«И зачем я втарил это» — думал я, глядя на полученный пакет китайской почтой и мучительно пытаясь сосчитать, сколько подобных «инструментов» у меня уже лежит дома. Собственно, если у вас такой же вопрос — заходите под кат.
Сначала немного лирики.
Совсем недавно здесь обозревался старший брат этого мультитула. И собственно комментарии, как обычно разделились на два лагеря. Один (лагерь) говорил — «дорого, надо еще дешевле, и вообще инструмент супер».
Второй — «это пластилиновая фекалия не годится абсолютно вообще и не стоит мизинца Лизермана (не самого г-на Лизермана естественно, а мультитулов под этим брендом).
Впрочем, надо заметить, в отличии от бойцов „фонарного фронта“ товарищи здесь куда как спокойнее и скромнее, то-ли потому что не проводят неделю за неделей в каменоломнях, то-ли потому что привыкли работать руками, а не языком.
Собственно, дискурс наш (мой) заключается в простой логической цепочке понятий „каждому овощу свое время, каждой задаче свой инструмент“ — »скупой платит дважды, нерациональный платит вдвое больше" — " если у какой-то вещи есть достоинства, то недостатки может искупить цена".
Собственно, глобально камень преткновения заключается в том, что почему-то «мультитул» воспринимают буквально как «мультиинструмент» — и, как следствие, к нему предьявляют соответствующие требования.
Например, один из комментаторов рассказывал, как хорошо лизермановский мультитул заменил разводной ключ, при экстренном ремонте водопроводных труб. Я думаю, излишне тут задаваться сакраментальным — зачем мучаться, даже с качественным лизерманом, вместо того чтобы просто иметь разводной ключ, который, при в разы большем развиваемом усилии, стоит сильно дешевле такого мощного лизермана. Тем более дома.
И так, собственно во всем — вплоть до классического «забивании гвоздей микроскопом».
Мультитул — это не замена инструментам. Это замена их отсутствию.
Поэтому нужно сразу выделить категории людей, для которых мультитул — это вынужденный компромисс между функционалом и весом — экстремальные походники, спелеологи и т.д. — т.е. люди, которым все равно ничего серьезного делать не надо, но то что уж надо — надо сделать качественно и при этом без лишнего веса, и людей, для которых мультитул — это возможность из-за пустяков не идти в кладовку или в машину за
полноценным набором инструментов
С точки зрения первых, забегая вперед, обозреваемый «мультитул» представляет собой жалкую, бессмысленную поделку, не годную даже для ребенка. Вариант точки зрения вторых — я попробую спроецировать ниже.
Как-то так сложилось, что у меня помимо моей воли и моей памяти накопилось (еще до этой покупки) аж целых три таких «мини-мультитула».
Два из них, если не подделка, изделия малоизвестной, но все же не совсем подвальной «фирмы» MAMMUT.
Они немного различаются по конструкции, но в целом близки друг к другу по классу.
И один RemiLing — неизвестно кто, что и откуда ), тоже одноклассник.
Забегая вперед скажу, что они у меня минимум лет 5-6, и ни один не развалился, но тут все упирается в то, что я для работы использую инструмент, а не мультитулы )))
Также в нашем забеге наш непосредственно испытуемый — изделие китайского бренда Ganzo.
И купил я его поддавшись на совершенно небольшую цену, по которой он шел по акции $3.99, будучи заинтересован его брутальным видом
Нужно сказать, что по сравнению с нонейм-мультитулом купленным где-нибудь в электричке или переходе смотрится он действительно достойно. Поставка идет в коробоче с лейблом.
На боковой стороне свежие анекдоты про выживание в дикой природе с помощью этого мультитула, альпинизме и т.д.
Внутри — вау, аж целый чехол под ремень.
Правда заметим сразу
а)на широкий ремень не зайдет
б)по моему опыту такие «чихлы» начинают терять расползающееся крепление уже через полгода носки.
Но смотрится так ничего, «подарошно». Собственно, как подарок я и собирался его сбагрить, но почта РФ… прошедший новый год… в итоге вышло селфи, а не подарок.
