Украшаем TOYOTA RAV4.
- Цена: $36,79
- Перейти в магазин
Обладателям автомобиля TOYOTA RAV4 модели 2013 года и всем интересующимся посвящается…
Относительно недавно я приобрёл автомобиль TOYOTA RAV4. В целом машина меня устраивает, но душа постоянно томилась некоторыми мелочами, которые я хотел бы в машине видеть, но коих превратности судьбы и инженеров-конструкторов меня лишили. Мне очень нравится дизайнерское решение хромированной окантовки фар в автомобилях Volvo (к примеру в Volvo XС70) и я решил посмотреть не получится ли мне сделать что-то подобное на моём японце.
Поиск был не долгим и в итоге я остановился на слоте с четырьмя окантовками: на задние катафоты и передние противотуманные фары.
Заказ: 29 июня 14 года, доставка: 20 июля 2014 года — итого 22 дня, что по моему мнению довольно скоро.
С треком не заморачивался никогда, посему выкладывать его не буду.
Коробка пришла в довольно неплохом состоянии, видимых следов испытаний непомерными массами на ней не было. Внутри, каждый в отдельном запаянном пакетике, в окружении тщательно покрошенного пенопласта, лежали мои хромированныепонты элементы дизайнерского искусства.
И, собственно, «товар»:
Наружный осмотр выявил, что изделия без видимых повреждений, цельные, и, как и положено им по профессии, ярко блестят.
Вообще, я почему то считал, что они будут металлическими, и поэтому, взяв в руки и по массе сразу же поняв, что металла тут нет, немного расстроился. Но, в принципе, большинство (ну как большинство — все) подобных декоративных вставок, которые шли на машине с салона, тоже пластик, и в итоге я смирился с судьбой и не стал забивать голову грустными мыслями.
Итак, достав украшательства (это ничего, что я по разному говорю: украшательства, изделия… я так и не понял, как правильно ЭТО называть), я начал разгонять процессор головного мозга, что бы решить как их крепить. Разгон закончился, так и не начавшись, потому что сзади изделий, по контуру внешнего и внутреннего краёв, был наклеен двусторонний скотч. Просчитав варианты использования скотча и сойдясь на мысли, что он один, я потащил всё богатство к предварительно вымытому, а в районе операции дважды вымытому, авто.
Сняв с клейкой ленты защитную полоску, я просто сильно прижал элементы к корпусу на 5-10 секунд, этого оказалось достаточно.
Итак, что имелось до:
1. Нос:
2. Корма:
А теперь, что стало после:
1. Нос:
2. Корма:
Таким образом, на мой взгляд, машина стала немного наряднее. В то же время, довольно незначительные по размеру элементы декора, на не самых больших и бросающихся в глаза элементах кузова, не вызывают чувства излишней помпезности и вычурности, как это иногда бывает при взгляде на очередную «прокачанную» шаху (не в обиду владельцам шестёрки — хороший автомобиль!).
Стоит упомянуть о процессе клейки. Передние элементы довольно плотно подошли к кузову и хорошо сели на клей, но если вблизи смотреть сверху, то видно, что прилегают они не в плотную, а, как минимум, отстоят от корпуса на толщину клейкой ленты, которая относительно толстая. Так же, имеется некоторая деформация изделия ближе к краям, там клейкая лента не способна удержать изделие и край немного «оттопыривается», но совсем немного и не подойдя вплотную к машине и не смотря сверху — этого не заметить. Одно из задних изделий оказалось довольно сильно деформированным, я прислоняя (не клея) его сначала, даже решил, что моя затея не удалась, так сильно была изогнута верхняя кромка в сторону от корпуса. Но в итоге, изделие замечательно село на клейкую ленту, не оставив просветов между корпусом авто. Видимо из-за того, что на задних элементах кромки довольно тонкие и им не хватает энергии отклеится. Вторая с самого начала села идеально.
Вывод, плюсы и минусы.
Один из моих товарищей назвал всё это действо понтами, мол нравится как у вольво — покупай вольво. Но не всегда, если нравятся глаза Анджелины Джоли, получается встречаться с Анджелиной Джоли.
