Зарядное устройство для 5 х 1S аккумуляторов за $13.99

При сильной разнице в напряжениях соединяемых банок ток между банками да, будет приличный. Но через какие-то доли секунды напряги выравниваются, ток падает до 0.
Дальше соединённые банки ведут себя как одна, с усредненным Ri. Я сначала боялся токов перетекания. Но потом решил сначала соединять балансирные концы. Уж если они не отгорают и не греются, при соединении то все ок. Потом силовые, потом все в зарядку…

Не очень понял, зачем вы собираетесь превышать токи заряда…

И вообще, никого не парит параллельное соединение банок в повербанках? Ячейках ноутов??
Никто не вскрывал батарею от МакБук Эйр?..
Там 3S2P и три разных вида ячеек :) чтобы все пространство поиметь под батарейку.

И вообще, никого не парит параллельное соединение банок в повербанках? Ячейках ноутов??
Никто не вскрывал батарею от МакБук Эйр?..
Там 3S2P и три разных вида ячеек :) чтобы все пространство поиметь под батарейку.

В подобных павербанках элементы и деградировали быстрее, поэтому все современные делают с одним пакетом большой ёмкости. В ноутбуках разве прямое параллельное соединение? Я думал через контроллер, который следит за состоянием каждого элемента.

Ничего никуда не деградирует быстрее. Современные делают из плоских ячеек только для эргономики. И меньше чем 2P1S не встречал. Хотя нет, ломал мелкий банк там была одна ячейка.

:)
Даже у макбука была общая шинка.
Нет смысла следить побаночно. Литиевый аккумулятор похож на конденсатор. Вы же стааите параллельно конденсаторы разной ёмкости?.. с разным ISR?.. или тоже нельзя?..
Просто увеличиваете площадь пластин… Когда это уляжется в голове, все прояснится и станет проще :)

Нет смысла следить побаночно. Литиевый аккумулятор похож на конденсатор. Вы же стааите параллельно конденсаторы разной ёмкости?.. с разным ISR?.. или тоже нельзя?..
Просто увеличиваете площадь пластин… Когда это уляжется в голове, все прояснится и станет проще :)

У меня несколько «липошек» вздулось в свое время когда так же для экономии времени заряжал их одной пачкой. Умные ЗУ регулируют ток в зависимости от внутреннего сопротивления аккумулятора и степени заряженности, мы же не знаем какой из элементов более деградировал за время эксплуатации и добиваем его высоким током.

Умные ЗУ регулируют ток в зависимости от внутреннего сопротивления аккумулятора

Хм. Можно пример такого? При балансировке — ещё может быть, но на основном этапе заряда все известные мне ЗУшки фигачат тем током, который задаст пользователь. И банка насилуется всё так же.

мы же не знаем какой из элементов более деградировал за время эксплуатации и добиваем его высоким током.

Почему не знаем? Я к тому, что это всё не отменяет необходимости самому следить за банками — выявлять быстро просаживающиеся банки (сильней всех просаженные при разряде большим током и «среднем» вольтаже по банкам в ~3-3,2 вольта) и избавляться от таких акков (либо заряжать их малыми токами и отправлять в спокойное пользование на малых токах — на наземные приёмники видео, аппу и т.п.).

все известные мне ЗУшки фигачат тем током, который задаст пользователь. И банка насилуется всё так же.

Аймакс, из тех что постоянно пользуюсь ISDT C4, на которую не так давно писал обзор, возможно и литокалы так делают, но нет индикации текущего тока.

и избавляться от таких акков (либо заряжать их малыми токами и отправлять в спокойное пользование на малых токах — на наземные приёмники видео, аппу и т.п.).

Ну вот чтобы самому не следить, проще заряжать их отдельно, а зарядник сам подберет ток)

imax который? Классический b6 вообще внутреннее сопротивление измерять не умеет.
Вообще по контексту можно было понять, что я речь о многобаночниках вёл. На а «автоматы» для однобанок типа C4, где «вставил и забыл» — это да, соглашусь…

чтобы самому не следить, проще заряжать их отдельно, а зарядник сам подберет ток)

Один чёрт следить придётся хотя бы за временем заряда и через него оценивать состояние — чтобы в один не очень прекрасный момент леталка не навернулась с высоты из-за катастрофической просадки, случившейся намного раньше ожидаемого.
От неодходимоси думать и следить за батарейками многопортовник не избавит.