В чехле, в пластиковом пакетике, лежит наш мультитульчик.
Вес у него приличный, по крайней мере он тяжелее трех других участников
С новья выглядит он сбито, симпатишно.
В разложенном в пассатижи виде под ладонь ложатся пластиковые вставки, приклепанные к каркасу заклепками.
Сам же каркас собран при помощи болтов под шестиугольник, что тоже добавляет визуальной брутальности (это вам не ремилинг на заклепках).
Кроме того, каркас имеет покрытие, имитирующее легкую серебристую шероховатость, что добавляет шарма, на мой вкус.
В данном мультитуле инструменты выкидываются из сложенного вида, как в одном из «маммутов». Это сокращает количество телодвижений необходимых для вытаскивания инструмента.
Но зацепить нужный инструмент сложно — у боковых инструментов (серейтор, открывашка, перочинный ножик и «напильник») выемка под ноготь не с внешней стороны, как у маммута, что очень просто, а с внутренней, соответственно, у вас одновременно должен быть не толстый палец, чтобы подсунуть туда пальчик, но здоровый ногтище, чтобы таки вытащить нужный вам инструмент. Сделать это например на морозе будет сложно.
Внутренние инструменты (две прямые отвертки разной размерности, одна крестова и «шило») вытаскиваются путем зацепа за специальные выточки. Это конечно хорошо, но опять же там нужен короткий, но мощный ноготь.
Слабый или длинный ноготь просто соскользнут или завернутся (да, как подарок жене это не самый лучший вариант).
Поворот инструментов происходит с определенным усилием, но к сожалению неравномерным, а по моему субьективному опыту — качество всегда лежит рядом с равномерностью )
Итоговый набор инструментов данного мультитула укладывается в:
1)пассатижи (подпружиненные)
Пассатижи не длинногубные (мелкая насечка например имеет меньшую длину чем на любом из маммутов). Смыкаются достаточно хорошо, но увы не идеально, уступая в этом маммутам (с точки зрения смыкаемости на всей длине) и remiling (с точки зрения у того площадки без насечки с полным прилеганием).
Режущие кромки кусачек не блещут прецезионностью изготовления
Но всякую мелочь перекусить могут
В общем пассатижи получают 4 балла с минусом(не, не в сравнении с лизерманом, побойтесь бога. С точки зрения идеального бюджетного мультитула) — от трешки их спасла пружинка, упрощающая работу одной рукой. Впрочем пятерки нет ни у одного из мультитулов которые здесь фигурируют.
С точки зрения силового применения — открутить ими закрученную нормальной головкой с нормальным усилием гайку на 14 конечно не удалось
2) Две прямые отвертки разного размера (плюс еще и конец открывашки выполнен в виде прямой отвертки).
Ничем особенным они не примечательны, и в общем схожи с подобными у других сравнительных мультитулов, за исключением одного из маммутов, у которого в арсенале имеется отвертка с претензией на «полноразмерность». Отвернуть большой болтик с длинным и широким шлицем конечно будет удобнее таким вариантом, другой вопрос, что у больших болтиков как правило еще и усилие на откручивание совсем не мультитульное. Собственно говоря, узкое жало могло бы быть и потоньше. Впрочем, может умельцы заточат, но в стоковом варианте, это, как и предполагалось из разряда «случайно попалось что-то с прямым шлицем под откручивание». Заодно оцениваем и «отверточный» край открывашки.
Три балла. А вот один из маммутов получает 5 с минусом, а другой 4 балла — так как у них толщина жал сделана тоньше на конце, что облегчает вход в «узкие шлицы».
3) крестовая отвертка «жирновата и туповата». Маленькие болтики с узкими шлицами — это не ее.
Собственно референтные маленькие крестовые болтики смогли захватить только маленький маммут и ремилинг, у которых отверточки имеют тонкие и остренькие жала.