В плане надёжности крепления: проехал 50 км — все на месте, завтра в отпуск — тут уж испытание посерьёзнее, 2400 км, вот и посмотрю, как они себя поведут. Опасаюсь, что в средней полосе, где сейчас свирепствуют суровые за +30, клей может стать слишком жидким и всё отлетит.
Итого, плюсами считаю:
— таки ставший с данными штуками более привлекательным вид машины;
— простота в установке элементов;
— цена.
Минусы:
— как поведёт себя на жаре клей не известно;
— не идеальная подгонка под кузов.
Спасибо за внимание!
совсем забыл про обычай:
Алиса.
Относительно недавно я приобрёл автомобиль TOYOTA RAV4. В целом машина меня устраивает, но душа постоянно томилась некоторыми мелочами, которые я хотел бы в машине видеть, но коих превратности судьбы и инженеров-конструкторов меня лишили. Мне очень нравится дизайнерское решение хромированной окантовки фар в автомобилях Volvo (к примеру в Volvo XС70) и я решил посмотреть не получится ли мне сделать что-то подобное на моём японце.
Поиск был не долгим и в итоге я остановился на слоте с четырьмя окантовками: на задние катафоты и передние противотуманные фары.
Заказ: 29 июня 14 года, доставка: 20 июля 2014 года — итого 22 дня, что по моему мнению довольно скоро.
С треком не заморачивался никогда, посему выкладывать его не буду.
Коробка пришла в довольно неплохом состоянии, видимых следов испытаний непомерными массами на ней не было. Внутри, каждый в отдельном запаянном пакетике, в окружении тщательно покрошенного пенопласта, лежали мои хромированные
И, собственно, «товар»:
Наружный осмотр выявил, что изделия без видимых повреждений, цельные, и, как и положено им по профессии, ярко блестят.
Вообще, я почему то считал, что они будут металлическими, и поэтому, взяв в руки и по массе сразу же поняв, что металла тут нет, немного расстроился. Но, в принципе, большинство (ну как большинство — все) подобных декоративных вставок, которые шли на машине с салона, тоже пластик, и в итоге я смирился с судьбой и не стал забивать голову грустными мыслями.
Итак, достав украшательства (это ничего, что я по разному говорю: украшательства, изделия… я так и не понял, как правильно ЭТО называть), я начал разгонять процессор головного мозга, что бы решить как их крепить. Разгон закончился, так и не начавшись, потому что сзади изделий, по контуру внешнего и внутреннего краёв, был наклеен двусторонний скотч. Просчитав варианты использования скотча и сойдясь на мысли, что он один, я потащил всё богатство к предварительно вымытому, а в районе операции дважды вымытому, авто.
Сняв с клейкой ленты защитную полоску, я просто сильно прижал элементы к корпусу на 5-10 секунд, этого оказалось достаточно.
Итак, что имелось до:
1. Нос:
2. Корма:
А теперь, что стало после:
1. Нос:
2. Корма:
Таким образом, на мой взгляд, машина стала немного наряднее. В то же время, довольно незначительные по размеру элементы декора, на не самых больших и бросающихся в глаза элементах кузова, не вызывают чувства излишней помпезности и вычурности, как это иногда бывает при взгляде на очередную «прокачанную» шаху (не в обиду владельцам шестёрки — хороший автомобиль!).
Стоит упомянуть о процессе клейки. Передние элементы довольно плотно подошли к кузову и хорошо сели на клей, но если вблизи смотреть сверху, то видно, что прилегают они не в плотную, а, как минимум, отстоят от корпуса на толщину клейкой ленты, которая относительно толстая. Так же, имеется некоторая деформация изделия ближе к краям, там клейкая лента не способна удержать изделие и край немного «оттопыривается», но совсем немного и не подойдя вплотную к машине и не смотря сверху — этого не заметить. Одно из задних изделий оказалось довольно сильно деформированным, я прислоняя (не клея) его сначала, даже решил, что моя затея не удалась, так сильно была изогнута верхняя кромка в сторону от корпуса. Но в итоге, изделие замечательно село на клейкую ленту, не оставив просветов между корпусом авто. Видимо из-за того, что на задних элементах кромки довольно тонкие и им не хватает энергии отклеится. Вторая с самого начала села идеально.
