Односкоростной MTB на 24" колёсах

Рассказывается о переделке детского многоскоростного велосипеда Stern Attack 24 в простой надёжный 1-скоростной велосипед с классическим ножным тормозом.
Обычно переделке подвергаются велосипеды с т.н. косыми (наклонными) задними дропами, что позволяет регулировать натяжение цепи после упразднения заднего переключателя.
В данной ситуации задние дропы рамы вертикальные прямые, что потребовало использования специального натяжителя. При этом планировалось, что сохранится нормальная работоспособность ножного тормоза. Но жизнь внесла свои коррективы…


1. Intro
Досталось мне это чудо в ушатанном состоянии:
Пока дотащил до дома, чуть руки не отвалились, весит оно 14,5 кг:

Чисто из любопытства залез в инет и посмотрел информацию по этой модели:
Действительно заявлено 14,5 кг. Не обманули.
А вот так симпатично смотрится сабж, когда новый:
18 скоростей! Ну конечно, куда ж без такого количества, чтобы катать вокруг клумбы.

И конечно же подножка.
Что делает ребёнок во дворе? Правильно: ставит велосипед на подножку и втыкает в смартфон с приятелями. Тогда и вес не особо важен. ))
Кстати, про подножку есть большая тема на Веломании. )))

Ну, подножку я конечно же открутил и с чистой совестью выбросил:
Сразу минус 300 грамм лишнего веса.

Педали, тюнингованные бордюрами:
Тоже в мусор.

2. Разбираем дальше
Алюминиевые шатуны прикрутили болтами с «зубастой» юбкой.
На заводе конечно же не знали, что для таких случаев существуют болты с гладкой подошвой:

Шатуны, на удивление, настоящие Prowheel:
Сдал в металлоприёмку Отдал за пиво. ))

Весь обвес (тормоза, переключатели, манетки) демонтировал и выбросил, т.к. всё требовало или замены на новое, или кропотливого техобслуживания.
Ржавая цепь туда же:

Покрышки. Одна в удовлетворительном состоянии, вторая под замену:

Остались от козлика рожки да ножки ©:

Каретка, набравшая песочка:
Отмыл в керосине. Пусть полежит пока. Но, скорее всего, заменю на картридж.

После тотальной разборки задумался, что делать со всем этим хламом.

3. Рулевая
Разобрал, прослезился:
С рулевыми косячат все производители. Верхний конус:
Дорожка шариков пришлась на самый срез! Поэтому рулевая разбалтывалась и жутко люфтила.

Проблема возникает из-за неподходящего диаметра шариков: ф3,96мм в данном случае.
Для исправления ситуации необходимо использовать типоразмер шариков ф3,5мм с переводом верхнего подшипника рулевой на насыпь:
Сначала попробовал 33 шарика. Прижал верхний конус рукой, покрутил туда-сюда.
Не понравилось.
Изъял один шарик. Снова проверил вращение конуса: аха, так получше. )))
Оставил 32 штуки.

Из любопытства взвесил вилку:
2 кг! (((

Для сравнения даже самая дубовая жёсткая вилка весит около 1 кг:

Весло 60-сантиметровый руль укоротил до привычных 53 см:

4. Колёса
Никакие изменения переднего колеса не коснулись. Просто отмыл от грязи и выполнил т.о. втулки:

Заднее колесо расспицевал, чтобы заполучить обод и комплект спиц (32 штуки):
Если верить калькулятору, то эти же спицы должны подойти для сборки с червячной втулкой:
Втулку на 32 спицы заказал на озоне (с Китая), и пока она ехала определился будущий хозяин (точнее хозяйка) велосипеда: дочка сотрудника. Для ускорения сборки мне предоставили уже собранное 24" колесо с втулкой HiStop:
Да ещё редкой чёрной раскраски. ))

Разумеется, втулка была сразу «преобразована» в версию с двумя промами


Примерка в дропы рамы:
OLD рамы 130 мм, поэтому пришлось ещё добавлять дистанционные втулки\шайбы.

5. Каретка, шатуны
Для получения линии цепи 40 мм (стандарт для 1-скоростных втулок с ножным тормозом) был куплен картридж с валом 110 мм:
Шатуны были выбраны надёжные стальные Prowheel S106 на 40 зубьев длиной 165 мм:
Собрал всё:
Зазор между зубьями шатуна и пером рамы:
Таким образом, максимум, что можно поставить на данную раму при построении синглспида 38..40Т.

6. Цепь прикупил новую:
Никогда раньше с такой не сталкивался. Как она в работе без понятия. Думаю, нагрузки от ребёнка она выдержит.

Примерка цепи со звёздочками 40Т и 18Т (сзади):

Примерка цепи со звёздочками 40Т и 19Т (сзади):

Натяжитель ещё в пути, а я уже и от него избавился. ))

Крепление тормозного рычага — обычный хомут на перо рамы:

И вот результат:

Масса 13 кг. Имхо, неплохо.

7. Натяжитель
Да, он приехал:
Прежде, чем его заказать, ознакомился с мнениями в сети.
Одно было… моим ещё от 2017 года:
А это отзыв покупателя такого же натяжителя:

О какой доработке написано в отзыве? Судя по всему, требуется доработать напильником,
чтобы сточить выступы, предотвращающие прокручивание:
Иначе именно эти выступы ложатся на «петух»:
За напильник решил пока не браться. А натяжитель отложил в долгий ящик.

Что ещё не понравилось? Очень жёсткая пружина, из-за чего повышается вероятность прокручивания натяжителя в «ухе» петуха. Над этим надо будет подумать.

В качестве запасного рассматривался самодельный вариант, подсмотренный на ХТ:
Тут всё собрано из подручных деталей:
Я бы и собрал такое на пробу, но в хозяйстве отсутствует пластиковое колёсико.

8. Вместо заключения
Хотелось получить что-то близкое к вот такому:
На фото выше — велосипед Уралец В-711 после лёгкого окрокодиливания:

Из-за 2кг аммовилки масса получилась 13кг. Можно бы заменить вилку на жёсткую, но рулевая стандарта 1 1/8", и шток вилки короткий 125мм.

Последние штрихи — новенькие грипсы:

Подседел на замену:
Алюминиевый сплав, длина 45см.
Стенка не особо толстая. Вес ездока до 60кг выдержит.
Фактический диаметр 25,2..25,3мм вместо заявленных 25,4мм.
Т.е. по диаметру подседел попадает между отечественным стандартом 25,0мм и 25,4мм.
Но встал нормально, не проскальзывает.

Новые педали:
Бренд Сунь хунь в чань Жин Юан Да:
Просто подрегулировал конуса, вкрутил в шатуны и забыл.

В таком виде велосипед совершил свой первый выезд под новой хозяйкой. ))
Ножной тормоз работает в обычном режиме.
В планах заменить седло на более удобное.

Фото на память перед отправкой велосипеда в новый дом:


Всем приятных покатушек!