Вопрос что лучше — в значительной степени дискуссионный. Лично я считаю что «инструменты» такого размера скорее столкнутся с чем-то мелким, и тут уместнее тонкая крестовая, пусть даже с риском слизать грани на «тяжелых шурупах».
С откручиванием шурупов на «пульте р/у» (что чаще всего необходимо) все успешно справляются
4) Что-то похожее на недошило — непонятный инструмент, потому что заточка у него отсутствует от слова совсем. Конечно это характерно и для остальных мультитулов, но тут просто тупо нет режущей кромки, безбоязненно (нагло) гоняю палец без риска порезать. Если бы я хорошо умел точить такие кромки, и у меня был необходимый стафф, я бы попробовал что-то из этого сделать… но зачем.
Ведь все же понимают — такие мультитулы берут не для того, чтобы использовать как шило.
5) открывашка бутылок. Совершенно не интересный мне инструмент, но тем не менее вполне годный на эту задачу. Конечно, это немного печально, так как куда потребнее открывашка для консервов. Более менее рабочие имитации открывашки для консервов есть на ремилинге и большом маммуте, причем на маммуте даже с подзаточенной кромкой.
6) напильник — больше смахивающий на ногтеточку. Можно подточить пластиковые заусенцы, и наверное на этом все, хотя насечка достаточно мелкая. Можно чуть подточить острие шурупчика.
7) серейтор — ну хоть что-то острое на ощупь.Лезвие конечно коротковато, но это плата за миниатюрность мультитула. Неплохая штучка
8) перочинное лезвие. Тоже идет с заводской заточкой. Можно заточить перо, можно порезать палец. Что-то более значимое сделать сложнее чисто в силу размеров. Можно отрезать кусочек фуэта, вознаграждая себя за труды.
Бумагу режет, но весьма невесело. Точить-с.
Все мелкие инструменты и пассатижи имеют подобия фиксаторов. Конечно, полноценно фиксировать инструменты в разложенном состоянии они не могут, но инструменты не «гуляют» туда сюда.
К сожалению, у меня нет технической возможности определить, какая применена сталь, но производитель заявляет 440с, что достаточно круто для такого изделия
Копипаст про 440С
Сталь 440C — американская коррозионностойкая хромистая подшипниковая сталь, известная своей высокой коррозионной стойкостью, износостойкостью, прочностью и твердостью. Со второй половины 60-х годов используется для изготовления клинков.
Сталь 440C применяют для изготовления ножей множество производителей и в Европе, и в Америке. Довольно долгое время эта сталь считалась лучшей для ножей, пока на смену ей не пришли новые дорогие высокотехнологичные сплавы. Но до сих пор это очень популярный и достойный ножевой материал.
440C — довольно твердая сталь, ножи из нее отлично режут и долго не тупятся, но при этом при длительном контакте с влагой и/или солью возможно появление ржавчины. Недостатком данного типа сплава также является отсутствие в нем ванадия, который добавляет металлу износостойкости.
Абсолютно все элементы мультитула магнитятся. А учитывая что сталь 440с не нержавейка, нужно постоянно ухаживать за мультитулом, и не жалеть смазочки силиконовой )
Подведем некоторые итоги.
В общем, все эти мультитулы одним миром мазаны. 4 мультитула, у каждого есть свои преимущества и свои недостатки, и я пожалуй даже не знаю, что бы я выбрал, сказали бы мне выбрать один.
Рассматривать их как полноценный автономный инструмент — нельзя. Это именно «подручка» чтобы из-за мелочей не бегать за настоящим инструментом.
Перочинным ножиком можно вскрыть посылку, поточить карандаш, отрезать фуэтик
Серрейтором — перепилить небольшой тросик
Плоскогубцами — держать что-то, что крупновато для пинцета или подтянуть что-то несерьезное.
Кусачками — перекусить скрепку или пару проводков для моделек.
Шилом… потыкать в кого-нибудь )
Ну и так далее — пожалуй самое ценное — это крестовая отвертка.
Сердито ли это изделие? Нет. Для правильной задачи — вполне годное устройство, которое не разваливается в руках и выполняет простые действия. Единственно — можно было бы сделать жала потоньше, да заточку где положено с завода.