Вывод, плюсы и минусы.
Один из моих товарищей назвал всё это действо понтами, мол нравится как у вольво — покупай вольво. Но не всегда, если нравятся глаза Анджелины Джоли, получается встречаться с Анджелиной Джоли.
В плане надёжности крепления: проехал 50 км — все на месте, завтра в отпуск — тут уж испытание посерьёзнее, 2400 км, вот и посмотрю, как они себя поведут. Опасаюсь, что в средней полосе, где сейчас свирепствуют суровые за +30, клей может стать слишком жидким и всё отлетит.
Итого, плюсами считаю:
— таки ставший с данными штуками более привлекательным вид машины;
— простота в установке элементов;
— цена.
Минусы:
— как поведёт себя на жаре клей не известно;
— не идеальная подгонка под кузов.
Спасибо за внимание!
совсем забыл про обычай:
Алиса.
Самые обсуждаемые обзоры
+14 |
1704
118
|
+48 |
2350
75
|
+46 |
4386
147
|
А гаишники не ругают Вас за закрашенные номера? :)
прозрачный герметик?
Возможно, если бы цвет автомобиля был «металик» данные улучшения имели хоть какой-то смысл…
Последний «рафик» имеет довольно своеобразную внешность на любителя, позаимствованную у «Аута» 2003 года :)
Есть такое понятие как единый стиль:
1) тонкая хромированная окантовка решетки радиатора
2) тонкая окантовка противотуманок (заметьте основная часть черная)
3) молдинги дверей
4) пороги
это все элементы их фирменного стиля и они рассматриваются только в комплексе…
выделением задних фонарей у вольво я не видел…
хс70 окантовка на задних «стопах» не является цельной и всего лишь дублирует перед.
при этом задняя часть хс70 имеет как минимум 3 хромированных элемента кроме окантовки, поэтому она смотрится вполне уместно.
на фото AndyBig выше модель 2007-2011 года, у меня более современная версия хс70. Дизайнеры Volvo как бы намекают :)
Если бы закрыть эту статью и увидеть «тюнинг» на машине на улице (не зная реальную комплектацию) — я бы врятле отличил от заводской.
Дешевле чем рамки а смотрится не хуже как минимум. А вообще, конечно, на любителя все это.
Вот как то так:
У нас тоже кошка Алиса, + )
ПС Китайцы молодцы, всегда знают что в моде у папуасов :)
И не забудем про практическую сторону дела — впереди автор по сути приклеил дополнительные отражатели к противотуманкам. И если без них противотуманки светили как положено — по низу вдоль дороги, то с ними теперь могут светить и в глаза встречным водителям, да и суть противотуманок теряется — они ведь предназначены освещать дорожное полотно под туманом, а не сам туман перед лобовым стеклом :)
А могут и не светить. В обзоре это никак не показано.
Задняя окантовка сильно выбивается.
Могут, но маловероятно. Геометрия луча точно будет нарушена. Да и на фото я вижу в хроме отражение стекла и части внутреннего отражателя противотуманки. А значит и противотуманка будет «видеть» наблюдателя под этим углом, что никак не вписывается в расчеты производителя и в здравый смысл :)
В данном случае речь скорее о запонках :)
Неужто сильнее чем бампер, не окрашенный в цвет кузова?
Максимум, что могут дать эти накладки — увеличение паразитной засветки от фар. А уж насколько она велика — не знаем ни вы, ни я. Спорить тут бессмысленно.
Обязательно дадут. На сколько сильно — не знаю, но явно сильнее, чем следовало бы :)
Вот сижу и час пытаюсь вспомнить модель автомобиля который видел буквально неделю назад с таким же практически точечным хромированием и задние огни знакомые у автора… Не Крузак ли это был, там в моделях середины 2000х вроде такие же задние огни шли с хромированием или Сузуки какая то была… Эххх память не радость…