Один чёрт следить придётся хотя бы за временем заряда и через него оценивать состояние — чтобы в один не очень прекрасный момент леталка не навернулась с высоты из-за катастрофической просадки, случившейся намного раньше ожидаемого.
От неодходимоси думать и следить за батарейками многопортовник не избавит.

Я всегда смотрю на залитую емкость, по ней и сужу о состоянии.

imax который? Классический b6 вообще внутреннее сопротивление измерять не умеет.

Тем не менее. к концу зарядки сбрасывает ток, как и при выставленном изначально слишком большом значении.

. к концу зарядки сбрасывает ток, как и при выставленном изначально слишком большом значении.

Дык, блин, это стандартный алгоритм заряда, CC и CV на последнем этапе. К внутреннему сопротивлению он прямого отношения не имеет.
А при «слишком большом» — это его надо таким выставить, что акк его принимать физически откажется. Либо когда питальник столько выдать не может. В «обычном» случае без проблем можно жахнуть больше, чем нормально может принять аккумулятор — нету там никаких защит от этого.

В «обычном» случае без проблем можно жахнуть больше, чем нормально может принять аккумулятор — нету там никаких защит от этого.

А как же не выше 1С? )

Ну допустим номинал 5Ач, отлетал он 100 циклов, емкость стала 3Ач, а человек забывшись шандарахнул туда номинальные 5 ампер — акк всё съест, только пользы от этого не будет. Я про это.
А на счёт ёмкости — показатель не очень. Я делаю так: нагрузкой ампер на 5 (тут смотря сколько леталка при минимальной нагрузке ест) надо разряд давать до ~3,0В с побаночным мониторингом с отсечкой также на 3В и графиком средний вольтаж/время. Как только одна банка доходит до 3,0 — разряд прекращаем и делаем выводы по акку, вольтажу на банках и общему вольтажу, из которого можно прикинуть вольтаж который при посадке следует использовать в качестве отсечки. Ну и хотя бы в начале сезона всё тестить, а потом за косвенными показателями типа той же отданной емкости следить. Зачем столько сложностей? Потому что грохал не дешевую технику из-за ранних просадок на акках (люблю повыше и подальше). Но вот уже два года таких проблем нет.

Я делаю так: нагрузкой ампер на 5 (тут смотря сколько леталка при минимальной нагрузке ест) надо разряд давать до ~3,0В с побаночным мониторингом с отсечкой также на 3В и графиком средний вольтаж/время. Как только одна банка доходит до 3,0 — разряд прекращаем и делаем выводы по акку, вольтажу на банках и общему вольтажу, из которого можно прикинуть вольтаж который при посадке следует использовать в качестве отсечки.

Тоже периодически прогоняю цикл заряд-разряд в аймаксе и смотрю насколько плохо аккумуляторам, где-то раз в неделю при активном использовании. И тоже начал это делать после того как «уронил» хабсан с двухсот метров — не дотянул до точки взлета, хотя должен был. Оказалось сильно деградировала одна из банок, так это при нормальном заряде, так что начал «на молоко дуть» )

Ri становится меньше меньшего. Как вы «добиваете» его высоким током? :) Не надо при параллельном соединении превышать суммарный ток заряда каждого пака.

Но потом решил сначала соединять балансирные концы.

Не очень правильное решение. При больших токах во время выравнивания вольтажа вполне могут выгореть дорожки/провода на балансире/размножителе, которые априори тоньше основных.
Ну а в целом по методике — можно, конечно, по-разному извращаться, но основные правила таковы (в какой-от мере повторю Вас, но лучше как-то обобщить):
1. Разница по вольтажу не больше 0,1V на банку, количество банок на всех батареях — одинаковое.
2. При соединении втыкать сначала силовые провода.
3. Ток заряда <= 1C от суммарной ёмкости.
4. Отказ от заряда хреновых батареек (деформированных, с просаженными банками и т.п.)
5. Отслеживание процесса заряда (хотя это при любом заряде не повредит).
При соблюдении всего изложенного — оно действительно эффективно, безопасно и куда дешевле многопортовок.

При соблюдении всего изложенного — оно действительно эффективно, безопасно и куда дешевле многопортовок.

С этим никто не спорит, о много у Вас похожих по характеристикам аккумуляторов? Два от коптера, купленных в одно время через несколько полетов уже могут иметь приличный разброс.

о много у Вас похожих по характеристикам аккумуляторов?

По 3 штуки 3s и 4s с близкими базовыми характеристиками. На всех разряд равномерный до ~3,4V (Infinity из 4s'ок и Zippy для 3s'ок).

Два от коптера, купленных в одно время через несколько полетов уже могут иметь приличный разброс.