Зато оно дешево. По крайней мере за 4 бакса — пойдет.
Конечно, и тут в комментариях придут обладатели тру-викториноксов, лизерманов и т.д. И справедливо скажут, что надо покупать ВЕЩЪ, а не поделку.
Господа, для того чтобы открутить шурупчик на пульте управления, многим достаточно мультитула за 4 бакса, а не за 25. А если «а теперь с этим на неделю в каменоломню» — то я обращусь к полноразмерному инструменту.
Надеюсь читателям было не особо скучно (ведь это не первый обзор на подобный мультитул). И надеюсь в комментариях не будет резни на перочинных ножах, а каждый сделает выбор исходя из своих целей и своих финансов.
Спасибо за внимание.
1) При авиаперелетах мультитул могут и конфисковать. У меня такой случай был. Причем рейс был стыковочный, из РФ меня с мультитулом выпустили, а вот в Скипхоле приказали сдать оружие. Времени бодаться не было от слова совсем. Отдать в этом случае лизерман совсем жаба задушит
2) При автопоездках с собой все равно нормальный набор инструментов.
А что именно можно в поездке на отдых делать мультитулом? Ну не считая «колбаску порезать»?
Бесспорно, с лизерманом бегать вам не пришлось до машины, но нельзя сказать что «выхода совсем не было».
Просто вероятность поломки ниже.
Если сьезжать с трассв, то всегда есть шанс изза мелочи зависнуть. Или например, вы пыльник шруса никогда не рвали? Если его заменитб тут же, да хотя бы на нивовский, ему пофиг, а вот тысяча другая км по грязи и воде убьют шрус, а вы цегы видели на шруса?
Кучи запчастей не надо. Достаточно иметь запас масла, ремень генератора, шаровые если уже походившие. Ряд запчастей можно купить по дороге, но покупать под это еще инструмент выйдет как то накладно.
Что касается ТО — можно влететь как фанера над парижем. Мне во владике на то недозакрутили сливной болт в переднем редукторе. О любой камень бы срезал и все масло вон, редуктор в клин.
Выяснил на трассе под Иркутском, когда проверочно на эстакаду заехал. И что я бы делал без инструмента?
Да, предложение возить :))
А вернее купить в первом же автомаге подходящий пыльник и по быстрому перекинуть.
Насчет же разбора половины машины вы кмк немного погорячились.
Мы же не знаем какая у вас марка :)
Вообще подстава, хорошо что штекер воротка почти такогт же размера.
Воспользуйтесь бесплатным советом, возите необходимый инструмент.
А список выживальщика можно продолжать бесконечно
А кстати презерватив с собой норм — туда можно убрать пульт сигналки если ливень или что то в этом духе.
Да и изменения в машинах идут в сторону одноразовости. То же самое и запчастей кстати касается. На драйве конкретные сравнения делали одних и тех же запчастей одних и тех же фирм — с демонстрацией упрощения и экономии в ущерб ресурсу.
В Испанию когда летаю тоже беру там машину и за несколько дней могу накатать пару тысяч километров… а что там… сидеть в Барсе у пляжа и плевать в волны???
А голопом по европам эт не по мне:) толком не увидишь ни чего. Я на месяц уезжаю, беру машину и то максимум тысячу км наматать успеваю:)
Чтобы доехать до места отдыха — например Грузии, надо проехать 2 тысячи километров. Зачем мне автобусный тур, если я потом по ней езжу совершенно по своему графику, включая места куда автобус и не проедет, и зачем мне туда лететь, чтобы потом сидеть безвылазно в Тбилиси и еще паре крупных туристических мест?
Или если я еду до Байкала, зачем мне лететь самолетом, если я смотрю города по дороге и свободно езжу в окрестностях Байкала?
Что касается «толком не увидишь ничего» — это кто как смотреть умеет. /Меня бары и лежание на пляже не интересует.
