгут того же диаметра, особенно если сигналов 3-5-7…
Не берусь утверждать про другие авто, но на тойотах со всеми автоматическими подъемниками это легко реализуется при помощи 4(8) диодов и метром-двумя провода.
Тоже ставил подобную год назад на Аурис, (с водительской не разобрался как запустить) только я плюс тянул свой, как я понял на блоке кнопок питание пропадает когда машина незаведена (или я ошибаюсь?).
на прошлой машине была подобная приблуда, на 4 окна. Боже, как я был щаслив… А потом купил себе авто с КК..))) И надобность в подобной фиче отпала от слова «совсем».
У меня такой вопрос. Авто фолц. шаран. С кнопки ключа( по радиоканалу) стёкла не работают. Если закрыть дверь ключом( непосредственно железкой), то алгоритм работы такой-просто повернуть, закрытие машины. А если повернуть и удерживать, то закрывает сначала 6 стёкол, последним люк. С помощью обозреваемого девайса можно реализовать дожим с родного ключа по радиоканалу?
судя по описанию -каналы для ключа и пульта разные. Как вариант канал, который от пульта отбросить и запаралелить с ключевым. Как это сделать по месту — хз, шарана у меня нет.
зы. Я буду обновлять комменты)) Тайгер ниже расписал.
Берите управляющий сигнал с замка закрытия. С активатора.который закрывпет замок.
Я так делал на акценте. Управляющий сигнал брал с активатора сигналки. Т.е. сигналка дает команду закрыть. На активатор призодит управлющий сигнал закрытия замка, соответсвенно коробочка начинает работать.
З.ы. все такие коробочки работают по принципу 1 окна. Ибо закрывать все 4 враз большвя нагрузка на акк и проводку. И как правило имеют защиту от нагрузки
Уже пол года лежит аналогичный блок… все руки не дойдут… да и инструкций толком нету… может кто видел у китов типа разветлителей? ну чтоб не подрезаться к проводам, а к блоку на двери через штекер подцепится…
А блок этот можно отключить при необходимости? допустим когда жарко, иногда есть необходимость оставить окна приоткрытыми немного… иначе салон накаляется, что сидеть невозможно…
У меня стоит аналогичный Falcon WR-250
Скажите, нет ли у вас ложных срабатываний: когда окно закрылось и тут же опустилось?
Есть ли у данного доводчика регулировка уровней чувствительности на препятствие? Есть ли режим обучения?
Может ли оно закрывать окна с кнопки «в одно нажатие»?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
сейчас у меня если ребенок сунет руку в закрывающееся стекло, стекло слегка прижмет руку и тут же уедет вниз.
с перламутровыми пуговицамина два окна? Или эту цеплять в две форточки и две не трогать? Хотя, чего это я? Конечно есть. 2 doors вместо 4 doors пишем и находим. В смысле, кто чего уже купил-поставил? Есть тут такие, кто поделится опытом?ПС Могу выставить фото изделия, если надо.
Поэтому окна закрываются по очереди.
у меня sheriff 5btx900 и там можно реализовать подобную функцию. но я не думал пока об этом.
швейная машинкаТойота)) Конечно один.youtu.be/qo25kLVBYIM
В новой тоже “качество” то еще…
youtu.be/7OCF3gXdqN8
В жгут не упакуешь, но можно делать рядом с разъемом, там он все равно расходится
зы. Я буду обновлять комменты)) Тайгер ниже расписал.
Я так делал на акценте. Управляющий сигнал брал с активатора сигналки. Т.е. сигналка дает команду закрыть. На активатор призодит управлющий сигнал закрытия замка, соответсвенно коробочка начинает работать.
З.ы. все такие коробочки работают по принципу 1 окна. Ибо закрывать все 4 враз большвя нагрузка на акк и проводку. И как правило имеют защиту от нагрузки
А блок этот можно отключить при необходимости? допустим когда жарко, иногда есть необходимость оставить окна приоткрытыми немного… иначе салон накаляется, что сидеть невозможно…
Скажите, нет ли у вас ложных срабатываний: когда окно закрылось и тут же опустилось?
Есть ли у данного доводчика регулировка уровней чувствительности на препятствие? Есть ли режим обучения?
Может ли оно закрывать окна с кнопки «в одно нажатие»?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.