Ну, такие аккумуляторы только «группировать» по вольтажу и только тогда параллельно. Ну и больше от этого производителя стараться не покупать.

Ну, такие аккумуляторы только «группировать» по вольтажу и только тогда параллельно. Ну и больше от этого производителя стараться не покупать.

Иногда сложно подобрать нужный типоразмер у проверенного производителя, вот и закупаются где попало, собирая информацию по форумам )
Тут же еще помимо плохого производства играет роль условия эксплуатации. Как писал выше, один аккумулятор может высаживаться в жестких условиях, второй в спокойном режиме, отсюда и постепенный «разлет».

Иногда сложно подобрать нужный типоразмер у проверенного производителя, вот и закупаются где попало, собирая информацию по форумам )

Понятно, что если есть акк для акробатики, а есть для полёта блинчиком — то через несколько десятков циклов они таки начнут отличаться (да и то, если акк изначально хороший — то ничего критично мешающего параллельной зарядке не произойдёт). Но обычно люди до такого не доводят. По сути, конечно, всё сводится к вопросу числа акков. У меня при превышении «группы» в 5 штук (при условии изначально схожих начальных характиристик, +- ) — после полёта подбирать пары/тройки можно без особого труда.

У меня при превышении «группы» в 5 штук (при условии изначально схожих начальных характиристик, +- ) — после полёта подбирать пары/тройки можно без особого труда.

В этом случае да, при большом количестве я бы тоже принебрег тем, что писал выше, чтобы сократить время зарядки, пусть даже в небольшой ущерб аккумуляторам )

Очень правильное решение.
Я же их соединяю не через веутреннюю цепь балансира зарядника, а проводами сначала. И пусть выгорят хоть разочек. Хоть бояться начну. Я ж написал, у меня балансирный размножитель работает предохранителем от Сверхтоков перетекания. Которых по факту нет.

Но в целом неплохо, компромиссы начались :)

Но соглашусь полностью только с п4, п5 по умолчанию с любыми аккумами.
С остальными- частично.
Очевидно что все в этой ветке теоретики параллельного заряда, кроме меня :)

Очевидно что все в этой ветке теоретики параллельного заряда, кроме меня :)

У меня есть небольшой опыт со вздутыми мелкими липошками, больше не экспериментировал.

Я ж написал, у меня балансирный размножитель работает предохранителем от Сверхтоков перетекания.

Да вредит же не только сверхток, остаточная емкость может просесть на одной из банок и для нее нормальный для новой ток уже будет высоковатым, и-за этого ресурс еще проседает. Согласен, от таких аккумуляторов по-хорошему нужно избавляться, но и постоянно мониторить не всегда получается. А так поставил на зарядку несколько, в конце процесса посмотрел сколько в каждую залилось и сделал выводы.

Вот есть у Вас пара паков. Ёмкость не важна.
На одном допустим, 3в на банку на втором 3,3. Соединяем параллельно.
1) какое напряжение будет на банках пака 1 и банках пака 2? Вполне устроит качественный а не количественный ответ.
2) какая из них просядет?.. и что это означает?..

На одном допустим, 3в на банку на втором 3,3. Соединяем параллельно.

Если одна банка подубитая, ток, который она потянет со второй может быть выше 1С, разве нет?
Так же они и гробятся в основном, когда в связке выявляется слабое звено, оно и страдает от перегрузок при заряде и разряде.

Что такое подубитая?..
У нас есть U и Ri.
Что подубилось?..
Итак: два пака, один 3в второй 3.3в
Первый пусть 5mOhm, второй 25mOhm
Соединяем.
Какое будет напряжение на соединенных банках?
Возьмите закон ома для полной цепи, и посмотрите, какие токи могут теоретически течь в такой цепи. И поймите, что токи заряда на порядки ниже, и есть безопасны.

Я же их соединяю не через веутреннюю цепь балансира зарядника, а проводами сначала. И пусть выгорят хоть разочек. Хоть бояться начну.

О «проводах» и речь. Лично пару раз видел выгоревшие дороги на простеньких параллельных платах без предохранителей. Хозяева пользовались ими примерно как и Вы.
При небольшой разнице по банкам и хорошей толщине дорожек/проводов чаще всего действительно ничего не произойдёт, но я бы всё-таки свёл эти риски к нулю.

По достижении на отдельной банке/акке вольтажа, близкого к 4,2 (да, на убитых даже при не очень большом токе оно очень быстро может быть достигнуто, а потом очень долго в режиме CV). Алгоритмы могут лишь немного отличаться.