ВЫ не сделаете. Мне не проблема поменять колодки, обслужить суппорт, промаслить кардан и крестовые, слить суспензию из мостов, если залило сапуны и залить свежее масло, заменить рмень генератора да и вообще вагон мелких ремонтов вплоть до замены шаровых, которые можно сделать на коленке.
Подьемник нужен в весьма редких случаях, сканер на ошибки заменяется elm327, а запчасти часто можно купить, а самые ходовые еще и иметь в запасе. Кроме того, вы на ТО всегда все меняете с упреждением? Или дальше 200км от дома не отьезжаете?
Тезис же про старый автомобиль не выдерживает особой критики, так как я не знаю что для вас «старый» автомобиль.
Это вы грунтовок не видели видимо, особенно весной, осенью и зимой )
Если только трасса, исключительно трасса и крупные города — да.
Колодки от грязи иногда изнашиваются очень быстро. Абстрактные на ТО «вам колодок хватит еще на 10 тысяч» меня совершенно не устраивают, когда на 10 тысяч я и уезжаю.
Это поездка выходного дня видимо? )
Блин, у меня на новой машине на 7тык стартер стал зимой подклинивать. Хорошо что никуда не уезжал. А так встанешь на морозе и что...? С инструментами его хотя бы можно разобрать и обслужить.
Мне страшно спросить, что же вы там возите, что место заканчивается?
У ряда деталей понятия «регламента» нет. Их просто от природы меняют «по состоянию».
Вы не знали этого? Например, найдите мне регламентную замену (график замен) вентилятора отопителя.
Что это за машина где на 7к стартер подклинивает? скажите чтобы я не думал такую покупать? =D
Всё просто: 4 человека в Сочи из Спб например, со сноубордами. Сноуборды в боксе на крыше, вещи в багажнике и вуаля, места нету. Это кстати как раз 2500 км.
То есть вы и вентилятор отопителя с собой возите? Большинство таких деталей начинает как то говорить о том что ей пора на замену. Тот же вентилятор скорее всего начнёт выть прежде чем помрёт окончательно.
Давайте я лучше расскажу вам про ВАГ, у которого на 50к надо переборку движка делать? :) А уж ихние робокоробасы с сухим сцеплением…
Небольшая машина, видимо. Раз даже нет места на несколько ключиков… ))))
Нет, но я могу оперативно его поменять ) или обслужить.
Износ щеток воем не сопровождается. Равно как и смерть электроники на нем.
Но отопитель тут просто как пример того, что не все меняется по регламенту, и я могу вам вагон назвать деталей, у которых ресурс больше чем несколько ТО и которые меняются по факту, соответственно тезис:
не корректен.
То что входит в понятие ТО всегда меняют по регламенту. Просто с возрастом растет отказ вот таких вот нерегламентных агрегатов, и непрофессионалам начинает казаться что дескать за машиной нет ухода.
Вот ремень ГРМ например менять надо по регламенту. А вот замена топливного насоса в большинстве случаев не регламентирована
И про ВАГ я всё это знаю. Сейчас уже у них всё намного лучше стало чем в годы экспериментов до 2013го.
Тут уже имеет смысл набор брать.
На такой возрастной машине я бы далеко не стал никуда ехать, и опыт моих друзей ездивших на 15 летней джетте в тот же сочи это подтверждает. Обратно они как раз ехали с мёртвым шруссом. Но на такие машины чаще всего и ЗЧ в наличии уже не купить по дороге если это не ВАЗ конечно… Так что тут уже и ЗЧ нужно с собой возить.
Это если лезть туда где возможностей машины мало или гнать там где лучше бы осторожно проползти. Если бездумно ехать то и на пустом казалось бы месте можно застрять/ушатать/ и тд…
Набор занимает не слишком много места, поверьте мне. Его размер может чувствоваться только в малолитражке гольф-класса. Но на европейских дорогах может и действительно смысла нет
У меня ещё меньше, седан B+ класса… на что то большее из нового пока не заработал, молодой ещё.
Если соберусь куда то далеко очень ехать с планированием выезжать куда в опу, то 1 набор хотя бы на несколько машин я бы захватил. Да и то туда где можно что то повредить стараюсь не соваться без проверки.
Осторожность всегда идет на пользу )
Если мы с вами говорим за реальные пузотерки, то у них везде возможностей мало если съезжать с дороги.
А что касается «осторожно проползти» — мне попадались дороги в состоянии яма на яме десятки километров. Ползти там означает потерять целый день. А еще прикольнее когда дорога хорошая, а потом одна яма на полколеса, вот удар так удар будет.
Еще было забавно в районе Омска — асфальт положен типа новый, но такими небольшими волнами, что машина входила в резонанс на скоростях выше 40 км/ч. И так почти 100км
И никакие отмазки «да мне не надо, машина свежая» — не катят.
Самый яркий пример из жизни — встаю на дороге, пробило шланг охлаждайки. До ближайшего населенного пункта или заправки — километров 20, машин на трассе — всего ничего, раз в полчаса кто-то едет…
Ну что, достаем инструмент из багажника и фпирёд — скинуть генератор, компрессор кондиционера, добраться до патрубка, снять, обрезать участок с дыркой, натянуть обратно, поставить все на место, долить воды (вода тоже была с собой). Сорок минут на все про все.
Это я просто ехал в командировку за 100 км.
А без инструмента — куковал бы полдня там минимум.
Нож купили устричный, конечно, но уже утром
После этого вариант брать с собой мультитул, особенно дорогой, отпал.
Если в багаж сдадите все будет норм, но сейчас все чаще все летают бюджетками без докупки багажа.
В любом случае, надо четко понимать, зачем за границей может потребоваться мультитул.
В марте прошлого года в Варне, не подпуская меня, перебрали всю сумку, нашли, победно ускакали к старшему, тот посмотрел, скривился, сказал что-то на тему «что вы по таким мелочам беспокоите» и велел вернуть.
И в декабре в Домодедово просто велели достать, посмотрели, и со словами «ааа, плоскогубцы» отдали.
В Риме, Брюсселе и Праге даже не смотрели в его сторону. Больше внимания жидкостям уделяют.
В Варне вылавливали аналогичный по размерам jakemy или как там его правильно.
Насколько помню, авиакомпании обычно лезвия в пять-шесть сантиметров считают границей разрешенного. Хотя, конечно, всё зависит от аэропортов.
А так я мультитул с собой беру с мыслью «отберут — хрен с ним», пару недель отпуска перебьюсь, а как резерв на эти пару недель есть ключик с лезвием и отверткой на брелке и ножевое лезвие в ногтегрызке.
Но на контроле безопасности не АК сидят, а сотрудники аэропорта. А у них свои правила могут быть.
Ну и да, время, потраченное на ругань, может стоить дороже этого ножичка.
На фото та самая сабжевая «пластиковая вставка на заклепках» после приложения совсем небольшого усилия при попытке удержать головку болта на 14 или 17, не помню уже. Как видно, от нажатия пластмасса просто лопнула, заклёпки выпали и дальнейшее пользование инструментом стало невозможным.
Вывод: купите что-нибудь покрепче, а g104 — это все-таки неплохая, но игрушка для детей
Но ими можно подержать что-то при пайке (провод например) или при мелком ремонте р/у техники.
Мне странно вообще слышать от кого-то про работу с крепежом на 17 такими пассатижами ))) Вы не крепление суппорта надеюсь удерживали ими? )
Купил. 14 тысяч рублей стоит. И еще два раза по 4тыр. и еще 6 тыр. Но так неохота за этим в машину бегать )
А свой Г104 я сломал именно на природе, когда было лень идти за нормальным инструментом
Кроме того, даже им вы нормальный крепеж им не возьмете.
Я помню как-то работали мы с колесом и я забыл подтянуть гайки. Отъехали недалеко потестировать ремонт и оппа — колесо бьет, вот вот свалится. А инструменты в месте ремонта остались, с собой только пассатижи (полноразмерные).
Уж как пытались мы и пытались ими колесные гайки затянуть — бес толку, 10 метров езды и опять по новой. Пришлось вызывать с места ремонта инструменты.
Отмечу лишь — все упирается в то, чем занимается человек. И как перемещается. Если на своих двоих и часто нужно что-то ручками — то конечно лучше что-то брендовое.
На столе занимает мало места. И можно сунуть. Вот как-то так.
:)))
Кроме того, иногда нужны и пассатижи.
конечно, электронику копать- это вам не гайки крутить и шайбы шлифовать. :))
лучше бы сравнили с реальным одноклассником и однофамильцем 101.
С товарищами с ФГМ это множество конечно пересекается, но не идентично.
бойцам фонарного фронта копать электронику и не надо, купили 3-4 топовых фонаря, заказали кастомный драйвер Тамагочи и после этого можно пять лет болтать языком о правильных фонарях :) И просто светить фонарями с балкона. :)))
Я бы сравнил, но у меня его нет. Что касается одноклассников — а чем эти мультитулы не одноклассники? Вес, размеры, набор инструментов более чем схожий
ценой, не?
А в чем у них принципиальная разница в цене?
Если про них, то во первых черт вспомнит какая была цена, во вторых инфляцию никто не отменял
Но я вас уверяю, там речь не шла о ценах существенно других.
Я их взял в сравнение только для того, чтобы выделить общие черты для «инструментов» такого класса
а) хлипкость конструкции
б) проблему с заточкой кромок некоторых, а то и всех инструментов
с) пригодность для простых действий, и то условную, например маленький шурупик на часах два мультитула не осилили в силу «толстозадости» крестовой отвертки
Главное же тут убедится, что заплатив 3,99 получаешь приблизительно то же что и в любом недорогом мультитуле такого размера.
А еще противоречите сами себе.
Вы в каменоломню с собой возьмете полноразмерные инструменты? Если применить к реальной жизни, то например Вы поехали на пару неделек на отдых. И что возьмете с собой инструменты? А этой ерундой даже кокос например нормально не вскрыть.
А если шурупчик на пульте крутить зачем нужен мультитул. У Вас что дома инструмента нет?
Так что мультитул нужен чаще в дороге, в командировке, на отдыхе, а если эта ерунда развалится в первый день?
Так что хватит оправдывать плохие покупки. Купите хороший инструмент. И напишите на него обзор :)
1)Мне себя оправдывать не перед кем и незачем
2) Я себе не противоречу
Это рефрен на предложение одного товарища с бытовым фонариком за несколько баксов поехать зачем-то в каменоломню.
Кроме того, это все в кавычках. Что касается серьезно такой ситуации, то в обзоре есть строки посвященные этому:
Если вы сразу опустили начало и перешлю к концу — из этого не следует что я себе противоречу.
Если я еду не на самолете, то возьму, еще как возьму. А вскрывать кокос — это отдает попаданием на необитаемый остров, с каких пор это «отдых»?
Есть. Но доставать его дольше, собирать дольше, и сунуть с собой в карман выходя с игрушкой погулять нет желания, т.к. инструмент должен содержаться в порядке, а не разгуливать по карманам.
В дороге, командировке нужен адекватный задаче инструмент. А если вы собираетесь решать задачи, от которых эта «ерунда» развалиться в первый же день, то значит надо было думать раньше.
Купил. Инструмент. Но вот мультитул — это не хороший инструмент, даже если это лизерман или викторинокс
Например такой.
Вы по прежнему считаете, что мне нужно перед кем-нибудь оправдываться за покупки на 200р?
А вот это тоже инструмент, который я беру с собой. За него перед кем извиниться?
По-факту моей лучшей покупкой за год (радует и полезна) оказался шуруповерт с Banggood по акции за 1350 российских рублей. (но это мой первый шуруповерт, хвалить его не буду, ибо сравнивать не с чем)
https://www.banggood.com/12V-Electric-Drill-Power-Drill-Two-Speed-Electric-Screwdriver-Tool-p-1135263.html
Даже консерву ими открываю и живее всех живых!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.